更新日期: 2025-06-11

基于PERT與CPM的船舶分段建造計(jì)劃協(xié)調(diào)與優(yōu)化

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基于PERT與CPM的船舶分段建造計(jì)劃協(xié)調(diào)與優(yōu)化 4.5

分析了現(xiàn)代精益造船模式下要求的船舶分段建造流程以及國(guó)內(nèi)船廠生產(chǎn)計(jì)劃的制定方式,利用計(jì)劃評(píng)審技術(shù)(PERT),結(jié)合關(guān)鍵路徑法(CPM),自動(dòng)生成船舶分段產(chǎn)品建造計(jì)劃,并在工期和成本方面對(duì)建造計(jì)劃進(jìn)行了協(xié)調(diào)與優(yōu)化.基于MS-Project軟件,用VBA編制了實(shí)用程序,并以大連某船廠建造的某油船為實(shí)例進(jìn)行了計(jì)劃編排與優(yōu)化.與生產(chǎn)實(shí)際對(duì)比表明,該計(jì)劃方法是可行的,為船舶建造初期制定生產(chǎn)計(jì)劃提供了一種實(shí)用簡(jiǎn)便的方法.

船舶上層建筑分段建造及予合攏通用工藝

船舶上層建筑分段建造及予合攏通用工藝

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上層建筑分段 建造及預(yù)合攏通用工藝 生產(chǎn)處船體工藝部 2004.2.18 上層建筑分段建造及大合攏通用工藝 (根據(jù)船體五車間上層建筑施工流程質(zhì)量控制手冊(cè)整理) 一.目的:為了進(jìn)一步提高我廠建造入級(jí)鋼質(zhì)船舶上層建筑建造質(zhì)量。 二.適用范圍:本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造及預(yù)合攏。 三.質(zhì)量控制點(diǎn):船舶上層建筑簡(jiǎn)稱上建,是船員的生活居住區(qū)域,上建分段的 質(zhì)量尤其是圍壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 四.工藝總則: 十不準(zhǔn): 1、不準(zhǔn)用手工割刀切割板材(除圓角外); 2、不準(zhǔn)在板材上隨意引弧及焊拉碼、靠山之類的雜物; 3、不準(zhǔn)用鐵錘錘擊鋼板; 4、不準(zhǔn)無(wú)證施焊、帶水施焊; 5、不準(zhǔn)使用鐵粉焊條; 6、不準(zhǔn)使用大電流、粗焊條搭焊; 7、不準(zhǔn)上道工序問(wèn)題遺留到下道工序; 8、不準(zhǔn)上道工序未檢驗(yàn)、報(bào)檢合格進(jìn)入下道工序; 9、不準(zhǔn)隨意進(jìn)行壁板校正; 10

船舶分段設(shè)計(jì)

船舶分段設(shè)計(jì)

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1 大連海事大學(xué) 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設(shè)計(jì) 學(xué)院:大連海事大學(xué) 專業(yè):船舶海洋工程 姓名:張學(xué)駒 指導(dǎo)教師: 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè),也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),對(duì)機(jī)電、 鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng) 作用,對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國(guó)是一個(gè)水路資源比較豐富的國(guó)家,可用來(lái)作為水路運(yùn)輸?shù)慕?、?總長(zhǎng)達(dá)十萬(wàn)公里。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運(yùn)來(lái)完 成。船舶工程是研究、設(shè)計(jì)和制造水上交通運(yùn)輸工具的一項(xiàng)大型綜合 性系統(tǒng)工程,其主要研究對(duì)象是研究船舶的經(jīng)濟(jì)性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國(guó)的海洋資源比較豐富,其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的面積接近 500萬(wàn)平方公里,幾乎是我國(guó)陸地面積的百分之五十。隨著陸地石

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船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

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船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng) 4.5

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

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內(nèi)河船舶建造與維修的問(wèn)題研究

內(nèi)河船舶建造與維修的問(wèn)題研究

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內(nèi)河船舶建造與維修的問(wèn)題研究 4.5

