V110GPS羅經(jīng)在疏浚工程導(dǎo)航中的應(yīng)用

文章詳細(xì)介紹了地質(zhì)工程測(cè)量中手持導(dǎo)航型gps使用方法及其參數(shù)設(shè)置，著重分析了能夠達(dá)到的精度指標(biāo)，并且介紹了地質(zhì)勘探工程測(cè)量中對(duì)高程精度的要求和gps高程測(cè)量采用的方法，對(duì)以后地質(zhì)勘探工程測(cè)量中的高程測(cè)量采用的方法和手段有一定的現(xiàn)實(shí)參考意義。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,由美國國防部建成的gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)開始投入使用。這種導(dǎo)航系統(tǒng)主要通過測(cè)距和定時(shí)進(jìn)行空間交會(huì)定點(diǎn),來實(shí)現(xiàn)將實(shí)時(shí)、連續(xù)和高精度的三維坐標(biāo)、速度及時(shí)間信息提供給世界各地的用戶。gps導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及推廣,給人類生活帶來了更多便利。一、gps系統(tǒng)組成及優(yōu)點(diǎn)1.gps系統(tǒng)的組成。gps定位系統(tǒng)主要是由工作衛(wèi)星的空間部

本文首先對(duì)gps技術(shù)的概念及其特點(diǎn)進(jìn)行了一定的分析,進(jìn)而探討了該技術(shù)在航道疏浚工程中的主要應(yīng)用,旨在一定程度上發(fā)揮出gps技術(shù)的功能,以有效地促進(jìn)我國航道業(yè)的發(fā)展.

疏浚工程是航道開發(fā)、增加、維護(hù)航道尺度的主要手段之一,為了強(qiáng)化航道的開發(fā)與利用,越來越多的科技手段被應(yīng)用其中,而gps技術(shù)便是其中的主要技術(shù)之一。文章就gps技術(shù)在航道疏浚工程中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行了較為全面的分析,希望其能在航道的開發(fā)與利用方面發(fā)揮更大的價(jià)值。

由于受地理氣候影響較大,疏浚工程施工船舶精確定位較難,測(cè)量定位工作直接影響工程施工進(jìn)度和質(zhì)量,傳統(tǒng)工程測(cè)量放樣已不能滿足此類工程施工質(zhì)量要求。下面主要闡述gps在疏浚工程導(dǎo)航測(cè)量的實(shí)際應(yīng)用,并結(jié)合疏浚工程施工的特點(diǎn),提出了gps在疏浚工程應(yīng)用中應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題。

就崖門5000t級(jí)出海航道疏浚工程在測(cè)量、船舶定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控等工作中g(shù)ps定位技術(shù)的廣泛應(yīng)用進(jìn)行探討。

在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中,gps導(dǎo)航技術(shù)發(fā)揮著重要作用?；诖?在簡(jiǎn)要介紹gps導(dǎo)航技術(shù)后,分析gps導(dǎo)航技術(shù)在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,并指出農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展中存在的問題,以期對(duì)于提高gps導(dǎo)航技術(shù)在農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用水平具有參考與借鑒意義。

斷面施工作為疏浚工程中的重要組成部分,是對(duì)航道水域內(nèi)所挖掘的水底泥沙或砂石等土方量進(jìn)行施工和計(jì)算.對(duì)此,本文以實(shí)際工程為例,首先概述了斷面法施工,然后就斷面法施工在港航疏浚工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析,以為相關(guān)工程提供參考.

黃驊港已經(jīng)成為中國煤炭第二大輸出港,保障神華集團(tuán)電煤運(yùn)輸,為國家北煤南運(yùn)作出貢獻(xiàn)。受多次大風(fēng)寒潮及30年一遇冰情影響,目前黃驊港航道淤積情況嚴(yán)重。本文試對(duì)耙絞聯(lián)合施工在2010年黃驊港航道疏浚工程中的應(yīng)用作簡(jiǎn)要闡述。

本文主要對(duì)多波束測(cè)深系統(tǒng)在航道疏浚工程中的應(yīng)用問題進(jìn)行了探討。首先對(duì)多波束測(cè)深系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行了論述;其次,對(duì)多波束側(cè)深系統(tǒng)不同部分的安裝問題進(jìn)行了概述;再次,探討了多波束測(cè)深系統(tǒng)在航道疏浚工程中的測(cè)量問題;最后,詳細(xì)分析了多波束測(cè)深系統(tǒng)在航道疏浚過程中的具體應(yīng)用。

文章通過對(duì)索吊式掃床設(shè)備和普通掃床架的對(duì)比,分析了索吊式掃床設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),并結(jié)合龍圩水道水下炸礁補(bǔ)鉆爆破工程實(shí)例,介紹了索吊式掃床設(shè)備在水下炸礁補(bǔ)鉆爆破中的應(yīng)用原理、方法及使用范圍,闡述了其在航道疏浚檢測(cè)工程中的實(shí)用性、安全性與準(zhǔn)確性。

結(jié)合無錫某港的開挖工程，對(duì)三泵施工的理論依據(jù)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)管線對(duì)泥漿水頭損失的分析，陸地管線計(jì)算，挖泥操作規(guī)程進(jìn)行的詳細(xì)而深入的研究。

