UKF-20型鐵路郵政車(chē)空調(diào)器通過(guò)技術(shù)鑒定

1991年12月4日,廣州市勝風(fēng)電子機(jī)械工業(yè)公司的kc—32窗式空調(diào)器和kfr—34gw分體壁掛式空調(diào)器通過(guò)生產(chǎn)定型鑒定。kc—32窗式空調(diào)器的特點(diǎn)是與同型機(jī)相比重最輕、體積小、噪音低,已經(jīng)有批量出口,頗受外商歡迎。kfr—34gw空調(diào)器的特點(diǎn)是制冷量大、噪音低、冷暖兩用。兩種空調(diào)器在鑒定委

一九九○年十二月廿九日,無(wú)錫市制冷學(xué)會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位——無(wú)錫市家電有限公司研制的新型空調(diào)器kc—16ⅱ微電腦遙控式窗式空調(diào)器,舉行了產(chǎn)品鑒定會(huì)。省、市輕工業(yè)局、市標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量局等單位領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家參加了鑒定會(huì)。會(huì)議根據(jù)國(guó)標(biāo)要求的各項(xiàng)指標(biāo)和對(duì)為該產(chǎn)品準(zhǔn)備的測(cè)試結(jié)果等文件進(jìn)行了審議,認(rèn)為各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合國(guó)標(biāo)要求,并通過(guò)了對(duì)該產(chǎn)品可以投入批量生產(chǎn)的意見(jiàn)和建議。

1991年10月由柳州鐵路局主持,廣西區(qū)科委和廣西制冷學(xué)會(huì)等單位的專(zhuān)家對(duì)南寧鐵路分局車(chē)輛段承擔(dān)的硬臥休息車(chē)改空調(diào)車(chē)進(jìn)行了技術(shù)鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為:一、該車(chē)改裝方式和結(jié)構(gòu)合理,符合行車(chē)安全,不妨礙車(chē)下檢修,充分利用車(chē)內(nèi)空間,設(shè)備安裝整齊美觀,降溫性能良好;

美的空調(diào)器廠的kcf—25gw分體式空調(diào)器、kc—25b窗式空調(diào)器于小批試產(chǎn)投放市場(chǎng)后,用戶(hù)反映良好,該兩種產(chǎn)品于1991年12月通過(guò)了批量投產(chǎn)鑒定。鑒定會(huì)議由廣東省二輕廳組織主持。監(jiān)定評(píng)議認(rèn)為該兩種空調(diào)器具有性能良好、制冷穩(wěn)定可靠、外型美觀、

由鐵道部機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司主持,于1988年11月27～28日在石家莊通過(guò)了lck-25型單元式客車(chē)空調(diào)機(jī)組技術(shù)鑒定。鐵道部車(chē)輛局、四方車(chē)輛研究所、西南交通大學(xué)、

終端擋車(chē)器是吉林科研所針對(duì)路內(nèi)外數(shù)以萬(wàn)計(jì)的盡頭線(xiàn)經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛溜逸或機(jī)車(chē)推送不當(dāng)所造成撞壞車(chē)擋、損壞車(chē)輛甚至危及附近房屋建筑和人身安全的實(shí)際而研制的一種安全防護(hù)設(shè)備。使用它可以將自行溜走或機(jī)車(chē)盲目推送的車(chē)輛擋住,使其停車(chē),防止車(chē)輛上車(chē)擋,從而防止事故發(fā)生。

機(jī)電部合肥低溫電子研究所經(jīng)過(guò)兩年的研制,在蘇州空調(diào)設(shè)備廠的配合下,完成了fl系列qk—34g型汽車(chē)空調(diào)器的設(shè)計(jì)定型和小批試產(chǎn)工作。該汽車(chē)空調(diào)器是利用該所的低溫技術(shù)優(yōu)勢(shì)研制的一項(xiàng)軍轉(zhuǎn)民產(chǎn)品。它主要使用于各類(lèi)小型車(chē)及載貨車(chē)。利用蒸氣壓縮式制冷循環(huán),依靠制冷劑r_12的相變吸熱原理,起調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣溫度達(dá)到降溫去濕的目的,以改善車(chē)內(nèi)環(huán)境和工作條件,使司饑和乘客感到環(huán)境清涼舒適,可減少交通事故的發(fā)生,提高工作效率和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

