奧迪A6發(fā)動機電控系統(tǒng)工作原理與故障診斷畢業(yè)論文

編號 淮安信息職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 題目 桑塔納3000發(fā)動機電控系統(tǒng) 故障的診斷與檢修 學生姓名鄧仁杰 學號81111210 院系汽車工程系 專業(yè)汽車電子技術 班級811112 指導教師施海鳳講師 顧問教師 二〇一三年十一月 摘要 i 摘要 隨著電控燃油噴射技術的發(fā)展和維修認識水平的不斷提高，現(xiàn)代轎車中在對 裝有電控燃油噴射發(fā)動機的汽車進行維修時，使用故障診斷儀對發(fā)動機電控單元 (ecu)進行檢測，并根據(jù)ecu存儲的故障代碼進行檢修，大多數(shù)能判明故障可能 發(fā)生的原因和部位，會給維修人員的工作帶來很大的方便。然而，在對汽車維修 時，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實際上，故障代碼 僅僅是ecu認可的一個是或否的界定結論，不一定是汽車真正的故障部位，因此， 在對汽車進行維修時應綜合分析判斷，結合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障

分析了高職汽車運用技術專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測診斷》課程的培養(yǎng)目標和課程設計的基本思路,從課程內(nèi)容的選取、課程內(nèi)容的序化、課程重點難點的處理和課程考核方案等方面闡述了課程設計的具體做法,最后簡明歸納了課程實施存在的主要問題及改進措施。

(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！) 奧迪a6電控點火系統(tǒng)組成原理及故障分析 摘要：汽車點火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機的重要組成部分，從最開始的磁電機點火系統(tǒng)發(fā)展為傳統(tǒng)的觸 點式蓄電池點火系統(tǒng)、晶體管輔助點火系統(tǒng)、、電控點火系統(tǒng) 其性能的好壞直接影響著發(fā)動機能否正常工作。熟悉點火系統(tǒng)的組成和工作原理， 掌握其故障檢修方法，是從事汽車維修工作的技術人員和工人所必須的。就在二十世 紀70年代，美國gm公司采用了集成電路（ic）點火裝置，高能點火（hei）系統(tǒng)，并在 分電器內(nèi)裝上點火線圈和點火控制線路，力圖將點火系統(tǒng)做成一體，這種電路具有結構緊湊、 可靠性高、成本低、耗電少、不需冷卻、響應性好等特點。后期又采用數(shù)字式點火時刻控制系 統(tǒng)，稱為邁塞（misar）系統(tǒng)。該系統(tǒng)體積小，由中央處理器（cpu）、存儲器（ram/rom） 和模/數(shù)（a/d）轉換器

針對發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修信息化教學設計分析,首先從發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修中運用信息化教學的重要性入手；其次對發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修信息化教學設計進行有效分析。

本文探索了發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修課程微視頻的應用。微視頻應用于翻轉課堂,可有效地提高學生的自主學習能力和解決問題能力,在實踐應用中取得了良好教學效果。

本文探索了發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修課程微視頻的應用。微視頻應用于翻轉課堂,可有效地提高學生的自主學習能力和解決問題能力,在實踐應用中取得了良好教學效果。

在發(fā)動機電控系統(tǒng)現(xiàn)有診斷維修工藝的基礎上,加入計算機輔助診斷程序,提出了一種新的發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷維修工藝.以車載obd系統(tǒng)為數(shù)據(jù)獲取途徑,以車載藍牙系統(tǒng)為數(shù)據(jù)傳輸手段,通過labview編程建立了以上位機為平臺的計算機輔助診斷程序,以使發(fā)動機電控系統(tǒng)的診斷更加高效和準確、維修更加方便,并使有車人士隨時隨地了解和掌握車輛狀況.

畢業(yè)論文 論文題目：奧迪a6空調(diào)系統(tǒng)的結構原理及故障診斷 系部：汽車工程系 專業(yè)名稱：汽車檢測與維修技術 班級：學號： 姓名： 指導教師： 完成時間：年5月10日 目錄 一、概述.............................................................................................1 （一）汽車空調(diào)的發(fā)展................................................................1 （二）汽車空調(diào)的分類................................................................2 二、奧迪a6空調(diào)系統(tǒng)結構及工作原理..........

