寶成鐵路109隧道改線段高家坪滑坡整治工程設計
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摘要高家坪滑坡整治工程是寶成鐵路109隧道改線段的重點工程，本文主要介紹了采用抗滑樁及沖刷防護等工程措施對其進行綜合整治的設計．該工程建成通車交付運營已2年多，工程使用良好．滑坡整治經(jīng)驗可供同類工程參考．
寶成鐵路109隧道搶險改線地質(zhì)選線 寶成鐵路109隧道搶險改線地質(zhì)選線
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闡述了既有寶成鐵路109隧道的各種病害發(fā)生情況,并對嘉陵江峽谷區(qū)地質(zhì)條件進行了綜合評價和比選,提出了改線地質(zhì)選線意見,確定了具體的貫通方案,強調(diào)了在地質(zhì)條件復雜的山區(qū)選線中對不良地質(zhì)勘察的重要性。
寶成鐵路109隧道震災特征及搶險整治措施 寶成鐵路109隧道震災特征及搶險整治措施
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研究目的:\"5.12\"汶川特大地震導致寶成鐵路109隧道多處山體崩塌,行進機車被毀,油罐列車洞內(nèi)起火燃燒,工程嚴重受損,使我國西南交通大動脈運輸中斷。能否在最短的時間內(nèi)恢復寶成鐵路運營,成為當時全國抗震搶險工作中被廣泛關注的焦點。研究結(jié)論:健全和完善的應急機制是保障搶險工作的基礎;堅持科學搶險的思想是指導搶險工作的核心;堅持快速行動、靈活務實的作風是搶險工作的原則;在山區(qū)交通工程的建設中,高度重視地質(zhì)勘測設計工作是減災和防災工作的前提,也是同步開展改線方案研究的依據(jù)。
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寶成鐵路109隧道段嘉陵江堰塞湖提前疏通
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新華網(wǎng)6月7日電（記者樊永強）寶成鐵路109隧道段嘉陵江堰塞湖7日9時被成功疏通。在現(xiàn)場組織指揮的西安鐵路局副局長李桂明說，這標志著預計在6月中旬疏通的109隧道和嘉陵江河道提前全部搶通。
迎難而上不退縮——寶成鐵路109隧道搶險紀實
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5月12日．汶川地震導致甘肅徽縣境內(nèi)寶成鐵路的109號隧道山體崩塌．從寶雞開往四川的21043次貨物列車的41節(jié)車廂當即在109號隧道內(nèi)脫軌．其中．有12節(jié)油罐車被埋在隧道中并起火燃燒．致使寶成線中斷行車．中鐵電氣化局集團公司按到鐵道部災情通報和搶險指令，
寶成鐵路109隧道改線段高家坪滑坡整治工程設計熱門文檔
寶成鐵路109隧道搶險記 寶成鐵路109隧道搶險記
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12個日日夜夜,12個不眠之夜,當塌方、余震、隧道滅火、道路堵塞、作業(yè)面狹窄等一個個困難被搶險施工人員一個個攻克之后,寶成鐵路109隧道實現(xiàn)了比原計劃提前7天通車!通車的那一刻,鐵道部副部長盧春房激動得熱淚盈眶。他說:\"實踐證明,這支搶險隊伍是一支特別能戰(zhàn)斗的隊伍,是一支能戰(zhàn)勝所有艱難險阻打硬仗的隊伍,是一支黨和人民完全可以信賴的隊伍。\"
寶成鐵路109號隧道改線應急工程方案研究
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通過對寶成鐵路109號隧道改線應急工程方案比選的分析研究，給出適應河谷地形的推薦改線方案，分析山區(qū)選線中地質(zhì)選線的重要性，總結(jié)出具有應急工程理念的設計思路．
寶成鐵路109隧道出口鋼棚洞施工組織
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寶成鐵路109隧道出口鋼棚洞施工組織——針對“5•12”汶川地震造成的寶成鐵路109隧道出口邊坡垮塌災害，介紹了采用門式鋼結(jié)構(gòu)棚洞進行防護的施工組織設計，具體闡述了各施工環(huán)節(jié)的資源配置和實施方案，并提出了一系列保證措施，經(jīng)實踐取得了良好效果，從而...
