YK52+730~K58+180軟土路基施工方案

軟土路基施工方案 s105巢湖至烏江段公路改建工程位于巢湖市，連接巢湖和皖蘇省界烏 江鎮(zhèn)，是貫徹實施安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略，促進巢湖市融入南京都市圈，融 入長三角的重要舉措。本標段起點處于含山縣未完工市政道路k22+400， 終點為k44+700，路基全長23.5km。 施工隊伍本著隊伍專業(yè)化，施工任務均衡化，工序連續(xù)銜接合理，便 于施工指揮管理的原則部署，選派業(yè)務素質高、身體條件好、技術精湛、 具有豐富施工經驗的施工人員、技術人員及管理人員參加施工。 一、現場及準備工作 1、軟土路基施工勞力組織 根據本合同段的工程特點及工程量，軟土路基施工中，部署4個專業(yè) 項目施工隊伍：機械工程隊、插板機工程隊、水泥攪拌樁機工程隊、土建 作業(yè)隊協(xié)作施工。各隊人員配備如下： 勞動力計劃表 工種、級別 2009年 一季度二季度三季度四季度 裝載機司機555 挖掘機司機3

1 軟土路基施工方案 1編制依據 1.1設計文件、資料 （1）貴州省余慶至凱里（含施秉支線）高速公路第7合同段(k57+400～k63+400) 兩階段施工圖設計； （2）貴州省余慶至凱里高速公路工程項目施工招標文件； （3）貴州省下發(fā)的有關地方法律、法規(guī)、文件和批文； （4）貴州省高速公路建設標準化文件； （5）現場調查資料。 1.2規(guī)范、標準 （1）公路路基施工技術規(guī)范（jtgf10-2006） （2）公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80/1-2004） （3）公路工程施工安全技術規(guī)程（jtj076-95） （4）公路土工試驗規(guī)程（jtge40-2007） （5）公路工程石料試驗規(guī)程（jtge41-2005） （6）公路工程路基路面現場測試規(guī)程（gb/t50315-2011） （7）公路工程技術標準（jtgb01-2003） 2工程概況 2.1設

軟土路基施工方案(公路)

軟土路基施工組織設計 頁腳內容1 軟土路基施工方案 軟土路基施工組織設計 頁腳內容2 一、編制依據 1.1廣樂高速公路樟市至花都段招標文件。 1.2樂昌至廣州高速公路t16合同段合同文件。 1.3廣東省高速公路建設有關的安全、衛(wèi)生及壞境保護的有關要求。 1.4交通部頒發(fā)的《公路工程施工技術規(guī)范》（jtj032-94）。 1.5交通部頒發(fā)的《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。 1.6交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》(jtgb01-2003)。 1.7交通部頒發(fā)的《公路路基設計規(guī)范》(jtgd30-2004)。 1.8交通部頒發(fā)的《公路路基施工技術規(guī)范》（jtgf10-2006）。 1.9交通部頒發(fā)的《公路建設標準強制性條文》（公路工程部分） 1.10交通部頒

軟土路基施工方案 s105巢湖至烏江段公路改建工程位于巢湖市，連接巢湖和皖蘇省界烏 江鎮(zhèn)，是貫徹實施安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略，促進巢湖市融入南京都市圈，融 入長三角的重要舉措。本標段起點處于含山縣未完工市政道路k22+400， 終點為k44+700，路基全長23.5km。 施工隊伍本著隊伍專業(yè)化，施工任務均衡化，工序連續(xù)銜接合理，便 于施工指揮管理的原則部署，選派業(yè)務素質高、身體條件好、技術精湛、 具有豐富施工經驗的施工人員、技術人員及管理人員參加施工。 一、現場及準備工作 1、軟土路基施工勞力組織 根據本合同段的工程特點及工程量，軟土路基施工中，部署4個專業(yè) 項目施工隊伍：機械工程隊、插板機工程隊、水泥攪拌樁機工程隊、土建 作業(yè)隊協(xié)作施工。各隊人員配備如下： 勞動力計劃表 工種、級別 2009年 一季度二季度三季度四季度 裝載機司機555 挖掘機司機

軟土路基施工方案 一工程概況 1.1軟土地質特征 本項目地貌單元主要為剝蝕丘陵，在丘陵間分布沖積平原或洼地。根據工程地質勘 察報告，在沖積平原或洼地中有軟土零星分布。本合同段共有11個路段分布軟基，每 個路段分布長度為31～330m，累計長度1328m。 軟土分布形態(tài)常呈現透鏡體狀、雞窩狀，軟土厚度一般較大，為0.5～3m，且分布 于淺表，軟土含水量高，一般為32.4～85.5%；壓縮性大，壓縮系數a0.1～0.2一般為0.42～ 2.04mpa-1；孔隙比大，一般為1.03～2.38，平均1.60；固結系數cv一般為10-3cm2/s 量級；滲透系數k20一般為10-7cm/s；強度低，天然狀態(tài)下十字板抗剪強度cu為14～20kpa、 靜力觸探錐尖阻力qc一般為0.3～0.6mpa、標貫擊數為3～5擊、天然地基承載力σ0 低，一般為

