Revit的連續(xù)剛構(gòu)BIM參數(shù)化建模研究

闡述了利用matlab、pro/engineer、ansys三種軟件相結(jié)合的方法建模,在ansys中采用apdl實現(xiàn)模型的參數(shù)化設計。

冰箱內(nèi)膽模具底座屬于非標準零件?；趗gnx7.0軟件設計了多副內(nèi)膽底座模具,總結(jié)了非標準零件底座的建模參數(shù),分析其中相互關(guān)聯(lián)的尺寸參數(shù),總結(jié)出了底座的特征參數(shù)。通過表達式功能,采用參數(shù)化設計方法,依據(jù)一個底座三維模型模板和相應的特征參數(shù)表達式數(shù)據(jù)文件,創(chuàng)建了具有拓撲結(jié)構(gòu)的底座零件族。該方法可以自動、快速的設計出不同尺寸參數(shù)的底座三維,實現(xiàn)了模具底座的參數(shù)化建模,提高模具設計的工作效率,縮短了內(nèi)膽模具產(chǎn)品的開發(fā)周期。

研究了在inventor平臺上對轉(zhuǎn)子支架進行參數(shù)化實體建模的方法,把整體略顯復雜的模塊簡單化,分成若干個獨立的模塊,分別在獨立的模塊上建立草圖及特征,并把重要的尺寸相關(guān)聯(lián),通過修改模型參數(shù)改變模型以適應整體裝配及設計需求,簡化了建模過程,提高了工作效率。

簡要闡述了參數(shù)化建模的意義和solidworks三維建模軟件的功能,并以軌道式懸臂擦窗機為例,介紹利用solidworks軟件來實現(xiàn)擦窗機參數(shù)化建模的思想和方法。

當前,bim技術(shù)在建設領(lǐng)域中的應用越來越普遍,autodesksrevit作為一款優(yōu)秀的建模軟件被設計者廣泛應用到bim項目上。dynamo是一款基于autodesksrevit軟件的可視化編程插件,其打破了傳統(tǒng)的建模軟件的局限性,受到廣大設計者的關(guān)注和青睞。論文簡要介紹dynamo,通過盾構(gòu)三維隧道模型實例來對dynamo的應用加以說明,展示了可視化編程在三維建模中的靈活性和精確性,探索了可視化編程在三維建模中的應用。

通過闡述建筑信息模型(bim)的概念,指出參數(shù)化建模在工程設計領(lǐng)域中的應用理念和發(fā)展趨勢,以及參數(shù)驅(qū)動模型生成的技術(shù)特點。目前bim技術(shù)的應用往往是先進行專業(yè)設計再針對設計成果建立信息模型,這樣的逆向設計流程不但沒有提高設計效率,反而徒增設計工作量。它本質(zhì)上是一種現(xiàn)有交付條件主導下設計工作的輔助和補充,其作用在于設計過程中的反向回饋。探索bim正向設計以提升模型附加值,針對隧道工程,將傳統(tǒng)的設計思路與信息模型的全新表達方式相結(jié)合。為了提高設計效率,解決復雜工程模型的標準化、規(guī)范化的問題,采用參數(shù)驅(qū)動三維模型生成的方法,驗證參數(shù)化設計在lod200級信息模型建立過程中的可行性和必要性。通過設定應用場景規(guī)定模型的應用功能,對模型的幾何信息和非幾何信息添加相應的約束,從而使模型具有更多的應用功能,為實現(xiàn)高效正向協(xié)同設計提供參考。

文章通過分析平面二包環(huán)面蝸桿的螺旋線公式,利用visualbasic和solidworks聯(lián)合編程,建立平面二包環(huán)面蝸桿的參數(shù)化軟件,同時通過實例驗證軟件的正確性.該方法簡化了復雜的建模過程,提高了蝸桿的設計效率,有利用該類蝸桿的推廣使用.