船舶的建造以及維修,關(guān)系到船舶的營(yíng)運(yùn)安全以及壽命,對(duì)船舶的使用人員的生命安全也有著重要影響,尤其在當(dāng)今時(shí)代里,內(nèi)河船舶已經(jīng)成為一種重要的貨運(yùn)或客運(yùn)交通工具,其建造與維修問(wèn)題更是得到人們的關(guān)注,因此,在這樣的背景下,研究?jī)?nèi)河船舶的建造以及維修問(wèn)題是非常有意義的。本文將分別分析其建造和維修的問(wèn)題以及解決對(duì)策。

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PERT與CPM的船舶分段建造計(jì)劃協(xié)調(diào)與優(yōu)化熱門文檔

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內(nèi)河船舶建造與維修的問(wèn)題研究

內(nèi)河船舶建造與維修的問(wèn)題研究

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內(nèi)河船舶建造與維修的問(wèn)題研究 4.5

近些年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與綜合國(guó)力的不斷提升,我國(guó)對(duì)各行各業(yè)都進(jìn)行了一定的改進(jìn)與發(fā)展。船舶是我國(guó)重要的交通工具之一。對(duì)船舶的建造與維修是一項(xiàng)非常重要的工程與工作。文章將會(huì)介紹船舶建造與維修的問(wèn)題,并給予一定的解決方案。希望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作提供參考。

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了解船舶建造標(biāo)準(zhǔn)

了解船舶建造標(biāo)準(zhǔn)

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了解船舶建造標(biāo)準(zhǔn) 4.4

了解船舶建造標(biāo)準(zhǔn)

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并行工程在船舶設(shè)計(jì)與建造中的應(yīng)用 并行工程在船舶設(shè)計(jì)與建造中的應(yīng)用 并行工程在船舶設(shè)計(jì)與建造中的應(yīng)用

并行工程在船舶設(shè)計(jì)與建造中的應(yīng)用

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并行工程在船舶設(shè)計(jì)與建造中的應(yīng)用 4.5

在分析并行工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了并行工程下的船舶設(shè)計(jì)建造系統(tǒng)結(jié)構(gòu),討論了其實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。給出基于dfm/dfa的cad/cam/cae集成示例

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船舶首門建造與焊接工藝

船舶首門建造與焊接工藝

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船舶首門建造與焊接工藝 4.7

收稿日期:2007212228 修回日期:2008201218 作者簡(jiǎn)介:王緒明(1964-),男,碩士,高級(jí)工程師。 研究方向:造船工藝。 e2mail:bd@nanhnaship.com  文章編號(hào):167127953(2008)0220018203 船舶首門建造與焊接工藝 王緒明 (武漢南華高速船舶工程股份有限公司,武漢430064) 摘 要:從船體首部的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及首門的功能特點(diǎn)出發(fā),并結(jié)合船廠的生產(chǎn)實(shí)際,提出了首門建造的工 藝方案。并介紹了針對(duì)首門制造過(guò)程中的難點(diǎn)所采取的焊接工藝措施。 關(guān)鍵詞:首門;焊接;建造 中圖分類號(hào):u671.8   文獻(xiàn)標(biāo)志碼:b bowdoorconstructionandweldingprocedureresearch wangxu2ming (wuhann

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船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析 船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析 船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析

船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析

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船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析 4.5

隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展,海上問(wèn)題開始受到人民和社會(huì)的關(guān)注,如何保護(hù)海上水資源,保證船舶的運(yùn)行安全受到了人們的重視。如何處理好船舶檢驗(yàn)和船舶安全檢查兩者之間的關(guān)系成為了解決此類問(wèn)題的關(guān)鍵。本文就現(xiàn)實(shí)生活中船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查之間的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行探究,并給出建議。

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PERT與CPM的船舶分段建造計(jì)劃協(xié)調(diào)與優(yōu)化精華文檔

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船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析 船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析 船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析

船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析

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船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查相關(guān)問(wèn)題的解析 4.8

我國(guó)航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展使得各界對(duì)船舶安全運(yùn)行的重視度越來(lái)越高,這不僅關(guān)乎航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,也關(guān)乎海上水資源的保護(hù)。做好船舶檢驗(yàn),確保船舶安全、平穩(wěn)運(yùn)行已成為人們的共識(shí)。本文通過(guò)對(duì)船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查的介紹分析,針對(duì)性地提出了有效開展船舶檢驗(yàn)確保船舶安全檢查的相關(guān)對(duì)策,旨在為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展提供有益參考和借鑒。

