LED照明智能化

為了解決駕駛員在穿越隧道時(shí)的眩光效應(yīng)和節(jié)約隧道照明電能,利用led燈啟動(dòng)時(shí)間短和恒流驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn),設(shè)計(jì)了大功率led隧道照明控制系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)的控制策略和工作原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹。系統(tǒng)設(shè)有自動(dòng)、手動(dòng)和應(yīng)急等3種工作模式,滿足了不同應(yīng)用的需要。在手動(dòng)模式下,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明該控制系統(tǒng)不僅可以實(shí)時(shí)精確地連續(xù)調(diào)光,而且調(diào)光范圍可達(dá)到0～100%。

led論文淺談led景觀照明智能控制及應(yīng)用 1、前言led以其節(jié)能環(huán)保、壽命長(zhǎng)、可靠性高、色彩豐富、 易控制（響應(yīng)迅速、便于非標(biāo)設(shè)計(jì)及超長(zhǎng)跨距控制）等特點(diǎn)，在我國(guó) 各大中城市景觀照明中得到了廣泛應(yīng)用。在北京奧林匹克公園，夜晚 的“水立方”（國(guó)家游泳中心）玲瓏剔透，散發(fā)著湛藍(lán)色的迷人

結(jié)合泉州市解放軍第180醫(yī)院新建醫(yī)療樓工程項(xiàng)目,提出了公共照明智能控制系統(tǒng)技術(shù)解決方案,具體闡述了系統(tǒng)組成、主要控制區(qū)域、控制內(nèi)容、控制方式以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則,并對(duì)系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)行了介紹。經(jīng)使用證明,該系統(tǒng)可提升醫(yī)院建筑功能,降低成本,減少運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用。

———————————— 基金項(xiàng)目：：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71001060)；高等學(xué)校博士點(diǎn)基金資助項(xiàng)目(20103108120010)；上海大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助 項(xiàng)目(shucx120096)；上海大學(xué)學(xué)科建設(shè)基金資助項(xiàng)目“數(shù)字化設(shè)計(jì)制造工程技術(shù)研究與教育平臺(tái)” 作者簡(jiǎn)介：：尹紀(jì)庭(1988－)，女，碩士研究生，主研方向：遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集，智能控制；袁佳，碩士研究生；余建波，副研究員、 博士 收稿日期：：2012-07-30修回日期：：2012-10-05e-mail：yinjiting2006@163.com led景觀燈照明智能控制系統(tǒng) 尹紀(jì)庭，袁佳，余建波 (上海大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院，上海200072) 摘要：針對(duì)現(xiàn)有城市景觀燈控制系統(tǒng)控制范圍小、管理效率低、靈活性差的問(wèn)題，提出一種城市發(fā)光二極管(led)景觀燈智能控 制系統(tǒng)，采用

LED公共照明智能系統(tǒng)接口應(yīng)用層通信協(xié)議

以無(wú)錫廣南立交的led景觀照明智能控制技術(shù)為例,介紹了led景觀照明智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其控制技術(shù)。

各建筑室內(nèi)光線不同,采用同一亮度光源照明勢(shì)必浪費(fèi)不少電能。設(shè)計(jì)了一種利用can總線進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的建筑室內(nèi)led照明智能控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用atemega8單片機(jī)進(jìn)行環(huán)境光強(qiáng)數(shù)據(jù)采集,并根據(jù)光強(qiáng),實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)燈具的電流的大小,達(dá)到節(jié)能的目的。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,工作安全可靠,具有很高的實(shí)用價(jià)值。

照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，簡(jiǎn)單研究智能照明控制系統(tǒng)在工業(yè)廠房照明系統(tǒng)中的應(yīng)用，并對(duì)相關(guān)的工業(yè)廠房照明智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行介紹和分析。

我國(guó)是世界上隧道里程最長(zhǎng)的國(guó)家,對(duì)于公路隧道有自身獨(dú)特的技術(shù),而照明是公路隧道中不可或缺的一部分。隨著科技的不斷進(jìn)步,對(duì)于節(jié)能和智能的要求也就越來(lái)越高,在公路隧道照明中也有了應(yīng)用的需求。接下來(lái)我們將以北京市軌道交通路網(wǎng)管理服務(wù)中心項(xiàng)目為例,據(jù)此首先說(shuō)明公路隧道的特點(diǎn),分析公路隧道照明智能節(jié)能系統(tǒng)存在的問(wèn)題及研究意義,并對(duì)公路隧道照明智能節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)地分析。

