埃及齋月十日城鐵路工程獨立坐標系分析與建立

在工程測量中,根據(jù)測圖和施工放樣的要求選擇投影面和投影帶,確立工程平面控制網(wǎng)的坐標系。針對鐵路工程不同特點,從控制投影變形、計算方便和施工放樣等方面優(yōu)化測量方案,確保測量精度。

21緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當與否關系到整個工 程的質量問題，因此對坐標系統(tǒng)的研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內的平面直角坐標??。在1：1 萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應加算其在帶內的直角坐標系。我們通常將這種控制點在帶或帶 內的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設的需要，所以必須針對不同的工程采用適合它的 獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度能滿足工程需要。由 于線路測量的特點是跨度較長，當采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為離開中央子午線較遠而使變形量超限， 因此必須采用獨立坐標系統(tǒng)。 由于線路工程的不同，因此需采用的獨立坐標系統(tǒng)也不盡相同。所以針對不同的線

線路獨立坐標系的建立方法研究 1緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當 與否關系到整個工程的質量問題，因此對坐標系統(tǒng)的研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內的平面直角坐 標??。在1：1萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應加算其在帶內的直角坐標系。我們通 常將這種控制點在帶或帶內的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設的需要，所以必須針對不同的 工程采用適合它的獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度 能滿足工程需要。由于線路測量的特點是跨度較長，當采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為 離開中央子午線較遠而使變形量超限，因此必須采用獨立坐標系統(tǒng)。 由于線路工程的不同，因此需采用的獨立坐標系統(tǒng)也不

在工程測量中,我們常常遇到如\"公路、河道、線路\"等測區(qū)地理位置較長的施工測量工作,采用工程投影面獨立坐標系解決長度變形對工程帶來的影響,而工程投影獨立坐標系如何改算為國家坐標系一直是困擾我們的難題,本文通過實際例子介紹、計算得出結果,行之有效的決解了工程投影面獨立坐標系與國家坐標系坐標之間的改算。

介紹了公路設計與施工測量中,由于投影引起的長度變形與實地平距不一致,超出規(guī)定時,利用坐標投影邊長歸化數(shù)學轉換關系,建立獨立坐標系,并確保獨立坐標系與原設計比例尺的圖件及數(shù)據(jù)融合,達到\"一張圖\"的精度要求。

本文詳細探討了衛(wèi)星定位測量在工程獨立坐標系建立中的應用。并以wgs-84參考橢球作為過渡橢球,結合相應的工程實例分別描述了橢球膨脹法、橢球平移法和橢球變形法在坐標系建立中的一般步驟和方法,并對其可行性、正確性和適用性做出一般的驗證和結論。

從工程實例出發(fā)論述了幾個主要技術問題:為什么要建立工程獨立坐標系,工程1/40000投影變形要求所對應的投影高差限度或橫坐標限度,歸算高程面低于施測高程面時的高差負投影變形與高斯平面正投影變形的聯(lián)合影響,以測區(qū)平均高程面或平均經(jīng)度建立工程獨立坐標系的坐標改算,工程獨立坐標系的建立方法,工程獨立坐標系與國家坐標的換算,多個工程獨立坐標系的連接。

本文結合大型線路工程控制測量實例,分別對根據(jù)e1、e2、e3橢球建立適合大型線路工程獨立坐標系的gps方法進行闡述。應用實測數(shù)據(jù)對采用不同橢球作為投影面得到的平面距離進行比較,結果表明,應用區(qū)域性橢球建立的gps平面控制網(wǎng)的控制測量成果適合國家測量規(guī)范的要求。

在特長隧道中,將已有的控制網(wǎng)數(shù)據(jù)引進隧道后,利用兩個以上隧道大地坐標建立獨立施工坐標系,在獨立施工坐標系的基礎上進行測量作業(yè),簡化了測量作業(yè)步驟,數(shù)據(jù)簡單、直觀、計算簡化,縮短了測量內外業(yè)工作時間,減少內業(yè)時間及人為因素產(chǎn)生的錯誤。利用建立的獨立施工坐標系和計算器程序,應用于隧道施工放樣及斷面檢測等方面。

線路獨立坐標系的建立方法研究第一頁 作者：佚名出處：本站更新時間：2007年05月23日 1緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當與否關系到整個工程的質量問題，因此對坐標系統(tǒng)的 研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內的平面直角坐標??。在1：1萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應 加算其在帶內的直角坐標系。我們通常將這種控制點在帶或帶內的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設的需要，所以必須針對不同的工程采用適合它的獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度能滿足工程需要。由于線路測量的特點是跨度較長，當 采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為離開中央子午線較遠而使變形量超限

pc-dmis軟件編程中,工件坐標系建立的好壞直接影響測量精度和測量效率。文章結合工作實際,分析了批量工件和單一工件坐標系的建立方法。

針對測區(qū)遠離投影中央子午線或測區(qū)平均海拔較高的工程，若使用國家坐標系統(tǒng)會導致測邊的投影變形，難以滿足工程的精度要求。文中運用橢球變換原理，采用橢球膨脹法建立獨立坐標系，結合工程實例，表明該方法適宜應用于此類gps工程控制網(wǎng)的建立，滿足工程測量規(guī)范要求。

