WSS工程預(yù)注漿加固

以隧道管理工作為基礎(chǔ),選擇不良地質(zhì)隧道中wss圍巖預(yù)注漿工藝為切入點(diǎn),對(duì)施工工藝進(jìn)行介紹,重點(diǎn)對(duì)施工時(shí)必須予以重視的問(wèn)題及質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行歸納概括,確保注漿工藝質(zhì)量,進(jìn)而提升圍巖預(yù)加固質(zhì)量,為相關(guān)施工工作及管理奠定理論基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)深圳地鐵5號(hào)線興留區(qū)間臨時(shí)施工豎井的施工實(shí)例,介紹wss注漿加固技術(shù)在富水砂粘層中的應(yīng)用。

wss工法注漿已較為廣泛的應(yīng)用于廣州、深圳、杭州等城市地鐵施工中,但在昆明地鐵尚無(wú)先例,本文結(jié)合昆明地鐵2號(hào)線【金安小區(qū)站~北辰小區(qū)站】盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道補(bǔ)強(qiáng)加固的成功實(shí)施,介紹了wss工法注漿的工藝特點(diǎn),為昆明地鐵的土體加固技術(shù)提供可參考資料,希望該工法在昆明地鐵能得到推廣。

wss工法注漿已較為廣泛的應(yīng)用于廣州、深圳、杭州等城市地鐵施工中，但在昆明地鐵尚無(wú)先例。結(jié)合昆明地鐵2號(hào)線[金安小區(qū)站～北辰小區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道補(bǔ)強(qiáng)加固的成功實(shí)施，介紹了wss工法注漿的工藝特點(diǎn)，為昆明地鐵的土體加固技術(shù)提供可參考資料，希望該工法在昆明地鐵能得到推廣。

技術(shù)交底 工程名稱(chēng)成都地鐵7號(hào)線9標(biāo)段建設(shè)單位成都地鐵有限公司 監(jiān)理單位 上海建科工程咨詢有限 公司 施工單位 中鐵十局集團(tuán)第二工 程有限公司 交底部位 11段換乘節(jié)點(diǎn)處橋墩注 漿加固 交底日期 交底人簽字接受人簽字 交底內(nèi)容： 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，橋墩樁基加固采用袖閥管注漿加固。具體施工方法如下： 1、鉆孔 地面注漿選用hm-70型鉆機(jī)，針對(duì)較軟土層采用合金鉆具回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)方法成孔； 針對(duì)硬土層和破碎巖層采用風(fēng)動(dòng)潛孔錘沖擊鉆進(jìn)。具體孔位布置見(jiàn)附圖。 底座水平，機(jī)身穩(wěn)固可靠。調(diào)整鉆機(jī)高度，立軸對(duì)正孔位，將鉆具放入孔口 管內(nèi)，使孔口管、立軸和鉆桿在一條直線上，用水平尺和輔助線檢測(cè)立軸方向和 傾斜角度。 采用優(yōu)質(zhì)稀泥漿護(hù)壁。當(dāng)砂層較厚、孔內(nèi)塌孔時(shí)，用φ108mm套管護(hù)孔，待 孔內(nèi)注入套殼料并下入袖閥管后，才將φ108mm套管提出孔外。 鉆孔布置注意避開(kāi)管線，并不得破壞既有的基礎(chǔ)。

青島市膠州灣海底隧道WSS工法隧道注漿加固設(shè)計(jì)方案

wss工法注漿是以改良土壤為目的,一方面增加土質(zhì)的強(qiáng)度.另一方面又可以達(dá)到止水的效果。針對(duì)北京地鐵10號(hào)線農(nóng)業(yè)展覽館站—團(tuán)結(jié)湖站區(qū)間隧道,從注漿材料的選擇與配比、注漿參數(shù)及鉆孔布置、施工工藝等方面進(jìn)行系統(tǒng)的研究。結(jié)果表明:采用wss工法后,既保證了加固段地下水位的穩(wěn)定。也有效地解決了控制地層沉降的問(wèn)題。

青島市膠州灣海底隧道WSS工法隧道注漿加固設(shè)計(jì)方案 (2)