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船舶上層建筑分段建造及予合攏通用工藝(20201028131121)

船舶上層建筑分段建造及予合攏通用工藝(20201028131121)

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船舶上層建筑分段建造及予合攏通用工藝(20201028131121) 4.6

上層建筑分段 建造及預(yù)合攏通用工藝 生產(chǎn)處船體工藝部 2004.2.18 上層建筑分段建造及大合攏通用工藝 (根據(jù)船體五車間上層建筑施工流程質(zhì)量控制手冊(cè)整理) 一.目的:為了進(jìn)一步提高我廠建造入級(jí)鋼質(zhì)船舶上層建筑建造質(zhì)量。 二.適用范圍:本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造及預(yù)合攏。 三.質(zhì)量控制點(diǎn):船舶上層建筑簡(jiǎn)稱上建,是船員的生活居住區(qū)域,上建分段的 質(zhì)量尤其是圍壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 四.工藝總則: 十不準(zhǔn): 1、不準(zhǔn)用手工割刀切割板材(除圓角外); 2、不準(zhǔn)在板材上隨意引弧及焊拉碼、靠山之類的雜物; 3、不準(zhǔn)用鐵錘錘擊鋼板; 4、不準(zhǔn)無(wú)證施焊、帶水施焊; 5、不準(zhǔn)使用鐵粉焊條; 6、不準(zhǔn)使用大電流、粗焊條搭焊; 7、不準(zhǔn)上道工序問(wèn)題遺留到下道工序; 8、不準(zhǔn)上道工序未檢驗(yàn)、報(bào)檢合格進(jìn)入下道工序; 9、不準(zhǔn)隨意進(jìn)行壁板校正; 10

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基于CPM和掙值法的船舶建造項(xiàng)目進(jìn)度控制的研究 基于CPM和掙值法的船舶建造項(xiàng)目進(jìn)度控制的研究 基于CPM和掙值法的船舶建造項(xiàng)目進(jìn)度控制的研究

基于CPM和掙值法的船舶建造項(xiàng)目進(jìn)度控制的研究

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基于CPM和掙值法的船舶建造項(xiàng)目進(jìn)度控制的研究 4.4

結(jié)合關(guān)鍵路徑法和掙值法,對(duì)船舶的雙層底分段建造項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行研究,區(qū)分出項(xiàng)目中的關(guān)鍵工作與非關(guān)鍵工作,判斷出項(xiàng)目進(jìn)度的提前和滯后來(lái)自何處。研究表明,二者結(jié)合可實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度更好的控制和管理。

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國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司及船舶審核月度計(jì)劃表

國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司及船舶審核月度計(jì)劃表

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國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司及船舶審核月度計(jì)劃表 4.7

國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司及船舶審核月度計(jì)劃表 浙江海事局審核辦2007年2月 序號(hào)公司審核類別船種審核地點(diǎn)代表船動(dòng)態(tài)審核計(jì)劃審核安排 1奉化市頂盛船務(wù)有限公司初次10散、其它寧波頂盛2、頂盛11/寧波2月上旬浙江局 2寧波市宵龍航運(yùn)有限公司初次10散、其它寧波宵龍2、宵龍11/寧波2月上旬浙江局 3寧波市豐華船務(wù)有限公司初次10散貨船寧波旗祥2/寧波2月上旬浙江局 4舟山和和國(guó)際船舶管理有限公司初次10其它貨船舟山新舟山/定海2月上旬浙江局 5舟山市普陀永海海洋運(yùn)輸有限公司初次10其它貨船舟山興廣2/沈家門2月上旬浙江局 6舟山市普陀永昌海運(yùn)有限責(zé)任公司初次10其它貨船舟山浩祥3/沈家門2月下旬浙江局 7舟山大稼船舶管理有限公司臨時(shí)00化、油舟山

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船舶電氣專業(yè)教學(xué)計(jì)劃 (2)

船舶電氣專業(yè)教學(xué)計(jì)劃 (2)

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船舶電氣專業(yè)教學(xué)計(jì)劃 (2) 4.5

