不斷深化建設(shè)管理體制改革穩(wěn)步推進(jìn)建筑業(yè)健康發(fā)展

1.嚴(yán)格控制施工隊伍規(guī)模,不再批準(zhǔn)成立新的建筑施工企業(yè)。不具備資質(zhì)的要堅決撤銷。黨政機(jī)關(guān)新辦的公司首先要政企分開,然后按上述原則辦理。2.加快行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。重點發(fā)展一批工程總承包企業(yè),今年要做好首批一級資質(zhì)工程總承包企業(yè)的就位,各地區(qū)、各部門要做好二級資質(zhì)以下工程總承包企業(yè)的就位。3.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),集中力量,大力清理拖欠工程款。對已竣工工程款,債務(wù)單位原則上要盡快還清欠款,或者與施工企業(yè)簽訂還款合同,定還款日

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶來了高新技術(shù)的一次次改革與創(chuàng)新，不斷推動著整個社會進(jìn)入一個高速運行、高價消費的新紀(jì)元。而與此同時，對于公路行業(yè)的迅猛發(fā)展，也是有目共睹的。尤其是近些年來，全國公路網(wǎng)的不斷密集更是使“門對門”的便捷服務(wù)不再停留在紙上談兵的階段，保證道路的便捷與暢通就是保證經(jīng)濟(jì)高速運行的開始。而猶如雨后春筍般的公路工程建設(shè)參與者的大批量出現(xiàn)，對其相應(yīng)管理者來說可謂是一個相當(dāng)棘手的問題，如何能真正將各公路工程建設(shè)的整個過程規(guī)范化、法制化，才能真正使問題產(chǎn)生的根源得以解決，所以盡快建立和健全一個更好的更有序的建設(shè)管理體制則愈來變的迫在眉睫。文章就公路工程建設(shè)管理體制該社的必要性及新方向做詳細(xì)深入的闡述，以供相關(guān)工作者參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和建設(shè)需求的不斷變化，水利建設(shè)管理工作面臨著許多新問題、新趨勢，在此背景下，我國水利建設(shè)體制不斷改革，不斷完善，水利建設(shè)管理水平不斷提高。但水利建設(shè)管理體制的改革還存在一些問題，如模式的滯后、機(jī)制的殘缺、市場主體行為不規(guī)范等，均制約著水利建設(shè)管理工作成效，本文將就以上問題進(jìn)行分析，并提出合理化的改進(jìn)建議。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國的水利建設(shè)也得到了快速的發(fā)展，水利建設(shè)項目也開始不斷增多，而目前的水利建設(shè)管理體制已經(jīng)無法適應(yīng)目前水利建設(shè)的發(fā)展，因此，迫切需要對水利建設(shè)管理體制進(jìn)行改革。改變傳統(tǒng)水利建設(shè)管理模式，有利于解決水利工程建設(shè)存在的問題。針對薄弱環(huán)節(jié)，創(chuàng)新管理模式，建立與之相配套的管理機(jī)制，使水利工程建設(shè)管理更加規(guī)范、科學(xué)和完善。要想改革管理體制，關(guān)鍵是要尋找改革的突破口。對水刊建設(shè)管理體制現(xiàn)有問題進(jìn)行了總結(jié)和分析、并提出了針對性的改進(jìn)對策、以供參考。

改革開放以來,為適應(yīng)市場化發(fā)展的需要,各項制度都在進(jìn)行體制改革,水利工程建設(shè)管理體制也不例外。水利工程建設(shè)項目的施行過程復(fù)雜、工程量大,既是一項的國家投資的工程建設(shè)項目,也是一項惠民利民的民生項目。改革開放以后,為了激發(fā)市場活力開始實行政企分離制度,該制度實行后水利建設(shè)管理體制也發(fā)生了重大變化,水利工程建設(shè)部門從政府主體分離出來,發(fā)展成為具有獨立法人資格的企業(yè),水利建設(shè)管理體制也因此發(fā)生了許多變化。

水利工程建設(shè)項目管理體制在開展管理工作中起著舉足輕重的重要作用。雖然是在傳統(tǒng)管理體制上進(jìn)行改革,但目前基于新發(fā)展時期這一改革還存在這一些問題。所以作為水利工程的相關(guān)部門要高度重視建設(shè)管理體制的改革工作,以實現(xiàn)趕得上水利工程建設(shè)發(fā)展的腳步,充分發(fā)揮水利工程建設(shè)管理的作用效果?；诖吮疚拈_始對水利工程建設(shè)重要意義進(jìn)行了介紹,進(jìn)一步分析了我國水利建設(shè)管理體制存在的問題,同時針對性的提出了改革措施。

