PKPM計(jì)算消防車荷載模型

消防車荷載正確理解及與普通活荷的對比 北京構(gòu)力科技有限公司 劉孝國 消防車荷載作為一種特殊的活荷載，與普通活荷載相比既有區(qū)別又有聯(lián)系，由于其荷載 本身太大，對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面尺寸、層高及經(jīng)濟(jì)性影響顯著。在軟件未提供消防車荷載輸入 之前，設(shè)計(jì)師一直采用普通活荷載模擬消防車荷載，基本形成一定的配筋經(jīng)驗(yàn)。但實(shí)際上設(shè) 計(jì)師對消防車荷載理解并不深入、不準(zhǔn)確，在軟件（pkpm軟件v3以后版本）提供了對消 防車荷載的輸入與準(zhǔn)確計(jì)算，但是計(jì)算結(jié)果與之前設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)判斷有很大差異，這造成設(shè) 計(jì)師很大的疑惑，均作為活荷載處理，究竟什么原因?qū)е屡浣罱Y(jié)果差異很大。 本文結(jié)合規(guī)范中對消防車荷載的要求詳細(xì)剖析該類型活荷載，同時(shí)針對設(shè)計(jì)中應(yīng)該如何 使用設(shè)計(jì)軟件正確實(shí)現(xiàn)消防車荷載的準(zhǔn)確計(jì)算做詳細(xì)介紹，并對設(shè)計(jì)師一直關(guān)注的按照活荷 載模擬消防車荷載與直接輸入消防車荷載計(jì)算的內(nèi)力、配筋結(jié)果差異大做細(xì)致

消防車荷載正確理解及與普通活荷的對比 北京構(gòu)力科技有限公司 劉孝國 消防車荷載作為一種特殊的活荷載，與普通活荷載相比既有區(qū)別又有聯(lián)系，由于其荷載 本身太大，對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面尺寸、層高及經(jīng)濟(jì)性影響顯著。在軟件未提供消防車荷載輸入 之前，設(shè)計(jì)師一直采用普通活荷載模擬消防車荷載，基本形成一定的配筋經(jīng)驗(yàn)。但實(shí)際上設(shè) 計(jì)師對消防車荷載理解并不深入、不準(zhǔn)確，在軟件（pkpm軟件v3以后版本）提供了對消 防車荷載的輸入與準(zhǔn)確計(jì)算，但是計(jì)算結(jié)果與之前設(shè)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)判斷有很大差異，這造成設(shè) 計(jì)師很大的疑惑，均作為活荷載處理，究竟什么原因?qū)е屡浣罱Y(jié)果差異很大。 本文結(jié)合規(guī)范中對消防車荷載的要求詳細(xì)剖析該類型活荷載，同時(shí)針對設(shè)計(jì)中應(yīng)該如何 使用設(shè)計(jì)軟件正確實(shí)現(xiàn)消防車荷載的準(zhǔn)確計(jì)算做詳細(xì)介紹，并對設(shè)計(jì)師一直關(guān)注的按照活荷 載模擬消防車荷載與直接輸入消防車荷載計(jì)算的內(nèi)力、配筋結(jié)果差異大做細(xì)致

覆土1.5m消防車荷載計(jì)算書 圖-1消防車的布置 圖-2輪壓擴(kuò)散簡圖 圖-3受載計(jì)算簡圖 一、按彎矩最大值布置 覆土深度1.5m時(shí)，單個(gè)輪壓擴(kuò)散面積： 2.3x2.7=6.21m 2 擴(kuò)散后的輪壓為： σ=60/6.93=9.66kn/m2 車庫板的標(biāo)志寬度為1.2m。 p1=σx(2x1.8x0.9+1x1.8x0.3)=36.51kn p2=σx(4x0.9x0.9+2x0.9x0.3)=36.51kn p3=σx(2x1.1x0.9+1x1.1x0.3)=22.31kn p4=σx(2x0.7x0.9+1x0.7x0.3)=14.20kn ra=p1+p2+p3+p4=109.53(kn) mc=rax(l/2)-(36.51x2.9+36.51x1.55+22.31x0.55+14.2x0.35) =109.53x

關(guān)于消防車荷載的簡化計(jì)算 規(guī)范明確規(guī)定了等效均布荷載的計(jì)算原則，但由于消防車輪壓位置的不確定性，實(shí)際計(jì)算復(fù)雜且計(jì)算結(jié)果有時(shí)與規(guī)范數(shù)值出入很大，對雙向 板問題更加突出.為方便設(shè)計(jì)，并應(yīng)網(wǎng)友的要求，此處提供滿足工程設(shè)計(jì)要求的等效荷載計(jì)算表（此為博主正在編輯整理的書稿內(nèi)容），供設(shè)計(jì)者 選擇使用。 1．不同板跨時(shí)，雙向板等效均布荷載的簡化計(jì)算表格 表1中列出了在消防車（300kn級）輪壓直接作用下，不同板跨的雙向板其等效均布荷載簡化計(jì)算數(shù)值，供讀者參考。 表1消防車輪壓直接作用下雙向板的等效均布荷載 板跨（m）2.02.53.03.54.04.55.05.5≥6.0 等效均布荷載(kn/m 2 )35.033.131.329.427.525.623.821.920.0 2.不同覆土厚度時(shí)，消防車輪壓等效均布荷載的簡化計(jì)算 不同覆土厚度時(shí)，對

