TST彈塑體橋梁伸縮縫性能及使用情況分析

1 橋梁伸縮縫 當前位置首頁伸縮縫 伸縮縫 gqf-c型、gqf-z型、gqf-f型、gqf-l型伸縮裝臵均是由兩根邊梁（c型、z型、f 型、l型熱軋異型鋼材）和橡膠密封帶組成，其結構簡單，安裝方便，適用于伸縮量為 0~80mm的橋梁。 橋梁伸縮縫施工操作中的質量控制措施時間 對于公路橋梁伸縮縫安裝時,對于施工操作人員是工程質量的直接責任者，故對施 工操作人員自身的素質以及對他們的管理均要有嚴格的要求，對操作人員加強質量意識 的同時，加強管理，確保操作過程中的質量要求橋梁伸縮縫。 首先，對每個進入本項目施工的人員，均要求達到一定的技術等級，具有相應的操 作技能，特殊工種必須持證上崗。對每個進場的勞動力進行考核，同時，在施工中進行 考察，對不合格的施工人員堅決退場，以保證操作者本身具有合格的技術素質。 其次，加強對每個施工人員的質量意識教育，提高他們的質量意識，自

淺析tst橋梁無縫伸縮縫應用 摘要：介紹tst橋梁伸縮縫的原理、特點和施工技術以及 這種伸縮縫在伸縮縫破損修復時的應用。 關鍵詞：橋梁工程研彈性體橋梁伸縮縫施工技術 橋梁伸縮縫對行車道的平整度影響很大。大多數(shù)橋梁的 伸縮量較小，據調查，高等級公路上伸縮量小于５０mm的伸 縮縫達9５％以上。過去多采用的對接式、鋼制式和板式橡 膠伸縮縫，易損壞且平整度不好，修理更換很費時費事。因 此對于小伸縮量的橋梁選擇經久耐用、經濟合理的伸縮縫是 較為關鍵的。現(xiàn)以g22線青蘭高速k1479+677汽車通道伸縮 縫的施工經驗為例介紹ｔｓｔ碎石彈性伸縮縫在橋梁上的 應用。 一、概述 tst橋梁伸縮縫也叫無縫伸縮縫粘接料，是一種瀝青填 充式橋梁伸縮縫，是七十年代由英國發(fā)展起來的一種橋梁伸 縮縫。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層 替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性

橋梁伸縮縫過早破壞是橋梁工程中經常碰到的一個問題,目前,板式橡膠伸縮裝置及bt縫裝置是使用較多、較廣泛的伸縮裝置,但損壞也比較嚴重。有些橋梁短期通車后就出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象,給行駛車輛帶來不便和安全隱患。本文對橋梁伸縮縫破壞原因進行了分析并提出了改進措施。

橋梁伸縮縫設計要點分析——橋梁伸縮縫是當前比較容易出現(xiàn)的問題，隨著時間的推移，損壞程度逐漸加劇。文章闡述了當前橋梁伸縮縫主要形式，分析了橋梁伸縮縫破壞影響因素，基于設計方面，探討了橋梁伸縮縫設計要點。

對江蘇省內通車高速公路運營過程中工程質量進行調查后發(fā)現(xiàn),公路工程在運營一段時間后,橋梁伸縮縫經常出現(xiàn)錨固混凝土開裂、破損及少量伸縮縫鋼梁斷裂等損壞現(xiàn)象,直接影響行車舒適性和安全性。通過橋梁伸縮縫安裝施工工藝存在的多種問題來分析橋梁伸縮縫損壞原因,并提出預防措施。

橋梁伸縮縫施工質量是影響路面使用的重要一環(huán)，它的質量是保證橋梁使用性能，提高行車舒適性具有重要的意義，必須引起高度重視。

橋梁的熱脹冷縮、收縮、徐變、活載的作用等均能引起梁體的縱向變形,導致梁端發(fā)生縱向位移.為滿足這種變形,就需在梁端與橋臺之間和橋面非連續(xù)處設置構造縫,并安裝能滿足梁端伸縮變形及受力要求的裝置,這種構造縫及伸縮裝置即為橋梁伸縮縫.伸縮縫長期暴露于空氣中,且頻繁承受車輛荷載的沖擊,在頻繁沖擊作用下使得原本較薄弱的梁端更容易破損,雨水積留于破損空隙,更加速了混凝土的破壞,形成惡性循環(huán),從而導致伸縮縫的變形破壞,使行車舒適性降低,噪音增大,而且雨水還會通過伸縮縫滲入梁體,危及橋梁及行車安全.

