PLC和工業(yè)以太網(wǎng)的離子交換監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

基于工業(yè)以太網(wǎng)的dcs公路隧道監(jiān)控系統(tǒng) 摘要：介紹了隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，闡述了工業(yè)以太網(wǎng)、區(qū)域控制 器、隧道通風(fēng)子系統(tǒng)、隧道照明子系統(tǒng)的特點。 關(guān)鍵詞：隧道監(jiān)控系統(tǒng)；工業(yè)以太網(wǎng)；區(qū)域控制器 隨著我國高速公路的發(fā)展，特別是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》新路網(wǎng)的 實施，一批長、特長隧道相繼建成。新路網(wǎng)由7條首都放射線、9條南北 縱向線和18條東西橫向線組成。我國將用3o年，投資2萬億元，形成8．5 萬kra國家高速公路網(wǎng)。根據(jù)交通部最新公布，我國2004年公路隧道統(tǒng) 計資料（不包括香港、澳門特別行政區(qū)和臺灣省的數(shù)據(jù)），全國共有公路 隧道2495座，累計長度約124．56萬m；其中特長隧道33座，計12．63 萬m；長隧道299座，計49．33萬m。 公路隧道不同于鐵路隧道，需要安全、人性化的照明、通風(fēng)設(shè)施，更 需要一整套合理、周密的緊急事件救助

為了更加有效地保證隧道的使用安全,根據(jù)隧道類型劃分為短隧道、長隧道、特長隧道,制訂了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),在長隧道及以上內(nèi)部必須設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的交通檢測、交通誘導(dǎo)設(shè)施、隧道通風(fēng)照明等設(shè)備,通過對這些設(shè)備的合理操作、調(diào)度以及進行嚴(yán)格的控制,是保證隧道運行安全的必要前提。從工業(yè)以太網(wǎng)相對于現(xiàn)場總線在隧道監(jiān)控plc組網(wǎng)中的優(yōu)勢,并對現(xiàn)有基于工業(yè)以太網(wǎng)的隧道監(jiān)控plc不同組網(wǎng)方式的優(yōu)、缺點進行了分析。

根據(jù)軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)新需求,提出了基于工業(yè)以太網(wǎng)的城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)。詳細闡述了工業(yè)以太網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成和特點。該系統(tǒng)實際運用情況良好,可靠性高。

本文主要介紹了某在建高速公路中路段、隧道及收費站三大部分的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本工程以視頻工業(yè)以太網(wǎng)交換機為主要傳輸設(shè)備同時結(jié)合了高清網(wǎng)絡(luò)攝像機,構(gòu)建了一整套高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

本文主要介紹了某在建高速公路中路段、隧道及收費站三大部分的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本工程以視頻工業(yè)以太網(wǎng)交換機為主要傳輸設(shè)備同時結(jié)合了高清網(wǎng)絡(luò)攝像機,構(gòu)建了一整套高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

以上海軌道交通某線的電力監(jiān)控系統(tǒng)控制中心調(diào)度系統(tǒng)和變電站層綜合自動化系統(tǒng)為例，詳細闡述工業(yè)以太網(wǎng)在軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，并以此工程為例，分析了此系統(tǒng)的優(yōu)、缺點及改進方案。

市軌道交通系統(tǒng)是一種高密度、大運量的交通系統(tǒng),必須保證高度安全、可靠。先進的電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)可以保證其牽引供電系統(tǒng)安全、可靠。通過電力監(jiān)控自動化系統(tǒng),可使調(diào)度中心及時掌握各個變電所的運行情況、直接對設(shè)備進行操作,使?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的管理科學(xué)化、規(guī)范化,并且還可做到與其他自動化系統(tǒng)互換數(shù)據(jù),充分發(fā)揮整體優(yōu)勢。工業(yè)以太網(wǎng)可以滿足電力監(jiān)控系統(tǒng)的需求,提高監(jiān)控系統(tǒng)的效率。

