Vissim的高速公路施工路段服務(wù)水平的評(píng)價(jià)

高速公路施工路段易發(fā)生交通事故的原因

基于VISSIM的城市交叉口改善優(yōu)化研究

本文基于層次分析法建立高速公路綜合服務(wù)水平的評(píng)價(jià)體系,以實(shí)例應(yīng)用驗(yàn)證并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。

為了客觀準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平,對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)各個(gè)功能設(shè)施的運(yùn)行特性進(jìn)行了分析,并建立了相應(yīng)的排隊(duì)論模型,提出了各個(gè)功能設(shè)施相應(yīng)的服務(wù)水平分級(jí)指標(biāo)及評(píng)價(jià)方法,最后采用重慶市4個(gè)服務(wù)區(qū)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了驗(yàn)證。

高速公路跨度較大,施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到各種不良地質(zhì)。軟土路段具有天然含水量大,壓縮性高,承載力低的特點(diǎn),需要在施工階段采取有效的處理措施,以防止后期高速公路投入使用后出現(xiàn)路基沉降等問(wèn)題,保障高速公路整體質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命。分析了現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)處理軟土路基的技術(shù)方法,不同處理方法的適用環(huán)境和施工技術(shù)也有很大差異,需要施工單位綜合考慮施工路段的地質(zhì)情況、作業(yè)成本和加固效果等多種因素,從中選擇一種最優(yōu)的施工技術(shù),切實(shí)保障高速公路的建設(shè)質(zhì)量。

針對(duì)目前研究城市交通道路通行能力【1】仿真體系不足的問(wèn)題，為保證車(chē)輛在上下班高峰期順暢通過(guò)交通樞紐路段，提出了一種對(duì)城市道路交通樞紐路段通行能力仿真分析的流程及其分析改善該路段通行能力的方案；該方案基于vissim軟件仿真模擬【2】交通流技術(shù)來(lái)分析其交通通行能力，并通過(guò)多方調(diào)研與綜合考慮提出了一種改善交通通行能力的方案。

隨著高速公路的快速發(fā)展，車(chē)輛數(shù)量的逐年遞增，交通事故時(shí)有發(fā)生，不僅造成財(cái)產(chǎn)損失，更重要的是造成人員傷亡，因此對(duì)于道路安全性評(píng)價(jià)愈發(fā)重要。傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法計(jì)算復(fù)雜或是基于已建成的道路，缺乏實(shí)際可操作性。本文以西寧至互助一級(jí)公路初步設(shè)計(jì)為依托工程，基于道路運(yùn)行速度的安全性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，提出了應(yīng)用vissim交通仿真軟件的擬建道路線(xiàn)性設(shè)計(jì)。通過(guò)該方法可以進(jìn)行提前改建與重新設(shè)計(jì)，避免由于道路線(xiàn)型造成交通事故。所述方法可以為今后擬建道路安全性評(píng)價(jià)提供了直觀有效且科學(xué)的方法指導(dǎo)與理論基礎(chǔ)。

以昆山市柏廬中路道路改造為研究對(duì)象,根據(jù)調(diào)查高峰時(shí)段柏廬中路路段的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的現(xiàn)狀交通量、交叉口機(jī)動(dòng)車(chē)交通量、交叉口信號(hào)配時(shí)方案及車(chē)道功能的劃分,應(yīng)用vissim交通仿真軟件對(duì)提出的三種道路改造方案進(jìn)行交通運(yùn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)。結(jié)果表明vissim仿真軟件在道路改造中對(duì)交通運(yùn)行質(zhì)量的評(píng)價(jià)有重要的實(shí)用價(jià)值,能夠?yàn)槌鞘械缆犯脑旆桨柑峁┛茖W(xué)、合理、有效的參考依據(jù)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,高速公路已成為交通運(yùn)輸體系中不可或缺的一部分,成為了國(guó)家物資流通的大動(dòng)脈。但是高速公路的工程新建、道路改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)對(duì)道路交通安全影響越來(lái)越大,因安全管控不到位,施工人員安全意識(shí)薄弱等原因,施工路段已逐漸成為交通事故和交通堵塞多發(fā)的路段,嚴(yán)重的影響了社會(huì)發(fā)展和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。如何有效的進(jìn)行道路施工路段的安全管控成為道路交通管理者面臨的一個(gè)重要課題。本文通過(guò)對(duì)所在大隊(duì)近幾年在施工路段發(fā)生的事故進(jìn)行深入調(diào)研,從施工路段存在的問(wèn)題、原因進(jìn)行深入分析,提出幾點(diǎn)加強(qiáng)高速公路施工路段交通組織與安全管控措施的建議。

該文利用軟件vissim對(duì)天津開(kāi)發(fā)區(qū)現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)區(qū)地下交通空間的交通進(jìn)行模擬建模,并通過(guò)vissim得出的一系列路網(wǎng)性能指標(biāo),如路網(wǎng)平均車(chē)速、路網(wǎng)延誤總和、停車(chē)率、排隊(duì)長(zhǎng)度等,并與定性分析進(jìn)行綜合比較,討論vissim在實(shí)際工程利用中的方法與意義。

以雙向四車(chē)道高速公路行車(chē)道封閉施工區(qū)路段的車(chē)輛實(shí)測(cè)速度數(shù)據(jù)為分析對(duì)象,利用單樣本k-s檢驗(yàn)方法對(duì)各檢測(cè)斷面大型車(chē)、小型車(chē)的車(chē)速分布形式進(jìn)行了檢驗(yàn),利用概率密度曲線(xiàn)分別擬合了不同檢測(cè)斷面大型車(chē)、小型車(chē)的車(chē)速分布,定量分析了施工區(qū)內(nèi)不同交通控制區(qū)域的車(chē)速分布形式及其變化規(guī)律,并分析了不同交通控制分區(qū)對(duì)車(chē)速分布的集中趨勢(shì)和離散程度的影響.結(jié)果表明,高速公路施工區(qū)路段車(chē)速服從正態(tài)分布,施工區(qū)交通控制分區(qū)對(duì)車(chē)速集中趨勢(shì)和離散程度影響顯著.研究成果為高速公路施工區(qū)交通安全管理和車(chē)速控制提供科學(xué)依據(jù)和數(shù)據(jù)支持.

