LPG地下儲庫工程獨頭通風(fēng)設(shè)計與應(yīng)用

地下車庫通風(fēng)設(shè)計探討——本文介紹了地下車庫通風(fēng)量的計算方法和氣流的組織形式。通過對混合氣體密度的計算和匯流的分析，指出了常規(guī)通風(fēng)設(shè)計的不足，建議全部采用上部排風(fēng)。為了節(jié)約能源，走可持續(xù)發(fā)展的道路。應(yīng)盡可能利用變頻調(diào)速控制技術(shù)。

地下車庫通風(fēng)設(shè)計體會——以孝義地下車庫建設(shè)為例，簡要介紹了地下車庫及設(shè)備用房的排風(fēng)排煙量計算和系統(tǒng)設(shè)計，總結(jié)了設(shè)計中的一些體會。

地下停車庫的通風(fēng)設(shè)計——就地下汽車庫中送排風(fēng)量的確定進行了較深入地探討，詳細地介紹了地下汽車庫通風(fēng)方案的選擇，提出了地下車庫通風(fēng)設(shè)計中應(yīng)著重注意的事項，以完善地下停車庫的通風(fēng)設(shè)計，可供設(shè)計人員在進行地下汽車庫的設(shè)計時參考。

詳細介紹了圓梁山特長瓦斯隧道出口工區(qū)長獨頭施工射流通風(fēng)設(shè)計及現(xiàn)場管理,對今后類似工程施工通風(fēng)設(shè)計和管理具有借鑒意義。

主要針對目前獨頭巷道掘進工作面通風(fēng)中存在的實際問題,重點闡述了dt-1型高效通風(fēng)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用情況,解決了一直制約著獨頭工作面通風(fēng)質(zhì)量與效果的難題。

介紹了國內(nèi)最長獨頭掘進公路隧道——麥積山隧道施工中的通風(fēng)布置方式及通風(fēng)設(shè)備,按規(guī)范方法對其風(fēng)量的各相關(guān)參數(shù)進行了計算,基于有限元流體力學(xué)軟件fluent對施工通風(fēng)方案進行了數(shù)值模擬驗證。闡述了通風(fēng)過程中遇到的一些問題及解決方法,以取得良好的隧道通風(fēng)效果,為施工創(chuàng)造了舒適、高效的工作環(huán)境。

1 地下室通風(fēng)設(shè)計 目錄 一、地下室汽車庫通風(fēng)設(shè)計 二、設(shè)備用房通風(fēng)設(shè)計 三、防火閥設(shè)置要求 四、事故通風(fēng)設(shè)計 五、機械排煙設(shè)計 六、正壓送風(fēng)設(shè)計 地下室汽車庫通風(fēng)設(shè)計 1、平時排風(fēng)系統(tǒng) 2、消防排煙系統(tǒng) 3、平時送風(fēng)系統(tǒng) 4、消防補風(fēng)系統(tǒng) 一、平時通風(fēng)設(shè)計要求 1、地下室汽車庫宜設(shè)置獨立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng) 2、車庫內(nèi)排風(fēng)與排煙可共用一套系統(tǒng)，但應(yīng)確保消防規(guī)范要求 3、車庫通風(fēng)系統(tǒng)的送排風(fēng)量宜采用稀釋濃度法計算，對于單層停放的 2 汽車庫可采用換氣次數(shù)法計算，4、最終結(jié)果應(yīng)取兩者大值。送風(fēng)量應(yīng) 按排風(fēng)量的80%~90%選用。 5、車流量隨時間變化較大的車庫，宜設(shè)置co濃度傳感器，風(fēng)機宜采用 多臺并聯(lián)方式或設(shè)置風(fēng)機調(diào)速裝置。 二、平時通風(fēng)量計算： 采用換氣次數(shù)法計算車庫通風(fēng)量時，相關(guān)數(shù)值按以下選?。?1、風(fēng)量=面積*層高*換氣次數(shù) 2、排風(fēng)量按換氣次

