安慶長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)紀(jì)實(shí)

在安慶長(zhǎng)江公路大橋工程可行性研究階段的工程勘察工作中,除了常規(guī)的工程地質(zhì)調(diào)查與鉆探工作外,還選用了遙感技術(shù)及高密度電阻率法等先進(jìn)手段進(jìn)行綜合勘察,作出了區(qū)域穩(wěn)定性及工程地質(zhì)評(píng)價(jià),為選擇大橋最佳方案提供了可靠的地質(zhì)依據(jù)

南京至安慶城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計(jì)事業(yè)部1 目錄 1.編制依據(jù)及原則.................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................

安慶鐵路長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)

文章編號(hào):1003-4722(2009)05-0006-03 安慶鐵路長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì) 肖海珠,徐　偉,高宗余 (中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:安慶鐵路長(zhǎng)江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長(zhǎng)江的通道,大橋全長(zhǎng) 2996.8m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續(xù)鋼桁梁斜 拉橋。主梁采用3片主桁構(gòu)造,桁高15m,節(jié)間距14.5m,橋面為正交異性板鋼橋面。橋塔高210 m,橋塔基礎(chǔ)采用37根<3.0m鉆孔摩擦樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng)分別為108m、113m。斜拉索采用平行鋼絲 索,空間三索面扇形布置。主梁采用雙懸臂安裝、跨中合龍。靜、動(dòng)力計(jì)算分析表明大橋具有較高 的剛度和良好的列車走行性

南京至安慶城際鐵路安慶長(zhǎng)江大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵大橋局股份有限公司施工設(shè)計(jì)事業(yè)部1 目錄 1.編制依據(jù)及原則.................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................................1 1.2編制原則..............................................................

該文介紹了安慶長(zhǎng)江公路大橋主橋的方案構(gòu)思和方案設(shè)計(jì),提出了四種適合該橋建設(shè)條件的橋型方案,為選擇主橋方案奠定基礎(chǔ)。重點(diǎn)對(duì)主跨為495～520m范圍內(nèi)的斜拉橋方案的難點(diǎn)及特點(diǎn)進(jìn)行分析研究,分別為:第一橋型方案,主橋?yàn)楸馄较淞簲嗝骖A(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋;第二橋型方案,主橋?yàn)榱喊迨綌嗝骖A(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋;第三橋型方案,主橋?yàn)槿副馄搅骶€形封閉鋼箱梁斜拉橋;第四橋型方案,主橋采用五跨疊合梁斜拉橋。經(jīng)過(guò)充分比較和論證后,最終確定主跨為510m全焊扁平流線形封閉鋼箱梁斜拉橋。

１ 第一部分.總體設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、設(shè)計(jì)范圍 本冊(cè)圖紙為安慶長(zhǎng)江公路大橋施工圖第二冊(cè)《主橋設(shè)計(jì)》的第四分冊(cè)《鋼箱梁設(shè)計(jì)》，內(nèi)容包括鋼箱梁梁段劃分、鋼箱梁梁體構(gòu)造、鋼箱梁腹板及縱橫隔板構(gòu)造、鋼箱梁豎向支座框架構(gòu)造、斜拉索 錨箱構(gòu)造、臨時(shí)吊點(diǎn)及支點(diǎn)構(gòu)造、檢修道及風(fēng)嘴構(gòu)造等。 本冊(cè)圖紙?zhí)娲o二年七月版對(duì)應(yīng)施工圖，原施工圖同時(shí)廢止。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1.安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司《安慶長(zhǎng)江公路大橋勘測(cè)、設(shè)計(jì)合同》。 2.交通部交辦發(fā)2079號(hào)文（2001年9月11日）《關(guān)于安徽省安慶長(zhǎng)江公路大橋初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》。 3．安徽省交通廳皖交基發(fā)[2001]98號(hào)《關(guān)于安慶長(zhǎng)江公路大橋施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》。 4．安徽省交通廳皖交基發(fā)[2002]45號(hào)《關(guān)于安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼箱梁技術(shù)設(shè)計(jì)的批復(fù)》。 5．安徽省交通廳皖交基發(fā)[2002]85號(hào)《關(guān)于安慶長(zhǎng)江公路大

安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù)

對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對(duì)大型鋼圍堰封底施工提出了一些見(jiàn)解

根據(jù)安慶長(zhǎng)江公路大橋的結(jié)構(gòu)形式及橋址處的環(huán)境特點(diǎn),結(jié)合有限元分析計(jì)算,結(jié)果按照先進(jìn)、合理、適用等原則,對(duì)該橋的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并對(duì)部分監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析。

安慶長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江中下游地帶,處于雷暴多發(fā)區(qū)域,雷雨季節(jié),雷擊長(zhǎng)江公路大橋及服務(wù)設(shè)施時(shí)有發(fā)生,對(duì)保證大橋正常通行的服務(wù)設(shè)施和過(guò)往人員造成極大的安全威脅,本文針對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋雷電防護(hù)設(shè)施現(xiàn)狀作出實(shí)質(zhì)性評(píng)估,并對(duì)完善雷電防護(hù)措施的技術(shù)要求作出詳細(xì)闡述.

