PPP模式的武漢城市內(nèi)澇災(zāi)害防治體系研究

城市內(nèi)澇的反思

城市內(nèi)澇作為一種嚴(yán)重的城市災(zāi)害,近年來呈現(xiàn)顯著增加的態(tài)勢(shì),給城市的生產(chǎn)和生活活動(dòng)帶來了巨大的破壞。在城市暴雨內(nèi)澇防災(zāi)減災(zāi)的工作中,災(zāi)害預(yù)防工作尤為重要,內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是災(zāi)害預(yù)防的重要手段之一,可為防洪救災(zāi)規(guī)范化、科學(xué)化決策管理提供科學(xué)依據(jù)。以蘇州市城市中心區(qū)為例,采用數(shù)值模擬的手段評(píng)估識(shí)別內(nèi)澇風(fēng)險(xiǎn),可為城市內(nèi)澇治理及風(fēng)險(xiǎn)防控提供科學(xué)參考。

武漢城市圈協(xié)同物流體系研究

深圳城市內(nèi)澇成因分析

武漢城市圈利弊分析 1 武漢城市圈利弊分析 一、武漢城市圈 （一）城市圈的概念 城市群是在城鎮(zhèn)化過程中，在特定的城鎮(zhèn)化水平較高的地域空間里，以區(qū)域網(wǎng)絡(luò)化組織 為紐帶，由若干個(gè)密集分布的不同等級(jí)的城市及其腹地通過空間相互作用而形成的城市-區(qū) 域系統(tǒng)。城市群的出現(xiàn)是生產(chǎn)力發(fā)展、生產(chǎn)要素逐步優(yōu)化組合的產(chǎn)物，每個(gè)城市群一般以一 個(gè)或兩個(gè)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、具有較強(qiáng)輻射帶動(dòng)功能的中心城市為核心，由若干個(gè)空間距離較近、 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切、功能互補(bǔ)、等級(jí)有序的周邊城市共同組成。發(fā)展城市群可在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn) 資源的優(yōu)化配置，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用，同時(shí)促進(jìn)城市群內(nèi)部各城市自身的發(fā)展。建設(shè)城市群 已成為我國(guó)帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展的一個(gè)重大宏觀戰(zhàn)略，也是推動(dòng)我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的一條主干途徑。 （二）城市圈形成的條件 城市群不是靠行政命令，也不是完全奉人的意形成的，它是自然形成的，自然形成必須 要有內(nèi)在的

綜合分析城市內(nèi)澇成因,雨水入滲的通道幾乎完全被硬化地面所阻隔是關(guān)鍵,投入不足、排水 設(shè)施維護(hù)管理不到位又加重了城市的內(nèi)澇。 多年來,城市雨水排放一直在一個(gè)怪圈里徘徊:人們總是試圖通過加大城市的排水能力, 來緩解伴隨城市地域擴(kuò)大和地表硬化面積增加所帶來的積水問題,但其結(jié)果往往是事與愿違, 不斷加快的城市化規(guī)?？偸穷I(lǐng)先于城市排水能力的更新,原本已不堪重負(fù)的城市排水管網(wǎng)只 能是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。大多數(shù)城市運(yùn)用的雨污合流制為主的排水模式,更使得這種情況雪上加霜。 “按照現(xiàn)有的城市排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),重要地區(qū)按照3—5年重現(xiàn)期設(shè)計(jì),只要超過5年重現(xiàn)期的 暴雨,必然會(huì)導(dǎo)致管網(wǎng)排水能力不足。而目前濟(jì)南市地下排水管道長(zhǎng)達(dá)2000多公里,指望短期 內(nèi)全改造一遍顯然不現(xiàn)實(shí)?！睗?jì)南市市政設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)聶愛華認(rèn)為,城市排水體系標(biāo)準(zhǔn)的提升 是一個(gè)較為緩慢的過程,需要較長(zhǎng)時(shí)間。并且,排水

