TSP法地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)在青蘭高速公路隧道工程中的應(yīng)用

結(jié)合工程實例,主要針對某高速公路隧道工程中的圍巖光面爆破施工工藝和參數(shù)進(jìn)行了闡述,并對圍巖特性及巖脈情況、精確計算裝藥量、合理布置炮眼位置、采用復(fù)式楔形掏槽方式取得了較好的效果,供同行參考。

在近幾年的隧道工程施工實踐中,利用tsp超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)進(jìn)行有效地預(yù)測預(yù)報掌子面前方的地質(zhì)情況,已經(jīng)得到我國隧道工程技術(shù)人員的廣泛的認(rèn)同。根據(jù)tsp的探測原理、最新的技術(shù)發(fā)展和工程實例的應(yīng)用情況,總結(jié)了tsp在應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的問題,供設(shè)計人員和現(xiàn)場預(yù)報人員參考

文章通過對tsp超前預(yù)報技術(shù)的基本原理及工作流程的介紹,根據(jù)依托隧道工程的實際狀況,對其進(jìn)洞口4km+716m~4km+836m段進(jìn)行了相關(guān)預(yù)測預(yù)報工作并提出了相應(yīng)的建議,實踐證明tsp超前預(yù)報在依托隧道工程中得到了很好的應(yīng)用,有力指導(dǎo)了現(xiàn)場的施工。

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周邊位移量測在濟(jì)晉高速公路隧道工程中的應(yīng)用——本文結(jié)合濟(jì)晉高速隧道監(jiān)控量測的實踐，提出了使用位移變化率和地質(zhì)與支護(hù)信息相結(jié)合來判斷圍巖穩(wěn)定性和指導(dǎo)施工的方法，介紹了周邊位移量測信息和地質(zhì)與支護(hù)信息在變更圍巖級別、改變施工方法、預(yù)報塌方等險情和...

監(jiān)控系統(tǒng),充分應(yīng)用了計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù),在當(dāng)前高速公路建設(shè)施工過程中發(fā)揮著積極的作用,尤其是在隧道施工之中,能夠給予施工工作以良好的指導(dǎo)。將監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用在高速公路隧道施工過程中,需要從隧道施工的具體情況出發(fā),全面有效的收集各項施工信息。本文主要是從高速公路隧道施工中積極應(yīng)用監(jiān)控系統(tǒng)的重要意義入手,針對于高速公路隧道施工中監(jiān)控系統(tǒng)的實際應(yīng)用情況進(jìn)行全面細(xì)致的分析和說明。

信息化設(shè)計與施工是工程領(lǐng)域的重要延拓,對信息化設(shè)計與施工技術(shù)及原理進(jìn)行了分析探討,提出以勘查和施工過程中的信息為設(shè)計和施工依據(jù),是信息化設(shè)計與施工的主要內(nèi)容。結(jié)合襄十高速公路雙聯(lián)拱隧道工程,應(yīng)用有限元法對該工程施工過程中圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行了分析計算,利用現(xiàn)場施工監(jiān)測取得的資料,對初始設(shè)計與施工進(jìn)行了優(yōu)化。

輪廓反光設(shè)施在高速公路隧道工程中的應(yīng)用 隨著近年來我國交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，高速公路路線逐漸 由人口集中平原區(qū)轉(zhuǎn)向山區(qū)經(jīng)濟(jì)相對落后區(qū)延伸拓展。而在山區(qū)修 建高速公路，勢必使得長大隧道逐漸成為線路主要的工程結(jié)構(gòu)之 一。伴隨國民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，人們對高速公路交通的安全性和舒 適性關(guān)注度越來越高，然而在高速公路交通運(yùn)輸過程中，長大隧道 區(qū)段出現(xiàn)交通事故的幾率相對較大，客觀原因主要以隧道進(jìn)出口明 暗交界變換、隧內(nèi)照明不足、長時間路況單一行駛引起視覺疲勞和 隧道路面抗滑性能差等為關(guān)鍵。結(jié)合國家交通運(yùn)輸部在今年年初提 出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程工作要求，提升高速公路隧道工程運(yùn)輸 安全勢在必行，所以在隧道交安設(shè)施建設(shè)過程，我們必須采取新措 施、應(yīng)用推廣新技術(shù)，用以提高隧道工程通車運(yùn)營中的行車安全， 隧道輪廓反光環(huán)也就應(yīng)運(yùn)而生。 1隧道內(nèi)交通運(yùn)輸過程存在的不足 目前已通車運(yùn)營的高速公路

