MAC改性瀝青大碎石柔性基層在京滬大修工程中應(yīng)用

采用大粒徑瀝青混合料作為柔性基層,能夠有效的防止反射裂縫的發(fā)生,還具有較高的抵抗變形的能力.可以直接用于舊路補(bǔ)強(qiáng)或新建的結(jié)構(gòu)層中。通過試驗路證明,采用普通瀝青作為結(jié)合料的瀝青大碎石完全可以滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,具有更好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。文章主要介紹了原材料的選擇、配合比設(shè)計和馬歇爾試驗結(jié)果、施工工藝以及試驗檢測。

前言瀝青馬蹄脂碎石混合料簡稱sma,是一種由改性瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料,從而使瀝青混合料既能保持開級配瀝青混合料表面功能好的特點,又能克服耐久性差的缺點,尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路用性能大幅度提高。

前言瀝青馬蹄脂碎石混合料簡稱sma,是一種由改性瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料間斷級配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料,從而使瀝青混合料既能保持開級配瀝青混合料表面功能好的特點,又能克服耐久性差的缺點,尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路用性能大幅度提高。102國道是首都北京通往唐山、秦皇島及東北三省的一條重要交通干線,102國道廊坊段西起三河燕郊冀

介紹了mac改性瀝青應(yīng)用于sma混合料的粘結(jié)料時的技術(shù)優(yōu)勢,具有顯著的粘度大、軟化點高的特性,成型后路面的感溫性小,抗老化性能優(yōu)越。以某高速公路采用mac改性瀝青應(yīng)用于sma路面表面層為例,介紹了原材料質(zhì)量、混合料設(shè)計及各施工工序要點,以期借鑒。

mac改性瀝青sma路面應(yīng)用研究——針對mac改性瀝青及sma的特點，結(jié)合應(yīng)用情況，研究了mac瀝青膠泥的性能特點，提出了mac改性瀝青sma混合料在設(shè)計施工中應(yīng)注意的問題。

根據(jù)鶴大線sbs改性瀝青施工經(jīng)驗,簡要講述sbs改性瀝青施工技術(shù)要求。

為解決成品mac改性瀝青長途運輸運費過高、溫度下降過大等問題,根據(jù)膠結(jié)理論和加入改性劑后的反應(yīng)機(jī)理,研究開發(fā)出mac改性劑,在施工現(xiàn)場加工mac改性瀝青。基于室內(nèi)試驗,對mac改性劑的生產(chǎn)工藝、特性進(jìn)行了系統(tǒng)研究,制定了改性劑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并將用改性劑現(xiàn)場生產(chǎn)的mac改性瀝青與傳統(tǒng)的工廠內(nèi)生產(chǎn)的mac改性瀝青以及sbs改性瀝青從性能和造價等方面進(jìn)行了對比。結(jié)果表明,改性劑現(xiàn)場生產(chǎn)的mac改性瀝青,相對于傳統(tǒng)工廠內(nèi)生產(chǎn)的mac改性瀝青,具有使用方便、可降低造價的特點;與sbs改性瀝青性能相當(dāng),但具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

同步碎石封層既能夠用于道路養(yǎng)護(hù),又可以用于道路重建,在我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)與大修工程中應(yīng)用廣泛。文章分析了同步碎石封層的作用,探討了同步碎石封層施工技術(shù)方法的優(yōu)越性,并結(jié)合新g357融水至和睦(現(xiàn)s204線k25+000～k35+500段)瀝青路面大修工程為例,探討了同步碎石封層施工技術(shù)應(yīng)用要點,以期為類似工程實踐提供參考。

近年來由于交通量的日益增長,重載車輛的不斷增加,傳統(tǒng)的水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致較多的反射裂縫、車轍、翻漿等瀝青路面的早期病害,嚴(yán)重地影響到公路的使用壽命,且在施工過程中因養(yǎng)生周期長而帶來較大的邊通車邊施工的交通組織壓力。孝感屬于冬季氣溫低、夏季氣溫高的地區(qū),交通流量大,地下水位高,采用大粒徑碎石基層能降低路面低溫開裂病害、提高路面抗車轍的能力,從而提高了瀝青路面使用的耐久性。

