奧迪A6空調(diào)故障一例

一、空調(diào)壓縮機不工作 故障現(xiàn)象:一輛1998年產(chǎn)奧迪a6轎車,開啟空調(diào)開關后壓縮機不起動.

!" 技師手記 ???????????????????????????? 汽車維修#$$%&’$ ’#）向發(fā)動機內(nèi)加入煤油，使 發(fā)動機運轉(zhuǎn)一定時間，以便徹底清 洗機體內(nèi)的殘余水分，并用壓縮空 氣從機油尺處加壓，以使冷卻液徹 底放凈。 ’%）清洗完畢后，再次加入磨合 機油，起動試車，液壓挺桿仍有響 聲，且在運轉(zhuǎn)一會兒后無明顯減輕， 因此懷疑剛才的響聲可能不是液壓 挺桿響，而是頂氣門的聲音，或者是 其它機械撞擊聲。 ’!）再次放出機體內(nèi)的機油， 發(fā)現(xiàn)機油中又進水了。根據(jù)以上情 況，斷定為氣缸體、氣缸蓋或氣缸墊 滲漏所致。拆卸發(fā)動機，檢查氣缸 體、氣缸蓋和氣缸墊，均完好；轉(zhuǎn)動 活塞時，發(fā)現(xiàn)四缸活塞不能上升到 最高點，說明四缸連桿已被頂彎。結(jié) 合以前的情況，四缸不工作，機油中 有水，且經(jīng)過重新調(diào)整后點火正時 無誤，可以肯定四缸有水滲漏，使其 不能上升至最高點，導致該缸

例一：一輛奧迪a62.8l轎車,1998年車型，空調(diào)壓縮機不工 作。 故障檢查與排除：逐一對高低壓開關、室內(nèi)溫控開關、各插頭 線路及保險絲、壓縮機離合器繼電器進行檢查，均正常。單獨送電給 壓縮機，壓縮機工作正常。又對制冷系統(tǒng)及制冷劑進行檢查，均未發(fā) 現(xiàn)問題。奧迪a6自動空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，利用空調(diào)面板可以 讀取其故障碼。 讀取故障碼程序如下： （1）打開點火開關（on檔）； （2）同時按下空調(diào)面板的上箭頭和再循環(huán)按鈕，直至顯示 “oic”； （3）同時釋放以上兩個按鈕，即起動了系統(tǒng)自診斷功能； （4）屏上顯示出29.1故障碼,即壓縮機皮帶過松。 檢查壓縮機皮帶張緊度，正常，沒有松軟打滑現(xiàn)象。皮帶是否 已經(jīng)陳舊了呢？消除故障碼，重新調(diào)取故障碼，仍為此碼，看來故障 確實存在。 奧迪a6轎車空調(diào)壓縮機故障分析二例 姚明 空調(diào)電腦能檢測出壓縮機皮帶張緊度情況，那么它必然有相應 的傳感器。通過

奧迪a6空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)冰故障維修——文章分析了奧迪a6空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)冰的原因，并提出了解決方案，通過一系列的問題分析，知道空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑的加注量一定要按照原廠給出的數(shù)據(jù)進行加注，不能過多或過少。另外一定要詳細地了解系統(tǒng)的工作原理，并根據(jù)工作情況分析...

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故障現(xiàn)象：車主反映此車在一次例行保養(yǎng)時，由于維修人員操 作失誤致使車輛從舉升機上掉落下來，車輛前保險杠和冷凝器受到不 同程度的損壞。需要更換保險杠和修復冷凝器變形處。當車輛恢復原 貌后，打開空調(diào)開關，發(fā)現(xiàn)鼓風機工作正常，但空調(diào)壓縮機始終不工 作。 故障檢查與排除： 故障分析： 教你一招： 該車型配置微機控制自動空調(diào)，這種自動空 調(diào)還具有自診斷功能，并且可用手工讀取故障碼。首先通過控制面板 上的功能選擇鍵進行故障碼讀取，系統(tǒng)沒有故障碼輸出。 車輛僅僅是從舉升機上掉下來而已，損壞的元件也已修復，制 冷劑也按標準量加注，直接跨接空調(diào)壓縮機電磁離合器繼電器，這時 空調(diào)壓縮機工作。既然讀不到故障碼，可能是部分線路連接處被震松 或是空調(diào)電腦內(nèi)部集成電路某個電子元件被震壞了。 由于暫時無法讀取故障碼，只有從兩種途徑去查找故障原因。 一種是確定線路是否有接觸不良之處，另一種是通過人為制造故障碼 的方法來初

畢業(yè)論文 論文題目：奧迪a6空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理及故障診斷 系部：汽車工程系 專業(yè)名稱：汽車檢測與維修技術 班級：學號： 姓名： 指導教師： 完成時間：年5月10日 目錄 一、概述.............................................................................................1 （一）汽車空調(diào)的發(fā)展................................................................1 （二）汽車空調(diào)的分類................................................................2 二、奧迪a6空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理..........

