ZCI制冷劑替換技術(shù)在公交空調(diào)車上的應(yīng)用

年第期制冷技術(shù) 序號論文題目單位作者 利用十建立控制系統(tǒng)的實時仿真被控對象清華大學(xué)狄哲等 運用建筑熱環(huán)境模擬分析指導(dǎo)某高層建筑設(shè)計清華大學(xué)王福林等 熱壓自然通風(fēng)的實驗研究與數(shù)值模擬清華大學(xué)譚剛等 空調(diào)水系統(tǒng)的變壓差變流量控制天津美新建筑設(shè)計有限公司楊耀東等 正交試驗設(shè)計方法在計算機模擬中的應(yīng)用哈爾濱建筑大學(xué)李本強等 模糊數(shù)學(xué)理論在供暖熱舒適研究方面的應(yīng)用同濟大學(xué)薛衛(wèi)華等 空調(diào)冷熱源方案選擇智能決策支持系統(tǒng)框架設(shè)計東南大學(xué)張小松等 暖通空調(diào)開發(fā)應(yīng)用的幾個誤區(qū)山東省建筑設(shè)計研究院王典樂等 關(guān)于晴天水平面太陽直射強度灰色模型的研究湖南大學(xué)胡文斌等 墻體換熱過程實驗?zāi)M與數(shù)據(jù)分析湖南大學(xué)張冷等 基于因特網(wǎng)暖通軟件開發(fā)總體環(huán)境的研究湖南大學(xué)張泉等 四叉樹有限元網(wǎng)格生成方法淺談湖南大學(xué)張張等 空調(diào)方案決策過程中的信息處理

重視氨制冷劑在制冷空調(diào)上的應(yīng)用中國制冷學(xué)會曹德勝ａｍｍｏｎｉａｔｈｅｃｈａｌｌｅｎｇｅｉｎａｉｒｃｏｎｄｉｔｉｏｎｉｎｇｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ￥ｃａｏｄｅｓｈｅｎｇ氨用作制冷劑在我國歷史悠久，亦是用氨作制冷劑的應(yīng)用大國，特別是冷凍冷藏，在５００余...

上海市公交管理部門將于本月對公交空調(diào)車進(jìn)行冬令抽查。

對上海市公交空調(diào)客車車輛內(nèi)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了測試。測試指標(biāo)包括溫度、濕度、co、co2和甲醛等指標(biāo)。測試分析表明:車輛的室內(nèi)溫濕度一般滿足人體熱舒適的要求,而車內(nèi)空氣品質(zhì)很差。公汽內(nèi)co2濃度高達(dá)3223ppm以上,co高達(dá)18ppm,甲醛濃度也較高。對空調(diào)公交汽車的空氣品質(zhì)有待改進(jìn)。

盛夏酷暑即將來臨,悶熱加上擁擠,“出行難”的問題又?jǐn)[在了百姓的面前,好在許多城市有了空調(diào)車。隨著城市現(xiàn)代化水平的不斷提高,公共交通工具也逐漸向多元化發(fā)展?？照{(diào)車——這種以方便、舒適為特征的現(xiàn)代化交通工具在中國各大城市的出現(xiàn),無疑為都市老百姓外出交通方式選擇上又開辟出一條新的途徑。那么,目前為止,中國老百姓乘坐空調(diào)車的狀況究竟如何呢?零點市場調(diào)

前天去乘車,一不小心竟乘上了帶空調(diào)的,想下來另找方向,又不好意思,怕人家誤會付不起車錢,或雖不缺錢,卻是個"阿巴公",于是揣著一顆虛榮心端坐不動。秋天,我是不愿乘什么空調(diào)車的,秋天本身是個帶