柴油機是農(nóng)業(yè)機械的重要動力組成,在我國農(nóng)業(yè)設備中占有重要的地位。高壓共軌柴油機是柴油機領域的最新研究成果,相比傳統(tǒng)柴油機,采用高壓共軌技術可使柴油機在不同工況下都可以達到最佳燃燒狀態(tài),顯著地改進了柴油機的經(jīng)濟性與噪音。本文通過試驗對長城哈佛gw2.8tc高壓共軌式柴油發(fā)動機由電控系統(tǒng)引起的故障進行了分析,并詳細介紹了主要傳感器及執(zhí)行器的檢測方法。

目錄 一、概述.............................................................................................1 （一）汽車空調(diào)的發(fā)展................................................................1 （二）汽車空調(diào)的分類................................................................2 二、奧迪a6空調(diào)系統(tǒng)結構及工作原理.........................................3 （一）奧迪a6空調(diào)系統(tǒng)的主要結構部件.................................3 （二）奧迪a6空調(diào)系統(tǒng)工作

文章分析了高職汽車檢測與維修技術專業(yè)基于工作過程的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修》課程的培養(yǎng)目標和課程設計的基本思路,從課程內(nèi)容的設計、課程的教學組織和課程考核方案等方面闡述了課程開發(fā)和實踐的具體做法,文中詳細列舉了該課程開發(fā)過程中設計的七大學習項目和24個具體的學習任務。

汽車柴油發(fā)動機電控技術 摘要：21世紀是綠色柴油機的時代，傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)已經(jīng)不能適應柴油機技術發(fā)展的需要， 機械技術與電子技術的結合使得汽車技術發(fā)生了一系列深刻的變化。柴油機電控系統(tǒng)，是必 然之選。到目前為止，世界上許多發(fā)達國家已經(jīng)研究并生產(chǎn)了很多功能各異的柴油機電控系 統(tǒng)。柴油機電子控制的內(nèi)容已由當初的燃油噴射系統(tǒng)單一控制，逐步發(fā)展到了各個系統(tǒng)控制， 如可變氣門驅動系統(tǒng)、可變進氣渦輪控制系統(tǒng)以及廢氣再循環(huán)等。21世紀柴油機電子控制 系統(tǒng)將進入發(fā)展的鼎盛時期。目前我國生產(chǎn)的寶來、奧迪轎車以及長城哈弗、華泰圣達菲等 一些suv都已采用了柴油機電控技術，其中很多技術處于世界先進水平，如高壓共軌噴射技 術、泵噴嘴技術等。本篇突出了柴油機電控部分的構原理和目前先進的柴油機電控技術。 關鍵詞：綠色、環(huán)保、鼎盛 第1章概述 1.1電控柴油機發(fā)展情況 采用電子控制技

隨著近年來發(fā)動機制造業(yè)機電一體化步伐的加快,各類電子控制系統(tǒng)在發(fā)動機電控系統(tǒng)上被廣泛的裝備。如:發(fā)動機電控管理系統(tǒng)、一體化電子底盤系統(tǒng)、主動車身控制系統(tǒng),在人們享受著高科技電子技術所帶來的愜意時,各種全新的發(fā)動機診斷課題也逐漸的擺到了我們的面前。如何快速、有效、一針見血地對這些高科技電子控制系統(tǒng)的故障癥狀做出正確的診斷是當前發(fā)動機維修業(yè)所共同關注的問題。

資料 . 《汽車發(fā)動機新結構》課程質量標準 專業(yè)名稱：汽車運用與維修 專業(yè)代碼： 學制年限：初中畢業(yè)生起點三年 一、課程性質 《汽車發(fā)動機新結構》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。本課程構建 于電工電子技術,機械基礎,發(fā)動機構造等專業(yè)課程的基礎之上，主要針對汽車機 電維修工崗位,培養(yǎng)學生對電控系統(tǒng)結構、原理的認識,并能夠利用現(xiàn)代診斷和檢 測設備進行綜合故障診斷、分析，零部件檢測及維修更換等專業(yè)能力，為汽車故 障診斷與檢測課程打下良好的基礎,在整個課程體系中起到起到承上啟下的作 用。同時注重培養(yǎng)學生的社會能力和方法能力等，更好的適應將來的工作崗位。 二、課程目標 通過發(fā)動機新結構（電控系統(tǒng)）的學習，能夠對該系統(tǒng)各總成進行故障分析、 性能檢測、零部件維修,并進一步使學生掌握以下專業(yè)能力、社會能力和方法能 力。具體目標如下： 1.專業(yè)能力目標 （1）具備與客戶的交流與