基礎(chǔ)水利建設(shè)過程中,在管理體制方面存在諸多問題,嚴(yán)重影響了水利工程質(zhì)量,所以對基層水利建設(shè)管理體制改革相關(guān)問題進(jìn)行分析,以期提高水利工程建設(shè)質(zhì)量,促進(jìn)綜合效益發(fā)展。相關(guān)問題分析主要分為三部分內(nèi)容:第一對管理體制改革原因進(jìn)行分析；第二根據(jù)分析結(jié)果制定管理體制改革策略；第三驗證改革策略成效,結(jié)果表明:基層水利建設(shè)管理體制改革后較改革前,綜合效益指數(shù)提升1.7,工程質(zhì)量提高。

·64·2004年第12期 云南省建設(shè)廳 積極引導(dǎo)確保建筑業(yè)改革與發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn) 國有企業(yè)改革是經(jīng)濟(jì)體制改革的 中心環(huán)節(jié)，改制工作是國有企業(yè)改革 的核心問題。近年來，在各級政府及 主管部門的引導(dǎo)下，我省的一些國有 企業(yè)根據(jù)自身實際，通過選擇改組、 聯(lián)合、兼并、租賃、承包、股份制、股 份合作制、出售等方式，逐步找到了 符合自身特點的企業(yè)資產(chǎn)組織形式， 轉(zhuǎn)換了機(jī)制，增強(qiáng)了活力。具有一般 國有企業(yè)特征又具有自身行業(yè)特點的 國有建筑施工企業(yè)也在不斷探索符合 自身條件的改革方式。 一、全省建筑業(yè)改革與發(fā)展的基 本情況 我省建筑業(yè)企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展， 尤其是改革開放以來二十年的發(fā)展， 已成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響較大，并具 有極大增長潛力的產(chǎn)業(yè)。目前，全省 共有建筑業(yè)企業(yè)2081家。其中，有限 責(zé)任公司1578家；國有企業(yè)146家； 集體企業(yè)331家；港澳臺企業(yè)6家；外 商投資企業(yè)2家；股份制企業(yè)1

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶來了高新技術(shù)的一次次改革與創(chuàng)新,不斷推動著整個社會進(jìn)入一個高速運行、高價消費的新紀(jì)元。而與此同時,對于公路行業(yè)的迅猛發(fā)展,也是有目共睹的。尤其是近些年來,全國公路網(wǎng)的不斷密集更是使"門對門"的便捷服務(wù)不再停留在紙上談兵的階段,保證道路的便捷與暢通就是保證經(jīng)濟(jì)高速運行的開始。而猶如雨后春筍般的公路工程建設(shè)參與者的大批量出現(xiàn),對其相應(yīng)管理者來說可謂是一個相當(dāng)棘手的問題,如何能真正將各公路工程建設(shè)的整個過程規(guī)范化、法制化,才能真正使問題產(chǎn)生的根源得以解決,所以盡快建立和健全一個更好的更有序的建設(shè)管理體制則愈來變的迫在眉睫。文章就公路工程建設(shè)管理體制該社的必要性及新方向做詳細(xì)深入的闡述,以供相關(guān)工作者參考。

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對于社會來說不僅僅是提升了人們的生活水平，還進(jìn)一步的提升了科學(xué)技術(shù)。在科技發(fā)展的基礎(chǔ)上，我國的公路工程建設(shè)也得到了飛速的發(fā)展，暢通的交通網(wǎng)絡(luò)使城市的擁擠情況得以改善與此同時，為了保證公路建設(shè)的良好進(jìn)行，各個參與到公路建設(shè)的機(jī)構(gòu)以及人員都開始積極起來，真正的投身到公路建設(shè)中去。對于這樣的一個形勢來說，如何在進(jìn)行公路建設(shè)中保證規(guī)范化以及合理化的準(zhǔn)則，合理的管理公路建設(shè)參與者逐漸成為現(xiàn)今最為棘手的任務(wù)。

回顧了公益性水利工程建設(shè)管理體制改革的發(fā)展歷程。結(jié)合淮河水利委員會的實際,提出了淮委應(yīng)實施專業(yè)化建設(shè)管理體制改革,其關(guān)鍵在于建立專業(yè)化的工程管理公司。利用項目治理理論對淮委實施專業(yè)化建設(shè)管理體制改革進(jìn)行了分析,提出了以淮委建設(shè)局為核心的專業(yè)化建設(shè)管理體制改革框架,分別為內(nèi)部治理、外部治理、環(huán)境治理3種,并對各層治理進(jìn)行了介紹。

