MATLAB的大螺距螺旋槽絲錐優(yōu)化設(shè)計(jì)

針對(duì)現(xiàn)有螺旋輸送機(jī)設(shè)計(jì)存在的不足,從速度分析入手,應(yīng)用數(shù)學(xué)方法,推導(dǎo)出生產(chǎn)效率最高的螺距計(jì)算公式,為螺旋輸送機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

加工大而深的梯形螺孔一般采用車(chē)床加工。由于在加工中車(chē)刀的剛性差、易磨損等原因致使產(chǎn)品精度、光潔度和生產(chǎn)效率較低。本文就以此為重點(diǎn)介紹一種能分次加工結(jié)構(gòu)的大型拉削絲錐,較理想地彌補(bǔ)了車(chē)床加工中的不足,并能廣泛地應(yīng)用于要求精度高的大徑深孔粗齒內(nèi)螺紋的加工。

1.刀具(見(jiàn)圖)特點(diǎn):(1)刀具材料為w9cr4v2高速鋼;(2)刀具是螺旋錯(cuò)齒的,加工過(guò)程中是輪次切削,一次拉制成功;(3)切削時(shí)是逐漸切削,使應(yīng)力分布比較均勻,絲攻又較長(zhǎng),每齒分擔(dān)力較小,一般來(lái)說(shuō)刀具沒(méi)有什么損壞;(4)質(zhì)量穩(wěn)定,光浩度一般可達(dá)▽6。(5)刀具壽命較長(zhǎng),使用到一定程度后可修磨前面,即能照常使用;

圖1所示零件為某型號(hào)天線絕緣底座中的焊接法蘭底座,該零件的加工難點(diǎn)是內(nèi)錐大螺距螺紋的車(chē)削加工,內(nèi)錐螺紋螺距p=8mm、螺紋牙深達(dá)5.89mm、螺紋表面粗糙度值為ra=1.6μm。在試驗(yàn)件加工時(shí),采用的加工方法是:首先將筒體、法蘭

船舶螺旋槳螺距及拱度的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

梯形螺旋拉削絲錐

目前幾乎所有企業(yè)生產(chǎn)的振動(dòng)盤(pán)都是采用焊接的制造方法,不但生產(chǎn)效率低,而且送料精度不高,送料過(guò)程經(jīng)常出現(xiàn)漏料現(xiàn)象。為了克服采用焊接方法制造振動(dòng)盤(pán)的缺點(diǎn),從提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和效率的角度出發(fā),對(duì)加工振動(dòng)盤(pán)的新方法和工藝過(guò)程進(jìn)行了研究,從而確定采用數(shù)控車(chē)床加工整體式振動(dòng)盤(pán)內(nèi)形大螺距錐度螺紋是一種最為有效的加工方法。

以螺旋輸送機(jī)為研究對(duì)象,建立螺旋體的質(zhì)量目標(biāo)函數(shù),以螺旋體的結(jié)構(gòu)參數(shù)為設(shè)計(jì)變量,建立目標(biāo)約束函數(shù),利用matlab優(yōu)化工具箱對(duì)目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行求解.優(yōu)化后的螺旋體質(zhì)量減輕了13.7％,對(duì)螺旋輸送機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有一定的理論和實(shí)際指導(dǎo)意義.

可調(diào)螺距螺旋槳艦船船機(jī)槳優(yōu)化匹配

在數(shù)控車(chē)床上加工螺紋并不是非常困難的事情,對(duì)于每一個(gè)專(zhuān)業(yè)技工來(lái)說(shuō)都可以把此項(xiàng)加工做的很好,但是大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工就很困難,原因主要是工藝上的難以把握。在原來(lái)的方法基礎(chǔ)上做部分的改進(jìn),使得大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工從理論上降低難度。

介紹了大螺距圓弧螺紋擬合加工原理,建立了擬合加工中圓弧刀具中心的數(shù)學(xué)模型,提出了大螺距圓弧螺紋擬合加工宏程序的編制方法,對(duì)大螺距圓弧螺紋的高效加工具有指導(dǎo)意義。

為了優(yōu)化變徑變螺距螺旋分料器的性能,通過(guò)理論及試驗(yàn)兩方面,從螺旋分料器中物料的動(dòng)力學(xué)特性及運(yùn)動(dòng)學(xué)特性入手,指出了變徑變螺旋分料器合理的設(shè)計(jì)規(guī)律,并通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化,由對(duì)比試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證,證實(shí)變徑變螺距螺旋分料器良好的抗離析功能。

基于簡(jiǎn)化模型,對(duì)9根具有不同槽深和螺距的六頭螺旋槽管的換熱性能進(jìn)行三維數(shù)值模擬研究?；谟?jì)算結(jié)果,分析螺旋槽管內(nèi)的流動(dòng)以及槽深和螺距對(duì)換熱的影響。螺旋槽管的換熱性能隨螺距的減小而提高,螺距較小時(shí)換熱性能隨槽深的增大而上升,當(dāng)螺距較大時(shí)槽深變化對(duì)換熱性能影響不明顯,甚至有負(fù)面作用。

應(yīng)用pro/engineer軟件,研究了螺旋輸送機(jī)螺旋體的有限元分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法和過(guò)程,介紹了設(shè)計(jì)過(guò)程的主要步驟和方法.在滿足結(jié)構(gòu)參數(shù)和設(shè)計(jì)目標(biāo)要求的前提下,快捷、有效地實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化設(shè)計(jì),提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量,為螺旋體的設(shè)計(jì)提供了一種有效的方法.