上海機場集團有限公司是一家大型國有企業(yè),隨著我國國企改革的不斷深化,如何建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度下的管理模式,始終是我公司近年來的改革核心內(nèi)容。由于機場是典型的耗能大戶,而作為企業(yè),不斷追求利潤增長,探索成本下降渠道,將始終是企業(yè)根本目的。因此如何在能源管理上有所革新,有所突破,以切實為企業(yè)實現(xiàn)增收節(jié)支,一直為公司管理層所重視。近年來,公司在水、電、蒸汽等方面的能源管理投入了大量資金的同時,還制定、完善了相應(yīng)的管理辦法,現(xiàn)已取得了明顯的經(jīng)濟成效。去年夏季,當(dāng)獲知有新型的節(jié)能環(huán)保型制冷劑——zci投入市場,且該產(chǎn)品巳被國家經(jīng)貿(mào)委節(jié)能信息傳播中心列為典型的節(jié)能案例這一信息后,立即引起了集團公司領(lǐng)導(dǎo)的濃厚興趣,能否采用新型節(jié)能產(chǎn)品以達(dá)到節(jié)能增效,來為企業(yè)創(chuàng)造一個新的經(jīng)濟增長點呢?本著這一思路,公司委托我部著手調(diào)研、制定將該產(chǎn)品運用于機場空調(diào)系統(tǒng)的可行性方案。

去年盛夏,武漢某單位一年輕司機于傍晚邀請他的好友一行4人,駕駛著小轎車去湖濱游泳,一陣愜意的消涼解暑之后,開車回家。在車庫停車后,他們?nèi)匀回潙贈鏊孢m的空調(diào)車而不愿離去,便在車上睡覺。后半夜,一男青年因頭痛不適打開車門透了一下空氣,又鉆進(jìn)空調(diào)車內(nèi)進(jìn)入了夢鄉(xiāng)。到了第二天下午,當(dāng)人們在緊閉的車庫內(nèi)發(fā)現(xiàn)他們時,只見車上一女青年全身青紫,已停止了呼吸。其他3人也都昏迷不醒。經(jīng)過送醫(yī)院急救,那個曾經(jīng)下過車的男青年逐漸恢復(fù)了健康。司

制冷劑替換的趨勢 摘要：迄今為止,在發(fā)展中國家中,絕大多數(shù)商用制冷系統(tǒng)和住宅用空調(diào)裝 置仍使用會引起臭氧層破壞及地球溫室效應(yīng)的制冷劑,如r22。這將對全球環(huán)境 帶來極大的危害。目前,中國制冷與空調(diào)行業(yè)領(lǐng)域中從事制冷工質(zhì)替代及研究開 發(fā)的專家們,將節(jié)能和環(huán)保作為21世紀(jì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的兩大主題。因此,專家 們在關(guān)注純工質(zhì)研究的同時,混合工質(zhì)和自然工質(zhì)成為制冷工質(zhì)研究的重要方 向。 關(guān)鍵詞：制冷劑替換；r407c；新型制冷劑。 一、前言 臭氧層的破壞和全球氣候變暖是當(dāng)今全球所面臨的主要環(huán)境問題。為了抑制 和消除這一問題,國際社會進(jìn)行了許多努力和工作。在臭氧層保護方面,締約國 于1987年9月在蒙特利爾制定了《關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)的蒙特利爾議定書》,隨 后舉行了多次會議對原《蒙特利爾議定書》進(jìn)行調(diào)整和修正。在減少溫室氣體排 放

介紹了飛機地面空調(diào)車的分類和主要應(yīng)用,闡述了空調(diào)車的工作原理、系統(tǒng)組成以及控制方式。結(jié)合目前國內(nèi)飛機空調(diào)車的發(fā)展?fàn)顩r,分析了其研究方向和市場開發(fā)前景。

介紹了飛機空調(diào)車的結(jié)構(gòu)、功能及其國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀和今后的發(fā)展方向

從理論上對制冷劑r32的環(huán)保性、循環(huán)性能和安全性進(jìn)行分析,得出r32在循環(huán)性能上與常用制冷劑相當(dāng),滿足普通家用空調(diào)器使用安全要求,環(huán)保性優(yōu)于常用制冷劑,因此對于常用制冷劑來說是一種可行性很高的替代品。

