SMA瀝青碼蹄脂碎石混合料路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制 (2)

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)路面結(jié)構(gòu)作為路面的表面層,各方面的技術(shù)指標(biāo)要求都比較嚴(yán)格,它是整個(gè)路面質(zhì)量的閃光點(diǎn),它的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)整條路來(lái)講起著非常重要的作用,是評(píng)價(jià)一條路總體質(zhì)量的一個(gè)重要因素。

根據(jù)公路建設(shè)工程實(shí)踐,并結(jié)合瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(sma)施工特點(diǎn),分析了sma路面施工工藝及影響路面施工質(zhì)量的主要因素,從混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫等方面,闡述了sma路面施工質(zhì)量的控制措施。研究結(jié)果表明,只要嚴(yán)格按照施工工藝組織施工并控制施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié),就能保證路面質(zhì)量符合要求。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制

瀝青馬蹄脂碎石混合料路面施工工藝 摘要:：近年來(lái)我國(guó)大面積的使用sma改性瀝青混合料作為高等級(jí)路面面 層,sma改性瀝青混合料在材料要求、施工等方面都有嚴(yán)格的要求,從生產(chǎn)到施工 的嚴(yán)格控制是其質(zhì)量保證的關(guān)鍵。 關(guān)鍵詞:sma瀝青馬蹄脂;路面;施工工藝 sma也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料,通過(guò)采用礦物纖維穩(wěn)定劑、增加礦粉用量、改 性瀝青等技術(shù)手段,組成瀝青馬蹄脂后填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙,從而使瀝 青混合料既能保持開(kāi)級(jí)配瀝青混合料表面功能好的特點(diǎn),又能克服耐久性差的缺 點(diǎn),尤其是使高溫抗車(chē)轍能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩(wěn)定性能等各種路 用性能大幅度提高。 一、sma瀝青馬蹄脂碎石的拌合 sma與普通密級(jí)配瀝青砼最大不同之處是sma為間斷級(jí)配,粗集料粒徑單 一、量多、細(xì)集料很少,礦粉用量多。為此,料斗、料倉(cāng)要重新安排,增加粒徑為5～ 10毫米的骨料倉(cāng),以保證冷料數(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)道路運(yùn)輸量高速增長(zhǎng)，超載超限等現(xiàn)象的大量出現(xiàn)，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的損壞情況?；诖?，為對(duì)瀝青路面質(zhì)量進(jìn)行有效提升及延長(zhǎng)路面使用年限，在瀝青路面建設(shè)中各種新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用，使得瀝青路面整體質(zhì)量得到了極大的提升。文章簡(jiǎn)要闡述了sma的特點(diǎn)，隨后分析了sma路面平整度存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上對(duì)提高sma改性瀝青混凝土路面平整度的有效策略進(jìn)行論述。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)

環(huán)氧瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

環(huán)氧瀝青混合料具有強(qiáng)度高、剛度大的特點(diǎn)，但施工中對(duì)施工條件十分嚴(yán)格。本文從理論和實(shí)踐的角度，比較全面地論述了環(huán)氧瀝青路面施工監(jiān)理質(zhì)量的控制程序和要點(diǎn)，供同行參考。

瀝青瑪蹄脂碎石sma（stonemasticasphalt）混合料是一種新型的瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車(chē)轍性能和抗滑性能而廣受關(guān)注。本文結(jié)合廣州市舊路改造的工程實(shí)踐，介紹sma的應(yīng)用情況。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面

隨著公司承接的市政道路和公路修建監(jiān)理業(yè)務(wù)不斷增加，根據(jù)多年在市政道路和公路修建領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出道路工程路面施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)，供同業(yè)監(jiān)理人員參考，以便共同提高路面施工監(jiān)理技術(shù)質(zhì)量，提高公司在道路工程項(xiàng)目監(jiān)理服務(wù)水平。

sma是瀝青碼蹄脂碎石(stonematrixasphal)的縮寫(xiě),是一種以瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料,以及較多的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂,填充于間斷級(jí)配粗集料骨架間隙中組成一體所形成的瀝青混合料,簡(jiǎn)稱(chēng)sma。該文介紹了sma在上海的應(yīng)用及其施工技術(shù)。

