PLC交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計及教學應(yīng)用

基于硬件電路設(shè)計軟件化的思想,根據(jù)路口交通燈控制功能要求,以可編程邏輯器件(fpga)為硬件基礎(chǔ),以有限狀態(tài)機為設(shè)計基礎(chǔ),通過對系統(tǒng)狀態(tài)及其轉(zhuǎn)移關(guān)系的定義,運用多進程方式描述硬件模塊的邏輯關(guān)系,用vhdl語言編程實現(xiàn)了交通燈控制系統(tǒng),經(jīng)仿真,并在實驗箱上進行功能測試,正確實現(xiàn)了預期功能。僅用一片可編程邏輯器件,即完成需要的控制功能,設(shè)計思路清晰,實現(xiàn)過程靈活。

目前城市道路大多采用"自動"紅綠交通燈,但實際上不同路段車流、人流量是高度非線性、隨機的,若均采用定時控制勢必會造成道路有效應(yīng)用時間的浪費?，F(xiàn)主要研究車流量大、人流量較小的城市主干車道及按鈕式人行道交通燈控制系統(tǒng),采用三菱fx2n系列plc并行序列順序功能圖的方法,重點闡述了整個系統(tǒng)硬件設(shè)計及軟件設(shè)計的過程。

組態(tài)技術(shù)是當前工業(yè)中用于監(jiān)控的一項新技術(shù),它是計算機控制技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。以交通燈控制系統(tǒng)為例,運用組態(tài)技術(shù)及結(jié)合相關(guān)的plc程序,通過軟件仿真和交通燈指示燈的變化,實現(xiàn)交通燈控制系統(tǒng)的監(jiān)控問題,且系統(tǒng)狀況良好,它的應(yīng)用可以節(jié)省大量的人力和物資。

畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 題目太陽能交通燈的控制系統(tǒng)設(shè)計 主要內(nèi)容、基本要求、主要參考資料等： 主要內(nèi)容： 采用太陽能供電，采用單片機自動控制交通信號燈及時間顯示，在東南西北四 個方向上各有一組紅綠燈和數(shù)碼管時間顯示系統(tǒng)，且都有l(wèi)ed點陣組成，用于顯示 紅綠燈和時間的變化，南北口的變化和東西是一樣的。 基本要求： 1.以單片機為核心芯片，通過控制三色led的亮滅來控制各干道的通行。 2.電源采用太陽能及其備用蓄電池。用數(shù)碼管顯示時間。 3.用計算機輔助設(shè)計軟件protel設(shè)計電路原理圖及用proteus仿真軟件進行仿真。 4.論文中包含清晰的電路原理圖、仿真圖（包含各個狀態(tài)下的仿真圖） 5.設(shè)計的交通信號燈自動控制系統(tǒng)主要完成東、西、南、北四個方向的紅、黃、綠燈 的時間控制，東西向紅燈亮10秒，黃燈閃兩秒，綠燈亮10秒，南北向綠燈亮10秒， 黃燈閃2秒，紅燈亮10

畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 題目太陽能交通燈的控制系統(tǒng)設(shè)計 主要內(nèi)容、基本要求、主要參考資料等： 主要內(nèi)容： 采用太陽能供電，采用單片機自動控制交通信號燈及時間顯示，在東南西北四 個方向上各有一組紅綠燈和數(shù)碼管時間顯示系統(tǒng)，且都有l(wèi)ed點陣組成，用于顯示 紅綠燈和時間的變化，南北口的變化和東西是一樣的。 基本要求： 1.以單片機為核心芯片，通過控制三色led的亮滅來控制各干道的通行。 2.電源采用太陽能及其備用蓄電池。用數(shù)碼管顯示時間。 3.用計算機輔助設(shè)計軟件protel設(shè)計電路原理圖及用proteus仿真軟件進行仿真。 4.論文中包含清晰的電路原理圖、仿真圖（包含各個狀態(tài)下的仿真圖） 5.設(shè)計的交通信號燈自動控制系統(tǒng)主要完成東、西、南、北四個方向的紅、黃、綠燈 的時間控制，東西向紅燈亮10秒，黃燈閃兩秒，綠燈亮10秒，南北向綠燈亮10秒， 黃燈閃2秒，紅燈亮10

交通燈的PLC控制

目前城市道路大多采用“自動”紅綠交通燈，但實際上不同路段車流、人流量是高度非線性、隨機的，若均采用定時控制勢必會造成道路有效應(yīng)用時間的浪費?，F(xiàn)主要研究車流量大、人流量較小的城市主干車道及按鈕式人行道交通燈控制系統(tǒng)，采用三菱fx2n系列plc并行序列順序功能圖的方法，重點闡述了整個系統(tǒng)硬件設(shè)計及軟件設(shè)計的過程。