船舶電氣專業(yè)教學(xué)計(jì)劃 一、招生對(duì)象與學(xué)制 招生對(duì)象:高中或中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生 學(xué)制:三年,全日制授課。 二、培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化需要的德、智、體全面發(fā)展的,牢固掌握必須的科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和船舶 電氣自動(dòng)化專業(yè)理論知識(shí),有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級(jí)工藝型技術(shù)人才。 三、培養(yǎng)規(guī)格 掌握船舶電氣技術(shù)專業(yè)所必須的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論和基本技能,并具備一定的獨(dú)立工作能力、自學(xué) 能力、動(dòng)手能力和獲取信息的能力,具有船舶電氣系統(tǒng)施工工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝及調(diào)試等能力。 1、職業(yè)崗位能力要求: (1)具備船舶電站工藝設(shè)計(jì)、施工組織與管理能力。 (2)具備船舶電氣化系統(tǒng)施工工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織與管理能力。 (3)具備船舶通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織與管理能力。 (4)具備應(yīng)用規(guī)范進(jìn)行電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力。 (5)具備船舶電氣設(shè)備安裝調(diào)試的能力。 (6)具備船舶電氣設(shè)備維修的能力。 (7)具備計(jì)算機(jī)在本專業(yè)應(yīng)

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船舶電氣專業(yè)教學(xué)計(jì)劃

船舶電氣專業(yè)教學(xué)計(jì)劃

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船舶電氣專業(yè)教學(xué)計(jì)劃 4.7

船舶電氣專業(yè)教學(xué)計(jì)劃 一、招生對(duì)象與學(xué)制 招生對(duì)象:高中或中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生 學(xué)制:三年,全日制授課。 二、培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化需要的德、智、體全面發(fā)展的,牢固掌握必須的科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和船舶 電氣自動(dòng)化專業(yè)理論知識(shí),有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高級(jí)工藝型技術(shù)人才。 三、培養(yǎng)規(guī)格 掌握船舶電氣技術(shù)專業(yè)所必須的基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論和基本技能,并具備一定的獨(dú)立工作能力、自學(xué) 能力、動(dòng)手能力和獲取信息的能力,具有船舶電氣系統(tǒng)施工工藝設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝及調(diào)試等能力。 1、職業(yè)崗位能力要求: (1)具備船舶電站工藝設(shè)計(jì)、施工組織與管理能力。 (2)具備船舶電氣化系統(tǒng)施工工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織與管理能力。 (3)具備船舶通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)組織與管理能力。 (4)具備應(yīng)用規(guī)范進(jìn)行電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的能力。 (5)具備船舶電氣設(shè)備安裝調(diào)試的能力。 (6)具備船舶電氣設(shè)備維修的能力。 (7)具備計(jì)算機(jī)在本專業(yè)應(yīng)

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船舶建筑與結(jié)構(gòu)

船舶建筑與結(jié)構(gòu)

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船舶建筑與結(jié)構(gòu) 4.8

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船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)5

船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)5

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船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)5 4.7

第五節(jié)電氣設(shè)備試驗(yàn) 船上的所有電氣設(shè)備安裝結(jié)束以后,都應(yīng)該進(jìn)行通電試驗(yàn)。盡管各種設(shè)備在出廠時(shí)已經(jīng) 做過(guò)各種試驗(yàn),但是裝船后,仍然要做試驗(yàn)。目的是檢驗(yàn)設(shè)備在拆卸、運(yùn)輸、安裝在船上后 其性能的完好性。檢驗(yàn)的時(shí)間和程序,可以根據(jù)設(shè)備試驗(yàn)完成的程度決定。有些與船舶航行 保障沒有直接關(guān)系的設(shè)備,原則上可以在系泊試驗(yàn)時(shí)完成檢驗(yàn);有些設(shè)備在系泊試驗(yàn)后仍然 需要在航行試驗(yàn)中做效用試驗(yàn)。 一、試驗(yàn)的一般過(guò)程 電氣設(shè)備的系泊試驗(yàn)一般有三個(gè)過(guò)程。就是外觀檢驗(yàn)、絕緣檢驗(yàn)和性能試驗(yàn)。 (一)外觀檢驗(yàn) 控制的要素包括表面保護(hù)層的光潔度、所有指示牌指示的正確性、設(shè)備的外殼防護(hù)等級(jí) 是否符合安裝場(chǎng)所的要求。外觀檢查的重點(diǎn)是檢查防護(hù)型式和等級(jí)是否符合要求。對(duì)此,各 國(guó)船級(jí)社都有具體的、明確的規(guī)定。中國(guó)船級(jí)社規(guī)定:“電氣設(shè)備的外殼防護(hù)型式,應(yīng)符合 國(guó)際電工委員會(huì)(iec)第529號(hào)出版物《外