針對(duì)隧道出入口段照明能耗大、行車舒適性差的缺點(diǎn),依據(jù)隧道外亮度傳感器采集的數(shù)據(jù),通過(guò)單片機(jī)分組控制出入口段照明燈具,滿足車輛出入隧道時(shí)駕駛員的明適應(yīng)和暗適應(yīng)需要。該法不但提高了駕駛舒適性,而且減少了能耗,降低了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

城市照明智能監(jiān)控終端 使用說(shuō)明書(shū) 青島美奐電子科技有限公司 青島美奐電子科技有限公司城市照明智能監(jiān)控終端 1 1概述 城市照明智能監(jiān)控終端是路燈智能照明控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵 設(shè)備。其下行信道是低壓電力線載波及rs-485串行通信通道， 能夠通過(guò)電力線載波通訊功能與本公司的單燈控制器進(jìn)行通信， 控制單燈開(kāi)關(guān)、調(diào)節(jié)單燈亮度、查詢單燈狀態(tài)等。并能采集外部 485電能表數(shù)據(jù)，內(nèi)部集成交流采樣功能、6路支路開(kāi)關(guān)控制和 電流采集功能，還可通過(guò)485信道采集和控制支路綜合模塊，以 備支路過(guò)多時(shí)擴(kuò)展；同時(shí)能通過(guò)上行信道與主站或手持設(shè)備進(jìn)行 數(shù)據(jù)交換，其上行信道采用公用通信網(wǎng)，支持客戶端、服務(wù)器兩 種通信模式，并且采用模塊化設(shè)計(jì)，可通過(guò)更換通信模塊直接改 變通信方式。符合iec國(guó)際電工委員會(huì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 青島美奐電子科技有限公司城市照明智能監(jiān)控終端 2 2城市照明

季節(jié)場(chǎng)景模式區(qū)域亮燈時(shí)間段備注 整個(gè)區(qū)域17:30-22:00 其中圍墻上柱頭燈整夜開(kāi)啟（17：30- 6:30），庭院燈開(kāi)啟時(shí)間（17:00-23:00）， 其他按照規(guī)定時(shí)間開(kāi)關(guān)。 2、主辦公樓17:30-22:00其中內(nèi)透開(kāi)啟時(shí)間為（17:30-21:00）其他按 照規(guī)定時(shí)間 3、餐飲及活動(dòng)中心17:30-22:00 其中餐飲樓側(cè)門入口處大功率投光燈及玻璃內(nèi) 透燈具開(kāi)啟時(shí)間為（17:30-23:00），其他按 照規(guī)定時(shí)間 4、看臺(tái)17:30-23:00按照規(guī)定時(shí)間 節(jié)假日（如五一、十一、 元旦、春節(jié)等） 全部區(qū)域開(kāi)啟17:30-23:00其中園林景觀圍墻上柱頭燈整夜開(kāi)啟時(shí)間為 （17：30-6:30），其他按照規(guī)定時(shí)間。 1、景觀園林19:00-24:00 其中圍墻上柱頭燈整夜開(kāi)啟（19：00- 5:30），庭院燈開(kāi)啟

該設(shè)計(jì)以at89s51為控制中心,采用光敏電阻對(duì)室內(nèi)照度進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)照度低于室內(nèi)最低照度要求時(shí),啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)配合熱釋電紅外傳感器檢測(cè)室內(nèi)人員分布情況,通過(guò)繼電器控制相應(yīng)區(qū)域的照明燈具,同時(shí)向上一級(jí)主機(jī)匯報(bào)室內(nèi)情況,并在收到上一級(jí)整體協(xié)調(diào)信息時(shí),強(qiáng)行關(guān)閉本房間所有照明燈具,用4位led顯示出開(kāi)燈的房間號(hào),讓本房間人員集中到所指定的房間,盡量讓開(kāi)燈數(shù)量最少,最終到達(dá)節(jié)約用電的目的。

我國(guó)是世界上隧道里程最長(zhǎng)的國(guó)家,對(duì)于公路隧道有自身獨(dú)特的技術(shù),而照明是公路隧道中不可或缺的一部分.隨著科技的不斷進(jìn)步,對(duì)于節(jié)能和智能的要求也就越來(lái)越高,在公路隧道照明中也有了應(yīng)用的需求.接下來(lái)我們將以北京市軌道交通路網(wǎng)管理服務(wù)中心項(xiàng)目為例,據(jù)此首先說(shuō)明公路隧道的特點(diǎn),分析公路隧道照明智能節(jié)能系統(tǒng)存在的問(wèn)題及研究意義,并對(duì)公路隧道照明智能節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)地分析.