科信學院 課程設(shè)計說明書 （2010/2011學年第一學期） 課程名稱：可編程序控制器課程設(shè)計 題目：交通信號燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計 專業(yè)班級：電氣07-2班 學生姓名：李釗 學號：070062211 指導教師：安憲軍、杜永、苗敬利 設(shè)計周數(shù)：2周 設(shè)計成績： 2011年1月14日 1 一﹑課程設(shè)計目的 （1）了解交通信號燈的控制過程。 （2）掌握plc可編程控制器的工作原理，學會編寫相應(yīng)程序和梯形圖，理解各路輸入輸出信號的作用。 （3）進一步運用課本上的理論知識解決現(xiàn)實中的實際問題，提高學生解決各種問題的能力。 二﹑主要任務(wù) 1.了解某交通信號燈控制的步驟和要求。 2．繪制交通信號燈控制系統(tǒng)的電路原理圖，編制i/o地址分配表。 3.編制plc的程序，并利用實驗室設(shè)備進行調(diào)試，要求能在現(xiàn)有設(shè)備上演示控制過程。 4.

交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計

以交通燈控制系統(tǒng)為例,探討了德國西門子plcs7-200機型和日本松下plcfp1機型在編程上的區(qū)別和聯(lián)系。通過具體編程比較得出結(jié)論:兩種機型plc雖然編程符號不盡相同,可是編程思路和方法是相似的。

榆林職業(yè)技術(shù)學院神木校區(qū) 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 此處為論文題目，黑體2號字 年級: 學號: 姓名: 專業(yè): 指導老師: 榆林職業(yè)技術(shù)學院神木校區(qū)印制 二零一三年六月 開題報告填寫要求 1、開題報告是學生完成畢業(yè)設(shè)計（論文）的重要一步，也是學生做畢業(yè)設(shè)計（論 文）的大綱，是按質(zhì)完成畢業(yè)設(shè)計（論文）的基本保證。此報告在指導教師指導下， 由學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期完成，經(jīng)指導教師簽署意見、專業(yè)負責人審查、 主管系主任簽字后執(zhí)行。 2、開題報告的內(nèi)容必須按我院統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標準格式打印，不得隨便涂 改，禁止剪貼。 3、參考文獻應(yīng)不少于

plc控制系統(tǒng)設(shè)計

plc的控制系統(tǒng)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計論文 一、題目 plc控制十字路口交通燈的畢業(yè)設(shè)計 二、指導思想和目的要求 設(shè)計出一種由plc控制的十字路口交通燈。 1,熟練掌握plc的各種功能。 2急車強通情況下的設(shè)計。 3根據(jù)人流量通過plc來控制交通燈的設(shè)計 三、主要技術(shù)指標 1梯形圖編程 2功能塊圖編程 3各電器設(shè)備的控制方式及控制要求 四、進度和要求 1查閱資料，熟悉設(shè)計內(nèi)容，擬訂設(shè)計方案。 2進行總體、部件等設(shè)計，并完成設(shè)計圖紙的繪制。 3.修改完善設(shè)計，翻譯資料，寫說明書，準備答辯。 五、主要參考書及參考資料 《s7-200plc應(yīng)用基礎(chǔ)與實例》 《電氣控制與plc》 《流行plc實用程序及設(shè)計》 《plc可編程控制器教程》 《可編程控制器入門與應(yīng)用實例》 《可編程序控制器應(yīng)用教程》 2 摘要 可編程序控制器在工業(yè)自動化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個行 業(yè)。隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的

提出了一種基于模糊控制的交叉路口交通燈控制系統(tǒng)。該模糊控制系統(tǒng)以單交叉路車長、車長之差為輸入,以綠燈延時為輸出。并簡單介紹了基于單片機的智能交通控制系統(tǒng)的實現(xiàn)。驗證計算結(jié)果表明,所提出的模糊控制算法能有效地減少交叉口平均車輛延誤,為智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)提供了一條新途徑。