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船舶涂裝與防腐論文

船舶涂裝與防腐論文

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船舶涂裝與防腐論文 4.6

船舶涂裝與防腐 摘要作為涂料領(lǐng)域僅次于建筑涂料的第二大涂料品種,防腐涂料具有的悠久的發(fā)展歷史, 長(zhǎng)期以來(lái),防腐涂料的科研和市場(chǎng)應(yīng)用一直是涂料行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。本文綜述了防腐涂料 的防腐機(jī)理、分類及主要特性、應(yīng)用和發(fā)展方向,重點(diǎn)介紹了聚氨酯防腐涂料、環(huán)氧樹脂 防腐涂料、水性防腐涂料及聚苯胺防腐涂料。對(duì)防腐涂料的防腐機(jī)理、特點(diǎn)進(jìn)行了介紹,重 點(diǎn)對(duì)重防腐涂料的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納總結(jié),并對(duì)防腐涂料的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵字防腐涂料;分類;應(yīng)用;發(fā)展 引言 地球表面的4/5為海洋所覆蓋,海洋經(jīng)濟(jì)和海洋產(chǎn)業(yè)對(duì)人類社會(huì)的發(fā)展起 著極為重要的作用。我國(guó)從南至北海岸線長(zhǎng)達(dá)18000多km,南北氣溫相差 50℃,海生物眾多。海洋環(huán)境是十分嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境,船舶長(zhǎng)期處于這樣的海 洋環(huán)境中,腐蝕極其嚴(yán)重,而涂料一直是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污 涂料是構(gòu)成海洋涂料的基

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船舶建造數(shù)字化技術(shù)

船舶建造數(shù)字化技術(shù)

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船舶建造數(shù)字化技術(shù) 4.6

本文對(duì)船舶建造數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行了深入地分析,介紹了船舶建造過(guò)程中數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用,著重對(duì)數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入地論述和詳細(xì)地說(shuō)明.

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船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)4

船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)4

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船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)4 4.7

第十章系泊試驗(yàn) 系泊試驗(yàn)是在機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備的調(diào)整及性 能試驗(yàn),以驗(yàn)證機(jī)電設(shè)備是否達(dá)到原設(shè)計(jì)性能,是否滿足船舶設(shè)計(jì)、船檢規(guī)范和系泊試驗(yàn)大 綱規(guī)定的要求。系泊試驗(yàn)時(shí),船上多數(shù)設(shè)備可進(jìn)行滿負(fù)荷試驗(yàn),并對(duì)該設(shè)備進(jìn)行全面考核, 例如發(fā)電機(jī)組、船舶系統(tǒng)及泵和起重設(shè)備等。但由于系泊試驗(yàn)無(wú)法對(duì)與船舶航行有關(guān)的設(shè)備 進(jìn)行全面考核,例如主機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)、舵機(jī)、錨機(jī)、制淡裝置和導(dǎo)航通訊設(shè)備等,所以這 些設(shè)備的性能試驗(yàn)只能在航行試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行,但在系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí),這類項(xiàng)目應(yīng)按系泊試驗(yàn)大綱要 求調(diào)試到最佳狀態(tài),同時(shí)檢驗(yàn)這些設(shè)備能否正常地工作,以保證航行試驗(yàn)?zāi)馨踩剡M(jìn)行。 系泊試驗(yàn)按系泊試驗(yàn)大綱進(jìn)行,設(shè)備調(diào)試后,按試驗(yàn)、檢驗(yàn)項(xiàng)目向檢驗(yàn)員、船東和驗(yàn)船 師交驗(yàn)。工廠在完成全部系泊試驗(yàn)項(xiàng)目后,向船檢部門申請(qǐng)船舶試航證書。 下面介紹各類設(shè)備系泊試驗(yàn)的內(nèi)容、要求及試驗(yàn)方法。 第

