北官隧道出口進(jìn)洞專項施工方案

長城嶺左線隧道出口進(jìn)洞施工方案——詳細(xì)介紹了長城嶺左線隧道進(jìn)洞明槽施工、洞口及仰坡處理、隧道洞口段施工方案，暗洞施工順序與方法，洞內(nèi)、外安全生產(chǎn)措施。

野貓崗隧道出洞口地勢險峻，圍巖極破碎，穩(wěn)定性極差，洞外場地狹小t使隧道進(jìn)洞難度加大，必須采取穩(wěn)妥可靠的進(jìn)洞方案，確保安全順利進(jìn)洞。本文主要介紹出口段進(jìn)洞方案的選擇和實施辦法。

野貓崗隧道出洞口地勢險峻,圍巖極破碎,穩(wěn)定性極差,洞外場地狹小,使隧道進(jìn)洞施工難度加大,必須采取穩(wěn)妥可靠的進(jìn)洞方案,確保安全順利施工。介紹出口段進(jìn)洞方案的選擇和實施辦法。

新建滬昆鐵路客運專線（貴州）站前工程ckgztj-9標(biāo)段大獨山隧道進(jìn)口進(jìn)洞專項方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司-1- 新建滬昆客專貴州段ckgztj-9標(biāo)段 大獨山隧道進(jìn)口 進(jìn)正洞施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二十局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部 2011年5月1日 新建滬昆鐵路客運專線（貴州）站前工程ckgztj-9標(biāo)段大獨山隧道進(jìn)口進(jìn)洞專項方案 中鐵二十局集團(tuán)有限公司-1- 大獨山隧道進(jìn)口進(jìn)正洞施工方案 一、編制依據(jù) 1、新建滬昆客運專線貴州段ckgztj-9標(biāo)段大獨山隧道實施性施 工組織設(shè)計； 2、大獨山隧道設(shè)計施工圖； 3、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10753-2010）； 4、《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)〔2010〕241號； 5、《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（tb10005-2009）； 6、《鐵路隧道

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseof

隧道出渣、運輸施工安全專項施工方案 一、編制依據(jù) 1、紹諸高速公路sztj09合同段兩階段施工圖設(shè)計； 2、現(xiàn)場的實地調(diào)查情況； 3、施工所需水、電、道路的實際調(diào)查情況； 4、施工規(guī)范 《工程爆破手冊》 《中華人民共和國爆破作業(yè)安全規(guī)程》（gb6722-2003） 《民用爆炸物品安全管理條例》（國務(wù)院466號） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtj042-94） 《公路隧道施工規(guī)范》（jtj042-94） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 編制目的 （1）堅持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的基本原則。 （2）對危險源、工程特點、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工方法、勞動組織、作 業(yè)方法、使用的機(jī)械、動力設(shè)備、變配電設(shè)施、架設(shè)工具等確定采取的安 全措施。 （3）對實際的條件和所投入的資源，采取切實可行的措施和方法，切 實保證施工安全。 （4）依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)

1 隧道進(jìn)洞施工方案 第一章編制說明 1.1編制依據(jù) ?國家相關(guān)法律、法規(guī)和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； ?國家和交通部有關(guān)現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)； ?《廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路仁化至新豐段tj13標(biāo)施工招標(biāo)文件與 投標(biāo)文件》； ?廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路仁化至新豐段tj13合同段兩階段施工圖 設(shè)計； ?《仁新高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》（試行稿）； ?《仁新高速公路tj13標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》； ?本公司積累的施工經(jīng)驗，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、 工法及科技成果； 1.2編制原則 ?認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序， 實現(xiàn)工程項目的全部功能； ?全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期交付 使用； ?根據(jù)工程特點部署施工組織機(jī)構(gòu)和優(yōu)選先進(jìn)可行的施工方案，從組織機(jī)