;. ;.. 可調(diào)槳cpp工作原理簡(jiǎn)述 cpp工作原理簡(jiǎn)述: cpp就是通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋槳的螺距角來(lái)改變主機(jī)輸出到槳負(fù)荷的裝 置,直接點(diǎn)cpp就是主機(jī)負(fù)荷控制器. 以manb&w8l48機(jī)為例,它的額定轉(zhuǎn)速為500rpm.怠速300rpm. 正常航行時(shí)轉(zhuǎn)速在這點(diǎn)個(gè)范圍內(nèi)可調(diào).但目前考慮到大部分遠(yuǎn)洋 船舶均配置軸帶發(fā)電機(jī),軸發(fā)由于并網(wǎng)的頻率固定,因此主機(jī)在 大部分航行時(shí)間里均以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行.cpp的控制目的就是使主 機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)輸出的功率最大.這種模式也稱做恒速模式. manb&w8l48在500轉(zhuǎn)時(shí)允許的最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)到燃油齒條上一 般是63mm.當(dāng)然由于目前多數(shù)man的機(jī)器均采用723電子調(diào)速器, 其燃油齒條信號(hào)從電子調(diào)速器直接給出,而不再在機(jī)械齒條上裝 一個(gè)齒條刻度反饋裝置. cpp是如何知道主機(jī)的實(shí)際負(fù)荷的呢?就

針對(duì)混合粉末的成型問(wèn)題,提出了一種螺旋式粉末壓縮成型機(jī)。主要完成成型機(jī)中的核心部件螺桿的設(shè)計(jì)。為實(shí)現(xiàn)最可靠的擠壓成型,在對(duì)擠出壓力及其分布曲線、影響因素等分析的基礎(chǔ)上,采用了變螺距螺桿的設(shè)計(jì)方案,并對(duì)螺桿的各設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析,然后通過(guò)三維實(shí)體軟件完成了該結(jié)構(gòu)的實(shí)體建模。

螺距大全 普通螺紋直徑與螺距系列g(shù)b/t193—2003（代替gb/t193—1981） 直徑與螺距標(biāo)準(zhǔn)組合系列 公稱直徑d、d螺距p 第一 系列 第二 系列 第三 系列 粗牙 細(xì)牙 864321.51.2510.750.50.350.250.2 10.250.2 1.10.250.2 1.20.250.2 1.40.30.2 1.60.350.2 1.80.350.2 20.40.25 2.20.450.25 2.50.450.35 30.50.35 3.50.60.35 40.70.5 4.50.750.5 50.80.5 5.50.5 610.75 710.75 81.2510.75 91.2510.75 101.51

利用engineer軟件對(duì)螺旋輸送機(jī)螺旋體進(jìn)行有限元分析,計(jì)算螺旋體強(qiáng)度、剛度以及承受外界荷載后建立有限元模型,并施加外部荷載計(jì)算結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),改變螺旋體尺寸得出不同計(jì)算結(jié)果,在此基礎(chǔ)上對(duì)螺旋體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

多線螺紋拉削絲錐是效率高、質(zhì)量好的多齒多刃成型刀具(圖1),能使多線梯形與矩形內(nèi)螺紋的拉削加工獲得良好的效果。但是其幾何參數(shù)的特殊要求,給設(shè)計(jì)制造帶來(lái)一些具體問(wèn)題。現(xiàn)結(jié)合加工有色金屬內(nèi)螺紋,對(duì)其設(shè)計(jì)與成型工藝作如下簡(jiǎn)單介紹。

演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案 精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！ 標(biāo)準(zhǔn)螺紋螺距 螺紋、螺距、標(biāo)準(zhǔn)默認(rèn)分類(lèi) 公制標(biāo)準(zhǔn)牙的牙距： m1.6*0.35 m2*0.4 m2.5*0.45 m3*0.5 m4*0.4 m5*0.8 m6*1.0 m8*1.25 m10*1.5 m12*1.75 m14*2.0 m16*2.0 m18*2.5 m20*2.5 m22*2.5 m24*3.0 m27*3.0 演講稿工作總結(jié)調(diào)研報(bào)告講話稿事跡材料心得體會(huì)策劃方案 精心收集精心編輯精致閱讀如需請(qǐng)下載！ m30*3.5 m33*3.5 m36*4.0 車(chē)螺紋簡(jiǎn)介 將工件表面車(chē)削成螺紋的方法稱為車(chē)螺紋。螺紋按牙型分有三角螺紋、 梯形螺紋、方牙螺紋等（圖1）。其中普通公制三角螺紋應(yīng)用最廣。 圖1螺紋的種類(lèi)

公制螺紋螺距 粗牙223 公稱尺寸d螺距p全長(zhǎng)l刃長(zhǎng)i m40.705313 m50.805816 m616619 m716619 m81.257222 m91.257222 m101.58024 m111.58525 m121.758929 m1429530 m16210232 m182.511237 m202.511237 m222.511838 m24313045 m27313545 m303.513848 m333.515151 m36416257 m39417060 m424.517060 m454.518767 m48518767 m52520070 m56*5.5；m64*6；m72*6；m80*6；m90

偉大的無(wú)產(chǎn)階級(jí)文化大革命,徹底沖垮了修正主義企業(yè)管理,摧毀了套在工人身上的精神枷鎖,解放了勞動(dòng)生產(chǎn)力,廣大革命工人高舉“鞍鋼憲法”的旗幟,突出無(wú)產(chǎn)階級(jí)政治,大搞技術(shù)革新。上海工程機(jī)械廠職工在廠黨委的直接領(lǐng)導(dǎo)下,建立了三結(jié)合的技術(shù)革新小組,經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐,反復(fù)試驗(yàn),從失敗中總結(jié)教訓(xùn),抓住主要矛盾,終于解決了“方牙導(dǎo)向差的主要問(wèn)題”。使雙頭方牙左旋螺紋絲