pkpm吊車荷載計(jì)算 時(shí)間:2007-05-2100:00來源:http://blog.sina.com.cn/s/blog作者:admin點(diǎn)擊: 5814次 通常而言，這為我們結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了更先進(jìn)的設(shè)計(jì)工具。這里我們來看看在軟件 中怎樣實(shí)現(xiàn)這一功能。一．模型處理首先在pmcad的建模中，在吊車荷載作用 的有牛腿的樓層一般沒有樓板，也要按"彈性樓板"考慮，需要增加"計(jì)算振型個(gè) 數(shù)"且振型分析也應(yīng)該采用"總剛模 通常而言，帶吊車的結(jié)構(gòu)大多是工業(yè)廠房的排架結(jié)構(gòu)，近來也多用于多層工業(yè)廠 房的框架，這種可移動荷載的空間整體分析在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中顯的越來越重要。目前 有這種功能的計(jì)算軟件很少，pkpm軟件首先在tat和satwe中實(shí)現(xiàn)了吊車荷載 的空間計(jì)算，這為我們結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了更先進(jìn)的設(shè)計(jì)工具。這里我們來看看在軟 件中怎樣實(shí)現(xiàn)這一功能。 一．模型處理

地下車庫頂板消防車活荷載的合理取值研究

無梁樓蓋地下室頂板消防車活荷載取值的探討——根據(jù)無梁樓蓋的受力特性,將板頂不覆土、板頂覆土300mm、板頂覆土650mm三種工況下消防車的輪壓的局部荷載等效成均布活荷載,為工程設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)依據(jù)。

對地下室頂板單向板上消防車活荷載取值的探討 2010年第5期 總第143期 no5?2o1o vol-143 對地下室頂板單向板上消防車活荷載取值的探討 陳麗敏

針對2006年版《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(》gb50009—2001)第4.1.1條對消防車活荷載規(guī)定的缺陷,分別以板和梁為研究對象,考慮車臺數(shù)、覆土厚度、計(jì)算跨度等因素,按內(nèi)力(彎矩)等值的原則,計(jì)算出不同條件下的消防車等效均布活荷載,進(jìn)而歸納出適于設(shè)計(jì)應(yīng)用的取值。研究表明:覆土對qe有明顯的折減作用,是影響qe取值的主要因素;當(dāng)覆土厚度較小時(shí)q,e隨計(jì)算跨度的增加也有一定程度的衰減。實(shí)際工程中,應(yīng)針對具體情況,充分考慮各種影響因素,不宜直接采用規(guī)范規(guī)定的消防車活荷載。

地下室頂板上消防車活荷載合理取值的探討

針對有限單元法模擬實(shí)際為半無限土體時(shí)有限邊界分析模型會引起較大誤差的缺點(diǎn),引入黏彈性人工邊界結(jié)合有限元數(shù)值模型以便準(zhǔn)確地描述循環(huán)動荷載作用下地基的響應(yīng)問題。分別采用固定邊界、黏性邊界及黏彈性邊界有限元3種方法計(jì)算了交通荷載作用下的地基響應(yīng)。通過與lamb問題解析解對比分析表明,黏彈性邊界有限元數(shù)值模型的計(jì)算結(jié)果與解析解非常吻合,而固定邊界、黏性邊界數(shù)值模型的計(jì)算結(jié)果存在不合理現(xiàn)象。算例表明研究交通荷載作用下地基響應(yīng)時(shí),尤其是分析重復(fù)交通荷載作用下的殘余變形,宜采用黏彈性邊界有限元模型。

為研究圓形均布荷載下地基附加應(yīng)力的等代變換模型,對一半徑為1的圓形均布荷載進(jìn)行分析,通過彈性力學(xué)理論得到其地基附加應(yīng)力的計(jì)算公式,并以等效面積原則,采用不同長寬比的矩形均布荷載進(jìn)行替換,設(shè)定2個(gè)工況點(diǎn),通過比較等代后的矩形荷載與圓形荷載在不同深度土體的附加應(yīng)力系數(shù),可以得到使用矩形均布荷載作為圓形均布荷載的簡化模型是可行的,且長寬比1.0的矩形荷載等代模型最接近原模型.