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介紹solidworks軟件二次開發(fā)的方法與關(guān)鍵技術(shù),給出金屬導管三維參數(shù)化建模的思路與方法,利用visualc++6.0中atl的方式對solidworks2008進行二次開發(fā),實現(xiàn)金屬導管三維參數(shù)化建模過程,結(jié)果表明利用solidworks二次開發(fā)進行三維參數(shù)化建模的優(yōu)越性。

介紹通過ug軟件表達式模塊實現(xiàn)漸開線蝸輪蝸桿參數(shù)化的建模方式,依據(jù)蝸輪蝸桿齒槽輪廓方程以及螺旋線表達方程,利用曲線方程實現(xiàn)傳動蝸輪蝸桿三維實體的精確造型。蝸輪蝸桿實體的參數(shù)化設計可以通過對應參數(shù)值的設定完成不同規(guī)格的傳動蝸輪蝸桿三維造型,通過該方式可提高蝸輪蝸桿的設計效率,對其模型建立以及強度分析提供了基礎。

針對航空發(fā)動機管路卡箍系列化參數(shù)化設計,提出利用軟件ug實現(xiàn)卡箍組件的參數(shù)化建模的方案。在創(chuàng)建單聯(lián)卡箍和雙聯(lián)卡箍的基礎上,完成了卡箍模型庫的建立。利用ansys軟件進行卡箍組件有限元分析,計算出模型庫中各類卡箍的線剛度和角剛度。最后討論了卡箍的長度和厚度參數(shù)對卡箍剛度的影響,進一步完善了對卡箍剛度的研究。

仿真技術(shù)是古建筑保護的重要手段。本文在對亭臺樓閣等中國典型古建筑進行結(jié)構(gòu)化分析的基礎上,提出了參數(shù)化建模的方法。應用數(shù)據(jù)庫技術(shù)組織管理數(shù)據(jù),應用編程語言建立一個古建筑造型系統(tǒng),生成不同類型古建筑三維模型的腳本文件,在autocad系統(tǒng)中運行后生成三維模型;對模型進行優(yōu)化處理后,再運用漫游技術(shù),實現(xiàn)古建筑的實時虛擬漫游。參數(shù)化建模有效解決了不同古建筑數(shù)據(jù)模型不能共享的問題,有助于對古建筑保護方案進行更有效地設計和評估。

分析了離心式風機的基本結(jié)構(gòu)模型,利用vb語言結(jié)合參數(shù)化方法對fluent前處理軟件gambit進行了二次開發(fā),成功開發(fā)出了三維參數(shù)化建模軟件平臺。平臺可以方便快捷地生成各種符合設定參數(shù)的計算模型,極大的縮短了求解問題時的前處理時間,且應用實例表明該平臺運行結(jié)果可以很好的滿足工程計算的要求。

作為擠壓膨化機關(guān)鍵部件的螺桿,其結(jié)構(gòu)對膨化物料的性狀有著十分重要的影響。所以,能否設計出結(jié)構(gòu)合理的螺桿將直接影響擠壓膨化機的性能。為此,利用ansys二次開發(fā)功能,實現(xiàn)秸稈粗纖維飼料擠壓膨化機變根徑、變螺距錐形螺桿的參數(shù)化建模,為利用ansys對各種結(jié)構(gòu)的螺桿進行分析和優(yōu)化設計奠定了基礎。

基于ansys有限元分析軟件,利用其參數(shù)化設計語言apdl,定義了螺旋狀預埋件的幾何參數(shù),實現(xiàn)了螺旋狀預埋件的參數(shù)化建模、參數(shù)化載荷施加與求解,進而實現(xiàn)參數(shù)化有限元分析的全過程。不僅提高了此類問題的建模與分析效率,也為類似問題的解決提供了一條新途徑。

實現(xiàn)了在ug(unigraphics)環(huán)境利用表達式功能構(gòu)建蝸輪漸開線、螺旋線以及蝸桿螺旋線的方法,并利用這些曲線完成了蝸輪和蝸桿3d實體構(gòu)建。

