MJS斜向加固技術(shù)在橋梁保護中的應(yīng)用研究

隨著我國公路大規(guī)模建設(shè)的開展,橋梁數(shù)量迅猛增長,橋梁建設(shè)方面已跨入世界先進行列,成為橋梁大國;特別是預應(yīng)力混凝土橋梁是我國最為常見的公路橋梁,對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展起到了很大的作用.而橋梁在建成使用期間由于橋梁性能退化、承載力不足、適應(yīng)性不夠以及結(jié)構(gòu)本身的缺陷等各種因素的影響,或多或少出現(xiàn)一些質(zhì)量問題,不但影響了橋梁的正常運行,甚至威脅到車輛和行人的安全,因此,在橋梁運行期間對橋梁進行檢測、評定與維修加固是確保橋梁的安全和路網(wǎng)暢通的重要措施.

隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，交通量快速增長，通行車輛荷載逐漸加大，橋梁的正常使用壽命越來越短，大批橋梁需要進行加固，所以有必要對現(xiàn)有橋梁的加固問題進行研究和探討。本文通過自己的實踐所見，介紹了幾種橋梁加固的方法，對有效合理地解決公路橋梁的病害問題具有一定的指導意義。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對交通出行的需求越來越大，橋梁作為重要的交通樞紐，對人們的出行具有重要影響。現(xiàn)階段，我國很多橋梁在多種作用的影響下已經(jīng)產(chǎn)生了較大的損傷，亟待相關(guān)人員運用有效的橋梁檢測與加固技術(shù)予以處理，以保證橋梁質(zhì)量，延長其使用壽命。本文就橋梁檢測與加固技術(shù)的應(yīng)用進行了研究分析。

目前,隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展,橋梁作為交通樞紐,發(fā)揮著越來越重要的作用,已經(jīng)成為全國經(jīng)濟發(fā)展的紐帶。橋梁因其長期處在外界物理和化學因素共同作用下,材料更易于不斷劣化,最終形成較大損傷。在總結(jié)前人橋梁檢測維修經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,并依據(jù)工程實例,進一步研究橋梁檢測和加固技術(shù),詳細闡述橋梁的檢測、維修方法及加固方案,對以后類似舊橋檢測加固提供一定的借鑒意義。

摘要 公路交通對于我們至關(guān)重要，隨著我國路橋的增多，新建路橋的造價大，但是維 修路橋卻會給我們節(jié)省很多，而且還能達到預期效果。這里我們就說一下路橋維修中 橋梁預應(yīng)力索?，F(xiàn)代預應(yīng)力技術(shù)推動了土木工程的快速發(fā)展，同時也為橋梁加固提載 提供了一種主動的、有效的技術(shù)和方法。隨著預應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，新的預應(yīng)力材料和 錨固體系的出現(xiàn)，使得這一技術(shù)和方法在橋梁加固領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣泛。本文著 重介紹了江西省三座和廣東的一座公路橋梁。成功應(yīng)用預應(yīng)力技術(shù)實施加固維修或改 造提載的實例，希望能讓大家對預應(yīng)力索有所認識。 關(guān)鍵詞：橋梁維修，提載，預應(yīng)力，技術(shù)，體外索，加固，研究 abstract modemprestressedtechnologyimpelsthecivilengineeringofrapiddevelopment,but alsofort

以鄭州市某舊橋為工程實例,通過對橋梁進行系統(tǒng)檢測,提出了橋梁檢測鑒定結(jié)論以及用cfrp加固的設(shè)計方案,并在加固后進行了橋梁靜載試驗,靜載試驗結(jié)果表明,橋梁的承載能力得到很大的提高,加固效果良好。

加固技術(shù)在路橋施工中的合理應(yīng)用,可以有效減少由各種內(nèi)外部因素造成的路橋的質(zhì)量和壽命磨損,提高路橋建筑的質(zhì)量和使用壽命.文章重點闡述了高強復合纖維預應(yīng)力加固技術(shù)、化學植筋加固技術(shù)、機械碾壓加固技術(shù)、噴錨混凝土加固技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用.

論維修和加固技術(shù)在橋梁病害中的應(yīng)用

介紹了混凝土疊合層加固技術(shù)在橋梁懸臂板加固中的運用,詳細說明了工程背景、施工方法和加固效果,并通過與其它加固方案的對比,說明了此種加固方法在技術(shù)和經(jīng)濟上的優(yōu)越性,值得推廣使用。

采用3d-σ軟件對某山區(qū)特大橋梁的樁基礎(chǔ)進行三維數(shù)值分析,建立了橋墩、承臺、人工挖孔樁的三維有限元計算模型,通過模擬計算,對一般人工挖孔樁基礎(chǔ)和錨索加固樁基礎(chǔ)的應(yīng)力和位移進行了對比分析,同時對兩種樁基礎(chǔ)形式的成本進行了比較,從而得出采用錨索加固樁基礎(chǔ)是一種非常經(jīng)濟的山區(qū)橋梁基礎(chǔ)形式,該成果對今后山區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計有一定的指導意義。

橋梁在使用的過程中用于種種原因時常會出現(xiàn)不同程度的損壞,加強橋梁加固技術(shù)研究對應(yīng)對這一問題意義深遠。本文結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗,以碳纖維對橋梁加固技術(shù)的應(yīng)用為主題,著重論述了碳纖維加固橋梁的優(yōu)點,碳纖維布應(yīng)用范圍,碳纖維加固技術(shù)施工要點,碳纖維棒材加固橋梁結(jié)構(gòu)的一般方法等。