本文筆者針對鐵路工程測量中不同的工程特點和需要,根據(jù)工程實踐,介紹了幾種常用的獨立平面坐標系建立。

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,公路工程建設的數(shù)量也在不斷增加。為保證公路工程的質量,做好公路工程測量顯得相當重要。本文結合工程的實際情況,并且參考公路工程測量的規(guī)定,就建立公路區(qū)域坐標系的方法進行了深入的探討。

根據(jù)對各種參考文獻的分析,再結合公路工程的具體情況和對測量工作的具體要求,提出了公路區(qū)域坐標系投影帶和投影面的選擇方法。

線路獨立坐標系的建立方法研究第一頁 作者：佚名出處：本站更新時間：2007年05月23日 1緒論 坐標系統(tǒng)的選擇對一項工程來說是一項首先必須進行的工作，同時坐標系統(tǒng)選擇的適當與否關系到整個工程的質量問題，因此對坐標系統(tǒng)的 研究是一項非常重要和必須的工作。 我國《規(guī)范》規(guī)定：所有國家的大地點均按高斯正形投影計算其在帶內的平面直角坐標??。在1：1萬和更大比例尺測圖的地區(qū)，還應 加算其在帶內的直角坐標系。我們通常將這種控制點在帶或帶內的坐標系稱為國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)。 在實際應用中，國家統(tǒng)一坐標系統(tǒng)往往不能滿足工程建設的需要，所以必須針對不同的工程采用適合它的獨立坐標系統(tǒng)。 線路獨立坐標系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標系統(tǒng)而使其精度能滿足工程需要。由于線路測量的特點是跨度較長，當 采用國家統(tǒng)一坐標系時往往會因為離開中央子午線較遠而使變形量超限

近年來,公路控制測量中普遍采用gps測量,多數(shù)測繪單位都是按照國家控制測量的方法和要求進行布設、測量,沒有考慮公路測量的特殊性。這樣就存在一個問題:施工單位現(xiàn)場用全站儀實測某兩點之間的距離與用坐標反算的距離相差很大,無法滿足作為工程施工的要求。針對這一問題,本文就如何建立公路控制測量坐標系的方法進行探討。

結合實例詳細介紹了在工程放樣中利用獨立坐標系解決具有相對關系的建筑放樣,并進行了精度分析,探討了其實用條件。

投影變形大地區(qū)航道工程獨立坐標系的建立方法 朱開文 （四川省交通廳內河勘察規(guī)劃設計院，成都610017） 摘要：在工程測量中，投影變形大地區(qū)工程獨立坐標系的建立是一個敏感而困難的話題。如有的測區(qū) 偏離中央子午線較遠但對投影變形的要求卻較高，有的長距離帶狀地形測量高差或落差變化很大卻要 求全測區(qū)布設一個統(tǒng)一的工程坐標系。面對這些投影變形大地區(qū)的投影變形問題，如何布設滿足要求 的工程獨立坐標系就是文中所要探討的話題。 關鍵詞：工程測量；投影變形；獨立坐標系 中圖分類號：p226文獻標識碼：a文章編號：1005-8443（2005）s0-0162-02 眾所周知，坐標反算的距離與地面實際長度吻合將更切合工程設計的使用。因而按照規(guī)范的要求，工程 測量控制網(wǎng)通常要求測區(qū)內不小于1：1000測圖的投影長度變形不得大于2.5cm/km（即1/40000）的要求。 對

針對部分施工測量人員理論研究不夠深入的問題,為了使測量工作更加簡便化,通過公式推導并加入實際算例,得出只需對測距儀器進行適當?shù)谋壤?shù)設置,即可完成施工測量工作。

為拓寬某段公路,在公路兩旁布設e級gps控制網(wǎng),采用北極星9600型接收機進行觀測,應用南方測繪基線后處理軟件進行三維無約束平差,直接應用國家高斯平面投影,長度綜合變形超過工程測量規(guī)范(2.5cm.km-1)的要求,因此必須選擇適當?shù)耐队皫е匦逻M行高斯投影,最終得到的每公里長度變形滿足規(guī)范要求,體現(xiàn)了合理選擇坐標系在公路改建工程中的重要性。

實用標準文案 文檔 空間數(shù)據(jù)的地理參照系和控制基礎 4、高斯—克呂格投影 高斯—克呂格投影是一種橫軸等角切橢圓柱投影。它是將一橢圓柱橫切 于地球橢球體上，該橢圓柱面與橢球體表面的切線為一經(jīng)線，投影中將其稱為中 央經(jīng)線，然后根據(jù)一定的約束條件即投影條件，將中央經(jīng)線兩側規(guī)定范圍內的點 投影到橢圓柱面上，從而得到點的高斯投影(圖3-2-5)。將一球橢球體地球 裝在橢圓柱內上下切點為中央經(jīng)線。 高斯投影的條件為： (1)中央經(jīng)線和地球赤道投影成為直線且為投影的對稱軸； (2)等角投影； (3)中央經(jīng)線上沒有長度變形。 根據(jù)高斯投影的條件推導出的高斯—克呂格投影的計算公式為： 式中：x、y為點的平面直角坐標系的縱、橫坐標； 實用標準文案 文檔 φ、λ為點的地理坐標，以弧度計，λ從中央經(jīng)線起算； s為由赤道至緯度φ處的子午線弧長； n為緯度φ處的卯酉圈曲率半徑； 其中η為地球的