MAC改性瀝青SMA路面應(yīng)用

以路網(wǎng)改建工程實(shí)際為例,探討了mac改性瀝青sma路面在國(guó)內(nèi)外的使用情況,介紹了mac改性瀝青sma路面的原材料選用及混合料配合比的設(shè)計(jì),并對(duì)具體的施工工藝和質(zhì)量控制作了闡述。

交通標(biāo)準(zhǔn)化·2009年第02/03期上半月刊（總第190/192期） transportstandardization．1halfofno．02/03，2009（no.190/192） 改性瀝青sma路面技術(shù)的應(yīng)用研究 王卓琦，沈理斌，張英海，吳齊正 （浙江省嘉興市交通投資集團(tuán)公司，浙江嘉興314000） 摘要：sma路面是我國(guó)近年引進(jìn)的一種新型瀝青路面結(jié)構(gòu)，較普通瀝青混凝土路面具有更好的路用性能，提高了路面的 使用質(zhì)量，延長(zhǎng)了路面使用壽命，在我國(guó)工程領(lǐng)域已得到廣泛推廣。因此，有必要通過(guò)實(shí)例應(yīng)用研究，提出針對(duì)改性瀝青 sma路面技術(shù)的技術(shù)措施，并利用工程實(shí)踐證明其良好的成效。 關(guān)鍵詞：改性瀝青；sma；設(shè)計(jì)；施工；質(zhì)量檢測(cè) 中圖分類號(hào)：u214.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)：1002-4786（2009）02/

分析了sma瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)、性能和碾壓比,重點(diǎn)對(duì)sma改性瀝青路面碾壓工藝進(jìn)行探討。

淺析改性瀝青sma路面碾壓工藝——瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是一種新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍|洼能、抗滑性能及低溫抗裂性能得到廣泛使用。結(jié)合龍文區(qū)十三號(hào)路工程的施工，介紹了sma瀝青混合料的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)sma改性瀝青路面碾壓工藝進(jìn)行了分析和研究。

改性瀝青sma路面施工要點(diǎn)與控制——改性瀝青sma路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢(shì)性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn),要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青sma路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上都對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

[論文]改性瀝青sma路面施工控制——該資料為[論文]改性瀝青sma路面施工控制文中介紹了一種新型路面材料改性瀝青sma路面面層的施工工藝及質(zhì)量控制方法，并對(duì)施工過(guò)程中有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探討，為今后在其他工程中運(yùn)用該種路面類型提供一些經(jīng)驗(yàn)。······一、組織...

本文主要對(duì)改性瀝青sma路面平整度的相關(guān)影響性因素進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，并從機(jī)械配置與施工工藝、原材料與混合料質(zhì)量控制以及施工人員素質(zhì)等方面，對(duì)改性瀝青sma路面平整度的幾項(xiàng)控制措施進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述和探討，希望本文的分析能夠?yàn)橥袠I(yè)人士的研究提供一些借鑒和幫助。

結(jié)合工程實(shí)踐,從材料選擇、施工過(guò)程控制等方面論述了改性瀝青與sma路面施工各環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn),通過(guò)各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制,從而保證改性瀝青與sma路面施工質(zhì)量。

文章從改性瀝青和sma特性及路面施工入手,結(jié)合工程實(shí)踐,分析研究改性瀝青及sma路面施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn)及一些改進(jìn)措施。

為研究改性瀝青sma路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝,結(jié)合某高速公路,討論了就地?zé)嵩偕夹g(shù)的必要性,并提出了一套成熟的施工流程。最后對(duì)就地?zé)嵩偕舐访孢M(jìn)行了構(gòu)造深度、擺值和滲水系數(shù)性能測(cè)試,結(jié)果表明:構(gòu)造深度平均值為0.64mm；擺值平均值為75.8,滲水系數(shù)平均值為56.85ml/min。

淺析改性瀝青sma路面的施工——sma材料組成和對(duì)材料的要求；sma配合比設(shè)計(jì)；sma瀝青的混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓的施工技術(shù)。

寒冷地區(qū)改性瀝青sma路面施工工藝 馬騰輝1,祝國(guó)林2 (11黑龍江省公路局;21黑龍江省交通科學(xué)研究所) 中圖分類號(hào):u4161217　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:c　　　文章編號(hào):1008-3383(2004)03-0027-01 　　瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是近年來(lái)在國(guó) 際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料, 以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能聞名于世。第一 條sma路面始建于20世紀(jì)60年代中期的德國(guó),已 經(jīng)有30多年的歷史,至今仍然在良好地使用著。 在我國(guó),通過(guò)專家討論,根據(jù)其構(gòu)成原理,在《公 路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(ju014)中正式命名為“瀝青 瑪蹄脂碎石混合料”,它是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、 礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí) 配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料,黑龍江 省在哈雙公路施工中應(yīng)

文章以廣西南寧友誼關(guān)高速公路加鋪瀝青路面改造工程為依托,介紹了tla改性瀝青tla摻量的確定及制作方法;sma配合比的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)方法;sma生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓等方面的關(guān)鍵技術(shù)。

針對(duì)高速公路早期病害嚴(yán)重的情況,推薦薄層的sma瀝青表面層結(jié)構(gòu),既具有各種良好的使用性能,保持密水、粗糙的優(yōu)點(diǎn),又可以降低成本,實(shí)踐證明具有良好的推廣應(yīng)用前景。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）是近年來(lái)在國(guó)際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能聞名于世，第一條sma路面始建于60年代中期的德國(guó)，已經(jīng)有30多年的歷史，至今仍然在良好地使用著。

改性瀝青及sma路面平整度的施工管理——本文通過(guò)對(duì)某道路工程運(yùn)用改性青及sma路面的施工過(guò)程，對(duì)施工中工藝過(guò)程的分析針對(duì)新犁路面材料的特點(diǎn)和曼求，提出了住施工過(guò)程中控制路面成掣后平整度的施工管理措施。

淺談改性瀝青SMA路面施工技術(shù)

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡(jiǎn)稱sma）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而形成的眼擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)混合料。使用情況表明，sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低，而且低溫性能良好。

改性瀝青sma路面施工方法、配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪、碾壓等施工工藝，提高瀝青與礦物的粘附性、提高路面的抗滑能力，減輕高溫時(shí)的塑形變形，才能提高sma的改性瀝青路面的使用壽命。

隨著我國(guó)交通行業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步,公路建設(shè)項(xiàng)目不斷增加。通常路面施工都采用瀝青混凝土的施工工藝。做好其施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制非常重要。

淺談改性瀝青及SMA路面平整度的控制

本文總結(jié)了就地?zé)嵩偕夹g(shù)在浙江滬杭甬高速公路大修中的成功應(yīng)用,證明就地?zé)嵩偕夹g(shù)也適用于改性瀝青sma路面,同時(shí)分析了改性瀝青sma路面就地?zé)嵩偕┕がF(xiàn)場(chǎng)控制,以期為類似的工程提供參考和建議。