眾所周知,在我國交通建設(shè)過程中,橋梁作為其中的重要組成部分,對經(jīng)濟的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用,對此,人們對于橋梁質(zhì)量有了更高的要求。在橋梁加固過程中,預應(yīng)力加固技術(shù)受到了廣泛的使用,該技術(shù)不僅能夠使橋梁的安全性以及穩(wěn)定性得到有效的保障,而且還能夠增加橋梁的使用時間。然而,伴隨社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,越來越多的車輛行駛在橋梁上,經(jīng)過長時間的積累,無疑會導致橋梁出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象,嚴重威脅到人們的行車安全?；诖?本文主要對預應(yīng)力加固技術(shù)的具體應(yīng)用進行了分析,進而最大程度上保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本文從預應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的優(yōu)勢入手,重點分析了預應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用。

當今社會高速發(fā)展的交通運輸致使交通線路的壓力倍增,橋梁作為交通中不可缺少的具有承載能力的人工構(gòu)建物也面對著更高的要求,目前人們更加著眼于橋梁承載能力和通過能力為方向的整體建設(shè)質(zhì)量。應(yīng)運而生的預應(yīng)力加固技術(shù)無疑是解決目前橋梁加固問題的一方良藥,其旨在提高橋梁的安全性、穩(wěn)定性,從而達到延長橋梁壽命的目的。在此基礎(chǔ)上,本文就預應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁中維修加固中的基本原理和其在橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢以及其實際運用情況等方面展開探討。

碳纖維維修加固技術(shù)是當前繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一項新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。碳纖維作為劃時代的補強材料,與傳統(tǒng)的補強材料相比,具有許多不可替代的優(yōu)勢和特點。文章從碳纖維材料的特性出發(fā),論述分析其在橋梁加固技術(shù)中的應(yīng)用與發(fā)展。

碳纖維增強材料(carbonfibrereinforcedpoly-mer簡稱cfrp,具有極好的比強度和比剛度、優(yōu)秀耐腐蝕性的纖維增強復合材料已廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的粘貼加固工程,形成了纖維增強復合材料補強加固已有混凝土橋梁的新技術(shù),碳纖維加固技術(shù)適用于各種結(jié)構(gòu)類型、各種結(jié)構(gòu)部位的加固修補,如梁、板、柱、屋架、橋墩、橋梁、筒體、殼體等結(jié)構(gòu),要求基層混凝土的強度等級不低于c15即可;另外,磚砌體的某些力學性能也可以用碳纖維進行加固。本文根據(jù)國內(nèi)外關(guān)于碳纖維增強復合材料補強加固的工程研究,介紹這一新技術(shù)的材料特性、施工方法和技術(shù)措施。

外部粘鋼加固技術(shù)在加固大型橋梁中的應(yīng)用孫希兵，李承昌（山東省水利科學研究院）（山東省交通規(guī)劃設(shè)計院）１前言山東省濟南市黃河公路大橋位于濟南市北郊，系連接黃河兩岸的重要交通樞紐。該橋于１９８２年建成通車。其氣勢宏偉，為濟南市十大風景點之一。其主橋為斜拉...

橋梁檢測是保障橋梁施工質(zhì)量的基本手段與方法。而將橋梁檢測技術(shù)應(yīng)用在老舊橋梁的加固中可以使得橋梁加固更具有針對性，在保障了加固效果的同時降低了加固與維護成本。橋梁加固與翻新成為了一種更為優(yōu)秀的選擇。本文主要以老舊橋梁的加固施工為研究對象，對其中橋梁檢測的作用于應(yīng)用進行了研究，并總結(jié)了橋梁加固的幾種基本方法。

近人類經(jīng)濟工程活動也使得地質(zhì)災害的發(fā)育日趨加劇,這些自然災害對橋梁結(jié)構(gòu)的影響巨大,造成大量橋梁被掩埋,或者出現(xiàn)了墩臺沉降、橫向偏移及墩柱壓潰等嚴重病害。本文就甘肅羅定大橋通過單墩頂升逐調(diào)法對其進行了成功糾偏,為類似橋梁糾偏提供了參考。

文章對目前常用的7種橋梁加固技術(shù)進行了介紹,并結(jié)合橋梁加固實例介紹了加固方法的綜合應(yīng)用問題。

硅烷浸漬劑技術(shù)先進、安全耐久、施工方便,已得到國家權(quán)威機構(gòu)的認可和推薦。江蘇省交通科學研究院的第三方檢測結(jié)果表明,經(jīng)過硅烷液體wrl-810或硅烷膏體wrg-908浸漬過的混凝土,具有低吸水率、低氯離子滲透率和高透氣性的特點,同時混凝土的抗氯離子滲透、抗凍融、抗碳化能力明顯提高。選用硅烷浸漬劑作為混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕附加措施,能夠顯著提高結(jié)構(gòu)耐久性和使用壽命。

現(xiàn)役橋梁存在結(jié)構(gòu)病害和設(shè)計不足,不能適應(yīng)現(xiàn)代交通需要。針對碳纖維的高強輕質(zhì)特性,將其運用在橋梁加固中,提出了碳纖維加固受彎計算的相關(guān)理論,重點對適筋破壞進行了分析計算,并以荊州市沙市岑楊線左黃橋加固工程實例來說明碳纖維加固的效果。