介紹了西門子公司s7-300plc在污水處理廠自動控制中的應(yīng)用,設(shè)計基于工業(yè)以太網(wǎng)的多處理器分布系統(tǒng),詳細介紹了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu),系統(tǒng)的硬件組態(tài),plc程序設(shè)計以及監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計。針對污水處理中曝氣過程溶解氧控制對象的非線性、時變性以及不確定性等特點,提出一種基于模糊自適應(yīng)pid的控制方法,完成了溶解氧自適應(yīng)模糊pid控制系統(tǒng)的設(shè)計。該系統(tǒng)實現(xiàn)了城市污水處理的全自動控制,實際運行穩(wěn)定,效果良好。

由于以太網(wǎng)具有兼容性強、通信速率高、軟硬件產(chǎn)品豐富、應(yīng)用支持技術(shù)成熟等優(yōu)點，與其他現(xiàn)場總線的控制方案相比降低了網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建成本，提高了系統(tǒng)的可擴展性及兼容性、在易拉罐生產(chǎn)控制系統(tǒng)中采用工業(yè)以太網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換，在保證穩(wěn)定性的前提下提高了信號傳輸?shù)乃俣?，簡化了布局，且具有較高的可靠性和擴展性.

介紹了在水電廠監(jiān)控系統(tǒng)中工業(yè)以太網(wǎng)交換機代替商用以太網(wǎng)交換機的原因,選擇工業(yè)級以太網(wǎng)交換機的考慮因素以及工業(yè)級以太網(wǎng)交換機的應(yīng)用前景。

介紹了工業(yè)以太網(wǎng)在高速公路隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計思想、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能及開發(fā)應(yīng)用,并對一種基于int-scada平臺的隧道電力監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)進行了說明。

基于modbustcp/ip工業(yè)以太網(wǎng)通信,利用geproficyhmi/scada-ifix平臺及geversamax控制器,來開發(fā)和設(shè)計地鐵典型機電設(shè)備的小型監(jiān)控系統(tǒng).進行了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計和系統(tǒng)功能設(shè)計,并詳細闡述了系統(tǒng)監(jiān)控實現(xiàn)方法.著重介紹了環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)及站臺屏蔽門系統(tǒng)等.分別描述了該監(jiān)控系統(tǒng)的分層分布式集散控制系統(tǒng)框架設(shè)計、用戶安全策略、modbustcp/ip通信協(xié)議實施、子系統(tǒng)集成及聯(lián)動機制.

工業(yè)以太網(wǎng)交換機

介紹了廣州蓄能水電廠基于西門子工業(yè)以太網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)上位機系統(tǒng)的國產(chǎn)化改造,該項目主要針對西門子s5plc和s7plc之間的通訊方式、通訊原理進行設(shè)計、開發(fā),并成功實現(xiàn)了基于通用tcp/ip協(xié)議的上位機系統(tǒng)與基于西門子工業(yè)以太網(wǎng)通訊協(xié)議下位機系統(tǒng)間的可靠通訊.

工業(yè)以太網(wǎng)交換機選購標(biāo)準(zhǔn) 工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境由于種種原因，要選取什么樣的工業(yè)以太網(wǎng)交換機才是最適合的呢？工業(yè)以太 網(wǎng)交換機是非常的重要，它把握著一個網(wǎng)絡(luò)的命脈，那么如何選購交換機？用什么交換機？ 例如工作環(huán)境，是否需要冗余，網(wǎng)管和非網(wǎng)管型，未來的維護和擴展性等。 1、工作環(huán)境方面的考量：包括溫度范圍、emc電磁兼容性、防護等級、安裝方式和電 源等。商用以太網(wǎng)交換機設(shè)計哪些不適合工業(yè)交換機的環(huán)境，例如具有極限溫度、高振動以 太強電磁噪聲的環(huán)境。 2、選用網(wǎng)管型還是非網(wǎng)管型交換機：如果網(wǎng)絡(luò)比較簡單，可以選用即插即用的非網(wǎng)管 型交換機；如果為了將來維護方便，可能需要選用網(wǎng)管型，只有網(wǎng)管型交換機才能做到環(huán)型 的拓樸連接。 3、還需要滿足相關(guān)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：比如船用的交換機應(yīng)符合船結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)；如果有危險 場合的應(yīng)用，則要符合相應(yīng)的認證標(biāo)準(zhǔn)，軌道交通和公路等交通行業(yè)也有自己的標(biāo)準(zhǔn)。 交換機