　tsp203系統(tǒng)是瑞士amberg工程技術(shù)公司最新研制并擁有專利的隧道地震探測儀,專門為隧道超前地質(zhì)預(yù)報而設(shè)計的.該系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集、處理和成果評估高度智能化.采用該系統(tǒng)可以預(yù)報隧道工作面前方至少100m圍巖地質(zhì)體的性質(zhì)、位置和規(guī)模,并可算出其巖石物理力學(xué)參數(shù),為確定合理的支護(hù)參數(shù)提供依據(jù),確保隧道施工安全和質(zhì)量.本文是tsp203系統(tǒng)在云南元磨高速公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報中的應(yīng)用實例.

industrialconstructionvol.40，no.5，2010工業(yè)建筑2010年第40卷第5期 tsp地質(zhì)超前預(yù)報在渝湘高速公路 隧道施工中的應(yīng)用 于炎鑫佴磊沈世偉丁黃平 （吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院，長春130026） 摘要：在隧道施工中，由于前方地質(zhì)情況不明，常常出現(xiàn)各種施工隱患及地質(zhì)災(zāi)害，所以地質(zhì)超前預(yù)報 在施工中尤為重要。介紹tsp地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)的基本原理、數(shù)據(jù)采集方法、數(shù)據(jù)處理與解譯及其在鷹嘴巖 隧道施工中的應(yīng)用，并通過對預(yù)報結(jié)果、地質(zhì)分析結(jié)果以及實際開挖情況的對比，說明該系統(tǒng)對隧道前方地 質(zhì)情況的預(yù)報具有準(zhǔn)確、快速等優(yōu)點，同時也總結(jié)了tsp系統(tǒng)的一些不足。 關(guān)鍵詞：tsp；隧道；超前預(yù)報系統(tǒng)；斷層 applicationoftunnelseismicpredictionsystemto

在隧道施工中,由于前方地質(zhì)情況不明,常常出現(xiàn)各種施工隱患及地質(zhì)災(zāi)害,所以地質(zhì)超前預(yù)報在施工中尤為重要。介紹tsp地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)的基本原理、數(shù)據(jù)采集方法、數(shù)據(jù)處理與解譯及其在鷹嘴巖隧道施工中的應(yīng)用,并通過對預(yù)報結(jié)果、地質(zhì)分析結(jié)果以及實際開挖情況的對比,說明該系統(tǒng)對隧道前方地質(zhì)情況的預(yù)報具有準(zhǔn)確、快速等優(yōu)點,同時也總結(jié)了tsp系統(tǒng)的一些不足。

在高速公路隧道的施工中,由于勘察設(shè)計的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報的方法在隧道施工中的應(yīng)用,為施工提供了指導(dǎo)意義。

在高速公路隧道的施工中,由于勘察設(shè)計的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報顯得尤為重要。文章以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報的方法在隧道施工中的應(yīng)用,對施工具有參考價值。

在高速公路隧道的施工中，由于勘察設(shè)計的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性，超前地質(zhì)預(yù)報顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例，介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報的方法在隧道施工中的應(yīng)用，為施工提供了指導(dǎo)意義。

機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路隧道工程的重要組成,具有綜合性和復(fù)雜性特點,不僅會涉及多個技術(shù)專業(yè),同時也會受到多種因素的影響,施工難度較高、專業(yè)性較強(qiáng).要想保證高速公路隧道正常運(yùn)行,確保其交通運(yùn)輸功能的有效發(fā)揮,就需要提高對機(jī)電系統(tǒng)施工的重視力度,明確施工要點,加強(qiáng)施工控制,完成高質(zhì)量機(jī)電系統(tǒng)的安裝施工.本文簡要介紹了高速公路隧道工程中的機(jī)電系統(tǒng)施工,并從機(jī)電施工要點和施工控制進(jìn)行了重點分析,希望可以提供技術(shù)借鑒和指導(dǎo).