提出了利用gpsppk潮位測(cè)量技術(shù)進(jìn)行超長航道疏浚工程測(cè)量水位控制的方法,并在天津港30萬t級(jí)航道疏浚工程中得到了效果驗(yàn)證和實(shí)際應(yīng)用。gpsppk采用的是后處理相位差分技術(shù),其作用距離不受數(shù)據(jù)傳輸?shù)募s束,可以達(dá)到50～80km,相對(duì)于gpsrtk無驗(yàn)潮水深測(cè)量、潮位推算技術(shù)等遠(yuǎn)距離潮位控制方法,具有精度高、可靠、現(xiàn)勢(shì)性好等優(yōu)勢(shì),在超長航道的水位控制方面具有較高的推廣價(jià)值。

gps導(dǎo)航定位原理培訓(xùn)講義ppt（圖片豐富）——本資料為gps導(dǎo)航定位原理培訓(xùn)講義ppt，共96頁。資料概況：按用戶接收機(jī)作業(yè)時(shí)所處的狀態(tài)劃分：（1）靜態(tài)定位：在定位過程中，接收機(jī)位置靜止不動(dòng)，是固定的。靜止?fàn)顟B(tài)只是相對(duì)的，在衛(wèi)星大地測(cè)量中的靜止?fàn)顟B(tài)通常是...

基于GPS導(dǎo)航的嵌入式軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

Android手機(jī)低功耗GPS導(dǎo)航軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

主要介紹快速靜態(tài)測(cè)量技術(shù)的基本作業(yè)方式和其優(yōu)點(diǎn),并結(jié)合1:1000航測(cè)像控應(yīng)用實(shí)踐,分析其測(cè)量精度的可靠性和作業(yè)效率的實(shí)用性。

水利工程測(cè)量工作大多是野外作業(yè),攜帶傳統(tǒng)工具工作很笨重,安裝藍(lán)牙的gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)解決了這一難題。文章對(duì)gps衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)與藍(lán)牙的特點(diǎn)及其在水利工程測(cè)量中的應(yīng)用做了簡(jiǎn)要介紹。

14疏浚工程 14.1說明 14.1.1范圍 本章規(guī)定適用于本合同施工圖紙所示的疏浚工程，主要包括沼理江河、水庫、 港灣、灑湖泊、溝渠、基槽等用挖泥船施工的疏浚及吹填工程，以及適用于使用 索鏟施工的小型河道、渠道、建筑物基槽的疏浚工程。 14.1.2承包人的責(zé)任 （1）承包人應(yīng)負(fù)責(zé)本合同疏浚工程施工的工程規(guī)劃、設(shè)備配臵和維修、疏 浚施工以及質(zhì)量檢查和驗(yàn)收等的全部工作，并應(yīng)負(fù)責(zé)提供為完成疏浚工作所需的 全部人工材料設(shè)備和輔助設(shè)施。 （2）承包人應(yīng)按本技術(shù)條款、施工圖紙和監(jiān)理人的指示，對(duì)河道開挖斷面 進(jìn)行實(shí)地放樣校測(cè)。校測(cè)中發(fā)現(xiàn)與原施工圖紙不符時(shí)，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理人共同進(jìn)行復(fù) 測(cè)，經(jīng)監(jiān)理人認(rèn)可的復(fù)測(cè)結(jié)果作為施工和計(jì)量支付的依據(jù)。承包人應(yīng)對(duì)施工放樣 成果的正確性負(fù)全部責(zé)任。 14.1.3主要提交件 14.1.3.1疏浚工程施工組織設(shè)計(jì) 承包人應(yīng)在收到開工通知后8

港航疏浚工程技術(shù)淺析 摘要：我國有著總長度達(dá)到了3.2萬公里的海岸線，而在這條 綿延不絕的海岸線上有著許多優(yōu)良的海灣和港口城市，而且港口城 市的數(shù)量正呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。在這種環(huán)境之下，港口航道的通 暢也越來越為人所關(guān)注，越來越多的人投身到港航疏浚技術(shù)的研究 當(dāng)中，本文就目前常用的港航疏浚工程設(shè)備以及技術(shù)進(jìn)行了一次簡(jiǎn) 單的總結(jié) 關(guān)鍵詞：港口，疏浚，疏浚技術(shù) dredgingtechnologyofincoming abstract:chinahasatotallengthreached32,000kmof coastline,andinthisendlesscoastlinehasmanybaysand excellentportcity,andthenumberoftheportcityisshowing ar

本文基于筆者多年從事航道疏浚工程的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以seabat8125多波束測(cè)深系統(tǒng)在某航道疏浚工程中的應(yīng)用為研究對(duì)象,探討了多波束測(cè)深系統(tǒng)安裝測(cè)試方法,定位導(dǎo)航實(shí)施方法,及測(cè)量步驟與數(shù)據(jù)處理思路,相信對(duì)從事相關(guān)工作的同行有著參考和借鑒意義。

本文基于筆者多年從事航道疏浚工程的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以seabat8101多波束測(cè)深系統(tǒng)在某航道疏浚工程中的應(yīng)用為研究對(duì)象,探討了多波束測(cè)深系統(tǒng)安裝測(cè)試方法,定位導(dǎo)航實(shí)施方法,及測(cè)量步驟與數(shù)據(jù)處理思路。