在良好的設(shè)計配合比和施工條件下,mac瀝青混凝土具有良好的耐久性,抗磨性,能明顯提高路面抗車轍能力和使用壽命。結(jié)合寧杭高速公路的施工實踐情況,簡要講述mac改性瀝青混凝土在車轍處治過程的施工技術(shù)。

以路網(wǎng)改建工程實際為例,探討了mac改性瀝青sma路面在國內(nèi)外的使用情況,介紹了mac改性瀝青sma路面的原材料選用及混合料配合比的設(shè)計,并對具體的施工工藝和質(zhì)量控制作了闡述。

通過對大粒徑瀝青碎石柔性基層工程應(yīng)用研究,結(jié)果表明:作為瀝青路面補(bǔ)強(qiáng)層,大粒徑瀝青碎石柔性基層具有一定的強(qiáng)度和排水性能,其施工方便、工藝簡單,可防止瀝青路面早期水損壞,適用于大交通量、重載交通條件下的路面大修工程。

成品改性瀝青在110國道（北京段）大修工程中的應(yīng)用——本文簡要介紹了成品改性瀝青在110國道(北京段)大修工程中的應(yīng)用情況。結(jié)果表明，使用成品改性瀝青后，瀝青混合料的路用性能有了明顯的提高，保證了瀝青路面的質(zhì)量。

公路路面大修工程既不能中斷交通,還必須保證道路的正常運營及行車和施工安全。文章通過實體工程驗證了tla改性瀝青的抗車轍效果;結(jié)合車轍調(diào)查結(jié)果分析了車轍產(chǎn)生的各種原因,為路面抗車轍設(shè)計提供了參考。

介紹了特立尼達(dá)胡瀝青(tla)改性瀝青在浙江省21省道龍葛線路面大修工程中的應(yīng)用實踐,對tla改性瀝青的技術(shù)性質(zhì)、tla改性瀝青混合料的配合比設(shè)計、路用性能和施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:tla改性混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗?jié)B性,且其施工工藝與普通瀝青混合料基本一致,關(guān)鍵是注意控制混合料的施工溫度、均勻性和壓實度等。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,改性瀝青混凝土已成為我國高速公路建設(shè)中的主要路面材料之一。經(jīng)過二十多年的發(fā)展與研究,這種施工技術(shù)在逐步滿足了各種不同的使用標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求,與此同時國家相關(guān)單位也頒布了多種改性瀝青混合料的施工管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。近年來,以溫拌改性瀝青混合料為主的新型施工技術(shù)和方法逐步受到人們的重視,也成為目前工程施工的主要方法與措施,尤其是在路面的大修工程項目中,其應(yīng)用更為廣泛。結(jié)合實際工程案例,對其在路面大修工程中的應(yīng)用優(yōu)越性和施工要點進(jìn)行了探討與闡述,以供同行工作參考。

mac改性瀝青特點mac改性瀝青是一種化學(xué)改性瀝青，呈凝膠狀。mac瀝青較之基質(zhì)瀝青粘度明顯增大．在良好的設(shè)計和施工條件下．瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。用于sma結(jié)構(gòu)無需摻加纖維素，性能價格比高。

本文簡要介紹了成品改性瀝青在110國道（北京段）大修工程中的應(yīng)用情況。結(jié)果表明，使用成品改性瀝青后，瀝青混合料的路用性能有了明顯的提高，保證了瀝青路面的質(zhì)量。

級配碎石屬于柔性材料,具有優(yōu)良的抗疲勞性和較好的排水能力,同時還能有效減少和抑制瀝青路面的反射裂縫、改善上下層材料溫濕狀態(tài).本文結(jié)合某具體工程對級配碎石基層的施工要點進(jìn)行簡單介紹,旨在說明級配碎石柔性基層具有良好的路用性能.

論述了sbs改性瀝青混合料的制作、材料要求、拌和及運輸?shù)葍?nèi)容。

本工程所采用的材料為sbs高彈改性瀝青，有較強(qiáng)的彈性恢復(fù)能力，粘度及軟化點較高。高彈改性瀝青是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。

國產(chǎn)改性瀝青碎石瑪蹄脂的路用性能