1 隧道進(jìn)洞施工方案 第一章編制說明 1.1編制依據(jù) ?國家相關(guān)法律、法規(guī)和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定； ?國家和交通部有關(guān)現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)； ?《廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路仁化至新豐段tj13標(biāo)施工招標(biāo)文件與 投標(biāo)文件》； ?廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路仁化至新豐段tj13合同段兩階段施工圖 設(shè)計； ?《仁新高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊》（試行稿）； ?《仁新高速公路tj13標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》； ?本公司積累的施工經(jīng)驗，擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、 工法及科技成果； 1.2編制原則 ?認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序， 實現(xiàn)工程項目的全部功能； ?全面履行工程合同，滿足建設(shè)單位要求，有效地集中施工力量，按期交付 使用； ?根據(jù)工程特點部署施工組織機(jī)構(gòu)和優(yōu)選先進(jìn)可行的施工方案，從組織機(jī)

龍泉市塔石隧道應(yīng)急工程進(jìn)洞方案 浙江聯(lián)順道路筑養(yǎng)科技有限公司1 塔石隧道應(yīng)急工程進(jìn)洞施工方案 一.編制原則 以滿足合同要求為目標(biāo)與我司管理目標(biāo)，在深刻理解龍泉市塔石隧道應(yīng) 急工程的特點、重點和難點的基礎(chǔ)上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、工藝可靠、施工 科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本單位工程 施工組織設(shè)計。 (1)技術(shù)先進(jìn)和安全可靠性原則 針對塔石隧道地質(zhì)情況、圍巖穩(wěn)定情況、開挖斷面情況，隧道進(jìn)口離原 公路較近，交通施工干擾大，文明施工及環(huán)保要求高等特點，以類似工程 施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng) 的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的建成。 (2)質(zhì)量保證原則 執(zhí)行iso9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量管理。建立完整的質(zhì)量管理體系和 控制程序，明確工程質(zhì)量方針、目標(biāo)，結(jié)合本工程特點與實際情況制定切 實可行、有效的工程

1 新建蘭渝鐵路夏廣段lys-3標(biāo) 中鐵七局蘭渝鐵路指揮部二工區(qū) 隧道施工監(jiān)控量測制度 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵七局集團(tuán)蘭渝鐵路指揮部二工區(qū) 二0一二年三月 2 目錄 一、總則....................................錯誤！未定義書簽。 1.編制依據(jù).................................錯誤！未定義書簽。 2編制目的....................................錯誤！未定義書簽。 3編制范圍.................................錯誤！未定義書簽。 二、工程概況.................................................2 三、量測準(zhǔn)備及技術(shù)要求..........................

丁坑口隧道開挖出洞施工方案 隧道出洞口仰坡施工完畢后才能貫通施工，為了安全起見，在施 工時隧道洞內(nèi)樁號為qk1+698-qk1+720，長度22m，為出洞口段。出 洞開挖除了嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工外，還增加一個300cm×300cm（寬 ×高）安全通道，確保施工安全。具體施工如下： 1.洞口仰坡開挖施工 1.1洞口施工前首先進(jìn)行組織測量人員進(jìn)行對邊坡開挖線進(jìn)行準(zhǔn)確 的測量定位，采用人工配合挖機(jī)分臺階進(jìn)行從上到下開挖，開挖至高 度2m時用人工對坡面進(jìn)行清理，個別需要爆破的部位采用松動爆破， 在挖機(jī)開挖邊坡時預(yù)留10-15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。 1.2仰坡開挖達(dá)到設(shè)計要求后，采用鋼管搭設(shè)腳手架進(jìn)行注漿小導(dǎo)管、 打錨桿、掛網(wǎng)、噴砼作業(yè)，腳手架搭設(shè)要牢固。仰坡部分采用φ25 自進(jìn)式錨桿l=450cm﹫150*150梅花型布置。鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋間 距

結(jié)合青藏線西格段關(guān)角山隧道出口段道床病害整治的工程實踐,從總體施工方案選擇、膨脹破裂法施工、鋼筋防水混凝土仰拱施工等方面對該地段道床整治工程進(jìn)行了介紹,并對具體工程的使用效果進(jìn)行了分析,以供同類工程參考。

新建鐵路云桂線（云南段）站前工程3標(biāo)段 那莫1#出口營地施工方案 編制單位： 單位主管： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 審核人： 編制人： 編制日期： 目錄 一、編制依據(jù)..........................................................1 二、工程概況..........................................................1 三、總體施工方案......................................................1 1、那莫1#出口營地...................................................1 1.1、平面布置.................................