楊浦建設(shè)工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 1監(jiān)理細(xì)則 注漿加固監(jiān)理細(xì)則 一．概述 地基基礎(chǔ)的注漿加固適用于砂土、粉土、粘性土和人工填土。 注漿加固可用于防滲堵漏、提高地基土的強(qiáng)度和變形模量以及控制地層沉降 等。 二．注漿應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。 設(shè)計(jì)無(wú)詳細(xì)要求時(shí)，可參照下列規(guī)定： 1)對(duì)軟弱土處理，可選用以水泥為主劑的漿液，也可選用水泥和水玻璃的雙 液型混合漿液。在有地下水流動(dòng)的情況下，不應(yīng)采用單液水泥漿液。 2)注漿孔間距可取1.0~2.0，并應(yīng)能使被加固土體在平面和深度范圍內(nèi)連成一 個(gè)整體。 3)漿液的初凝時(shí)間應(yīng)根據(jù)地基土質(zhì)條件和注漿目的確定。在砂土地基中，漿 液的初凝時(shí)間宜為5~10min，在粘性土地基中，宜為1~2h。 4)注漿量和注漿有效范圍應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)確定，在粘性土地基中，漿液 注入率宜為15~20%。注漿

超前注漿加固課件PPT

針對(duì)長(zhǎng)沙營(yíng)盤(pán)路湘江隧道大跨段存在巖土交界面、板巖地層遇水崩解、穩(wěn)定性差、埋深淺的施工難題,采用超前預(yù)注漿技術(shù)分部對(duì)隧道進(jìn)行加固,通過(guò)注漿過(guò)程控制及效果檢查確保注漿加固效果,并分析和總結(jié)了在全-強(qiáng)風(fēng)化板巖、砂卵石地層中通過(guò)注漿技術(shù)堵水防滲,從而保證隧道開(kāi)挖安全。

結(jié)合包西鐵路馬家岔二號(hào)隧道施工中的預(yù)注漿加固軟弱巖體的施工技術(shù),論述了注漿加固的機(jī)理,介紹了注漿方法,注漿材料的選用,對(duì)黃土隧道施工有一定借鑒。

為了確保盾構(gòu)區(qū)間施工時(shí)地表建構(gòu)筑物的安全,穿越前對(duì)房屋基礎(chǔ)的加固工作極其重要。本文結(jié)合南寧地鐵1號(hào)線穿越建筑物案例,對(duì)漿液配比及參數(shù)優(yōu)化進(jìn)行系統(tǒng)研究,通過(guò)設(shè)計(jì)漿液配合比試驗(yàn),探討富水圓礫地層注漿加固技術(shù)。

本文結(jié)合隧道暗挖施工,參考深孔注漿的施工案例,研究如何在保證深孔注漿施工效果的前提下,減少施工工序、加快施工進(jìn)度、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度,確保隧道安全順利的施工。

WSS工法注漿止水在富水黃土隧道中的應(yīng)用

word完美格式 技術(shù)資料專(zhuān)業(yè)整理 注漿加固法地基處理 注漿加固法是工程地基加固最常用的方法之一，該方法利用氣壓或液 壓配以填充滲透和擠密等方式，把能凝固的漿液均勻地注入巖土層 中，驅(qū)走巖石裂隙中或泥土顆粒間的水分和氣體，并以其自身填充， 待硬化后即可將巖土膠結(jié)成一個(gè)整體，可以改善持力層受力狀態(tài)和荷 載傳遞性能，從而使地基得到加固，防止或減少滲透或不均勻沉降。 1工程概況 項(xiàng)目為某車(chē)站綜合樓。擬采用鉆孔灌注樁，為66根1000～1200 mm鉆孔灌注樁。樁端持力層為頁(yè)巖層，工程樁靜載檢測(cè)結(jié)果表明， 部分單樁豎向極限承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)該地基進(jìn)行加固處 理。施工前，在建筑物周?chē)謩e布置了6個(gè)勘探點(diǎn)（探井），探井在 掘進(jìn)過(guò)程中有大量的水滲入，致使少數(shù)探井沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的深度。 2地基勘察概要 根據(jù)勘探資料顯示，該勘察區(qū)地層主要由素填土、角礫及強(qiáng)風(fēng)化 頁(yè)