工業(yè)以太網(wǎng)交換機在隧道監(jiān)控中的應(yīng)用

西門子工業(yè)以太網(wǎng)交換機

共創(chuàng)智能綠生活www.***.*** 臺達工業(yè)以太網(wǎng)交換機 創(chuàng)變新未來 極致創(chuàng)新科技挑戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)工藝之巔 可靠●沉穩(wěn)●智能 2 是款非網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機，支持ieee802.3、10base-t 與ieee802.3u100base-t(x)、ieee802.3x通訊協(xié)議、全雙工/半雙工流量控制、mdi/ mdi-x自適應(yīng)、線速性能、無阻塞傳輸，專門針對各種工業(yè)環(huán)境與惡劣環(huán)境應(yīng)用所量身打造。 dvs設(shè)計精湛，具有12~48vdc雙直流冗余供電輸入，無風(fēng)扇設(shè)計，工作溫度范圍高達-40~75℃ （除dvs-005i00）。電源故障或通訊中斷，可經(jīng)由繼電器輸出報警，幫助現(xiàn)場人員快速診斷并排除 異常。dvs智能偵測功能，能自動啟動廣播封包控制機制，隨時優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)傳輸效能；并具隨插即

高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀和技術(shù)選擇近年來,隨著陜西省高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,高速公路由平原區(qū)向山嶺重丘區(qū)延伸,隧道在山區(qū)高速公路中所占的比重越來越大,作用越來越重要。西(安)漢(中)高速公路全長258.65公里,穿越秦嶺山脈,沿線地形復(fù)雜、山勢險峻,大部分路段橋隧相連,全線共有隧道151座,單洞總長97.41公里。長隧道和特長隧道有20座,總長63.53公里,其中長度大于6公里的就有3座。隧道雖然能夠改變高速公路平縱指標(biāo),但也給運營管理帶來難度。如隧道內(nèi)汽車尾氣排放困難,能見度低,易發(fā)生交通事故和火災(zāi),發(fā)生火災(zāi)救援困難等。

鹽通高速公路是連鹽通高速公路的鹽城一南通段,位于江蘇省東部沿海地區(qū),是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路網(wǎng)中“縱一”的重要組成部分。鹽通高速公路起于連鹽高速公路終點k151+523．834,經(jīng)鹽城、大豐、東臺、南海海安、如皋、通州,止于通啟高速公路的南通北互通,與南通-啟東高速公路相連,全長166．016公里,是江蘇省第一條實現(xiàn)全程電力監(jiān)控的高速公路。高速公路電力系統(tǒng)運行的穩(wěn)定是高速公路通信系統(tǒng),收費系統(tǒng)、

設(shè)計了一種用于煤礦井下的工業(yè)以太網(wǎng)交換機,給出了硬件和軟件設(shè)計的基本原理,在煤礦井下首次實現(xiàn)了寬帶數(shù)據(jù)通信。

在介紹了以太網(wǎng)應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域需要解決的問題的基礎(chǔ)上,論述了工業(yè)以太網(wǎng)在某智能建筑中的應(yīng)用,該智能建筑包括空調(diào)、給排水、變配電、電視監(jiān)控及火災(zāi)報警等控制系統(tǒng),各控制系統(tǒng)基于工業(yè)以太網(wǎng)架構(gòu)構(gòu)成工業(yè)控制系統(tǒng).詳述了給排水控制系統(tǒng)的控制要求、控制流程及控制策略.由于工業(yè)以太網(wǎng)架構(gòu)貫穿了整個控制網(wǎng)絡(luò)的各個層次,實現(xiàn)了辦公自動化和工業(yè)控制的無縫連接,提高了系統(tǒng)的可靠性、開放性、可擴展性和易維護性,降低了成本.