故障現(xiàn)象:一輛奧迪a6,1.8tawl發(fā)動機,手動變速器?？照{(diào)控制面板上的發(fā)光二極管指示燈在不開空調(diào)時點亮,開空調(diào)且起步行車時開關按鈕指示燈閃亮,且閃亮頻率與車速同步。

例四車型:1.8l,mt行駛里程:210000km故障現(xiàn)象:空調(diào)控制面板上各按鍵指示燈均點亮,按壓各鍵均無反應。故障診斷:用v.a.g1552進08-02,有一故障碼65535,含義為“空調(diào)控制單元損壞”。更換空調(diào)控制單元e87后,空調(diào)工作不正常。于是用v.a.g1552進08-04-001進行基本設定。在進行基本設定時,下面的翻板伺服電機依次起

例九車型:1.8tmt行駛里程:90000km故障現(xiàn)象:前風擋玻璃有霧氣,且除不掉。故障診斷:駕駛員稱有一次出發(fā),室外溫度很低,恰逢雨夾雪天氣,當時打開空調(diào)升高車內(nèi)溫度,但是前風擋玻璃霧氣很大,以致無法正常行駛。由于

一輛94款原裝進口奧迪轎車來我站報修，報修項目為汽車行駛過程中，感覺空調(diào)不制冷。接車后檢驗試車，此車裝配壓縮機為nippondenso，啟動發(fā)動機至正常水溫(98℃左右)。按空調(diào)面板上的雪花鍵(空調(diào)控制方式為自動控制)鼓風機啟動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速由720轉(zhuǎn)／分上升至920轉(zhuǎn)／分，更改溫度設定為30℃按aout鍵，

!"!汽車電器"!""#年第!期 !"#$%&$’($!)*++$,-&.’經(jīng)驗!建議 一輛!"""年國產(chǎn)奧迪#$%&’(轎車#行使$萬多 )*時#發(fā)動機正時皮帶斷了#造成進排氣門的折斷 和活塞的損傷$同時在此之前發(fā)生了小的交通事 故#前翼子板刮傷$ 給發(fā)動機換上新的氣門%活塞和正時皮帶# 并把發(fā)動機重新裝上車后#用+,#,-.".%進行了一 次全車系統(tǒng)自檢#沒有任何電路方面的故障$便 把車交給了鈑金組$鈑金組修好前翼子板后便交 了車$第二天#車主又來報修#說該車空調(diào)不工 作$打開空調(diào)時#壓縮機不工作#空調(diào)系統(tǒng)熔斷 絲也沒燒斷$提取空調(diào)

故障現(xiàn)象:一輛奧迪a6轎車,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。故障檢查:啟動發(fā)動機,打開空調(diào)開關,并將鼓風機風量及冷度開關設定到最強和最冷的位置,壓縮機、鼓風機均工作正常。

奧迪A6玻璃升降器故障四例

一輛新款奧迪a6豪華轎車,配置atx型2.8l發(fā)動機、tiptronic自動變速器和全自動空調(diào)系統(tǒng),行駛里程近10萬km。據(jù)駕駛員反映,該車剛開始使用空調(diào)時,空調(diào)制冷正常,但運行20min左右后,空調(diào)就不再制冷了,到多家維修廠進行過檢修,但故障一直未能排除。

奧迪a6轎車配備變排量壓縮機和室內(nèi)溫度智能控制制冷系統(tǒng)(vdot),該系統(tǒng)延長了壓縮機泵體和電磁離合器的使用壽命,減少了送風溫度的波動性,根除了定排量壓縮機因頻繁吸合對發(fā)動機產(chǎn)生的沖擊,同時降低了發(fā)動機能耗。該車型配備的加熱混合型自動空調(diào)系統(tǒng),設計新穎獨特,使用舒適便捷,但在使用運行中也會產(chǎn)生一些不同于一般車型的故障。

奧迪A6開關照明線路故障分析

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問題，和意見。

一輛長城皮卡小貨車,發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常,當按下空調(diào)a/c開關后,怠速提升裝置工作,發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車中,突然被燒毀。為使該車空調(diào)及時投入使用,在維修時換上一個新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機

一輛北京切諾基,在行駛約20萬km時,出現(xiàn)通風口出風量變小,制冷量不足的現(xiàn)象。為此首先檢查冷凝器、壓縮機皮帶、暖風熱水閥及車內(nèi)的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問題。又通過貯液器上窺視孔,檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑,也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查壓

(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！) 奧迪a6電控點火系統(tǒng)組成原理及故障分析 摘要：汽車點火系統(tǒng)是汽油發(fā)動機的重要組成部分，從最開始的磁電機點火系統(tǒng)發(fā)展為傳統(tǒng)的觸 點式蓄電池點火系統(tǒng)、晶體管輔助點火系統(tǒng)、、電控點火系統(tǒng) 其性能的好壞直接影響著發(fā)動機能否正常工作。熟悉點火系統(tǒng)的組成和工作原理， 掌握其故障檢修方法，是從事汽車維修工作的技術人員和工人所必須的。就在二十世 紀70年代，美國gm公司采用了集成電路（ic）點火裝置，高能點火（hei）系統(tǒng)，并在 分電器內(nèi)裝上點火線圈和點火控制線路，力圖將點火系統(tǒng)做成一體，這種電路具有結(jié)構(gòu)緊湊、 可靠性高、成本低、耗電少、不需冷卻、響應性好等特點。后期又采用數(shù)字式點火時刻控制系 統(tǒng)，稱為邁塞（misar）系統(tǒng)。該系統(tǒng)體積小，由中央處理器（cpu）、存儲器（ram/rom） 和模/數(shù)（a/d）轉(zhuǎn)換器