3　收稿日期:2003205223 文章編號(hào):1001-7291(2003)05-0021-03　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù) 劉　萍,汪庭貴 (安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司,安徽　安慶　246003) 　　摘要:對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底 結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對(duì)大型鋼圍堰封底施工提出了一些見(jiàn)解。 關(guān)鍵詞:公路橋;鋼圍堰;封底技術(shù) 1　工程概況 安慶長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江安慶段,大橋全長(zhǎng)5 985166m,主橋?yàn)?0+215+510+215+50(m)五 跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主橋全長(zhǎng)1040 m。主橋橋型布置如圖1。 主橋兩個(gè)基礎(chǔ)采用18根群樁基礎(chǔ),大型雙壁鋼 圍堰作為基礎(chǔ)施工的圍水結(jié)

安慶長(zhǎng)江大橋是安徽省繼銅陵和蕪湖長(zhǎng)江大橋后的第三條過(guò)江通道。由絞橋、引橋、主橋等多個(gè)部分組成。全長(zhǎng)5985.66m。主橋?yàn)榭鐝?10m的五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。介紹了該項(xiàng)目的建設(shè)條件、總體設(shè)計(jì),對(duì)主橋的設(shè)計(jì)和施工作了詳盡的介紹。

本文以安慶長(zhǎng)江公路大橋?yàn)槔?系統(tǒng)介紹了該橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路、技術(shù)指標(biāo)、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、傳感器選型、系統(tǒng)構(gòu)成以及分析評(píng)估軟件等,該系統(tǒng)的建立將為大橋的科學(xué)養(yǎng)管起到良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

根據(jù)美國(guó)阿肯色河橋和廣東九江大橋船撞非通航孔橋墩時(shí)的速度,質(zhì)疑美國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中\(zhòng)"船偏離航線速度正比下降\"的方法。符合實(shí)際地總結(jié)出\"失舵不失速\"的工況,結(jié)合安慶鐵路橋的防撞研究,對(duì)船撞橋速度的選取、船撞力和需設(shè)防橋墩數(shù)目的確定提出了見(jiàn)解,并對(duì)防撞方案進(jìn)行了探討。

從安全、經(jīng)濟(jì)的角度闡述安慶長(zhǎng)江公路大橋引橋地基處理的施工方法,對(duì)同等或相似的地質(zhì)條件下的橋梁滿堂支架的施工有一定的參考價(jià)值。

從安全、經(jīng)濟(jì)的角度闡述安慶長(zhǎng)江公路大橋引橋地基處理的施工方法,對(duì)同等或相似的地質(zhì)條件下的橋梁滿堂支架的施工有一定的參考價(jià)值。

安慶長(zhǎng)江公路大橋斜拉索安裝施工工藝

樁基與鋼圍堰共同受力的前提是鋼圍堰下沉到最大沖刷線以下一定深度,封底混凝土與基巖或較好的地質(zhì)層緊密粘接,這樣鋼圍堰下沉就存在一定難度。文章以安慶橋鋼圍堰下沉為例,重點(diǎn)介紹此類工程的施工要點(diǎn)和過(guò)程控制。

安慶長(zhǎng)江公路大橋南北主塔墩均采用鋼圍堰施工,確定鋼圍堰的底標(biāo)高難度較大,主要的確定因素一是選擇合適的開(kāi)口時(shí)間,二是應(yīng)充分考慮水文與沖刷的影響,三是要考慮工程地質(zhì)情況及施工單位的機(jī)具設(shè)備情況。

中遠(yuǎn)關(guān)西涂料中標(biāo)安慶長(zhǎng)江鐵路大橋

結(jié)合安慶長(zhǎng)江鐵路大橋工程實(shí)踐,介紹了2.5m大直徑鉆孔樁施工工藝,分別闡述了鉆機(jī)選型,鉆孔樁施工流程,并針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的卡鉆、塌孔等問(wèn)題提出了相應(yīng)解決辦法,為今后同類大直徑鉆孔樁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。