JQ900型下導(dǎo)梁簡(jiǎn)支箱梁架橋機(jī)的分析

JQ900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

SPJ900／32箱梁架橋機(jī)研制及應(yīng)用

武廣新廣州站工程中的架梁作業(yè)包含了曲線(xiàn)架梁作業(yè),如何運(yùn)用jq900a型架橋機(jī)完成曲線(xiàn)路段的架梁作業(yè)是操作中的一個(gè)關(guān)鍵步驟,是需要技術(shù)人員、操作人員解決的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)路線(xiàn)上曲線(xiàn)要求及架橋機(jī)性能的研究,總結(jié)出jq900a型架橋機(jī)曲線(xiàn)架梁的施工步驟技術(shù)要求,最終解決了曲線(xiàn)架梁這一課題。

JQ600_32D型單線(xiàn)箱梁架橋機(jī)施工應(yīng)用

spj90032型箱梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)探討 摘要：介紹spj900/32型箱梁架橋機(jī)的主要特點(diǎn)和主 要構(gòu)造，并對(duì)各部件的結(jié)構(gòu)性能做了詳細(xì)的講解。 關(guān)鍵詞：spj900/32型；八七梁；變跨；plc控制；架橋 機(jī) 1主要特點(diǎn) (1)導(dǎo)梁采用八七式鐵路戰(zhàn)備鋼梁制式器材及特制結(jié)構(gòu) 件拼組的雙導(dǎo)梁，結(jié)構(gòu)受力明確，導(dǎo)梁桿件及連接板具有通 用性和互換性，安裝拆卸方便快捷。導(dǎo)梁與中車(chē)結(jié)構(gòu)采用接 觸式，無(wú)連接，便于中車(chē)結(jié)構(gòu)變跨移位。 (2)架橋機(jī)重載吊梁時(shí)所有支撐點(diǎn)屬剛性支撐，前支腿支 撐橋墩處，調(diào)整前支腿頂升油缸，4個(gè)鋼銷(xiāo)插入，受力經(jīng)過(guò) 支腿直接傳遞到橋墩。 (3)起重小車(chē)設(shè)計(jì)具有起升、縱向、橫向三維動(dòng)作功能。 一組天車(chē)梁左右各1臺(tái)起重小車(chē)，每臺(tái)起重小車(chē)由兩臺(tái)12t 慢速電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)及其底座、起重橫梁、定滑輪組等組成。起 重小車(chē)固定安裝在架梁機(jī)天車(chē)梁上，起重小車(chē)定滑輪組與吊 具動(dòng)滑輪組通過(guò)吊

起重運(yùn)輸機(jī)械2008(1) jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 中鐵大橋局集團(tuán)第七工程有限公司汪西昌 九江職業(yè)大學(xué)胡曉林中鐵大橋局集團(tuán)第七工程有限公司王汝良 摘要:介紹了由中鐵大橋局集團(tuán)為高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)架設(shè)900t級(jí)鐵路雙線(xiàn)整孔箱形混凝土梁而研制的 jq900型下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的概況、電氣控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)功能、軟件設(shè)計(jì)、操作方式及實(shí)際應(yīng)用效果。 關(guān)鍵詞:cc-link網(wǎng)絡(luò);變頻調(diào)速;人機(jī)界面;安全裝置 abstract:thejq900bridge-erectingmachinewith1owerguidebeamisdesignedtoconstructthe900tclassrail wayboxconcretebridgethispaperpre

介紹了由中鐵大橋局集團(tuán)為高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)架設(shè)900t級(jí)鐵路雙線(xiàn)整孔箱形混凝土梁而研制的jq900型下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的概況、電氣控制系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)功能、軟件設(shè)計(jì)、操作方式及實(shí)際應(yīng)用效果。

01JQ900A型架橋機(jī)調(diào)頭施工工法

新建滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路,又稱(chēng)滬杭高鐵,是國(guó)家鐵路"十一五"規(guī)劃中滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的一部分,中鐵十局第四工程公司承擔(dān)了該線(xiàn)嘉興范圍內(nèi)408孔箱梁的制、提、運(yùn)、架施工任務(wù),架梁采用jq900b型架橋機(jī)架梁施工技術(shù),文章重點(diǎn)介紹jq900b型架橋機(jī)施工特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量控制。

