Q550D低碳高強度鋼板的開發(fā)研究

q550d是種低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼，按 3274-2007/1591-2008 簡介 q550d是一種低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼。q550d不僅是高強度鋼，它還是低碳鋼。只 是它的抗拉強度提高了一點，q420的抗拉強度是q420n/mm^2而q550d的抗拉強 度是q550n/mm^2,由于它的含碳量低不能調(diào)質(zhì)等處理，還是無法加工軸，齒輪等 工作。但它做成鋼板是很好的，強度比q235高多了。q420c具有高的強度，良 好的抗疲勞性能；高韌性和低的脆性轉(zhuǎn)變溫度；良好的冷成型性能和焊接性能； 具有較好的搞腐蝕性能和一定的耐磨性能。 用途 q550d適應(yīng)于電力鐵塔、各類起重吊車、重型汽車、石油井架、高溫風(fēng)機、大型 電鏟、自卸車及鉆機、煤礦液壓支架、鋼結(jié)構(gòu)等 q550d簡介 化學(xué)性能 拉松試驗 常用規(guī)格 牌號: ah60a/ah60b/ah60c/ah60d/ah70a/ah70b/ah7

介紹柳鋼開發(fā)和生產(chǎn)低合金高強度q460d鋼的成分設(shè)計和生產(chǎn)過程。

熱沖壓技術(shù)因兼?zhèn)錄_壓及熱鍛的技術(shù)優(yōu)勢,在我國汽車零部件的制造工藝中得以廣泛的關(guān)注及應(yīng)用。在熱沖壓生產(chǎn)過程中,產(chǎn)品都是在特別高的溫度下成型的,期間通常會受到非等溫淬火的影響,產(chǎn)生破裂或起皺等質(zhì)量缺陷。本文以高強度熱沖壓成型鋼板22mnb5材料的機械性能以及相變過程為基礎(chǔ),在相變過程中加入一個冷卻環(huán)節(jié)。實驗結(jié)果表明此優(yōu)化對產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的改進有很大的幫助。

高強度鋼板的尺寸精度

bs系列高強鋼簡介 briefintroduction 開發(fā)歷史 工程機械用系列高強、超高強結(jié)構(gòu)鋼是寶鋼于2000年在國內(nèi)率先開發(fā)成功的一類熱軋新產(chǎn)品，牌 號大多采用“bs”開頭， 如第一代高強鋼bs600mc和bs700mc已大量應(yīng)用于工程機械、集裝箱制造等行業(yè)。2005年寶鋼開發(fā) 成功具有優(yōu)良低溫韌性的第二代高強鋼，牌號為bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高強鋼為低碳低合金結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的可焊接性和冷成形性，可廣泛應(yīng)用于工程機械、車輛結(jié)構(gòu)、 集裝箱等制造行業(yè)。 高強鋼 bs系列高強結(jié)構(gòu)鋼采用寶鋼股份公司先進的冶煉技術(shù)、鈮鈦微合金化處理以及精確的控制軋制和控 制冷卻技術(shù)獲得金相顯微組織為少量鐵素體加針狀體組織。制造工藝和金相組織保證了合格穩(wěn)定的 力學(xué)性能、加工性能和可靠的質(zhì)量。自從2000年開發(fā)成功以后，深受

60mm厚Q345E-Z35高強度鋼板的開發(fā)

介紹了高強度鋼板焊后強度降低的主要原因;高強鋼焊接時工藝參數(shù)的選擇、焊接過程中存在的主要問題、注意事項及應(yīng)采取的預(yù)防措施。

高強度鋼板在成形過程中對工藝參數(shù)比較敏感,容易出現(xiàn)破裂等缺陷。采用有限元數(shù)值分析技術(shù),對某轎車高強度鋼板支柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)零件的拉延工序進行數(shù)值模擬分析。對影響拉延成形質(zhì)量的工藝參數(shù)進行了優(yōu)化,主要對零件的坯料形狀、拉延筋和壓邊力進行優(yōu)化,通過對fld圖的分析以及綜合考慮生產(chǎn)成本等問題,得到了坯料的形狀,合理的拉延筋布置和合適的壓邊力。最終將優(yōu)化后的模擬分析結(jié)果與實際生產(chǎn)出來的拉延件結(jié)果進行對比,驗證了數(shù)值模擬的有效性,生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品。