寶成鐵路109隧道出口鋼棚洞施工組織 寶成鐵路109隧道出口鋼棚洞施工組織
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針對\"5·12\"汶川地震造成的寶成鐵路109隧道出口邊坡垮塌災害,介紹了采用門式鋼結(jié)構(gòu)棚洞進行防護的施工組織設計,具體闡述了各施工環(huán)節(jié)的資源配置和實施方案,并提出了一系列保證措施,經(jīng)實踐取得了良好效果,從而保障了列車安全運行。
彭家灣滑坡整治工程設計
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滑坡是指在一定環(huán)境下,受到人為、自然等因素的影響,從而使得力學平衡被破壞,由于受到重力影響,巖石沿著某一軟面出現(xiàn)滑動的現(xiàn)象。滑坡是常見的自然災害,對人們的日常生活產(chǎn)生巨大的不利影響。本文主要以彭家灣工程為例,對滑坡整治工作進行具體的分析,并且提出了一些具體的措施。
寶成鐵路109隧道改線段高家坪滑坡整治工程設計精華文檔
淺談寶成鐵路109隧道震后搶險救災工程改線方案的合理性 淺談寶成鐵路109隧道震后搶險救災工程改線方案的合理性
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根據(jù)寶成鐵路109隧道所處的地形地貌、工程地質(zhì)及水位等自然條件,通過5個線路改線方案的綜合比選,從線路技術條件、工程地質(zhì)水文條件、搶險工期、施工條件等方面進行分析論證,最終確定了較為合理改線方案。經(jīng)過施工和運營期的檢驗,109隧道震后搶險救災工程改線所選方案是合理性的。通過對本次改線方案的論證,總結(jié)在同等地形條件下修建鐵路工程時,不應在陡峻的自然邊坡進行開挖修筑路基,以免造成山體的穩(wěn)定性下降,盡量選擇以橋梁隧道等工程通過。在遇到斷層等構(gòu)造時,應選擇以最短工程通過,必須避開危巖落石等不良地質(zhì),同時應采取可靠的工程處理措施,防止地震作用使得山體塌方影響鐵路工程安全。
寶成鐵路109隧道改道供電工程圓滿完成
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中證網(wǎng)訊6月4日，寶成鐵路109隧道改道供電工程及35千伏嘉陵變增容改造工程一次驗收啟動成功，提前兩天實現(xiàn)改道供電工程任務。
淺析寶成鐵路109號隧道震后改線方案的合理性 淺析寶成鐵路109號隧道震后改線方案的合理性
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該文根據(jù)寶成鐵路109隧道所處的地形地貌、工程地質(zhì)及水位條件,通過五個線路方案的比較,從線路技術條件、工程地質(zhì)水文條件、搶險工期、施工條件等方面分析論證,確定改線方案的合理性。
寶成鐵路109隧道改道供電工程圓滿完成 寶成鐵路109隧道改道供電工程圓滿完成
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寶成鐵路109隧道改道供電工程圓滿完成
寶成鐵路109~#隧道搶險救援實踐與思考 寶成鐵路109~#隧道搶險救援實踐與思考
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\"5·12\"汶川地震災害造成寶成鐵路109#隧道南口及中部山體瞬間坍塌、列車與坍體迎面相撞、列車脫線并發(fā)生燃燒爆炸、隧道襯砌及棚洞受損嚴重。闡述搶險救援采取滅火降溫、車輛起復救援、隧道及山體加固技術措施;搶險救援在科學搶險杜絕次生災害、快速搶通滿足抗震救災運輸需要、有效安全加固措施確保過渡期間運輸安全方面取得良好效果。在預防地質(zhì)及地震災害方面,提出開展地質(zhì)災害隱患排查、完善地質(zhì)及地震災害防災預案、加強新建項目勘察設計、強化路地協(xié)作和實施聯(lián)防聯(lián)控的建議。
寶成鐵路109隧道改線段高家坪滑坡整治工程設計最新文檔
