LCZ-PCR1624新型半鋼子午胎一次法成型機(jī)

由天津賽象科技股份有限公司申請(qǐng)的專利（公開號(hào)cn105346120a,公開日期2016-02-24）＂四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)＂,涉及的四鼓式工程機(jī)械子午線輪胎一次法成型機(jī)包括胎體單元、帶束單元、成型單元、

由天津賽象科技股份有限公司申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn105346120a,公開日期2016-02-24)"四鼓式子午線工程輪胎一次法成型機(jī)",涉及的四鼓式工程機(jī)械子午線輪胎一次法成型機(jī)包括胎體單元、帶束單元、成型單元、用于胎體單元

介紹了在老廠房、老生產(chǎn)線、設(shè)備擺布較擁擠雜亂的條件下,本著少投入多產(chǎn)出的原則挖潛增效,對(duì)半鋼子午線輪胎內(nèi)襯層壓延生產(chǎn)線進(jìn)行提速改造的成功經(jīng)驗(yàn)?？蔀橥袠I(yè)在老設(shè)備改善中拓展思路提供借鑒。

8月17日，記者從相關(guān)部門了解到，山東金宇實(shí)業(yè)股份有限公司年產(chǎn)1500萬條大輪輞高性能半鋼子午胎項(xiàng)目（一期）已經(jīng)竣工。其將于近日接受環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，驗(yàn)收項(xiàng)目包括生產(chǎn)規(guī)模、環(huán)保設(shè)施核查、污染物排放檢測(cè)，以及公眾調(diào)查。

三鼓式全鋼載重子午線輪胎一次法成型機(jī)通過鑒定

筆者所在公司全鋼成型工序有兩臺(tái)lcz-g全鋼絲載重子午胎高效成型機(jī),用于全鋼絲載重子午線輪胎的胎胚一次法成型,具有效率高、更換輪胎規(guī)格容易、操作靈活方便等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)為三鼓成型機(jī),設(shè)備主要機(jī)械構(gòu)成有輔助鼓、成型鼓、貼合成型鼓,以及為在各個(gè)鼓上完成胎胚復(fù)合成型的胎體供料架、帶束層供料架等其它裝置。在多年的生產(chǎn)使用中,發(fā)現(xiàn)該成型機(jī)帶束層供料架動(dòng)作煩瑣、維修點(diǎn)多、故障率高,大大影響了該機(jī)臺(tái)的成型班產(chǎn)量。筆者對(duì)該成型機(jī)帶束層供料架裝置從機(jī)械結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改造,從根本上解決了故障的發(fā)生,有效提高了成型產(chǎn)量。

前不久，2013年度山東省重點(diǎn)領(lǐng)域首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備認(rèn)定結(jié)果公布，青島雙星集團(tuán)半鋼兩段子午胎成型機(jī)被認(rèn)定為“山東第一臺(tái)”。

2005年2月27日，桂林橡膠機(jī)械廠研制的全鋼載重子午線輪胎一次法三鼓成型機(jī)通過了廣西區(qū)科技廳組織的鑒定。該機(jī)能成型胎圈直徑為445～508mm的全鋼載重子午線輪胎，填補(bǔ)了國內(nèi)生產(chǎn)小規(guī)格全鋼子午線輪胎設(shè)備的空白，主要技術(shù)指標(biāo)和性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。

全鋼載重子午線輪胎三鼓式一次法成型機(jī)通過科技成果鑒定

由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司北京航空制造工程研究所申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn101670677,公開日期2010-03-17)"一種三鼓式子午線輪胎成

主要結(jié)合華輪公司三菱二段成型機(jī)舊胎面對(duì)中裝置影響胎坯tuo、動(dòng)平衡以及工作人員操作不便等問題,從而有針對(duì)性地設(shè)計(jì)制作一套新的胎面對(duì)中裝置,并對(duì)胎面對(duì)中裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理進(jìn)行闡述,最終解決因?qū)χ醒b置結(jié)構(gòu)不合理、精度不高造成的胎坯tuo、動(dòng)平衡不達(dá)標(biāo)等問題。

目的對(duì)某橡膠輪胎公司新建半鋼子午胎項(xiàng)目工作場(chǎng)所存在的職業(yè)病危害因素進(jìn)行識(shí)別和檢測(cè),評(píng)價(jià)該項(xiàng)目職業(yè)病防護(hù)設(shè)施是否符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求,從而保護(hù)勞動(dòng)者健康,為衛(wèi)生行政部門對(duì)該項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收提供科學(xué)依據(jù)。方法采用現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查、職業(yè)病危害因素檢測(cè)和職業(yè)健康檢查等方法進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果粉塵、噪聲和有毒有害氣體是橡膠輪胎生產(chǎn)過程中的主要職業(yè)病危害因素。除3個(gè)噪聲作業(yè)點(diǎn)超標(biāo)外,其余所檢項(xiàng)目均符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)[1]。結(jié)論該項(xiàng)目的生產(chǎn)工藝和設(shè)備比較先進(jìn),采取的職業(yè)病防護(hù)設(shè)施齊全,職業(yè)衛(wèi)生管理制度健全、執(zhí)行有力,能有效地控制職業(yè)病危害。