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的持續(xù)提升和城市基礎(chǔ)設(shè)施整體水平的不斷進(jìn)步,城市基礎(chǔ)設(shè)施融資引入ppp模式得到了越來越廣泛的關(guān)注。本文從闡述城市基礎(chǔ)設(shè)施融資引入ppp模式必要性入手,對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施融資中ppp模式應(yīng)用進(jìn)行了分析。

近年來,快速發(fā)展的城市軌道交通為ppp模式的推廣提供了廣闊的舞臺(tái).北京、深圳、青島等城市先后對(duì)軌道交通ppp模式進(jìn)行了積極的探索.分析了我國(guó)軌道交通ppp操作模式,重點(diǎn)研究相關(guān)ppp操作模式下政府付費(fèi)機(jī)制,并提出實(shí)施ppp模式的相關(guān)建議,以供相關(guān)方面借鑒參考.

本文依據(jù)聯(lián)合開發(fā)的模式、土地特征及物業(yè)空間布局模式的理論概念,對(duì)武漢城市軌道2號(hào)線沿線15個(gè)站點(diǎn)的物業(yè)開發(fā)進(jìn)行規(guī)劃。將聯(lián)合開發(fā)的模式分為地上綜合體型、地下綜合體型和區(qū)域網(wǎng)絡(luò)型三類,按土地特征將軌道交通沿線土地劃分為a、b、c線,采取線路上部、上蓋平臺(tái)等物業(yè)空間布局模式,對(duì)不同線域中的物業(yè)采取不同的開發(fā)形式和布局模式,實(shí)現(xiàn)由\"地鐵+物業(yè)\"聯(lián)合開發(fā)所引致的城市資源環(huán)境的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

統(tǒng)計(jì)與決策2009年第5期（總第281期） 的有償轉(zhuǎn)讓，只要缺水地區(qū)或產(chǎn)業(yè)購(gòu)買水的收益大于大于購(gòu) 買水的成本，就會(huì)產(chǎn)生購(gòu)買水的行為，同時(shí)推進(jìn)他們節(jié)約用 水。通過水資源使用權(quán)的轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)，可以從整體上提高用水 主體節(jié)水的積極性和主動(dòng)性，有助于形成節(jié)水灌溉有效供給 和需求的良性循環(huán)。 4.3創(chuàng)新農(nóng)業(yè)用水水價(jià)形成機(jī)制和補(bǔ)償機(jī)制 現(xiàn)行農(nóng)業(yè)用水水價(jià)形成機(jī)制的弊端主要表現(xiàn)在：第一計(jì) 價(jià)方式單一（如按畝計(jì)價(jià)），不能反映出農(nóng)戶實(shí)際的用水量， 沒有建立明顯的地區(qū)差價(jià)和季節(jié)差價(jià)；不能反映用水者對(duì)灌 概水的不同需求，導(dǎo)致農(nóng)戶對(duì)灌溉水的過度利用；不能及時(shí) 的對(duì)灌溉工程進(jìn)行建設(shè)和維修，導(dǎo)致灌溉工程老化失修。第 二農(nóng)業(yè)灌溉水價(jià)偏低。較低的水價(jià)既不能反映水資源價(jià)值， 也不能反映供水的工程成本，還不能反映水資源的供求狀 況。較低的水價(jià)一方面不能使農(nóng)戶產(chǎn)生節(jié)水的內(nèi)在激勵(lì)；