消防車

消防車輛車載器材

最大輪壓（較重車）pmax1=128kn輪數(shù)n=4 最大輪壓（較輕車）pmax2=87kn輪數(shù)n=4 排架柱距柱距l(xiāng)=6000mm 大車寬度、輪距bk1=5270mmb1=4050mm 較小車寬度、輪距bk2=4770mmb2=3550mm 吊車額定起重量qq1=20knq2=50kn 吊車總重量（總和）gg1=24.5kng2=190kn y1-1=1 y1-2=0.325 y2-1= y2-2=0.7967 牛腿支座反力dmax=297.81kn 最小輪壓值計(jì)算pmini= pmin1=-105.75kn pmin2=33kn 影響線求牛腿反力dmin=-246.05kn 單輪水平制動力t= 排架一側(cè)制動力n/2*t1=2.67kn 排架一側(cè)制動力n/2*t2=14.4k

吊車參數(shù)(大重dqqd32/513.5） s1=6000mm b1=6474mm w1=4650mm g1=29.04t g1=10.877t q1=32t p1max=250kn p1min=52.1kn 第二臺吊車參數(shù)(大重dqqd32/513.5） s2=6000mm b2=5940mm w1=4000mm g2=21.38t g2=6.856t q2=20t p2max=169kn p2min=39kn 各參數(shù)計(jì)算 d=1882mm y1=1 y2=0.225 σy=1.23 y3=0.686333 y4'=0.019667 y4=0.019667 σy=0.71 dmax=p1max*σy+p2max*σy=425.56kn dmin=pmin*σy+pmin*σy=9

臨塑荷載、臨界荷載及極限荷載的理論公式計(jì)算

消防車文章 沈陽將購世界最高101米的消防車 2011-02-09作者：姚琦東來源：華商晨報(bào)文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　?關(guān)鍵字：消防車沈陽 在我國相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，建筑高度超過24米且為二層及二層以上的公共建筑和超過10 層或10層以上的住宅被定義為高層建筑，建筑高度超過100米以上的為超高層建筑。 來自遼寧省消防總隊(duì)的最新統(tǒng)計(jì)，按上述標(biāo)準(zhǔn)，目前遼寧省共有高層建筑8764座、超 高層97座，另外正在建設(shè)之中的高層及超高層建筑則分別為3507座和37座。 其中，沈陽市最多，現(xiàn)有及在建高層建筑為別為3133座和1013座，超高層建筑現(xiàn)有 74座、在建24座。大連第二，現(xiàn)有和在建高層建筑分別為2805座和526座，現(xiàn)有和在建 超高層建筑21座和8座。 沈陽市人大代表、沈陽市消防局局長李國孝曾表示，沈陽雖然已經(jīng)有了一輛72米高的

pkpm的荷載導(dǎo)算方式對坡屋面計(jì)算結(jié)果的影響——結(jié)合某屋面板的荷載導(dǎo)算情況及相關(guān)pkpm分析結(jié)果，對pkpm在計(jì)算分析過程中的荷栽導(dǎo)算進(jìn)行了歸納總結(jié)。

消防車車操ppt

水磨石面層總厚度33 名稱做法厚度（mm)容重(kn/m3)重量kn(m2) 白水泥大理石子面15250.38 1:3水泥砂漿找平18200.36 純水泥漿一道2200.04 鋼筋混凝土樓板120253.00 板底20厚粉刷抹平20170.34 靜載分項(xiàng)系數(shù)1.2樓面靜載4.1 活載分項(xiàng)系數(shù)1.4樓面活載2.0 設(shè)計(jì)值7.7 水泥砂漿面層總厚度25 名稱做法厚度（mm)容重(kn/m3)重量kn(m2) 1:1.5水泥砂漿面13200.26 1:2.5水泥砂漿底12200.24 純水泥漿一道2200.04 鋼筋混凝土樓板120253.00 板底20厚粉刷抹平20170.34 靜載分項(xiàng)系數(shù)1.2樓面靜載3.9 活載分項(xiàng)系數(shù)1.4樓面活載2.0 設(shè)計(jì)值7.5 鋪地磚面

3.2.1.1板厚尺寸的估算 根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50010-2002）知：現(xiàn)澆鋼筋混凝土雙向板的厚度要滿 足一下幾點(diǎn)： ①一般情況，現(xiàn)澆鋼筋混凝土雙向板的最小厚度為80mm； ②現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的樓板板厚不宜小于100mm，且要求雙向板的板厚不小于 跨度的1/45（簡支），1/50（連續(xù)）；單向板的板厚不小于跨度的1/35（簡支），1/40（連 續(xù)）。 由于本方案中雙向板的最大跨度為3900mm，計(jì)算得板的厚度不小于100mm，所以根 據(jù)板的厚度確定的一般原則，結(jié)合該建筑物各板的受力情況，取板厚均為100mm，但由于 走廊、樓梯、衛(wèi)生間處的恒載相對較大，所以將走廊的樓板厚取為110mm，將樓梯、衛(wèi)生 間的樓板厚取為120mm。 3.2.1.2主梁尺寸的估算 根據(jù)《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》6.3.1框架結(jié)構(gòu)的主梁截面高度