寶成鐵路109號隧道外圍搶險工程 寶成鐵路109號隧道外圍搶險工程
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5.12汶川地震造成寶成鐵路109隧道處發(fā)生山體塌方,寶成鐵路中斷。塌方掩埋了鐵路,阻斷了與鐵路隔江相望的徽白公路,堵塞了嘉陵江河道,形成堰塞壩及堰塞湖。詳細論述了109號隧道外圍搶險工程,在認真調(diào)查隧道外圍現(xiàn)場的基礎上,設計了危巖落石防治、擋土墻修復、臨時疏通河道等搶險方案和措施。為保證后期行車安全,提出了山體邊坡加固方案,全面恢復原河道,為寶成鐵路恢復通車和順利運營提供了可靠的技術保障。
寶成鐵路新109隧道貫通
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2008年9月25日11時，中鐵一局承建的寶成鐵路109隧道改線搶險工程——新109隧道勝利貫通。“5．12”汶川大地震造成寶成鐵路109隧道山體多處垮塌，經(jīng)過搶修雖實現(xiàn)了通車，但已無法滿足長期運營的安全要求。鐵道部決定修建新的109隧道。新109隧道改線工程全長2．09km，出徽縣車站后避開了既有線沿嘉陵江的“c”字型大彎，通過兩橋一隧將寶成線取直，縮短了近500m距離。新109隧道全長873m，是寶成線改線的控制工程。
寶成鐵路新109隧道貫通 寶成鐵路新109隧道貫通
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寶成鐵路新109隧道貫通
南昆鐵路路基坍滑整治工程設計
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南昆鐵路k595+760~+812段路基坍滑,路肩向外擠出,嚴重影響行車安全。在分析坍滑原因的基礎上,闡述了現(xiàn)場整治措施:首先采用臨時措施控制坍滑繼續(xù)發(fā)展,然后采取設置支擋結(jié)構(gòu)、截斷上游滲水的處理措施根治路堤坍滑。整治工程取得良好效果,保證了南昆鐵路的行車安全。
二郎山1號滑坡整治工程設計與動態(tài)施工 二郎山1號滑坡整治工程設計與動態(tài)施工
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為使川藏公路二郎山1號滑坡整治工程達到預期的治理效果,施工單位與設計單位緊密合作,采用動態(tài)的施工方法,即,根據(jù)實際施工過程中收集的大量信息,對原來的地質(zhì)結(jié)論、設計參數(shù)進行驗證,判斷施工的安全性,不斷修改設計,及時調(diào)整方案。實踐證明,采用動態(tài)施工方法,使治理工程達到了預期效果。對整個設計與施工過程作了詳細介紹,可為同類工程施工提供參考。
抗滑樁在重慶云開公路滑坡整治工程中的應用 抗滑樁在重慶云開公路滑坡整治工程中的應用
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根據(jù)某工程實例,分析了滑坡的成因及影響因素,對滑坡穩(wěn)定性進行計算和分析,采用后緣清方減載加坡腳附近設置抗滑樁治理該滑坡是安全、合理、經(jīng)濟的方案。為以后的工程提供一定的借鑒。
深汕高速公路(西段)k101滑坡整治工程簡介
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深汕高速公路ｋ１０１＋８５０－ｋ１０２＋５００右側(cè)邊坡在１９９７年受“厄爾尼諾現(xiàn)象超常降雨的影響，產(chǎn)生了滑坡。經(jīng)過詳細地質(zhì)勘探后，對整治方案進行研究比較，最后提出了用抗滑樁明洞加預應力錨索輔受力的支護結(jié)構(gòu)處理方案。
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職位：消防電施工員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