地下室通風(fēng)設(shè)計 目錄 一、地下室汽車庫通風(fēng)設(shè)計 二、設(shè)備用房通風(fēng)設(shè)計 三、防火閥設(shè)置要求 四、事故通風(fēng)設(shè)計 五、機械排煙設(shè)計 六、正壓送風(fēng)設(shè)計 地下室汽車庫通風(fēng)設(shè)計 1、平時排風(fēng)系統(tǒng) 2、消防排煙系統(tǒng) 3、平時送風(fēng)系統(tǒng) 4、消防補風(fēng)系統(tǒng) 一、平時通風(fēng)設(shè)計要求 1、地下室汽車庫宜設(shè)置獨立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng) 2、車庫內(nèi)排風(fēng)與排煙可共用一套系統(tǒng)，但應(yīng)確保消防規(guī)范要求 3、車庫通風(fēng)系統(tǒng)的送排風(fēng)量宜采用稀釋濃度法計算，對于單層停放的 1 汽車庫可采用換氣次數(shù)法計算，4、最終結(jié)果應(yīng)取兩者大值。送風(fēng)量應(yīng) 按排風(fēng)量的80%~90%選用。 5、車流量隨時間變化較大的車庫，宜設(shè)置co濃度傳感器，風(fēng)機宜采 用多臺并聯(lián)方式或設(shè)置風(fēng)機調(diào)速裝置。 二、平時通風(fēng)量計算： 采用換氣次數(shù)法計算車庫通風(fēng)量時，相關(guān)數(shù)值按以下選取： 1、風(fēng)量=面積*層高*換氣次數(shù) 2、排風(fēng)量按換氣次數(shù)不小于

響應(yīng)國家有關(guān)節(jié)能減排的政策導(dǎo)向和措施制訂,結(jié)合工程實例,利用有關(guān)節(jié)能模擬軟件,探討地下車庫自然通風(fēng)設(shè)計的原理、方法和步驟,對其中有關(guān)計算方法進行了較為詳細的討論。并初步提出了地下車庫有條件時以自然通風(fēng)為主,機械通風(fēng)為輔的設(shè)計思路。

在機械化施工中,良好的通風(fēng)是安全生產(chǎn)的前提,也是工程進度和施工質(zhì)量的重要保證。通過對大別山隧道施工通風(fēng)技術(shù)的介紹,分析了長大隧道通風(fēng)設(shè)計、設(shè)備選型、通風(fēng)管理及效果檢測,以此期望在隧道施工中應(yīng)重視通風(fēng)的管理工作。

通風(fēng)設(shè)計——通風(fēng)設(shè)計基礎(chǔ)知識　　通風(fēng)量的確定　　通風(fēng)管道設(shè)計原則　　風(fēng)系統(tǒng)阻力計算及風(fēng)機選型　　泄爆口相關(guān)設(shè)計原則　　與燃氣系統(tǒng)有關(guān)的通風(fēng)　　

通風(fēng)設(shè)計 1.餐廳、飯館、酒店廚房，要設(shè)置排風(fēng)罩，切不可只設(shè)置排氣扇，滿足不了要求， 排風(fēng)罩口風(fēng)速不小于0.5m/s，風(fēng)管風(fēng)速不小于10m/s。 2.《飲食建筑設(shè)計規(guī)范》(jgj64-89)對廚房操作間通風(fēng)作了明確規(guī)定：(1)計算排風(fēng)量的65% 通過排氣罩排至室外，而由房間的全面換氣排出35%；(2)排氣罩口吸氣速度一般不應(yīng)小于 0.5m/s，排風(fēng)管內(nèi)速度不應(yīng)小于10m/s；(3)熱加工間補風(fēng)量宜為排風(fēng)量的70%左右，房間 負壓值不應(yīng)大于5pa。然而，有的工程的廚房未設(shè)排氣罩，僅在外墻上設(shè)幾臺排氣扇；有的 雖然設(shè)置了排氣罩，但罩口吸氣速度遠小于0.5m/s，選配的排風(fēng)機風(fēng)量不足。大多工程未 設(shè)置全面換氣裝置，亦未考慮補風(fēng)裝置，難以保證室內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境要求及負壓值要求。 2通風(fēng)與防火 2.1通風(fēng)系統(tǒng)一般規(guī)定 2.1.1一般房間的通風(fēng)換氣，應(yīng)盡量利用自

某地下車庫的采暖通風(fēng)設(shè)計——根據(jù)某地下車庫的采暖、通風(fēng)和排煙設(shè)計的設(shè)計方案和特點，提出了地下車庫暖通設(shè)計中應(yīng)注意的幾個問題，重點探討了地下車庫排風(fēng)系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)相結(jié)合的具體做法，比較了地下車庫幾種采暖方式的優(yōu)缺點，從而確定了符合本工程的最佳方...

地下汽車庫誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用——在城市化的進程中，地下汽車庫以其節(jié)約城市用地、管理集中、有效緩解城市停車難等優(yōu)勢越來越受到青睞。但在使用中，因受條件限制通風(fēng)不暢，汽車庫尾氣中的有害成分(主要是co、nox和cmhn)不能及時散發(fā)，油蒸汽積聚不易擴散...