Dogal熱鍍鋅高強度鋼板

通過大量的試驗及與國外同種鋼板的對比,探討了該鋼板的成分設(shè)計、常溫及低溫性能、熱處理等,從而確定其應(yīng)用于水輪機的可行性。

采用不同的淬火和回火工藝對50mm厚q550d鋼板進行調(diào)質(zhì)處理,并對不同試樣進行了金相分析和力學(xué)性能試驗。50mm厚q550d鋼板的最佳調(diào)質(zhì)工藝為910℃淬火,630℃回火,最終獲得較好的綜合力學(xué)性能。

天晟結(jié)構(gòu)件 q690高強度鋼板的焊接工藝 1.個結(jié)構(gòu)件在點組時必須按規(guī)定點組。點組時的定位焊縫焊腳高為 7mm-8mm，長為20mm-50mm，間隔為200mm-300mm。當(dāng)焊縫長度不 足700mm時，單側(cè)定位焊縫不得少于兩處。 2.定位焊縫出現(xiàn)裂紋時，必須清除，重新定位焊縫。 3.防工件變形撐拉筋，按圖示位置焊接。 4.焊道及焊道邊緣必須清理干凈，不允許有油、銹水、渣等物。焊 道邊緣清理單側(cè)不得小于20mm。 5.q690板材焊后不允許用壓力機和火焰矯正，采用頂梁加兩道被 筋，掩護梁兩件背對背焊接。被筋用δ=40mm鋼板下料，尺寸 見圖。 6.當(dāng)焊角高度大于10mm和焊接坡口深度大于12mm時采用多層多道 壓焊的焊接方法。10mm-12mm焊縫，焊二層3道；14mm-16mm， 焊二層4道；18mm焊縫，焊三層7道；保護氣體為80%ar+20

在鋼板的下料和成形中,為了生產(chǎn)流無故障地運轉(zhuǎn),工模具的完好至關(guān)重要。高強度鋼板的強度和硬度比普通低碳軟鋼板高很多,勢必對工模具提出更高的要求。隨著高強度鋼板應(yīng)用的不斷擴大,在工模具鋼的使用方面積累了更多經(jīng)驗,工模具鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用取得了長足進步。

q420b,q420c,q420d簡介 q420b,q420c,q420d高強度鋼板，供應(yīng) 鋼的牌號由代表屈服強度的漢語拼音字母，屈服強度數(shù)值，質(zhì)量等級符號三個部分組成，例 如： q420c其中： q—鋼的屈服強度的“屈”字漢語拼音首位字母； 420—屈服強度數(shù)值，單位mpa； c—質(zhì)量等級為c級（等級分為a,b,c,d,e）。 當(dāng)需方需要鋼板具有厚度方向性能時，則在上述規(guī)定的牌號后加上代表厚度方向（z向）性 能級別的符號，例如：q420cz15。 q420，是一種低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：gb1591-2008，部分鋼廠有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 基本上都是參照國標(biāo)，大同小異。[1] q420具有較高的強度，優(yōu)良的抗疲勞性能；高韌性和低的脆性轉(zhuǎn)變溫度；良好的冷成型性 能和焊接性能；具有較好的搞腐蝕性能和一定的耐磨性能。強度高，特別是在正火或正火 加回

q690高強度鋼板的焊接工藝 q690高強度鋼板氣體保護焊焊接質(zhì)量，對zy10000/26/25液壓支架起到舉 足輕重的作用，考慮到q690高強度鋼板焊接接頭的強度，焊前預(yù)熱，選擇 不同的焊接工藝方法和焊接材料，將直接影響焊接質(zhì)量，本文主要從q690 高強度鋼板在大采高支架頂梁方面的氣體保護焊焊前準(zhǔn)備及焊接過程等的 工藝方面論述，制定出合理的焊接工藝。 q690高強度鋼板在屈服強度高,焊接性能好,主要應(yīng)用于港口機械、起 重機、煤礦機械、挖掘機等。十一五規(guī)劃中：煤炭行業(yè)的技術(shù)進步和結(jié)構(gòu) 調(diào)整將對煤炭用鋼提出新要求：一是鋼材用量將有較大幅度提高，對鋼材 質(zhì)量性能提出了更高要求。木支護等落后開采式會被取代，錨桿支護是煤 炭巷道支護技術(shù)的發(fā)展方向，預(yù)計2010年錨桿支護用鋼量將達350萬噸以 上。為提高煤礦巷道安全性，高強度、高韌性、有一定抗沖擊性的鋼材（如 82b鋼絞線等）需求