為了使公路橋梁的伸縮變形得到滿足,調節(jié)由于車輛荷載、環(huán)境因素以及建筑用材料物理性能變化所引起的梁體之間產生的位移,保證行車舒適,避免跳車,應設置伸縮裝置。橋梁伸縮裝置的選型需要根據橋梁伸縮量的大小來確定,文章探討了影響橋梁伸縮量和伸縮裝置選型應考慮的各種因素,依靠合理計算和選擇伸縮裝置,保證行車的舒適性和安全性。

淺談用TST彈性材料進行橋梁伸縮縫的維修加固

技術交底記錄 表式（c2-5） 編號 工程名稱觀山悅二區(qū)道路工程 部位名稱道路工程工序名稱橋梁伸縮縫 施工單位北京市市政工程管理處有限公司交底日期2012年9月1日 交底內容： 1、在橋面瀝青混凝土面層攤鋪完成后，根據伸縮縫的寬度確定開槽寬度，打上線后用切割機切 縫，切縫應整齊、順直并注意將瀝青砼切透，以免開槽時縫外瀝青混凝土松動。 2、用風鎬開槽時，要將槽內的瀝青砼、松動的混凝土塊剔鑿干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力 吹風機清除浮塵和雜物。開槽后禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩蹬槽兩側瀝青砼，以免槽兩側瀝 青砼受損。 3、埋順調整槽內的預埋筋，對漏埋和損壞的預埋筋進行修復。安裝伸縮裝置時，上部構造端部 間的空隙寬度和伸縮裝置的安裝預定寬度，均應與安裝溫度相適應，并遵照圖紙規(guī)定。 4、伸縮縫放入槽口后，應對其標高進行調整，保證伸縮縫頂面標高比瀝青砼路面標高高出1

橋梁伸縮縫施工要求 1、材料及加工要求 （1）橡膠、鋼材、鋼筋等應符合設計文件和技術規(guī)范的要求。 （2）砼：伸縮縫的澆注均采用c50水泥砼?？刂破涮涠葷M足混凝土罐車運輸?shù)淖钚∫螅?并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。 2、施工要求 2.1基本要求 （1）伸縮縫安裝采用開槽法。即先進行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青砼鋪裝 層來控制伸縮范圍內砼及伸縮縫本身的平整度和標高。 （2）伸縮縫宜在氣溫為年平均氣溫時安裝。當安裝溫度與年平均溫度相差較大以致影響伸 縮縫正常使用時，應在制造廠家工程師的指導下，卸掉夾具，用千斤頂調正伸縮間隙，使之 符合要求，再安上夾具固定好，以備安裝。 （3）安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設計要求，并與兩側瀝青砼路面平順 銜接。 （4）嚴禁將伸縮縫邊梁直接與砼中預埋鋼筋施焊連接。 （5）安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污

淺談橋梁伸縮縫的維修 【摘要】伸縮縫具有伸縮、承重、防水、平整等功能，具有剛度高、耐久 性強、整體性好。但是隨著交通量的日益增長，高速重載車輛的行駛，橋面伸縮 縫發(fā)生不同程度的損壞，可以說伸縮縫是易損壞，難修補的部位。本文主要介紹 了伸縮縫更換中舊縫拆除、新縫安裝就位和澆筑混凝土等各施工工序的技術要 點。 【關鍵詞】伸縮縫；損壞；維修 1.伸縮縫的重要性 伸縮縫是橋梁結構的重要構件之一。具有伸縮、承重、防水、平整等功能。 具有剛度高、耐久性強、整體性好，能夠滿足橋梁的路用性要求。且能將車輛垂 直、水平荷載通過支承結構傳遞給橋梁梁體，能滿足橋梁縱橫向位移、梁端翹曲 發(fā)生轉角變化，保證橋梁上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變、以及荷載作 用下，在該處的變位能夠得以實現(xiàn)，而不產生額外的附加內力，很好的保證了行 車的安全、平順。但是近幾年，隨著交通量的日益增長，高速重載車輛