以實(shí)際工程為例,對(duì)換填法在軟土路基處理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討,解決了其重難點(diǎn)問(wèn)題,保證了軟土路基施工質(zhì)量,以期為類(lèi)似工程提供借鑒。

在進(jìn)行高速公路的建設(shè)當(dāng)中,偶爾會(huì)遇到軟土路基等不良的地質(zhì)條件,這樣的不良地質(zhì)條件會(huì)對(duì)正常的施工產(chǎn)生直接的影響,即使道路建成,其承載能力也不能滿(mǎn)足道路實(shí)際的需求。針對(duì)這類(lèi)軟土路基施工,本文結(jié)合實(shí)際施工技術(shù),對(duì)幾種常見(jiàn)的公路施工技術(shù)進(jìn)行了具體分析討論,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,旨在為日后路基施工提供合理參考。

以實(shí)際工程為例,對(duì)換填法在軟土路基處理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討,解決了其重難點(diǎn)問(wèn)題,保證了軟土路基施工質(zhì)量,以期為類(lèi)似工程提供借鑒。

以實(shí)際工程為例,對(duì)換填法在軟土路基處理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討,解決了其重難點(diǎn)問(wèn)題,保證了軟土路基施工質(zhì)量,以期為類(lèi)似工程提供借鑒。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路建設(shè)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展勢(shì)頭,體現(xiàn)在新建高速公路的增加,同時(shí)原有高速公路由于滿(mǎn)足不了通行需求而改建、擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也相當(dāng)繁重。交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)任錦雄曾表示,我國(guó)高速公路預(yù)計(jì)還將需要10年左右的集中建設(shè)期,待國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃全部建成后,即2030年左右,我國(guó)高速公路發(fā)展才進(jìn)入一個(gè)基本穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。這意味著項(xiàng)目將不斷上馬、工程將遍地開(kāi)花、養(yǎng)護(hù)任務(wù)將更加繁重。因此,每個(gè)駕駛?cè)硕紤?yīng)該養(yǎng)成一種意識(shí),即考慮你正

當(dāng)下,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng),社會(huì)生產(chǎn)力水平逐漸提高,在這個(gè)背景下,進(jìn)一步推動(dòng)了高速公路建設(shè)的不斷提升,然而我們?cè)诿鎸?duì)高速公路建設(shè)所取得巨大成績(jī)之時(shí),也不得不直面現(xiàn)階段在其施工中仍舊存在著一些安全管理問(wèn)題,這就對(duì)我國(guó)高速公路建設(shè)造成了極大的阻礙.基于此,本文結(jié)合工作實(shí)踐,首先對(duì)現(xiàn)階段高速公路施工路段交通安全管理中所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,并探究出一些合理有效的解決措施.

該文運(yùn)用交通微觀仿真技術(shù)對(duì)城市平面交叉口的改善方案進(jìn)行評(píng)價(jià),從渠化設(shè)計(jì)、信號(hào)控制等方面對(duì)停車(chē)延誤和排隊(duì)長(zhǎng)度進(jìn)行了交通仿真的應(yīng)用研究,采用德國(guó)vissim仿真軟件對(duì)某城市平面交叉口改善方案進(jìn)行了實(shí)例分析。研究表明,交通仿真技術(shù)用于平面交叉口改善方案研究具有定量化、形象化的特點(diǎn),可以客觀地評(píng)價(jià)方案的優(yōu)劣,并為方案的進(jìn)一步改善提出建設(shè)性意見(jiàn)。

隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,各地區(qū)交通量的迅速增長(zhǎng),許多高速公路出現(xiàn)了交通擁擠、服務(wù)水平下降及事故頻發(fā)等現(xiàn)象,形成諸多交通隱患,因而對(duì)高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建的需求日趨強(qiáng)烈。對(duì)高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建,在交通組織中既要高

本文主要對(duì)我國(guó)公路的發(fā)展?fàn)顩r做了簡(jiǎn)要的概述,指出了高速公路施工中幾個(gè)重要階段應(yīng)該注意的事項(xiàng),以及在高速公路施工中應(yīng)該采用什么樣的技術(shù)。本文針對(duì)目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r,應(yīng)該對(duì)高速公路采取什么樣的維護(hù)措施做了簡(jiǎn)單研究,希望能推進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展。

首先本文闡釋了施工過(guò)程中造價(jià)控制的重要意義,分析高速公路建設(shè)過(guò)程中對(duì)造價(jià)的影響因素,歸納影響高速公路造價(jià)的主要原因,從高速公路的規(guī)模、各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn),工程的變更、造價(jià)定額,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)簽證的管理,加強(qiáng)工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)控制等方面進(jìn)行了具體的介紹。由此提出了加強(qiáng)高速公路施工階段的具體控制措施,給企業(yè)管理提供了相應(yīng)的控制造價(jià)的建議。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的建設(shè)項(xiàng)目日益增多,本文分析了高速公路施工階段加強(qiáng)造價(jià)控制的具體措施,以便更好的提高施工質(zhì)量。