07mnnimodr壓力容器用調(diào)質(zhì)高強度鋼板 一、07mnnimodr鋼板簡介： 07mnnimodr為低焊接裂紋敏感性鋼,本要求適用于厚度為10mm-50mm的壓力容器用調(diào)質(zhì)高 強度鋼板，廣泛應(yīng)用于石油、化工、電站、鍋爐等高端技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用制作于：反應(yīng)器、換熱 器、分離器、球罐、油氣罐等高科技產(chǎn)品。 二、07mnnimodr尺寸、外形、重量及允許偏差 2.1鋼板的尺寸、外形及允許偏差應(yīng)符合gb/t709的規(guī)定 2.2鋼板的厚度偏差應(yīng)符合gb/t709的b類偏差要求，根據(jù)需方要求，也可按gb/t709的 c類偏差交貨 2.3鋼板按理論重量交貨，計算用鋼板密度為7.85g/cm3。 三、07mnnimodr交貨狀態(tài) 3.107mnnimodr鋼板應(yīng)以淬火加回火的調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)交貨，其中回火溫度大于600度 3.2鋼板應(yīng)以剪切或用火焰切

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 綜　　述 汽車輕量化與先進的高強度鋼板 王　利,朱曉東,張丕軍,陸匠心 (寶鋼股份公司　技術(shù)中心,上?！?01900) 　　摘要:介紹了國際汽車輕量化項目及其主要研究結(jié)果,著重論述了先進高強度鋼板 (ahss)的生產(chǎn)、特點及其使用,結(jié)合國內(nèi)汽車工業(yè)和寶鋼的實際情況,探討了今后在汽車輕量 化過程中所應(yīng)開展的工作。 　　關(guān)鍵詞:汽車;輕量化;先進高強度鋼板 中圖分類號:tg14　文獻標(biāo)識碼:b　文章編號:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

文中介紹了老撾某電站座環(huán)上、下環(huán)板與固定導(dǎo)葉的焊接,通過研究、實踐,確定了q55od鋼板的焊接方法,為高強度低合金鋼板焊接提供一些經(jīng)驗。

白車身均由各種形狀不同材料不同的沖壓件焊接而成,點焊技術(shù)在整車制造環(huán)節(jié)是非常重要的工藝。為提高焊接的生產(chǎn)效率和品質(zhì),文中主要闡述車身點焊工藝的原理,以及在當(dāng)前新興的高強度鋼板使用率越來越高的情況下,如何設(shè)計和優(yōu)化點焊熔接的焊接參數(shù)。所提出的參數(shù)優(yōu)化方案已在工廠新車型制造中得到應(yīng)用推廣。

q690高強度鋼板氣體保護焊焊接質(zhì)量，對我公司生產(chǎn)的ebz150d機載掘錨一體機起到舉足輕重的作用，考慮到q690高強度鋼板焊接接頭的強度，焊前預(yù)熱，選擇不同的焊接工藝方法和焊接材料。將直接影響焊接質(zhì)量，本文主要從q690高強度鋼板在機栽掘錨一體機滑動架的氣體保護焊焊前準(zhǔn)備及焊接過程等的工藝方面制定出合理的焊接工藝。

一、導(dǎo)言先前的研究已經(jīng)表明,經(jīng)uad退火的加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼與常規(guī)箱式退火鋁鎮(zhèn)靜鋼相比,具有很高烘烤硬性。先前已經(jīng)對合金元素對常用鋁鎮(zhèn)靜鋼的烘烤硬性的影響作了研究,本文敘述的是合金元素對抗張強度為35～40kg/mm~2的加磷鋼和抗張強度為50～55kg/mm~2的硅

開發(fā)的20mm低成本鈮鈦硼微合金化低碳鋼板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生產(chǎn)流程為130t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐-lf-rh-250mm板坯連鑄-4300軋機軋制-直接淬火-回火工藝。通過終軋≥900℃,以≥20℃/s冷卻速度直接淬火,500℃回火,20mm鋼板抗拉強度r_m為855mpa,屈服強度r_(p0.2)771mpa,延長率a16%,0℃沖擊功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。該鋼的回火組織為細(xì)小的貝氏體板條,寬度為0.5～1.0μm,并有較多彌散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。