滬寧城際鐵路是"長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃"中的網(wǎng)絡(luò)主軸之一,是滬寧通道綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,中鐵十局集團(tuán)第四工程公司承擔(dān)了該線(xiàn)鎮(zhèn)江樞紐范圍內(nèi)391孔箱梁的制、提、運(yùn)、架施工任務(wù),架梁采用jq900e型架橋機(jī)施工技術(shù)進(jìn)行,該技術(shù)為國(guó)內(nèi)首次在滬寧城際鐵路架設(shè)單箱雙室無(wú)砟軌道整孔箱梁中應(yīng)用,取得了成功的經(jīng)驗(yàn)和可觀的成果,為以后城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的施工提供了可靠的依據(jù)和技術(shù)指標(biāo)。文章重點(diǎn)介紹jq900e型架橋機(jī)施工特點(diǎn)、工藝及質(zhì)量控制。

0引言縱觀已建成的武廣客專(zhuān)、鄭西客專(zhuān)以及在建的京滬高鐵、西寶客專(zhuān)、大西客專(zhuān)等高速鐵路項(xiàng)目,采用高架橋的線(xiàn)路里程一般占線(xiàn)路總長(zhǎng)的一半或更多。

jqds900型架橋機(jī)機(jī)臂箱梁的制作控制 我公司從2004年起至今，先后承攬了jq900a/b型和jqds900 型架橋機(jī)、yj900型運(yùn)架機(jī)等多種鐵路運(yùn)架設(shè)備，而每種型號(hào)設(shè) 備的主梁均為較長(zhǎng)型箱型梁。開(kāi)始制作時(shí)，常常出現(xiàn)旁彎、扭曲 超差、穿孔率低及箱口對(duì)接部位錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重的現(xiàn)象，最終為滿(mǎn)足產(chǎn) 品使用進(jìn)行了大量的返工，較嚴(yán)重地影響產(chǎn)品制作進(jìn)度和質(zhì)量。 經(jīng)過(guò)近幾年大量產(chǎn)品的制作和實(shí)踐，公司在此類(lèi)產(chǎn)品制作方 面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)過(guò)程控制大大提高了產(chǎn)品的一次交驗(yàn) 合格率。jqds900架橋機(jī)的主梁總長(zhǎng)61140mm，截面尺寸分別為 1600×830mm及2400×830mm（備注：變截面梁節(jié)），每列5個(gè) 節(jié)段，共2列通過(guò)前/后橫梁、中橫梁進(jìn)行連接（見(jiàn)圖一）。在 制作過(guò)程中，共有以下幾個(gè)方面需得到重點(diǎn)控制： 圖一：主梁示意圖 一、箱梁的外形尺寸控制。 1.控制各節(jié)段內(nèi)橫

spj900/32箱梁架橋機(jī)在大于設(shè)計(jì)最大作業(yè)坡度時(shí)的架梁作業(yè) 摘要：武橋重工集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)的spj900/32箱梁架橋機(jī)，最大設(shè)計(jì) 作業(yè)縱坡為12‰，本文通過(guò)對(duì)架橋機(jī)中車(chē)及前支腿進(jìn)行必要的改裝，從而解決 了哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)馬總屯特大橋最大縱坡18‰下坡?tīng)顟B(tài)下的箱梁架設(shè)作業(yè)。 關(guān)鍵詞：架橋機(jī)縱坡改裝 1、概況 武橋重工集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)的spj900/32箱梁架橋機(jī)，最大設(shè)計(jì)作業(yè)縱 坡為12‰，而該架橋機(jī)應(yīng)用于中鐵大橋局哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)12#梁場(chǎng)馬總屯特大橋箱 梁架設(shè)時(shí)，137#梁至166#梁為縱坡超過(guò)12‰（最大18‰）的下坡?tīng)顟B(tài)，超過(guò)了 架橋機(jī)允許的最大作業(yè)坡度。如果不對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行處理，架橋機(jī)將處于向下傾斜 的不安全狀態(tài)，為了使架梁作業(yè)安全順利，需對(duì)架橋機(jī)采取必要的改裝措施。 架橋機(jī)架梁狀態(tài)下處于后車(chē)、中車(chē)和前支腿三點(diǎn)同時(shí)受力，如若調(diào)整架橋機(jī) 下傾的狀態(tài)，又

