HXD3C電力機車數(shù)據(jù)記錄儀的研究與應用

介紹了hxd1c型6軸7200kw電力機車用輔助變流器的主電路、技術參數(shù)及總體結構,重點分析了該輔助變流器的控制單元及技術特點。實際運行情況表明,該輔助變流器運行穩(wěn)定,滿足電力機車的運用要求。

hx_d3及hx_d3c型電力機車采用從國外技術引進的壓差式撒砂裝置,結合其在國內鐵路運用過程中出現(xiàn)的各種問題進行分析探討,找出問題原因,并提出相應的有效改造方案,解決hxd3及hx_d3c型電力機車撒砂裝置的各類故障問題,使其能夠適應國內鐵路的運用條件及環(huán)境,發(fā)揮機車的最優(yōu)性能,確保機車運行的安全性及穩(wěn)定性。

HXD3B型交流傳動電力機車概述

湖南鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 2010屆畢業(yè)設計說明書 hxd1c型電力機車牽引變流器電氣 原理分析與檢修 專業(yè)系

1 淺論電力機車的通風系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學院 班級：電1304-2班 學號：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國電力機車遵循大力發(fā)展電力牽引和內燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問世至今，實現(xiàn)了速度高、效率高、 過載能力強、運輸能力強、經(jīng)濟效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運電力機車、貨運電力機車、客貨兩用電力機車、調車電力機車，按 傳動形式不同可分為具有個別傳動的電力機車和具有組合傳動的電 力機車，按電流制不同可分為直流電力機車和交流電力機車。 機車先通過電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過機 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機帶動機車，最 后通過車輪傳入鋼軌。形成一個巧妙的電路。電力機車的通風系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風冷系統(tǒng)、牽引電機和整流柜（有些車沒有了）的 離心通風機冷卻系統(tǒng)和制動電阻帶有制動風機冷卻。 一

電力機車氣源系統(tǒng)

hxd3c型電力機車采用交流傳動、微機網(wǎng)絡控制等技術,具有列車供電功能,該車既可以滿足我國重載貨運牽引需求也可以滿足我國客運牽引需求。文章主要介紹了該機車的牽引能力、主要技術參數(shù)等,對設備布置平臺、電氣系統(tǒng)平臺、制動系統(tǒng)平臺、走行系統(tǒng)平臺、列車供電系統(tǒng)平臺的構建進行了描述,并闡述了平臺建立的原則等。

西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 設計題目：韶山4型電力機車控制電路 專業(yè)（班級）：機車381975 指導教師：楊剛 學生姓名：楊之源 學號：057246895 摘要 ss4改型電力機車(從159#車起)是八軸重載貨運機車，由兩節(jié)完全相同的四軸機車用車 鉤與連掛風擋連接組成，其間設有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風管，可在其中任一節(jié)車的司機室對全車進行統(tǒng)一控制。另外，在機車兩端還設有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺ss4改進型機車連接，進行重聯(lián)運行。機車采用國際標準電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動形式，使用傳統(tǒng)的串勵式脈流牽引電動 機。機車具有四臺兩軸轉向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉向架獨立供電 方式，全車四個兩軸轉向架，具有相應的四臺獨立的相控式主整流裝置。主整流

HXD2B型電力機車轉向架

分析了hxd1c型電力機車車體側構的焊接結構,根據(jù)其結構特點將側構骨架分塊成小骨架進行組焊,設計并制作了小骨架組焊工裝。通過采用合理的組裝、焊接順序和焊接工藝規(guī)范,可以將側構小骨架平面度控制在2mm/2m之內,在側構總組焊之后,將側構整體平面度控制在3mm/2m之內,在車體組焊調平之后,將側構平面度控制在2mm/2m內,滿足了設計要求和客戶需求。

首先介紹了hxdic電力機車充電機（tgy03型電源柜）的主要部件以及各個模塊的特點？該充電機具有完善的故障診斷功能，通過電源柜的監(jiān)控模塊可以很方便地知道電源柜的工作狀態(tài)和故障信息，根據(jù)故障信息，分析總結了可能導致的原因以及解決方法：

簡要介紹了hxd3型交流傳動電力機車的運用情況,其中著重介紹了該型機車的功率、牽引力和再生制動等性能的發(fā)揮情況,并與ss4g型直流傳動電力機車進行了比較;以及針對機車在運用中體現(xiàn)出的節(jié)能環(huán)保,運用初期出現(xiàn)的問題的改進.