社會主義市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,水利建設(shè)管理工作面臨諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn),如何及時調(diào)整水利工程管理體制,使之與社會主義市場背景下的水利工程建設(shè)事業(yè)相適應(yīng),成為水利建設(shè)管理從業(yè)人員必須思考的問題。本文對水利建設(shè)管理體制現(xiàn)有問題進(jìn)行了總結(jié)和分析,并提出了針對性的改進(jìn)對策,以供參考。

當(dāng)前，我國水利工程的建設(shè)管理制度還有很多問題存在，還無法達(dá)到新時代水利建設(shè)的要求，需要進(jìn)一步對管理體制進(jìn)行改革。

貴州省\"十三五\"期間的發(fā)展目標(biāo)是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,生態(tài)文明建設(shè)與環(huán)境保護(hù)同時并舉。為達(dá)成這些目標(biāo),水利建設(shè)必不可少。然而中國當(dāng)前的水利建設(shè)管理體制并不完善,有許多漏洞需要填補(bǔ)。文章以貴州當(dāng)前水利建設(shè)管理體制改革問題為研究對象,結(jié)合\"三條紅線\"準(zhǔn)則予以相應(yīng)的思考,供相關(guān)人員參考。

交通運輸部出臺了《關(guān)于深化公路建設(shè)管理體制改革的若干意見》（簡稱《若干意見》）,提出完善公路建設(shè)管理項目法人責(zé)任制等四項制度,創(chuàng)新項目建設(shè)管理模式,建立健全統(tǒng)一開放的公路建設(shè)市場體系,不斷強(qiáng)化政府監(jiān)管.中國交通新聞網(wǎng)記者了解到,《若干意見》明確,公路建設(shè)管理要落實項目法人責(zé)任制,改革工程監(jiān)理制,完善招標(biāo)投標(biāo)制,強(qiáng)化合同管理制.

投資項目管理體制改革與發(fā)展（一） 投資項目必須滿足規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能評估和審查、土地利用、資源開發(fā) 和利用、環(huán)境保護(hù)等多方面要求，構(gòu)成了綜合化、多元化前期管理模式的基本內(nèi)容。 綜合化與多元化的投資項目前期管理模式 文/馬小丁 《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》頒布實施以來，按照社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的基本 要求，中國已經(jīng)初步建立了新型的投資管理體制。 在投資項目前期管理方面，審批、核準(zhǔn)和備案3類項目前期管理制度的建立和執(zhí)行，對 各類不同投資主體投資項目提出了有針對性的管理要求。但是，審批、核準(zhǔn)和備案管理要求 不同，具體管理流程不同，所有投資主體、各種投資項目在項目前期管理中，存在大量明確 的前置性條件，構(gòu)成了每一個投資項目得以獲得批準(zhǔn)、登記并開工建設(shè)的基本前提。這些前 置性條件包括投資項目必須滿足規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能評估和審查、土地利 用、資源

日前,交通運輸部出臺《關(guān)于深化公路建設(shè)管理體制改革的若干意見》(簡稱《若干意見》),提出完善公路建設(shè)管理項目法人責(zé)任制等四項制度,創(chuàng)新項目建設(shè)管理模式,建立健全統(tǒng)一開放的公路建設(shè)市場體系,不斷強(qiáng)化政府監(jiān)管。

我國鐵路傳統(tǒng)管理體制的主要缺陷和表現(xiàn);社會主義市場經(jīng)濟(jì)對鐵路體制改革的要求;鐵路體制改革的重要性和迫切性;我國鐵路改革發(fā)展的明確目標(biāo);我國鐵路建設(shè)及管理體制改革的建議;多種融資渠道的建立和培養(yǎng)

不斷改革創(chuàng)新 改進(jìn)管理方式 全面推進(jìn)我市建筑業(yè)健康發(fā)展

本欄目在此刊登關(guān)于施工企業(yè)管理體制改革創(chuàng)新和港口企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方面的兩篇文章。本刊將組織、選擇這方面的文章發(fā)表,歡迎賜稿。

改革開放以來,我省建筑業(yè)生產(chǎn)力有了較大的發(fā)展。"六五"期間,建成大中型項目或單項重點工程81個。"七五"期間,全省建筑業(yè)完成施工總產(chǎn)值139億元,年均遞增率達(dá)12.7%,完成社會固定資產(chǎn)總投資334.24億元,是"六五"期間的2.3倍,1990年,全省建筑業(yè)完成產(chǎn)值35.2億元,超過商業(yè)、郵電及運輸業(yè),在我省國民經(jīng)濟(jì)五大支

公路養(yǎng)護(hù)與管理體制改革探討——針對公路養(yǎng)護(hù)的重要性，結(jié)合我國公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的不足，探討了建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革的方向，以提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平，更好地發(fā)揮公路基礎(chǔ)設(shè)施在國民經(jīng)濟(jì)中的作用。