結(jié)合jq900a型架橋機(jī)在武合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)架梁的實(shí)際情況,對(duì)其提出有效的改造方案。詳細(xì)介紹起重小車(chē)大車(chē)架、1號(hào)柱等主要部件的改造,使其既具備架設(shè)450t組合箱梁的能力,又保留原架設(shè)900t整孔箱梁的能力,并利用大型有限元分析軟件ansys對(duì)起重小車(chē)大車(chē)架改造前后的應(yīng)力情況進(jìn)行比較。

JQ600型下導(dǎo)梁架橋機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

jq170型架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 1 jq170型架橋機(jī) 使用說(shuō)明書(shū) 中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司 二00七年七月 jq170型架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 2 前言 jq170型鐵路架橋機(jī)為大型專(zhuān)用機(jī)械。為了保證安全，在進(jìn)行整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 和鋪架作業(yè)之前，所有上機(jī)人員務(wù)必詳細(xì)閱讀本說(shuō)明書(shū)及有關(guān)技術(shù)條件，掌 握操作要領(lǐng)及注意事項(xiàng)，正確使用本機(jī)，使其性能充分發(fā)揮。 jq170型架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū)是作為jq170型架橋機(jī)出廠(chǎng)配套技術(shù)文件而 編寫(xiě)的。書(shū)中簡(jiǎn)要敘述了jq170型架橋機(jī)的主要性能，結(jié)構(gòu)說(shuō)明，安全操作 規(guī)程，維護(hù)保養(yǎng)等方面的內(nèi)容，供操作人員、保養(yǎng)人員及有關(guān)技術(shù)、管理人 員參考。 jq170型架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 3 目錄 使用說(shuō)明書(shū)..................................................................................

為方便鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)架梁施工組織,制梁場(chǎng)基本處于鋪架線(xiàn)路的中段,架橋機(jī)必須通過(guò)調(diào)頭才能完成雙向作業(yè),本文根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)900噸架橋機(jī)調(diào)頭施工實(shí)際,總結(jié)出架橋機(jī)在調(diào)頭過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)要領(lǐng),并通過(guò)優(yōu)化架橋機(jī)調(diào)頭方案,使調(diào)頭作業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)順利完成,以最少的費(fèi)用成本提高運(yùn)架效率,以保證施工進(jìn)度。

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預(yù)應(yīng)力束張拉施工困難。本文結(jié)合鄭徐客專(zhuān)開(kāi)蘭特大橋跨g220國(guó)道連續(xù)梁邊跨施工實(shí)例,介紹了為解決受鄰跨已架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁影響,邊跨合攏后無(wú)法進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉作業(yè)的施工問(wèn)題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機(jī)低位架設(shè)、高位落梁技術(shù)有效解決了邊跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工難題,為類(lèi)似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)900t整孔箱梁的架設(shè)過(guò)程中,受前方施工現(xiàn)場(chǎng)工況制約,為保證施工總工期不受影響,提高架橋機(jī)運(yùn)架效率,架橋機(jī)需要進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)。以武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)xxtjⅱ標(biāo)架梁過(guò)程中架橋機(jī)調(diào)頭為實(shí)例,重點(diǎn)對(duì)jq900b型架橋機(jī)\"4\"形調(diào)頭場(chǎng)地選擇、基底處理、限界尺寸及調(diào)頭作業(yè)安全注意事項(xiàng)等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹,調(diào)頭作業(yè)過(guò)程耗時(shí)2d,場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭用時(shí)3h,社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

采用數(shù)字仿真技術(shù),對(duì)jq140型架橋機(jī)原有主要鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析計(jì)算。在分析計(jì)算的基礎(chǔ)上,提出了jq140型架橋機(jī)技術(shù)改造的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方案。經(jīng)對(duì)原來(lái)結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)后的jq140型架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)承載能力得到提高,承載能力由140噸躍升到165噸,達(dá)到了由jq140型架橋機(jī)架設(shè)165噸t型梁的目的。

-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機(jī)使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術(shù)參數(shù)5 2.1型式:下導(dǎo)梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過(guò)孔運(yùn)行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線(xiàn)半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：?jiǎn)慰绾?jiǎn)支、定點(diǎn)提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機(jī)工作狀態(tài)反力5 2.

安全控制狀態(tài)是架橋過(guò)程的安全問(wèn)題,在分析架橋過(guò)程中存在的不穩(wěn)定因素上,提出預(yù)防事故要采取的安全控制辦法。