WSS工法注漿止水在富水黃土隧道中的應(yīng)用

注漿的目的包括止水和加固兩方面,是一種新型的地基處理方法,目前國內(nèi)常采用的注漿施工方法多為靜壓注漿法、高壓噴射注漿法、深層攪拌注漿法等,這些方法都取得了成功的經(jīng)驗,該文著重介紹了二重管無收縮雙液wss工法注漿技術(shù),為改良地基地下工程地層強化、止水、堵漏防水和工程搶險的一項主要手段。

在軟弱圍巖地層中,在淺埋條件下修建地下工程,以改造地質(zhì)條件為前提,以控制地表沉降為重點,對注漿方法的選擇、參數(shù)選擇、材料選擇與配比等關(guān)鍵問題進行了綜述,展示了注漿技術(shù)在工程中應(yīng)用的廣闊前景。

隧道富水?dāng)鄬訋羁壮邦A(yù)注漿全封閉固結(jié)止水工法 （tlejgf-92-28） 一、前言 隧道及地下工程的富水?dāng)鄬訋?由于圍巖軟弱破碎,穩(wěn)定性差,加之水的影響,采用一般的方法,施工極 其困難,作業(yè)不安全,掘進速度慢,工程質(zhì)量難以保證。在這種不良地質(zhì)地段施工,采用深孔超前預(yù)注雙液 漿全封閉固結(jié)止水技術(shù),是一種安全可靠的有效方法。 本工法是在遼寧省本溪一田師府鐵路改線段的八盤嶺單線鐵路隧道穿越250m富水?dāng)鄬悠扑閹Э茖W(xué)試驗 與施工實踐的基礎(chǔ)上形成的。該斷層破碎帶內(nèi)構(gòu)造裂隙水、節(jié)理裂隙水和石灰?guī)r溶蝕裂隙水富集,水量豐 富,地表水與地下水連通。隧道地表附近還有許多村落和工礦企業(yè),要依靠地表出露的幾眼泉水提供生活 和工業(yè)用水,不能因為施工造成水的流失導(dǎo)致搬遷和破壞生態(tài)環(huán)境。為此,建設(shè)單位明確提出“要保護水 源,不準(zhǔn)打漏"。為了達到既保護水源,又加快施工的目的

隧道穿越區(qū)節(jié)理裂隙發(fā)育、褶皺、斷層十分發(fā)育,溶蝕嚴(yán)重,溶洞、巖溶發(fā)育,隧道施工過程中,很可能遇到巖溶區(qū)及溶洞,通過富水?dāng)鄬訋┕r,采用超前預(yù)注漿堵水,可以有效防止水資源流失、地表水下降、影響當(dāng)?shù)卮迕裼盟?、破壞生態(tài)環(huán)境,也大大降低突泥突水的風(fēng)險.

二重管無收縮旋噴樁wss工法簡介——二重管無收縮定向旋噴樁wss工法是以改良土壤為目的，一方面增加土質(zhì)的強度，另一方面又可以達到止水的效果。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，此工法已經(jīng)成為地基處理不可缺少的施工方法并已被廣泛地利用。針對各種復(fù)雜的地層，根據(jù)工程的...

富水巖溶地區(qū)城市地鐵深基坑開挖過程中常面臨涌突水防治、支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制等技術(shù)難題,實施可靠的探測技術(shù)和有效的注漿手段是解決上述難題的關(guān)鍵?；诖┰礁凰畮r溶區(qū)的貴陽地鐵2號線延安路站深基坑涌水工程,采用區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查、鉆探、瑞雷波探測等技術(shù)手段分析了場地內(nèi)巖溶發(fā)育特征;通過全斷面注漿在基底下形成了一定厚度的注漿止水板;通過理論分析揭示了巖溶注漿止水機理。分析結(jié)果表明:注漿形成的結(jié)石塊體起到了填充巖溶空隙、加固基底、封堵地下水的綜合作用,注漿完成后,基坑施工工作面穩(wěn)定,堵水效果顯著。研究成果對富水巖溶地區(qū)地鐵深基坑建設(shè)具有重要借鑒意義。