現(xiàn)今在建或已通車的高速公路中,隧道占總里程的比例越來越高,中長隧道的數(shù)量越來越多。長大隧道的交通運(yùn)輸過程中的行駛安全問題日顯突出,結(jié)合交通運(yùn)輸部提出的打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的要求,在隧道交通安全設(shè)施中尋求創(chuàng)新應(yīng)用已勢在必行,隧道輪廓反光設(shè)施也就應(yīng)運(yùn)而生,且應(yīng)用日趨廣泛。

地質(zhì)超前預(yù)報為隧道信息化施工中的重要組成部分,文章結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報技術(shù)的研究成果,以地面地質(zhì)調(diào)查法、地質(zhì)雷達(dá)、tsp三種超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)為手段,基于系統(tǒng)論的觀點提出和建立綜合地質(zhì)預(yù)報方法,旨在為隧道工程施工提供更加有效和科學(xué)的預(yù)報方法和分析方法,為隧道圍巖分級提供有價值的參考和借鑒。

中小企業(yè)管理與科技 management&technologyofsme bim技術(shù)在公路隧道工程中的應(yīng)用 theapplicationofbimtechnologyinhighwaytunnelengineering 張亮貞 （中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司，上海201713）

分部工程開工報告 都勻至新寨高速公路項目 第十二合同段 項目位置：k261+670—k262+005 項目名稱：隧道總體工程 申報日期：2008年月日 批復(fù)日期：2008年月日 都勻至新寨高速公路項目第十二合同段項目經(jīng)理部 目錄 內(nèi)容頁數(shù) 分部工程開工申請批復(fù)單 分部工程開工通知 分部工程工程量批復(fù)單 分部工程開工申請表 進(jìn)場材料檢驗單 施工組織計劃 施工放樣報驗單① 測量成果一覽表② 進(jìn)場人員一覽表③ 進(jìn)場機(jī)械設(shè)備報表 進(jìn)場材料一覽表④ 材料試驗一覽表⑤ 進(jìn)場材料監(jiān)理抽檢試驗報告⑥ 進(jìn)場材料承包人自檢報告⑦ 標(biāo)準(zhǔn)試驗批復(fù) 圖紙 注：①詳見《監(jiān)表-01施工放樣報驗單》； ②包括附件：測量紀(jì)錄副本； ③表明人員數(shù)量、姓名、性別及分工（包括職務(wù)、職責(zé)及工種）； ④表明需要的各種材料的規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)的每批采購進(jìn)場數(shù)量，以及來源、產(chǎn) 地、

結(jié)合我國目前高速公路隧道工程的環(huán)保建設(shè)情況,針對高速公路隧道施工中涉及到的環(huán)境問題,分別對隧道前期勘察設(shè)計階段、中期的施工階段和后期的運(yùn)營階段提出了相應(yīng)的的環(huán)境保護(hù)措施,可供公路工程勘測、設(shè)計、施工、運(yùn)營及相關(guān)環(huán)保工作人員參考。

介紹了tsp24系統(tǒng)的應(yīng)用原理及現(xiàn)場的施工布置,并結(jié)合實例分析,結(jié)果證明tsp24系統(tǒng)可以對施工隧道圍巖前方的地質(zhì)屬性進(jìn)行比較準(zhǔn)確的探測和預(yù)報,能確保隧道施工的安全,有效地防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。

在對云南省宣威市大巖上隧道工程進(jìn)行地質(zhì)勘察的過程中,主要采取了綜合勘探方法加快了施工工期,解決了地形地質(zhì)條件勘察困難的問題,確保了高速公路隧道設(shè)計工作的順利開展?；诖?文中針對高速公路長隧道綜合地質(zhì)勘測發(fā)進(jìn)行了深入探討,加快了工程的施工進(jìn)度,并為地質(zhì)勘察提供了一定的借鑒資料。