針對(duì)辦公照明存在的問(wèn)題,提出一種熱釋電紅外傳感器和光敏傳感器相結(jié)合的智能照明控制方案。實(shí)際應(yīng)用證明,利用該方案能達(dá)到節(jié)能目的。

本文簡(jiǎn)要論述了住宅小區(qū)照明實(shí)行智能控制的必要性,詳細(xì)介紹了應(yīng)用abbi-busknx智能建筑控制系統(tǒng)進(jìn)行園區(qū)照明智能控制的解決方案。

本文詳細(xì)介紹了高速公路led隧道照明智能控制系統(tǒng)控制方式的特點(diǎn)與區(qū)別,并根據(jù)各隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)方式,提出具體實(shí)施方案,實(shí)現(xiàn)隧道節(jié)能及提高管理效率的目的。

led燈具具有高效節(jié)能、超長(zhǎng)壽命、光線健康、綠色環(huán)保、易于調(diào)光等優(yōu)點(diǎn),特別是調(diào)光控制特性遠(yuǎn)較白熾燈、熒光燈和高強(qiáng)度氣體放電燈的調(diào)光控制特性好:調(diào)光控制范圍寬,調(diào)光工作特性穩(wěn)定,調(diào)光控制速度快,易于滿足不同照明應(yīng)用場(chǎng)合要求和易于實(shí)現(xiàn)數(shù)控調(diào)光控制等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)隨著無(wú)線技術(shù)發(fā)展,利用無(wú)線控制技術(shù)對(duì)led燈具進(jìn)行調(diào)光調(diào)色得到了很好的應(yīng)用。

新時(shí)代到來(lái)背景下,led因普遍具有使用壽命長(zhǎng)、安全可靠、節(jié)能環(huán)保及控制方便等優(yōu)勢(shì)而在城市景觀照明智能控制中取得了廣泛應(yīng)用,對(duì)城市化進(jìn)程有著積極作用。本文主要對(duì)led景觀照明智能控制應(yīng)用進(jìn)行深入分析。

高速公路在開(kāi)發(fā)建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)采取開(kāi)掘隧道的方式，保證建設(shè)工程的有序開(kāi)展，隧道在開(kāi)通之后，為了保證通行安全一般會(huì)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝。本文旨在從led照明智能控制的角度出發(fā)，在相關(guān)科學(xué)理論的指導(dǎo)下，對(duì)高速公路隧道照明系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及供配電設(shè)計(jì)的優(yōu)化進(jìn)行科學(xué)全面探索，以期為高速公路隧道的開(kāi)發(fā)提供理論支持，促進(jìn)我國(guó)高速公路建設(shè)活動(dòng)的有序開(kāi)展。

為了實(shí)現(xiàn)按需照明,達(dá)到節(jié)能并延長(zhǎng)led燈壽命的目的,設(shè)計(jì)了一種高速公路隧道led照明智能控制系統(tǒng),結(jié)合西商高速公路黃沙嶺隧道和嶺底隧道完成了供配電優(yōu)化設(shè)計(jì)?？刂葡到y(tǒng)由傳感器、計(jì)算機(jī)、照明燈具及傳輸通道等組成,可依據(jù)洞外亮度、車流量和車速等信息對(duì)led照明燈的亮度進(jìn)行調(diào)節(jié)。系統(tǒng)有自動(dòng)模式、時(shí)序模式、手動(dòng)模式3種工作模式,以適應(yīng)不同的要求。供配電優(yōu)化設(shè)計(jì)后,控制回路減少、主纜和支纜長(zhǎng)度縮短,橋架尺寸變小,配電柜簡(jiǎn)化,節(jié)省了箱變內(nèi)原用于回路控制的plc。

路燈照明智能控制系統(tǒng)的應(yīng)用