土路基挖填 本工程路基可采用反鏟挖掘機進行施工，壓路機碾壓，人工配合修整，并 按規(guī)范和設計要求做好土的密實度試驗。路基邊坡挖方、填方均采用1：1.5， 挖方為1：1.0，路基填筑壓實寬度不得小于設計寬度。 路基挖填時應先清除松散的雜填土等，厚約25cm。結合管道施工，采用有 效降排水措施（開挖臨時排水工程，在兩側路基坡腳外側開挖臨時排水溝與就近 河流或積水坑接通，排水溝溝底縱坡不小于0.3%）。 清好表土后要及時碾壓路基，達到設計要求的壓實度后方可填筑路堤材料。 同時會同監(jiān)理工程師，測量壓實后的地基橫斷面。 路基通過不良地質路段時，先在路基兩旁坡腳外圍堰抽干積水，挖除淤泥 等腐植土，直到露出原狀土，填50cm厚塊石，再用細塘渣分層填筑、分層壓實 至路基底。確保路基強度、均勻性和穩(wěn)定性。 填土路段的表層必須干燥、無積水現象。填土由路中向兩邊填筑，填筑時 保證一定的橫坡，施工中

1 寧啟鐵路東北聯絡線工程 路基施工方案 一、編制依據： 1、寧啟鐵路東北聯絡線工程線路設計施工圖。 《寧啟聯絡線施（線）—01》 《寧啟聯絡線施（站）—02》 《寧啟聯絡線施（路）—02》 《寧啟聯絡線施（路）—03》 《寧啟聯絡線施（線）—03-2》 2、《鐵路路基施工規(guī)范》 二、工程概況： 我部的工程施工范圍為lidk1+780—lidk2+871。其中特殊 路堤有膨脹土路堤和水塘路堤，具體里程位臵為： lidk1+780—lidk2+120；lidk2+315—lidk2+590 三、主要工程數量：（施工長度：1091米） 土方：113739.1立方米； 拋填片石：11293.5立方米； 滲水土：2969.1立方米。 四、施工方案： (一)一般路基施工: 開工前對各類用于填筑的填料在施工現場進行

以m市政道路為例,對真空聯合堆載預壓法加固機理進行了簡單的介紹,并比較軟土路基的處理方案,對其施工控制和施工效果簡單探討了一番。

2016年第10期路橋科技科技創(chuàng)新與應用 市政道路工程軟土路基施工方案 設計與施工控制研究 肖茜 （長沙市公路橋梁建設有限責任公司，湖南長沙410205） 隨著改革開放的不斷深入，我國基礎設施建設得到迅速的發(fā) 展，相當一部分建筑不得不建造在較松軟地基上，因此地基加固課 題也越來越重要。我國真空預壓、真空聯合堆載預壓技術加固軟土 地基在工程領域得到了廣泛而有效的運用，而且也得到了積極的發(fā) 展。 1項目概況 m市政道路為城市ⅰ級主干路，四幅路，雙向6車道，道路設計 時速60km/h，道路紅線寬度60米。道路設計路面使用年限為15年 內工后沉降不大于30cm。文章以bk0＋000～bk0＋400段為例。此擬 建市政道路沿線主要為魚塘、灘涂、河涌及局部填土段。從地質剖面 圖中可以得到本段地質主要為淤泥、填土，厚度在

. 專業(yè)資料 96區(qū)素土路基施工方案 一、工程概況 本段為大廣高速公路新縣as-iv-1合同段，樁號 k100+500—k105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道， 計算行車速度100km/h，路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的k105+300-k105+700段做為96區(qū)素 土路基的試驗段，確定填筑參數，所得結果將做為我標段素土路基施 工的依據。 每個區(qū)段的長度根據使用機械的能力、汽車數量確定。 二、工程管理目標 1、安全目標始終按照技術可行、措施得力、確保安全的原則進 行施工。安全措施落實到位，確保無事故的安全目標實現。 2、質量目標本標段工程質量驗收合格率100%，創(chuàng)優(yōu)良工程。 三、人員組織： 1、施工組織體系如下圖所示： 2、主要人員 見素土施工人員 施工負責人 試驗負責人質檢負責人技術負責人 素

96區(qū)素土路基施工方案 一、工程概況 本段為大廣高速公路新縣as-iv-1合同段，樁號 k100+500—k105+700，計5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計算 行車速度100km/h，路基寬度26m。 我標段擬選擇有代表性的k105+300-k105+700段做為96區(qū)素土路 基的試驗段，確定填筑參數，所得結果將做為我標段素土路基施工的 依據。 每個區(qū)段的長度根據使用機械的能力、汽車數量確定。 二、工程管理目標 1、安全目標始終按照技術可行、措施得力、確保安全的原則進 行施工。安全措施落實到位，確保無事故的安全目標實現。 2、質量目標本標段工程質量驗收合格率100%，創(chuàng)優(yōu)良工程。 三、人員組織： 1、施工組織體系如下圖所示： 2、主要人員 見素土施工人員 四、機械組織 見素土施工設備 五、施工方案 1、素土路基填筑 路基素土