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船舶建造流程

船舶建造流程

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船舶建造流程 4.7

船舶建造流程 一、船體放樣 1.線形放樣:分手工放樣和機(jī)器(計(jì)算機(jī))放樣,手工放樣一般為1:1比例,樣臺(tái)需占用極大面 積,需要較大的人力物力,目前較少采用;機(jī)器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣,依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對(duì)船體進(jìn)行放 樣,數(shù)學(xué)放樣精確性較高,且不占用場(chǎng)地和人力,目前較為廣泛的采用機(jī)器放樣。 2.結(jié)構(gòu)放樣、展開:對(duì)各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開,繪制相應(yīng)的加工樣板、樣棒。 3.下料草圖:繪制相應(yīng)的下料草圖。 二、船體鋼材預(yù)處理:對(duì)鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理,消除應(yīng)力。 1.鋼材矯正:一般為機(jī)械方法,即采用多輥矯夾機(jī)、液壓機(jī)、型鋼矯直機(jī)等。 2.表面清理:a.機(jī)械除銹法,如拋丸除銹法噴丸除銹法等,目前較為廣泛采用;b.酸洗除銹法,也 叫化學(xué)除銹,利用化學(xué)反應(yīng);c.手工除銹法,用鎯頭等工具敲擊除銹 三、構(gòu)件加工 1.邊緣加工:剪切、切割等; 2.冷熱加工:消除應(yīng)力、變形等; 3.成型加工:油壓

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船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)-3船體建造檢驗(yàn)

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船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)-3船體建造檢驗(yàn) 4.4

第三章船體建造檢驗(yàn) 第一節(jié)放樣和號(hào)料檢驗(yàn) 一、放樣檢驗(yàn) (一)概述 船體放樣是在船體建造過(guò)程中,根據(jù)設(shè)計(jì)圖樣,將船體型線及結(jié)構(gòu)按一定比例進(jìn)行放大,以 獲得光順的線型及構(gòu)件在船體上的正確位置、形狀和尺寸,為后續(xù)工序提供施工依據(jù)的過(guò)程。船 體放樣是船舶建造過(guò)程中的首道工序。 船體放樣有如下一些類別: 1.按方法分類的類別 (1)實(shí)尺放樣。實(shí)尺放樣是在放樣間將設(shè)計(jì)型線及結(jié)構(gòu)件放大到1:1的實(shí)際尺寸的放樣方 法。該方法歷史悠久,它的操作不需要設(shè)備,只要配備較大的放樣間、樣條及繪圖器具即可,其 放樣方法易于掌握,但由于操作時(shí)工作效率低,且型線在船體建造期間保留時(shí)間長(zhǎng),放樣間占地 利用率低,不適應(yīng)造船業(yè)發(fā)展的需要而正在逐漸被數(shù)學(xué)放樣所取代。 (2)比例放樣。比例放樣是在比例放樣臺(tái)上,將設(shè)計(jì)的型線及結(jié)構(gòu)件按1:5或1:10等比 例進(jìn)行放樣的方法。該方法繪圖精度要求

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淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系

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淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系 4.7

船舶是一個(gè)綜合性的水上移動(dòng)“城市”,位置雖小,但里面設(shè)施具備齊全,作為人居住的生活空間的上層建筑,除了要滿足一系列防火、防水、逃生和瞭望等規(guī)范要求以外,還要滿足船上居住人員生活的舒適度等滿意度。所以在設(shè)計(jì)方面就要多方面,全方位的考慮來(lái)滿足設(shè)計(jì)和實(shí)際建造以致生活居住的關(guān)系。

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淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系 4.6

現(xiàn)在人們生活質(zhì)量水平的提高也相應(yīng)的帶動(dòng)了人們生活體驗(yàn)需求的提高,船舶尤其是大型的船舶,在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中可以當(dāng)作一個(gè)住宿的房屋,因而人們生活在其中的時(shí)候就會(huì)受到船舶設(shè)計(jì)建造的影響。所以大型船舶建筑在設(shè)計(jì)的過(guò)程中就要充分考慮到防水防火和瞭望等多方面的考慮,盡量提高人們居住的舒適度,而建造過(guò)程中這些問(wèn)題如何得到實(shí)施就更是值得討論的一個(gè)問(wèn)題了。

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