本文以汽車發(fā)動機柔性運輸線中的滾道升降設備為研究對象,基于solidworks軟件平臺,完整論述了\"設備組成原理—參數(shù)化建?！摂M機干涉檢查—減重優(yōu)化\"的cad/cae一體化設計過程。實現(xiàn)了滾道升降設備任意指定最低輸送高度的模塊化參數(shù)驅(qū)動建模及虛擬樣機干涉檢查,提高了設計質(zhì)量及設計效率,充分保障設備模型的通用性和升降設備物理樣機的

－９０－ 中國科技信息２００７年第１９期　　　　ｃｈｉｎａ?。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮睢。铮悖簦玻埃埃分啤≡?挺桿頭、挺桿根、挺桿標準節(jié)、挺桿支 撐桿以及扳起架。本文在此基礎上，按照 不同工作形式設置參數(shù)，通過參數(shù)組裝臂 架，并安裝鋼絲滑輪系統(tǒng)。 模型的組裝過程實際上是將各個部件 模型移動或轉(zhuǎn)動到一定的位置，通過節(jié)點 耦合或合并連接到一起的過程。本文規(guī) 定，以主臂根孔軸心連線的中點為坐標原 點，使臂架模型位于回轉(zhuǎn)軸線左側(cè)。 在安裝履帶起重機時，往往先分別裝 配臂架，再把臂架組合到一起，然后調(diào)整 臂架傾角。本文在分別裝配完臂架后先調(diào) 整傾角，再將臂架組裝到一起。 ３　基于ａｐｄｌ的參數(shù)化建模方法 ａｎｓｙｓ參數(shù)化設計語言（ａｐｄｌ） 是一種類似ｆｏｒｔｒａｎ的解釋性語言，提 供了數(shù)值型、字符型和表三種類型的參 數(shù)，可以方便地設置變量和數(shù)組

針對三維建筑構(gòu)件建模和應用的特點,提出一種用于描述建筑構(gòu)件三維模型的方法———建筑構(gòu)件參數(shù)化建模語言pcml.分析了pcml的設計目標,詳細介紹了其語法構(gòu)成與解釋執(zhí)行,并對構(gòu)件各方面信息的描述方法做出說明.最后結(jié)合樓梯建筑構(gòu)件類型,介紹其在三維設計軟件easystructure中的具體應用.

在環(huán)面蝸桿螺旋線參數(shù)方程的建?；A上,論證并分析構(gòu)建了平面包絡環(huán)面蝸桿產(chǎn)形齒的特征模型,按此模型在mdt6.0環(huán)境中實現(xiàn)了平面包絡環(huán)面蝸桿的三維建模.進而又分析討論了平面二次包絡環(huán)面蝸輪的特征模型與實體構(gòu)建,實現(xiàn)了“平面二次包絡環(huán)面蝸桿傳動的參數(shù)化建?！?該方法簡潔實用,三維實體具有真實的運動型面,能為數(shù)控加工提供精確的坐標參數(shù),也能為平面二次包絡環(huán)面蝸桿傳動的性能優(yōu)化奠定良好的基礎.

為了實現(xiàn)施工升降機結(jié)構(gòu)的高效設計,進行系統(tǒng)需求分析,并依據(jù)實際需求基于三層架構(gòu)的思想對系統(tǒng)進行了功能設計及架構(gòu)設計;依托vs2012開發(fā)環(huán)境以及solidworks,ansys,word支撐軟件,實現(xiàn)了對施工升降機結(jié)構(gòu)建模、分析及報告生成的集成功能.通過實例表明,該系統(tǒng)極大提高了施工升降機設計效率,具有良好的工程應用價值.

根據(jù)隧道模型的特征,對其參數(shù)化建模難點進行分析。借助revit二次開發(fā)插件dynamo編制程序,實現(xiàn)隧道模型全過程的程序自動拼裝。利用dynamo+revit,簡單輸入管片特征數(shù)據(jù)快速建立隧道模型,改變對應管片參數(shù)輸入文件,同步更新整個模型,完成修改。極大提高revit建模和修改速度,有效節(jié)省人力成本。對于如何參數(shù)化創(chuàng)建revit3d模型提出思路,找到行之有效的解決方法,并應用到工程實踐中。