改性瀝青橋梁伸縮縫的應用——介紹了改性瀝青橋梁伸縮縫的優(yōu)點，并對其施工技術進行了分析。

橋梁伸縮縫的選擇與安裝——分析了影響橋梁影響伸縮裝置伸縮量的基本因素，定量計算出理論伸縮量，為選擇伸縮縫作參考，同時介紹了伸縮縫的施工。

橋梁伸縮縫加固與維修——闡述了橋梁伸縮縫的破壞因素及破壞形式，介紹了伸縮縫加固與維修的施工方法及經驗。

橋梁伸縮縫安裝寬度 結合最新橋梁伸縮縫安裝寬度問題，現(xiàn)階段，我國對橋梁伸縮 縫安裝寬度如何計算？基本情況怎么樣？以下是下面整理建筑術語 橋梁伸縮縫安裝要求基本介紹： 建筑伸縮縫即伸縮縫，是指為防止建筑物構件由于氣候溫度變 化，使結構產生裂縫或破壞而沿建筑物或者構筑物施工縫方向的適當 部位設置的一條構造縫。伸縮縫是將基礎以上的建筑構件如墻體、樓 板、屋頂?shù)确殖蓛蓚€獨立部分，使建筑物或構筑物沿長方向可做水平 伸縮。 橋梁伸縮縫安裝寬度規(guī)定： 橋梁伸縮縫寬度計算方法及安裝，主要根據當?shù)販囟茸兓秶?安裝支座時的溫度來計算伸縮量(△lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短 量;其它次要因素是用一定的安全值在構造上給以考慮，同時還應算 出由于因工時，溫度變化的修正量，一般如下計算: 實際采用的伸縮量應考慮一定的安全值，如w型伸縮裝置，寬 65mm，初壓縮量20mm。 (1)小跨徑的

橋梁伸縮縫損壞的原因及更換 摘要：從分析伸縮縫是橋梁結構中最易于損壞的一個附件，介紹主要原因在 于伸縮縫結構的自身強度不足或于梁體的聯(lián)結薄弱所致。利用在舊橋伸縮縫改造 施工中，針對不同橋型的不同結構，采取相應的措施，尤其在舊橋伸縮縫的改造 上更具有顯著的綜合效益。 關鍵詞：舊橋；伸縮縫；損壞；更換 伸縮縫是橋梁結構承擔最大動力荷載的附件。在結構中，難以找到的量 值不等的或綜合的各種力及各種侵蝕都直接作用與伸縫上。它直接承受車輪荷載 的動力作用、沖擊、疲勞、磨損和直接受到大氣、雨水、油污、泥砂等環(huán)境污染， 是橋梁結構中最易于損壞的部位，其性能的好壞直接影響行車效果和行車安全。 近幾年隨著交通量的劇增，載重車輛的大型化，以及日益嚴重的超載，我市的國 道、省道及主干線的橋梁伸縮縫的損壞非常嚴重。在伸縮縫的修復施工中，我們 取得了一些較為成功的做法。 一、原有橋梁伸縮縫的型式

介紹了橋梁伸縮縫施工工藝,具體施工步驟、工藝和質量控制。

第1頁共3頁 gqf-mzl型橋梁伸縮縫的特點 特征碼標簽特征碼] gqf-mzl型橋梁伸縮縫的特點可以分為：剛性錨固和徹底防水， 不知道大家對于具體內容有沒有了解。我們gqf-mzl型橋梁伸縮縫的 特點為大家簡單介紹一下。 gqf-mzl橋梁伸縮縫的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力 時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻， 使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng) 作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移 控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。 a、伸縮縫的剛性錨固-gqf-mzl型橋梁伸縮縫錨固的好壞直接影 響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用。經過疲勞試驗的 錨固裝置直接焊接在邊梁上。同時，邊梁與橋梁上部結構剛性連接， 以確保gqf-mzl型橋梁伸縮縫承載最大的交通負荷。在長期承

1 橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸 接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可 靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng) 護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 目錄 伸縮縫的類型 伸縮縫型號 伸縮縫裝置的安裝 橋梁伸縮縫的采購與安裝 伸縮縫裝置端部防水處理 影響橋梁伸縮縫破損的主要原因 橋梁伸縮裝置技術要求: 伸縮縫的類型 伸縮縫型號 伸縮縫裝置的安裝 橋梁伸縮縫的采購與安裝 伸縮縫裝置端部防水處理 影響橋梁伸縮縫破損的主要原因 橋梁伸縮裝置技術要求: 伸縮縫的類型 1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20—40mm以內時 常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構造比較

橋梁伸縮縫安裝 為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和 位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及 mzl160~1200mm的模數(shù)式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜 的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度 而改變 采購存放 按照設計圖紙?zhí)岢龅牟煌吞枴㈤L度、密封橡膠件的類型及安裝 時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮 裝置均由專門的生產廠家成套供應。伸縮裝置預先在生產廠家組裝好， 由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產廠 家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并 分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或 別的其他原因時，經監(jiān)理工程師批準，在工廠試組裝后，可以分段組 裝運輸，但模數(shù)式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項工程的伸縮

一、橋梁伸縮縫 橋梁伸縮縫是一種為了適應公路、鐵路橋梁的橋面發(fā)生的變形，安裝在橋體在兩梁端之間、 梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上的一種伸縮設置，行業(yè)內又稱之為伸縮縫。 國內橋梁伸縮縫產品結構的詳解 橋梁伸縮縫就是設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置 的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變 位能夠實現(xiàn)，而不產生額外的附加內力，并能保證行車平順。 通常國內的橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結構 銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置，欄桿在接縫處亦須中斷以 保證結構的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應妥善鋪設，防止雨水侵蝕承重 結構。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應考慮便于清除污物，并在縫下設置截水和引水裝置， 使積水排出橋外。國內的中型、大型鐵