基于單片機的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 摘要 當你路過一個十字路口時，你是否注意到各個方向車輛和行人有有條不紊的通 過十字路口。這樣井然有序的情境靠什么來實現(xiàn)的呢？靠的是交通燈控制系統(tǒng)。在 論文中我使用單片機stc89c51作為主控單元。通過單片機芯片stc89c51的p1口和 p2口分別控制東西方向和南北方向紅黃綠燈的點亮。通過單片機芯片stc89c51的 rxd和txd控制數(shù)碼管的顯示時間。采用發(fā)光二極管來實現(xiàn)交通燈的點亮，由數(shù)碼管 實現(xiàn)時間的顯示。該系統(tǒng)不僅僅具有交通燈的基本功能還有倒計時，還可以通過按 鍵在緊急事件中設(shè)置為四個方向都為紅燈的緊急模式，也可以通過按鍵在夜晚設(shè)置 為四個方向都為黃燈的夜間模式。當然也可以通過按鍵來設(shè)置交通燈的倒計時時間， 使系統(tǒng)更加符合實際交通情況。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。 我設(shè)計的交通燈控制系統(tǒng)可以較好的模擬十字路口出現(xiàn)的交通狀況，使行人和

本文分析了十字交通燈的控制需求,利用西門子系列的s7-200型plc與上位機即工控組態(tài)軟件組態(tài)王6.53實現(xiàn)了十字交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計。基于plc和工控監(jiān)控軟件的系統(tǒng)具有抗干擾強和運行可靠等優(yōu)點,本設(shè)計為十字交通燈監(jiān)控的可視化,網(wǎng)絡(luò)化,區(qū)域化,遠程化的研究打下基礎(chǔ)。

plc可編程序控制器是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)和通訊技術(shù)發(fā)展而來的一種新型工業(yè)控制裝置，已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化中。解決好公路交通燈控制問題將是保障交通有序、安全、快捷運行的重要環(huán)節(jié)。將plc應(yīng)用于交通燈系統(tǒng)中，可縮短車輛通行等候時間。實現(xiàn)科學化管理。本文用西門子plc的s7—200系列的可編程控制器控制十字路口信號燈來說明可編程控制器硬件、軟件的設(shè)計。

為了實現(xiàn)比較復雜的十字路口交通燈實際控制要求,運用三菱plc技術(shù)中的經(jīng)驗設(shè)計法,在i/o分配的基礎(chǔ)上,進行plc梯形圖程序設(shè)計,并對白天自動或手動狀態(tài)、夜間黃燈閃爍以及緊急紅燈四段子程序運行功能予以分析說明,經(jīng)過plc上機模擬調(diào)試,與實際控制要求完全一致。

城市的交通秩序井然有序離不開交通信號燈,一般情況下,十字路口的交通信號燈共有12盞,東西南北每個方向各有紅、綠、黃三盞燈,南北方向的信號燈同步工作,東西方向的信號燈同步工作,而且交通燈的變化是有規(guī)律可循的。隨著我國城市的交通日益繁忙,可以利用plc來設(shè)計十字路口交通信號燈的控制系統(tǒng),這樣可以隨時根據(jù)交通狀況隨時調(diào)節(jié)紅綠燈時間,從而大大提高了城市交通效率。我腦子主要介紹了fx2n系列plc在交通燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

馬路上十字路口人來車往、有條不紊的秩序靠的是交通信號燈的自動指揮系統(tǒng)來實現(xiàn)的。交通信號燈控制方式很多,本文采用at89c51為核心器件來設(shè)計交通燈模擬控制系統(tǒng),應(yīng)用單片機的定時器/計數(shù)器、中斷和動態(tài)顯示技

i 揚州大學 畢業(yè)設(shè)計 題目基于plc交通燈控制 系別 專業(yè) 班級 姓名孫行知 學號 指導教師 日期2017年3月 揚州大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） i 設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目： 基于plc的交通燈控制 設(shè)計要求： 設(shè)計一個用plc控制的十字路口交通燈的控制系統(tǒng)，其控制要求如下： 按一下啟動按鈕，信號燈系統(tǒng)按圖所示要求開始工作，按一下停止按鈕，所有信 號燈熄滅，如圖1.0所示。 圖1.0交通燈自動運行的動作要求 設(shè)計進度要求： 第一周：選定畢業(yè)設(shè)計題目； 第二周：收集和查找相關(guān)資料； 第三周：硬件的分析和設(shè)計； 第四周：軟件的分析和編譯程序； 第五周：上機調(diào)試并驗證結(jié)果； 第六周：撰寫畢業(yè)設(shè)計論文； 第七周：定稿畢業(yè)設(shè)計論文； 第八周：準備畢業(yè)答辯。 指導教師（簽名）： ii 摘要 交通信號燈的出現(xiàn)，使交通得以