摘要：對dk-1型制動機進行了簡單介紹，結合實踐經(jīng)驗，詳細地介紹了dk-1型制動機的性 能試驗和維修保養(yǎng) 關鍵詞：制動機，機械，性能試驗，保養(yǎng) 一、前言 電空制動機是指以電信號作為控制指令，壓力空氣作為動力源的制動機。dk-1型制動機主 要由設在兩端司機室內的電控控制器和安裝在車體內的電控柜等組成。該型制動機還與傳統(tǒng) 的電空制動機有所不同，它完全擺脫了整體式結構，而代之以積木式組合結構。具有結構簡 單便于維修、多重性的安全措施以及更準、更快、更輕和更靜的特點，現(xiàn)將dk-1型制動機 的性能試驗和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學習探討。 二、dk-1型自動空氣制動機的性能試驗 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗 1．1.1壓力調節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機啟動后，總風缸壓力逐漸上升。總風缸壓力 升至720kpa時，壓力調節(jié)器、壓力控制器的排氣口開啟向外排風，

thispaperexpoundsthebasicprincipleairconditionsystemforhxd1celectriclocomotive.itanalyzesthemainreasonofwaterleakinginsidecab,andgivesthesolutions.

簡要闡述了hxd1c電力機車空調系統(tǒng)的工作原理,重點分析了司機室積水的主要原因,并給出了解決方案。

hxd1c型電力機車交流牽引傳動系統(tǒng)主要包括各高壓設備、主變壓器、牽引變流器、牽引電機及相應控制系統(tǒng).其中,牽引變流器是電力機車傳動級控制的核心部件,其功能是實現(xiàn)將工頻電網(wǎng)中25kv的交流電通過變頻變壓控制,變換為適合于交流電力機車運行要求及頻率可變的交流電.

hxd3c型交流傳動電力機車是干線客貨通用電力機車。文章主要介紹了該機車的總體結構、技術參數(shù)、技術性能和技術特點。

對hxd1c型機車在運用中主變流器、制動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等常見故障進行原因分析，并介紹相應的措施。

黑龍江交通職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 題目 專業(yè)班級 姓名 年月日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 題目： 1．本課題的來源、選題依據(jù)： 2．本課題的設計（研究）意義（相關技術的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢）： 3．本課題的基本內容、重點和難點，擬采用的實現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁） 4．文獻綜述（列出主要參考文獻的作者、名稱、出版社、出版時間以及與 本課題相關的主要參考要點）： 指導教師意見： 指導教師： 年月日 專業(yè)部意見： 簽字 年月日 中期進展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學生姓 名 學號專業(yè) 指導教 師 職稱 主要研 究內容 及進展 、 尚須完 成的任 務 存在的 主要問 題及解 決措施 指導教 師審查 意見 專業(yè)部 審查意 見 黑龍江交通職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文） -i- 摘要 機車制動機是列車制動機的

HXD3B型交流傳動電力機車主輔電路

文章介紹了目前電力機車上安裝的一種柔性母排的特點,提出了其載流量的估算方法,并提供設計選型的建議。

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 2000年第14卷第3期華北工學院測試技術學報vol.14no.32000 (總第33期)journaloftestandmeasurementtechnology(sumno.33) 文章編號:100826374(2000)032182206 電力機車弓網(wǎng)故障的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng) ξ 郝曉劍 1 ,張連紅 2 ,郝曉艾 2 ,蔣圣平 1 ,王　榮 1 (1.華北工學院電子工程系,山西太原030051;2.太原機車車輛工廠,山西太原030009) 摘　要