由上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司通風(fēng)空調(diào)工程處設(shè)計(jì)研制的ktx系列新風(fēng)空調(diào)箱,日前過(guò)了由上海市建筑工程管理局主持召開(kāi),有同濟(jì)大學(xué)、上海民用設(shè)計(jì)院、中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)研究所、華東設(shè)計(jì)院等七個(gè)院、校、所的有關(guān)專(zhuān)家、教授參加的技術(shù)鑒定。與會(huì)者一致表示該產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)組先進(jìn)水平,生產(chǎn)工藝安排合理,檢測(cè)手段齊

由上海市工業(yè)設(shè)備安裝公司通風(fēng)空調(diào)工程處設(shè)計(jì)研制的ktx系列新風(fēng)空調(diào)箱,日前過(guò)了由上海市建筑工程管理局主持召開(kāi),有同濟(jì)大學(xué)、上海民用設(shè)計(jì)院、中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)研究所、華東設(shè)計(jì)院等七個(gè)院、校、所的有關(guān)專(zhuān)家、教授參加的技術(shù)鑒定。與會(huì)者一致表示該產(chǎn)品性能達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)機(jī)組先進(jìn)水平,生產(chǎn)工藝安排合理,檢測(cè)手段齊

2011年5月27日,\"廣州鐵路(集團(tuán))公司客運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)\"通過(guò)了由廣州鐵路(集團(tuán))公司組織的技術(shù)鑒定?？头脚_(tái)以呼叫中心為基礎(chǔ),以客票、調(diào)度系

由上海空調(diào)機(jī)廠設(shè)計(jì)制造的ck20窗式空調(diào)器在10月31日通過(guò)技術(shù)鑒定。該產(chǎn)品是上海空調(diào)機(jī)廠以出口香港等地為主要目的試制的,它吸收了日本等各名牌廠商優(yōu)點(diǎn),特設(shè)計(jì)了具有電腦自動(dòng)控制制冷、除濕、經(jīng)濟(jì)制冷、時(shí)間控制、睡眠期控制等多功能機(jī)型,可廣泛適用于對(duì)溫度和濕度有一定要求的各種場(chǎng)合。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)新穎、緊湊、重量輕、

由廣州市勝風(fēng)電子機(jī)械工業(yè)公司生產(chǎn)的kc-53窗式空調(diào)器于1992年6月13日通過(guò)生產(chǎn)定型鑒定。該產(chǎn)品是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的單機(jī)制冷量較大的窗式空調(diào)器,采用側(cè)出風(fēng)的結(jié)構(gòu)形式,運(yùn)行嗓音較小,適應(yīng)高氣

美的空調(diào)器廠自行設(shè)計(jì)研制的,采用優(yōu)化強(qiáng)化傳熱技術(shù)的kcj—18、kc—20型高效節(jié)能窗式空調(diào)器,于1992年1月9日通過(guò)省級(jí)鑒定。鑒定會(huì)議由廣東省二輕廳組織主持,邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參加。經(jīng)鑒定小組鑒定審查,一致認(rèn)為:該兩種型號(hào)空調(diào)器設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)緊湊,具有制冷快,耗能低,噪音小,外型美觀等特點(diǎn),

由國(guó)營(yíng)五七二七廠及鐵道部通號(hào)公司研究設(shè)計(jì)院等單位共同研制,由國(guó)營(yíng)五七二七廠生產(chǎn)的新型玻璃鋼鐵路道口欄桿,最近在蘇州通過(guò)技術(shù)鑒定。鐵路道口欄桿是改善道口安全,確保鐵路運(yùn)輸行車(chē)暢通無(wú)阻的重要防護(hù)設(shè)備。我國(guó)有鐵路運(yùn)行線(xiàn)五萬(wàn)多公里,形成平交道口有二萬(wàn)多處,如何確保鐵路道口的安全,一直是鐵道部門(mén)的重大課題。這種新型欄桿采用機(jī)制高溫高

DY型系列專(zhuān)用砂漿通過(guò)技術(shù)鑒定

**資訊?。瑁簦簦穑海鳎鳎鳎悖瘢觯椋穑悖铮怼?/p>

海爾研發(fā)的無(wú)氟變頻物聯(lián)網(wǎng)空調(diào)應(yīng)用了人體感應(yīng)技術(shù)、耗電量提示技術(shù)、無(wú)氟變頻技術(shù)、3g技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、故障報(bào)警技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù),使空調(diào)可以實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能。