1-1瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是由瀝青、礦粉、纖維及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種混合料。其中粗集料骨架占到70%以上(荷載主要由粗集料骨架承擔(dān))。sma要求采用堅(jiān)硬、粗糙、耐磨的優(yōu)質(zhì)石料,礦料采用間斷級(jí)配,粗集料含量高,路面壓實(shí)后表面形成大的孔隙,構(gòu)造深度大,使抗滑性能提高。施工時(shí)sma對(duì)瀝青材料、填充材料、纖維穩(wěn)定劑、混合料攤鋪等技術(shù)有一定的要求

橋面系施工監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn) 一、施工前準(zhǔn)備工作 １、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理內(nèi)容； 1）審查承包人的橋面系施工方案 承包人應(yīng)提交橋面系施工方案，橋面系施工方案應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明橋面 連續(xù)體系轉(zhuǎn)換，

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)施工工藝與質(zhì)量控制——主要論述了瀝青瑪蹄脂碎石混合料的施工工藝及質(zhì)量控制。

本文探討了sma混合料的優(yōu)點(diǎn)、施工工藝流程及操作要點(diǎn)、sma路面施工質(zhì)量控制等三個(gè)方面的內(nèi)容，以供與同仁交流學(xué)習(xí)。

本文探討了sma混合料的優(yōu)點(diǎn)、施工工藝流程及操作要點(diǎn)、sma路面施工質(zhì)量控制等三個(gè)方面的內(nèi)容，以供與同仁交流學(xué)習(xí)。

瀘州國(guó)豪瀝青公司質(zhì)量手冊(cè) 3 瀝青混合料卸料與運(yùn)輸質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸，使用前需檢查 是否符合使用要求，是否和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪機(jī)械匹配。 2.運(yùn)料車(chē)每次使用前后必須清掃干凈，在車(chē)廂扳上涂隔離劑 或防粘劑，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。隔離劑或防粘 劑在使用前后場(chǎng)人員應(yīng)檢查其質(zhì)量，符合要求方可使用。 3.當(dāng)成品倉(cāng)儲(chǔ)料符合卸料要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)下料，在下料時(shí)， 車(chē)輛應(yīng)多次挪動(dòng)汽車(chē)位置，平衡裝料。 4.混合料運(yùn)輸時(shí)宜用保溫油布保溫、防雨、防污染。車(chē)輛在 駛離前需嚴(yán)格檢查其覆蓋質(zhì)量。 5.運(yùn)料車(chē)進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路 面的贓物。 6.攤鋪過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停住、等 候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。 7.不得急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)掉頭造成透層、封層損傷；不得將余料 撒落在新鋪路面上。 8.混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)

公路工程監(jiān)理質(zhì)量高低直接關(guān)系到項(xiàng)目的質(zhì)量與安全性,為此,提出公路施工監(jiān)理工作過(guò)程中需要注意的相關(guān)問(wèn)題,并從堅(jiān)持全過(guò)程監(jiān)理、加強(qiáng)工程進(jìn)度的監(jiān)理、加強(qiáng)工程費(fèi)用的監(jiān)理等方面論述公路施工監(jiān)理質(zhì)量控制的要點(diǎn),以提高公路施工質(zhì)量。

闡述ｓｍａ技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)不同礦料級(jí)配類(lèi)型、不同品牌與形態(tài)木質(zhì)素纖維穩(wěn)定劑ｓｍａ試驗(yàn)路的鋪筑，提出在遼寧省推廣應(yīng)用ｓｍａ的建議及應(yīng)注意的問(wèn)題。