以隧道管理工作為基礎(chǔ),選擇不良地質(zhì)隧道中wss圍巖預(yù)注漿工藝為切入點,對施工工藝進行介紹,重點對施工時必須予以重視的問題及質(zhì)量控制關(guān)鍵點進行歸納概括,確保注漿工藝質(zhì)量,進而提升圍巖預(yù)加固質(zhì)量,為相關(guān)施工工作及管理奠定理論基礎(chǔ)。

本文以西安地鐵三號線暗挖區(qū)間雙重管無收縮帷幕止水注漿加固為例,簡要闡述了雙重管無收縮wss注漿工法在地鐵區(qū)間橫通道止水中的應(yīng)用

本工程基坑深達32m,圍護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻深約38m,圍護結(jié)構(gòu)底部位于花崗巖強風(fēng)化層(7h),而花崗巖風(fēng)化層7h、8h層富含承壓裂隙水,且滲透系數(shù)較大,基坑開挖時容易出現(xiàn)突涌現(xiàn)象,危及基坑及周邊安全。而地下連續(xù)墻深度已經(jīng)較深,進一步增加圍護結(jié)構(gòu)深度,從工程經(jīng)濟性和施工難度角度來講都不合理。綜合以上情況,施工中采用了帷幕注漿的方式對圍護結(jié)構(gòu)下的地層進行處理,使其達到較好的止水效果和合理的經(jīng)濟性。

以隧道管理工作為基礎(chǔ),選擇不良地質(zhì)隧道中wss圍巖預(yù)注漿工藝為切入點,對施工工藝進行介紹,重點對施工時必須予以重視的問題及質(zhì)量控制關(guān)鍵點進行歸納概括,確保注漿工藝質(zhì)量,進而提升圍巖預(yù)加固質(zhì)量,為相關(guān)施工工作及管理奠定理論基礎(chǔ)。

隨著北京軌道交通昌平線建設(shè)的快速推進,在下穿京密引水渠暗挖隧道施工時,遇到飽和動態(tài)含水砂層,在該種地層中開挖施工隧道極易發(fā)生涌水和流砂等工程災(zāi)害。目前,在該種地層中施工隧道,通常采用明挖法、盾構(gòu)法或凍結(jié)法等施工方法,施工效果一般,施工成本較高。而北京地鐵昌平線下穿京密引水渠段采用暗挖法施工,地下水位高,如何有效止水并保證京密引水渠安全是工程順利施工的關(guān)鍵,也是整條地鐵線的一大技術(shù)攻關(guān)難題。基于此對止水工藝進行比選,結(jié)合昌平地鐵下穿京密引水渠暗挖隧道施工情況,對飽和動態(tài)含水砂層中止水工藝進行對比研究,結(jié)論為:wss二重管注漿+超前小導(dǎo)管注漿結(jié)合的注漿止水加固法可滿足工程需要,實踐證明施工效果良好。

wss工法作為隧道施工中較為先進的一種工法,具有施工低噪聲、方便、快捷等優(yōu)點,并能改變原土體的物理性質(zhì),增加土體密度,提高其抗壓強度。文章結(jié)合注漿加固土體采用的wss工法探討施工中的有關(guān)問題,為今后同類工程的設(shè)計及施工提供參考。

以某鐵路工程15#隧道為工程背景,將壓密注漿法和劈裂注漿法這兩種注漿技術(shù)應(yīng)用于濕陷性飽水黃土隧道施工中,取得良好效果,隧道順利開挖。且給出了在濕陷性飽水黃土隧道施工中采用的具體施工材料、方法和參數(shù)。該工程采用的小導(dǎo)管注漿參數(shù)和鉆孔注漿參數(shù)可供類似工程參考。

將注入劑形成高壓噴射流,借助高壓噴射流的切削和混合,使硬化劑和土體混合,形成圓柱狀加固體,達到改良地基的方法。在中國又稱為\"旋噴法\"。本文簡單介紹了高壓噴射注漿法的基本原理、應(yīng)用范文以及特點;探討采用高壓噴射注漿法進行止水帷幕施工的可行性。

wss工法在城市地鐵施工中加固土體的應(yīng)用——wss工法作為隧道施工中較為先進的一種工法，具有施工低噪聲、方便、快捷等優(yōu)點，并能改變原土體的物理性質(zhì)，增加土體密度，提高其抗壓強度。文章結(jié)合注漿加固土體采用的wss工法探討施工中的有關(guān)問題，為今后同類工程...