2005年11月11日，廣鐵集團(tuán)公司科委主持召開(kāi)了《鐵路財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)審計(jì)預(yù)警系統(tǒng)》技術(shù)鑒定會(huì)。鑒定委員會(huì)對(duì)廣梅汕信息中心和廣梅汕審計(jì)部合作開(kāi)發(fā)的“鐵路財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)審計(jì)預(yù)警系統(tǒng)”進(jìn)行了認(rèn)真討論和評(píng)審，一致認(rèn)為該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了審計(jì)部門(mén)對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)督，并能根據(jù)審計(jì)工作的實(shí)際需要，靈活設(shè)置監(jiān)控條件，集中監(jiān)督管內(nèi)各單位的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，

邯鄲第三棉紡織廠與湖南大學(xué)環(huán)境工程系經(jīng)過(guò)九年努力完成了py型紡織空調(diào)噴水室科研項(xiàng)目。并于1993年4月8日在邯鄲市通過(guò)了鑒定。該噴水室的核心技術(shù)是使用了py-1型噴嘴,這種噴嘴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,噴水所需壓力低(0.6～0.15mpa)、噴口大(8mm)、不堵塞、霧化程度高、噴射角度大、制造成本低,具有高效、節(jié)

·jj6·運(yùn)行管理暖通空調(diào)hv{姐c2004年第34卷第8期 下：(a)表冷器泄水時(shí)沒(méi)有打開(kāi)跑風(fēng)閥，這樣就沒(méi)有空氣進(jìn)入 表冷器的通道，因此表冷器內(nèi)的水無(wú)法完全泄空，導(dǎo)致冬季 室外氣溫降低后新風(fēng)機(jī)組的表冷器凍裂。(b)由于冷水系統(tǒng) 管路內(nèi)有存水，新風(fēng)機(jī)組的位置又低于系統(tǒng)主干管，如果連 接管路閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，存水便從冷水供回水管道慢滲到表冷 器中，因此盡管進(jìn)行了泄水操作仍然會(huì)導(dǎo)致凍裂事故的發(fā) 生。該起事故可能是上述兩個(gè)原因中的一個(gè)造成的，因此在 兩個(gè)方面都進(jìn)行了改進(jìn)，在新風(fēng)機(jī)組的供回水立管的最高點(diǎn) 增設(shè)dnl5放氣管，在新風(fēng)機(jī)組放氣和泄水時(shí)都可以使用， 尤其是可以確保泄水的徹底性；在新風(fēng)機(jī)組的供回水管路上 增設(shè)一組閥門(mén)，徹底切斷停機(jī)泄水后的慢滲問(wèn)題。 d)新風(fēng)機(jī)組自控防凍保護(hù)裝置在人工調(diào)節(jié)加熱器流量時(shí) 失控 新風(fēng)空調(diào)機(jī)組冬季運(yùn)行時(shí)必須保證額定水流量，加熱器 水流量太小會(huì)引發(fā)凍裂事故。服務(wù)于該

由機(jī)電工業(yè)部、廣州市經(jīng)委和市機(jī)電工業(yè)局計(jì)劃,廣州冷凍機(jī)廠完成承擔(dān)kld29p鐵道客車(chē)空調(diào)機(jī)組的試制。經(jīng)鐵道部四方車(chē)輛研究所及廣州產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所等作型式試驗(yàn),各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品經(jīng)北京和上海兩地區(qū)鐵路局車(chē)輛段作為期近一年的運(yùn)行使用,證明性能和質(zhì)量可靠。于1992年12月18日在廣州市機(jī)電局主持下進(jìn)行鑒定。參加鑒定會(huì)的有機(jī)電工業(yè)部、長(zhǎng)春客車(chē)廠、合肥通用機(jī)械研究

上海汽車(chē)空調(diào)器廠在引進(jìn)日本三電公司開(kāi)發(fā)的上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)cbu制冷系統(tǒng)基礎(chǔ)上,進(jìn)行了大量國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和試制工作,研制成功了kjs—49型上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)器(制冷系統(tǒng))產(chǎn)品。產(chǎn)品樣機(jī)已經(jīng)得到上海大眾汽車(chē)有限公司工裝樣機(jī)(20套)和批量樣機(jī)(750套)認(rèn)可,從而完成了產(chǎn)品從試樣到設(shè)計(jì)定型的研制過(guò)程,于1991年