中鐵五局蒙華鐵路mhtj-15標段二工區(qū)黃土路基施工方案 i 中鐵五局蒙華鐵路mhtj-15標段二工區(qū)黃土路基施工方案 1 黃土路基施工方案 1.編制依據及適用范圍 1.1編制依據 （1）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道土建工程mhtj-15標段施工招標文件。 （2）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道m(xù)htj-15標段施工圖，本項目采用的參 考圖、標準圖、投標文件、合同等。 （3）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道m(xù)htj-15標段二工區(qū)實施性施組。 （4）國家及地方關于安全生產和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。 （5）國家、中國鐵路總公司（原鐵道部）現行的法律、法規(guī)、設計規(guī)范、驗收標 準、規(guī)則和規(guī)章制度。 （6）設計文件和招標文件的“技術標準和要求”。 （7）《鐵路工程施工組織設計規(guī)范》(q/cr9004-2015)。 （8）新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道土建工程招標澄清書、招標文

淺議軟土路基施工——路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，其應有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。本文將從軟土路基施工存在的主要問題和軟土路基加固方法進行介紹。

介紹了軟土路基的特點,通過探討軟土路基的施工處理方法,對軟土路基施工進行了詳細的分析,指出對軟土路基的處理最大的因素是提高該段路基的承載能力和穩(wěn)定性,及時研究出軟土路基的處理對策,有利于加快工程進度,提高軟土路基段的施工質量。

省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林一級公路 第04合同段 軟土路基施工專項方案 中國中鐵航空港建設集團有限公司省道201線 室韋至拉布大林公路項目土建工程第04合同段項目經理部 2013年5月25日 軟土路基施工專項方案 一、編制依據 1.1省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林段一級公路土建 工程招標文件。 1.2省道201線室韋至阿木古郞公路室韋至拉布大林段一級公路土建 工程tj04合同段合同文件。 1.3內蒙古公路建設有關的安全、衛(wèi)生及壞境保護的有關要求。 1.4交通部頒發(fā)的《公路工程施工技術規(guī)范》（jtj032-94）。 1.5交通部頒發(fā)的《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）。 1.6交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》(jtgb01-2003)。 1.7交通部頒發(fā)的《公路路基設

軟土地基施工專項方案 一、編制依據 1、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 2、《公路路基施工技術規(guī)范》jtgf10-2006 3、《永武高速公路土建路基工程招標文件》相關要求 4、福建省路基施工標準化指南 二、工程概況 1、工程概況 沿線所穿越地貌相對簡單，主要為丘陵地貌，局部為低山地貌， 部分地段需穿過農田及村莊。軟土地基處理主要包括挖除非適用性材 料（含淤泥）、換填透水性材料（砂礫）等工作。 2、主要工程數量 1）、挖除非適用材料（含淤泥）共171473。分別為下列五個段 落：①yk221+500～yk221+600、②zk221+510～zk221+540、 ③k221+630～k221+750、④k221+930～k221+970、⑤ k222+150～k222+225、⑥k222+400～k222+50

軟土路基施工將直接影響到高速公路的整體質量,對軟土路基的概念及可能出現的病害進行了簡單介紹,主要討論粉噴樁和灌漿兩種軟土路基處理方法。

本文主要對公路軟土路基的處理方法及存在的問題進行了深入研究。分析了公路軟土路基的特點,然后探討了公路軟土路基的常用處理方法和工藝,最后研究了水泥土攪拌樁的應用。

關于處理軟土路基施工方法的探討

關于處理軟土路基施工方法的探討——本文結合對水泥深層攪拌樁加固機理的闡述，對水泥深層攪拌樁處理軟土地基的加固應用提出幾點看法。

唐津高速軟土路基施工方法 根據標段內構造物的分布情況分為三種軟土地基：一是一般軟土 地基段；二是箱涵軟土地基地段；三是橋頭軟土地基地段。區(qū)別不同 情況采取三種處理方案。 1、軟土地基處理 （1）一般軟土地基處理方案 采用塑料排水板處理軟土地帶。插板完成后鋪土工布及砂墊層， 并用石灰土封蓋砂墊層，然后填筑粉煤灰路堤，再實施預壓土方。 詳見“塑料排水板加固軟土地基施工方法及工藝”。 （2）箱涵軟土地基處理方案 在箱涵基礎下設有6m粉噴樁加密區(qū)，兩側為15m粉噴樁處理區(qū)， 然后為50m塑料排水板的軟土處理段，包括預壓土方，待沉降趨于 穩(wěn)定后，再進行粉噴樁施工，然后進行箱涵主體施工及填筑涵后路基。 （3）橋頭軟土地基處理方案 在橋頭兩側設15m粉噴樁加固區(qū)，然后為50m塑料排水板處理 區(qū)。施工時，首先實施50m塑料排水板處理區(qū)，包括路基填料及預 壓，待路基沉降趨于穩(wěn)定后再進行粉