某銀行地下金庫通風(fēng)設(shè)計 摘要簡介銀行地下金庫通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的特點、功能及設(shè)置。在通風(fēng)設(shè)計的同時 解決好防火、防盜問題。 關(guān)鍵詞地下金庫通風(fēng)除濕設(shè)計 某銀行金庫位于主樓地下二層，包括金庫、復(fù)點室、監(jiān)控室、設(shè)備用房等。除金庫 外，其他房間的通風(fēng)空調(diào)設(shè)計與一般民用建筑沒有區(qū)別。以下僅針對金庫的使用管理要 求,著重介紹金庫通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計及所采取的處理方式、技術(shù)措施等。因其保密性,具體平 面布置及計算數(shù)據(jù)從略。 根據(jù)業(yè)主單位提供的資料，金庫內(nèi)貯存的主要是紙質(zhì)現(xiàn)金鈔票。由于紙幣容易受環(huán) 境濕度的影響,具有較強的吸濕性。鈔票一旦受潮之后,紙張因其纖維素的水解作用,會降 低紙鈔的強度。同時潮濕空氣會加速紙鈔中,尤其是舊鈔票中微生物的衍生,表面產(chǎn)生膠 狀物質(zhì),至使鈔票發(fā)霉結(jié)板。受潮后的鈔票會減少使用壽命,霉變后的鈔票不能發(fā)行。當(dāng) 庫房通風(fēng)除濕措施不力,情況嚴重時會引起大量鈔票報廢,造

廬陽佳苑地下汽車庫通風(fēng)設(shè)計——隨著住宅科技的發(fā)展和人民生活水平的提高，住宅小區(qū)的地下汽車庫設(shè)計將成為住宅小區(qū)設(shè)計的一個重要組成部分。文章介紹了自然通風(fēng)+機械排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)相結(jié)合的地下車庫通風(fēng)設(shè)計，探討了排風(fēng)兼排煙系統(tǒng)在轉(zhuǎn)換過程中各部件的控制方...

本文介紹陜西竹園嘉園礦業(yè)有限公司柳巷煤礦水倉清理期間,使用全風(fēng)壓通風(fēng)技術(shù)進行通風(fēng),為保證在施工過程中實現(xiàn)風(fēng)電閉鎖,設(shè)計加工出全風(fēng)壓通風(fēng)風(fēng)筒傳感器,經(jīng)應(yīng)用,該項技術(shù)經(jīng)濟合理,保證了水倉清淤施工的安全。

分析了人防地下工程經(jīng)常出現(xiàn)的問題.

通風(fēng)設(shè)計與經(jīng)濟運行——文章敘述了通風(fēng)設(shè)計與經(jīng)濟運行的關(guān)系。

節(jié)能建筑與通風(fēng)設(shè)計——本文闡述了自然通風(fēng)產(chǎn)生的基本原理，分析了與自然通風(fēng)有關(guān)的建筑形態(tài)與建筑構(gòu)件，以及與自然通風(fēng)有關(guān)的幾個問題，目的在于引起人們對于建筑自然通風(fēng)的足夠重視。

系統(tǒng)介紹了馬鈴薯貯藏通風(fēng)參數(shù)計算與通風(fēng)設(shè)計,詳細闡述了空調(diào)室+地溝送風(fēng)道、空調(diào)室+半圓/圓形送風(fēng)道、獨立送風(fēng)道+地溝送風(fēng)道3種通風(fēng)方式庫體布置形式、通風(fēng)原理、風(fēng)道設(shè)置及其設(shè)備選型、通風(fēng)方式的設(shè)計思路與理念等多方面。

防護通風(fēng)設(shè)計 3.2.1設(shè)計參數(shù) 1各類工程戰(zhàn)時人員新風(fēng)量按表3.2.1.1采用。 表3.2.1.1戰(zhàn)時人員新風(fēng)量標準[m3/（人·h）] 工程類別清潔通風(fēng)濾毒通風(fēng) 醫(yī)療救護工程15～203～5 專業(yè)隊隊員掩蔽部、一等人員掩蔽所10～153～4 二等人員掩蔽所5～72～3 2戰(zhàn)時清潔通風(fēng)的室內(nèi)空氣溫濕度宜按表3.2.1.2選用。 表3.2.1.2戰(zhàn)時清潔通風(fēng)的室內(nèi)溫度和相對濕度 工程或房間類別 夏季冬季 溫度（℃）相對濕度（%）溫度（℃）相對濕度（%） 中心醫(yī)院、急救醫(yī)院、 救護站 手術(shù)室、急救室≤28≤75≥20>40 病房40 柴油發(fā)電 機房 機房 人員直接操作<35-- 人員間接操作<38-- 控制室<30≤75- 專業(yè)隊隊員掩蔽部、人員掩蔽所自然