針對(duì)1295mm(51英寸)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)在輪胎生產(chǎn)過程中存在鎖塊鎖圈不緊和帶束層貼合周長(zhǎng)波動(dòng)大且貼合不平的問題,采用增大鎖塊鎖緊胎圈時(shí)的過盈量并將鎖緊氣缸二次增壓的方法及重新設(shè)計(jì)帶束層貼合鼓、后壓合裝置和傳遞環(huán)替換原定型環(huán)的方法對(duì)二段成型機(jī)進(jìn)行改造。成型機(jī)改造后,胎坯質(zhì)量和產(chǎn)量均得到提高,設(shè)備與工藝更加匹配。

巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎二段成型機(jī)改造

敘述了ethernet(以太網(wǎng))、devicenet(設(shè)備網(wǎng))在巨型全鋼子午胎兩次法成型機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,以及"一拖多"變頻器控制方式的應(yīng)用。總結(jié)了此種控制方式的優(yōu)缺點(diǎn)。實(shí)踐證明,系統(tǒng)工作穩(wěn)定,控制可靠。

由李強(qiáng)申請(qǐng)的專利(公開號(hào)cn201544388u,公開日期2010-08-11)"一種半鋼、全鋼子午胎高溫硫化電/油加熱裝置系統(tǒng)",涉及的系統(tǒng)包括除氧站/氮?dú)庹尽⒘蚧瘷C(jī)、換熱器和電加熱裝置。換熱器設(shè)有熱水/氮?dú)廨斎攵恕崴?氮?dú)廨敵龆撕蛯?dǎo)熱油輸入端,除氧站的熱水輸出端/氮?dú)庹镜妮敵龆诉B接該換熱器的熱水/氮?dú)廨?/p>

一種新型實(shí)用的砼地面磚成型機(jī)

對(duì)比研究同一牌號(hào)、不同廠家的炭黑對(duì)半鋼子午線輪胎胎面膠性能的影響.結(jié)果表明,隨著炭黑篩余物的減少,膠料的拉斷伸長(zhǎng)率等拉伸性能得到不同程度的提升,耐磨性能提高,壓縮生熱降低,使成品輪胎的耐磨性能得到提升,行駛里程延長(zhǎng).

全鋼載重子午線輪胎四鼓成型機(jī)在北京通過驗(yàn)收

介紹輪胎新規(guī)格產(chǎn)品投產(chǎn)前配置硫化膠囊的方法和注意事項(xiàng)。膠囊的選擇可采用根據(jù)輪胎輪廓重新設(shè)計(jì)膠囊,根據(jù)膠囊參數(shù)選用外購新膠囊,根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)選擇現(xiàn)有膠囊代用3種方式,通常優(yōu)先選擇外購新膠囊和代用現(xiàn)有膠囊的方法。影響硫化膠囊配置的主要因素包括膠囊形狀、膠囊尺寸參數(shù)和排氣線形狀:對(duì)于半鋼子午線輪胎,需要選擇形狀與輪胎輪廓接近的長(zhǎng)筒形膠囊,其他的一般都用鼓形膠囊;膠囊縱向伸張率的推薦取值范圍為15%～30%,小于10%容易出現(xiàn)膠囊打折或輪胎胎里窩氣,大于40%膠囊的使用壽命直線下降;排氣線的形狀一般有斜線形、網(wǎng)格形和碎石形3種主要形狀,在膠囊壽命穩(wěn)定的條件下,優(yōu)先考慮選擇碎石型或網(wǎng)格型膠囊。

對(duì)巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎成型機(jī)的成型鼓等關(guān)鍵零部件建立有限元模型并進(jìn)行有限元分析。根據(jù)分析結(jié)果對(duì)成型機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)修改和優(yōu)化。主成型裝置、胎體貼合裝置和帶束貼合裝置的主軸、內(nèi)軸、外軸套、箱體等部位結(jié)構(gòu)及尺寸修改后,重新計(jì)算結(jié)果表明,修改后主成型裝置變形量約為20mm、胎體貼合裝置變形量不大于10mm,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)變形能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

通過采用新工藝、新設(shè)備,結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)大厚度半幅一次成型水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層攤鋪的方法、施工中的質(zhì)量控制以及傳統(tǒng)工藝的比較進(jìn)行探討.