在實際的基坑工程施工過程中，施工單位往往需要考慮到地下水處理問題，尤其是在一些水患頻發(fā)的地區(qū)，由于其地理位置的特殊，地下水位一般較高，水源十分充足。因此，如果施工單位在正式開展施工以前，必須充分做好止水措施，切實根據(jù)工程施工實況，制定合理的施工方案，選擇先進的止水效果，從而達到理想的止水效果，促使基坑工程施工的順利開展。為此，筆者就通過自身多年的工作經(jīng)驗，結(jié)合某基坑工程實例，具體對水泥土攪拌樁加注漿止水技術(shù)的應(yīng)用進行了研究討論，并得出以下相關(guān)結(jié)論，以供參考。

通過對深圳地鐵5號線興留區(qū)間臨時施工豎井的施工實例,介紹wss注漿加固技術(shù)在富水砂粘層中的應(yīng)用。

盾尾密封的完整性和可靠性對于盾構(gòu)施工安全極其重要。當(dāng)盾尾刷出現(xiàn)損壞時,要及時進行更換,而進行盾尾刷更換的關(guān)鍵在于地層中地下水的封堵。文章以南京緯三路過江通道n線工程為例,結(jié)合高水壓強滲透地層盾尾刷更換施工的特點和要求,采用了改進的注漿止水技術(shù)。一是通過加強同步注漿,形成第一道止水體系;二是采用增設(shè)預(yù)留孔的兩環(huán)特殊管片,對盾尾區(qū)域進行止水加固;三是在盾構(gòu)b環(huán)注入聚氨酯形成止水帶,防止前方泥水艙泥水后竄。通過采取多道措施形成一個厚度大、密實性高、且具有一定強度的完整止水體系,在無水的環(huán)境中成功更換了盾尾刷。

以新街臺格廟礦區(qū)盾構(gòu)施工煤礦斜井工程為依托，針對其高水壓問題，在分析現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上，提出分段注漿止水、卸水降壓措施?；诹?固耦合作用機理，通過使用flac3d有限差分軟件，對分段注漿止水效果進行研究。研究結(jié)果證明：本工程條件下，分段注漿止水方式能夠限制孔隙水壓力＜0?54mpa，主應(yīng)力＜4?40mpa，位移＜0?980mm，滿足隧道管片安全性要求，同時達到良好的止水效果，較好地解決了工程問題。

流砂層下隧道施工的注漿止水加固技術(shù)

海底隧道注漿止水及加固地層施工技術(shù) 1.隧道注漿止水及加固地層設(shè)計介紹 海底隧道與一般山嶺隧道最顯著的差異就是涌水源是無限的海水，必 須止水。 根據(jù)設(shè)計資料，本隧道ⅳ、ⅴ級圍巖開挖施工前需進行注漿止水及加 固措施。 ⅳ級圍巖主要分布在斷裂影響帶或接近弱風(fēng)化帶處。巖體破碎或有軟 弱夾層，呈碎裂結(jié)構(gòu)或硬巖夾軟巖的松軟結(jié)構(gòu)，滲透性較好，掌子面常會 出現(xiàn)泉涌狀出水，水壓大時可發(fā)生大的變形破壞。隧道開挖時，一般采用 超前小導(dǎo)管注漿和鋼拱架支撐相結(jié)合等綜合支護措施。 ⅴ級圍巖主要為構(gòu)造破碎帶或類似強風(fēng)化等散體狀巖體，無自穩(wěn)能力， 隧道開挖采用超前管棚、超前小導(dǎo)管加鋼拱架支護預(yù)支護措施，海域段采 用超前帷幕注漿止水、加固措施。 2.隧道斷層破碎帶分布及采取超前帷幕注漿措施的地段 隧道斷層分布及需采取超前注漿堵水措施的地段 標(biāo)段序號里程斷裂編號巖性特征 透水率滲透系數(shù)滲透性 備注 (lu)(

以渝懷鐵路歌樂山隧道施工的實踐為例,重點介紹注漿止水過程中的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)。