自2014年下半年以來,我國(guó)投融資領(lǐng)域發(fā)生了一系列深刻變革,軌道交通項(xiàng)目ppp模式運(yùn)用獲得快速發(fā)展。通過梳理國(guó)內(nèi)部分已采用和擬采用ppp模式開展城市軌道交通建設(shè)的項(xiàng)目,考慮社會(huì)資本投資范圍、項(xiàng)目公司組建形式等因素,系統(tǒng)總結(jié)出國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域的7類ppp操作模式,詳細(xì)分析ppp操作模式的10個(gè)核心要點(diǎn),包括項(xiàng)目公司的組建、各參與者投資范圍、特許運(yùn)營(yíng)期、各類風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方式、投資回報(bào)率、政府購(gòu)買服務(wù)方式、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)及資產(chǎn)移交等,希望能夠?yàn)閜pp模式在城市軌道交通領(lǐng)域的運(yùn)用提供有益借鑒。

2014年4月底召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出在基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域首批推出80個(gè)符合規(guī)劃布局要求、有利轉(zhuǎn)型升級(jí)的示范ppp項(xiàng)目。同年10月,財(cái)政部印發(fā)《地方政府存量債務(wù)納入預(yù)算管理清理甄別辦法》,最大的亮點(diǎn)就是要大力推廣ppp模式。目前,ppp模式的試點(diǎn)工作正在全國(guó)各地迅速推進(jìn),黑龍江、吉林、江蘇、山東、湖南、寧夏、河南、浙江、福建、上海等多個(gè)省正在密集展開調(diào)研,并著手ppp項(xiàng)目的試點(diǎn)工作。ppp模式在城市基礎(chǔ)設(shè)施中正得到越來越廣泛的應(yīng)用,有必要理性地分析城市基礎(chǔ)設(shè)施

加納政府專門設(shè)置公共投資部,負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)ppp項(xiàng)目規(guī)章制度建設(shè)、項(xiàng)目發(fā)起及項(xiàng)目監(jiān)督等職能。通過引進(jìn)ppp模式,加納政府在財(cái)政緊張的情況下,陸續(xù)實(shí)施了公路、醫(yī)療、水利等方面的公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。ppp模式不但減少了加納政府的財(cái)政支出,而且能夠使政府與社會(huì)資本共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。本文介紹了加納ppp模式發(fā)展歷程以及現(xiàn)狀,并指出了存在的問題,對(duì)我國(guó)當(dāng)前推進(jìn)ppp模式提出了借鑒和建議。

[ppt]地質(zhì)災(zāi)害防治工程——中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）　　斜坡災(zāi)害實(shí)例　　1963年10月夜間發(fā)生在意大利北部山區(qū)的vajont水庫(kù)，被公認(rèn)為是世界上最嚴(yán)重的滑坡災(zāi)害。　　該水庫(kù)庫(kù)容10億立方米，壩高267米，是當(dāng)時(shí)世界上最高的雙曲拱壩?！　∽ⅲ汗?96頁(yè)幻燈片　　

學(xué)校代碼：10491研究生學(xué)號(hào)：120070762 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 碩士學(xué)位論文 武漢城市圈人口對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究 碩士生：才亞麗 學(xué)科專業(yè)：人口、資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué) 指導(dǎo)教師：李通屏教授 二○○九年十一月 adissertationsubmittedtochinauniversityof geosciencesforthedegreeofmasterofeconomics thestudyofpopulationimpactoneconomicdevelopment inwuhancitycircle mastercandidate:caiya-li major:population,resourcesandenvironmentaleconomics supervisor:prof.litong-

[ppt]滑坡災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)——滑坡災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)　　滑坡災(zāi)害防治基本程序　　第一步：滑坡工程地質(zhì)勘(調(diào))查　　第二步：工程地質(zhì)條件+人文因素　?。?）搬遷避讓　?。?）工程治理　?。?）監(jiān)測(cè)預(yù)警　　第三步：滑坡防治方案設(shè)計(jì)　?。?）防治方案...