-1- 臺(tái)背注漿加固勞務(wù)合同 甲方： 乙方： 根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》 及有關(guān)規(guī)定，為明確雙方在施工過(guò)程中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，雙方經(jīng) 過(guò)平等協(xié)商，在真實(shí)、充分的表達(dá)各自意愿的基礎(chǔ)上，達(dá)成如下合同 協(xié)議，并由雙方共同恪守。 一、工程名稱(chēng)和范圍 1、工程名稱(chēng)：玉鐵高速公路橋涵臺(tái)背注漿加固處理工程 2、工程范圍：廣西玉鐵高速公路第九合同協(xié)議段橋涵臺(tái)背填土 注漿加固處理 二、工作內(nèi)容 1、本合同協(xié)議段25座橋涵臺(tái)背填土的鉆孔和灌漿，實(shí)際布孔和 鉆孔進(jìn)尺根據(jù)建設(shè)單位注漿加固設(shè)計(jì)方案確定。 2、乙方根據(jù)甲方提供的施工圖紙及有關(guān)資料組織施工，包括生 產(chǎn)準(zhǔn)備、組織相關(guān)人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，機(jī)械調(diào)遣，機(jī)械設(shè)備的安拆、 發(fā)電、抽水、成孔、清孔出渣、量孔深、下袖閥管、注套殼料、注漿、 封孔等一切相關(guān)作業(yè)。 三、工程工期 1、玉鐵高速公路橋涵臺(tái)背注漿加固處理工程工期按照

注漿的目的包括止水和加固兩方面,是一種新型的地基處理方法,目前國(guó)內(nèi)常采用的注漿施工方法多為靜壓注漿法、高壓噴射注漿法、深層攪拌注漿法等,這些方法都取得了成功的經(jīng)驗(yàn),該文著重介紹了二重管無(wú)收縮雙液wss工法注漿技術(shù),為改良地基地下工程地層強(qiáng)化、止水、堵漏防水和工程搶險(xiǎn)的一項(xiàng)主要手段。

本文以西安地鐵三號(hào)線暗挖區(qū)間雙重管無(wú)收縮帷幕止水注漿加固為例,簡(jiǎn)要闡述了雙重管無(wú)收縮wss注漿工法在地鐵區(qū)間橫通道止水中的應(yīng)用

巖土注漿加固設(shè)計(jì)－教學(xué)講稿——巖土注漿加固設(shè)計(jì)　　注：某教學(xué)課件部分章節(jié)?！　　　?/p>

中國(guó)建筑第八工程局有限公司雙液注漿加固施工方案 1 南京香格里拉大酒店項(xiàng)目樁基、基坑支護(hù)和 土石方工程 雙液注漿加固施工方案 編號(hào)：cceed/njxgll/6-2011 版本：第一版 編制人： 審核人： 審批人： 中國(guó)建筑第八工程局 2011年6月發(fā)布2011年06月暫定 中國(guó)建筑第八工程局有限公司雙液注漿加固施工方案 1 目錄 一、工程簡(jiǎn)述...........................................................................................................................................11 二、高壓旋噴樁方案的實(shí)施效果分析............................................

針對(duì)廣福隧道一段淺埋偏壓破碎圍巖的實(shí)際情況,為提高圍巖強(qiáng)度,降低圍巖的通透水性能,改善隧道成拱的作用,進(jìn)而達(dá)到保護(hù)水資源、保證工程安全之目的,提出了采用水泥單液漿和水泥水玻璃雙液漿的地面高壓預(yù)注漿處治措施,并通過(guò)數(shù)值計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)詳細(xì)分析了處治效果。綜合分析表明:注漿處理后,圍巖完整程度和強(qiáng)度明顯提高,隧道斷面凈空收斂和拱頂下沉穩(wěn)定速度較快,最終變形值較小,初期支護(hù)和二次襯砌整體受力特征得到很大改善,注漿處治效果非常顯著。