《汽車發(fā)動機新結構》課程質量標準 專業(yè)名稱：汽車運用與維修 專業(yè)代碼： 學制年限：初中畢業(yè)生起點三年 一、課程性質 《汽車發(fā)動機新結構》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。本課程構建 于電工電子技術,機械基礎,發(fā)動機構造等專業(yè)課程的基礎之上，主要針對汽車機 電維修工崗位,培養(yǎng)學生對電控系統(tǒng)結構、原理的認識,并能夠利用現(xiàn)代診斷和檢 測設備進行綜合故障診斷、分析，零部件檢測及維修更換等專業(yè)能力，為汽車故 障診斷與檢測課程打下良好的基礎,在整個課程體系中起到起到承上啟下的作 用。同時注重培養(yǎng)學生的社會能力和方法能力等，更好的適應將來的工作崗位。 二、課程目標 通過發(fā)動機新結構（電控系統(tǒng)）的學習，能夠對該系統(tǒng)各總成進行故障分析、 性能檢測、零部件維修,并進一步使學生掌握以下專業(yè)能力、社會能力和方法能 力。具體目標如下： 1.專業(yè)能力目標 （1）具備與客戶的交流與協(xié)商能力，能

通過分析現(xiàn)階段高職教學現(xiàn)狀,結合信息化教學特點,探討如何將信息化教學引入汽車專業(yè)的課堂中以提高教學效果。

《汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》 工學結合課程標準<試用） 一、適用對象 三年制高職汽車檢測與維修技術專業(yè) 二、課程性質 《汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》是汽車檢測與維修技術專業(yè)面向汽 車售后服務崗位能力培養(yǎng)地一門專業(yè)核心課程.本課程構建于《汽車 機械基礎》、《汽車液壓傳動》、《汽車電工電子基礎》、《汽車 發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修》、《汽車電路與電氣系統(tǒng)檢修》等課程地基 礎上,以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為目標,以轎車發(fā)動機管理系統(tǒng)檢修為 主要內(nèi)容,采用基于工作過程地課程方案設計,以行動導向組織教案過 程,使學生能夠對發(fā)動機管理系統(tǒng)進行故障診斷,利用檢測設備和維修 工具對發(fā)動機管理系統(tǒng)零部件檢修,同時注重培養(yǎng)學生地社會能力和 方法能力.b5e2rgbcap 本課程為學生獲取汽車維修中級式職業(yè)證書提供理論知識和實 踐技能支持. 三、參考課時. 學習工程課時 1汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修

檢修柴油發(fā)動機泵噴嘴電控系統(tǒng)

介紹電控高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)的結構與工作原理,重點闡述高壓共軌柴油機電控系統(tǒng)故障診斷技術,并敘述了電控高壓共軌柴油機的使用維護方法。

!"!汽車電器"!""#年第!期 !"#$%&$’($!)*++$,-&.’經(jīng)驗!建議 一輛!"""年國產(chǎn)奧迪#$%&’(轎車#行使$萬多 )*時#發(fā)動機正時皮帶斷了#造成進排氣門的折斷 和活塞的損傷$同時在此之前發(fā)生了小的交通事 故#前翼子板刮傷$ 給發(fā)動機換上新的氣門%活塞和正時皮帶# 并把發(fā)動機重新裝上車后#用+,#,-.".%進行了一 次全車系統(tǒng)自檢#沒有任何電路方面的故障$便 把車交給了鈑金組$鈑金組修好前翼子板后便交 了車$第二天#車主又來報修#說該車空調(diào)不工 作$打開空調(diào)時#壓縮機不工作#空調(diào)系統(tǒng)熔斷 絲也沒燒斷$提取空調(diào)

電控柴油發(fā)動機的控制策略和故障診斷 ——南京依維柯sofim電控噴油器共軌發(fā)動機的檢修 劉劍峰 北京市汽車修理公司一廠（100192） 摘要： 隨著國家對環(huán)境治理力度的加強，以及實現(xiàn)2008年北京奧運會的“綠色奧運”目標，北京對機動車 尾氣排放的要求相對的提高了，特別是對柴油發(fā)動機的排放要求更加的嚴格，必須達到歐排iii放標準才 能夠進行銷售。柴油汽車如果要達到歐iii排放標準就須采用電控噴油系統(tǒng)。南京依維柯汽車公司于2003 年和bosch公司合作引進柴油機電控噴射系統(tǒng)，在原sofim8140.43發(fā)動機的基礎上進行了技術改進，使原 為歐二排放標準的發(fā)動機降低了顆粒物等有害氣體的排放，達到了歐三排放標準。柴油電控噴油器共軌發(fā) 動機的面市，改變了柴油發(fā)動機的控制模式，實現(xiàn)了精確控制，使排放更加的清潔，減小了柴油機做功粗 暴所產(chǎn)生的噪音，提高了車輛的經(jīng)濟性和舒適性

發(fā)動機潤滑系常見故障診斷與排除-論文