武漢城市圈總體規(guī)劃 作為中國(guó)內(nèi)陸的特大城市，也是華中地區(qū)的最大城市，武漢有著舉足輕重 的地位，其歷史悠久，名勝古跡眾多，世界第三大河長(zhǎng)江及其最大支流漢水在市 區(qū)交匯，將武漢市區(qū)一分為三，依托特殊的地域環(huán)境，形成了“兩江交匯、三鎮(zhèn) 鼎立，山水相間，河湖密布”的獨(dú)特空間形態(tài)，素有“江城”的美譽(yù)。從歷史發(fā) 展的進(jìn)程中來看，武漢以其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和勇于突破的人文傳統(tǒng)，也在中 國(guó)當(dāng)代史上立有一席之地。 可以說，武漢應(yīng)該并且有能力成為一個(gè)頗具個(gè)性魅力的城市，換言之，作為 城市的外在表象，其建筑與規(guī)劃也應(yīng)有體現(xiàn)出這個(gè)城市地理、環(huán)境、人文等方面 的特色，體現(xiàn)出獨(dú)到之處，令人過目難忘。通過了解世界各地以及國(guó)內(nèi)的其他城 市的建筑與景觀后發(fā)現(xiàn)：城市的氣質(zhì)來自歷史與文化的積累、城市的魅力體現(xiàn)于 不同時(shí)代建筑的有機(jī)集合。城市是人類生存和發(fā)展的一種方式，人們用智慧創(chuàng)造 了城市這種大的人工

為解決海綿城市項(xiàng)目因投資大導(dǎo)致融資難的問題,將ppp模式運(yùn)用到海綿城市項(xiàng)目。論述了ppp模式在海綿城市建設(shè)中的可行性和必要性,利用\"物有所值\"的原則來判斷海綿城市項(xiàng)目是否適合運(yùn)用ppp模式,簡(jiǎn)要總結(jié)了關(guān)于vfm評(píng)價(jià)理論的研究與國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況,并根據(jù)海綿城市項(xiàng)目選擇合適的評(píng)價(jià)方法。建立ppp模式下海綿城市項(xiàng)目的vfm評(píng)價(jià)模型,分別計(jì)算海綿城市項(xiàng)目的psc值與ppp模式下的lcc值,比較兩者得出vfm。并以濟(jì)南大明湖興隆片區(qū)建設(shè)為例,計(jì)算vfm來驗(yàn)證評(píng)價(jià)模型在海綿城市項(xiàng)目中應(yīng)用的可行性。

改革開放以來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)城市進(jìn)程，城市在急速向外擴(kuò)張同時(shí)，伴隨著現(xiàn)在全國(guó)62％以上的城市發(fā)生城市內(nèi)澇。如今年的廣州、武漢在一個(gè)月內(nèi)多次發(fā)生嚴(yán)重的城市內(nèi)澇。北京、杭州、長(zhǎng)沙、南京、南昌、福州等許多城市遇上暴雨也都成了“水城”。街道成了河道、汽車成了潛水艇、立交橋下成了水塘、隧道成了下水道。居民小區(qū)、商鋪被淹，交通癱瘓，影響居民生活，城市不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。為什么一座座漂亮的城市在雨水季節(jié)便遇雨必澇，遇澇必癱呢？究其原因，也許與以下因素有關(guān)。

結(jié)合人口普查數(shù)據(jù)和gis手段,系統(tǒng)分析了20世紀(jì)90年代以來武漢城市圈常住人口空間分布現(xiàn)狀特征,揭示了基于圈層法和方向法的空間分布演變趨勢(shì),并從政策、經(jīng)濟(jì)、人口遷移、交通方面剖析了導(dǎo)致變化的驅(qū)動(dòng)力因素。

ppp模式近年來受到熱捧,但因?yàn)槠淅娣峙鋯栴}得不到有效解決,對(duì)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的促進(jìn)效果并不理想。本文通過分析ppp模式的利益相關(guān)者和利益分配的基本原則,發(fā)現(xiàn)當(dāng)前我國(guó)ppp模式利益分配方式仍然存在諸多問題,并根據(jù)這些問題提出解決方案。

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