對南京市目前運行的空調(diào)公交車進(jìn)行了空氣品質(zhì)的調(diào)查分析,給出了改善車內(nèi)空氣品質(zhì)的若干建議

33公安月刊1999·9 最近,廣州的兩名男青年為躲避酷熱的 天氣,爬進(jìn)了一輛面包車內(nèi),開啟汽車空調(diào) 睡覺,結(jié)果因吸入過量一氧化碳而中毒身 亡,此事為把汽車當(dāng)成“避暑勝地”的司機們 敲響了警鐘。專家們再次提醒,切勿把汽車 空調(diào)當(dāng)成家用空調(diào)一樣使用,不要長時間在 汽車內(nèi)乘涼休息。 專門研究汽車空調(diào)的清華大學(xué)熱能工 程學(xué)空調(diào)教研室副教授竇春鵬認(rèn)為,汽車雖 然好像一個活動房屋一樣,但汽車空調(diào)與家 用空調(diào)的工作狀況有很大的差別,在空調(diào)汽 車內(nèi)睡覺容易出現(xiàn)問題。 與家用空調(diào)相比,汽車空調(diào)都是由發(fā)動 機帶動工作的,也就是說,汽車空調(diào)的工作 必須以發(fā)動機工作為前提。目前的汽車空調(diào) 有兩種形式:獨立式汽車空調(diào)是由安裝在汽 車后部的專門空調(diào)用發(fā)動機來帶動,這種空 調(diào)主要用于大型面包車、巴士等車型中;非 獨立式的汽車空調(diào)則用汽車本身的發(fā)動機 驅(qū)動,以小轎車、小

通過對r407c制冷劑進(jìn)行理論分析和性能試驗,研究其在列車空調(diào)機組上替代r22制冷劑的可行性及應(yīng)注意的問題。

由于溫室效應(yīng)的加劇,人們對以hfc_s替代cfc_s提出了質(zhì)疑,為了解決這一問題,本文分析了丙烷和co_2這兩種天然制冷劑在汽車空調(diào)系統(tǒng)中替代cfc-12的可能性,對丙烷和co_2天然制冷劑的特性,物理性狀和應(yīng)用前景作了對比分析.

通過對r407c制冷劑進(jìn)行理論分析和性能試驗,研究其在列車空調(diào)機組上替代r22制冷劑的可行性及應(yīng)注意的問題。

主要討論了r12及其替代物質(zhì)r134a的性能對比,以及由于替代而給汽車空調(diào)系統(tǒng)帶來的一系列變化。

1991年10月由柳州鐵路局主持,廣西區(qū)科委和廣西制冷學(xué)會等單位的專家對南寧鐵路分局車輛段承擔(dān)的硬臥休息車改空調(diào)車進(jìn)行了技術(shù)鑒定。鑒定委員會認(rèn)為:一、該車改裝方式和結(jié)構(gòu)合理,符合行車安全,不妨礙車下檢修,充分利用車內(nèi)空間,設(shè)備安裝整齊美觀,降溫性能良好;

臭氧消耗和全球變暖問題已成為制冷劑的重要制約因素之一。傳統(tǒng)的氨制冷劑是一種性能優(yōu)良的制冷劑,由于cfcs和hcfcs具有較高的臭氧破壞能力作用系數(shù)(odp)和全球變暖潛能值(gwp),隨著cfcs和hcfcs的逐步禁用,只要采取必要的安全措施,氨制冷劑作為一種自然工質(zhì)將廣泛應(yīng)用于制冷和空調(diào)行業(yè)。

制冷劑的替代對汽車空調(diào)的影響——主要討論了r12及其替代物質(zhì)r134a的性能對比。以及由于替代而給汽車空調(diào)系統(tǒng)帶來的一系列變化。

上海市公交管理處決定,自6月是1日起或氣溫達(dá)到攝氏28℃以上時,側(cè)窗全封閉的空調(diào)車將不得投入運營,可由普通車替代,車票將按普通車檔次收取?？照{(diào)車運營將執(zhí)行以下規(guī)定:一、側(cè)窗能夠打開的公交空調(diào)車必須執(zhí)行“三開、二消、一不準(zhǔn)”措施。既在運營中必須開車窗、開新風(fēng)裝置、開空調(diào);必須每天消毒兩次;新風(fēng)裝置不能