隧道出口專項安全施工方案 一、工程概況 青云山隧道出口位于福建省莆田市涵江區(qū) 莊邊鎮(zhèn)泮洋村，出口段與202省道大致平行線路縱貫全段， 交通較為方便。 隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中 隧道左線出口里程dk513+428，隧道右線出口里程 ydk513+414，左右線線路中線線間距30m，。設(shè)計行車速度為 200km/h,并預(yù)留進(jìn)一步提速條件。 隧道區(qū)分布的地層較簡單，主要為侏羅系 上統(tǒng)南園組(j3n)及石英正長斑巖脈，巖石較堅硬，節(jié)理裂 隙不發(fā)育。地表多為強(qiáng)風(fēng)化，深部為弱~微風(fēng)化，巖石較堅 硬，完整性好，巖體工程性能較好。地貌上表現(xiàn)為相對平緩 的低山緩坡。 隧道左線出口段位于直線上,出口掘進(jìn)方 向上為上坡，從隧道出口至進(jìn)口方向依次為7.4‰上坡，坡 長128m；3‰上坡，坡長6300m。隧道右線出口段位于左偏 曲線上，曲線半徑

鳳凰山隧道出口右洞進(jìn)洞方案 一、工程概況 鳳凰山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道，線路方向大致為由西向東。隧道 起點位于魚沙坦村蘭屋，終點位于天鹿南路黃陂附近，穿越一低山，相對高差約200米， 山坡較陡峻，山頂?shù)貏葺^平緩。 右線隧道起迄樁號yk2+589～yk4+970，全長2381m，隧道平面線型進(jìn)口為右偏圓線， 出口為左偏圓曲線，曲線半徑分別為r=2000m、r=2000m；縱面線型為+0.5%、+1.5%和-0.7% 的人字坡。本隧道右洞出口yk4+896～yk4+970段左右線間距小于18m屬分離式小凈距。 二、右洞出口洞口工程地形、地質(zhì)條件 右洞出口地處山坡上，山坡陡峻，原經(jīng)當(dāng)?shù)厝斯ら_挖坡度約750～800，由坡積土、全 風(fēng)化混合花崗巖組成，仰坡多為粉質(zhì)粘土（qd3）上覆人工開鑿的全風(fēng)化花崗巖，整體穩(wěn) 定性較差。 右洞出口隧道從山坡坡腳穿過，沿隧道軸

隧道出渣、運輸施工安全專項施工方案 一、編制依據(jù) 1、紹諸高速公路sztj09合同段兩階段施工圖設(shè)計； 2、現(xiàn)場的實地調(diào)查情況； 3、施工所需水、電、道路的實際調(diào)查情況； 4、施工規(guī)范 《工程爆破手冊》 《中華人民共和國爆破作業(yè)安全規(guī)程》（gb6722-2003） 《民用爆炸物品安全管理條例》（國務(wù)院466號） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtj042-94） 《公路隧道施工規(guī)范》（jtj042-94） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 編制目的 （1）堅持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的基本原則。 （2）對危險源、工程特點、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工方法、勞動組織、作 業(yè)方法、使用的機(jī)械、動力設(shè)備、變配電設(shè)施、架設(shè)工具等確定采取的安 全措施。 （3）對實際的條件和所投入的資源，采取切實可行的措施和方法，切 實保證施工安全。 （4）依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)

汕湛高速揭博項目t9合同段 水墩隧道進(jìn)洞專項 施 工 方 案 廣東省長大公路工程有限公司 汕湛高速揭博項目t9標(biāo)項目經(jīng)理部 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................................1 二、編制范圍.................................................................................................................................1 三、工程概況..............................................

精心整理 隧道出渣、運輸施工安全專項施工方案 一、編制依據(jù) 1、紹諸高速公路sztj09合同段兩階段施工圖設(shè)計； 2、現(xiàn)場的實地調(diào)查情況； 3、施工所需水、電、道路的實際調(diào)查情況； 4、施工規(guī)范 《工程爆破手冊》 《中華人民共和國爆破作業(yè)安全規(guī)程》（gb6722-2003） 《民用爆炸物品安全管理條例》（國務(wù)院466號） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtj042-94） 《公路隧道施工規(guī)范》（jtj042-94） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 編制目的 （1）堅持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的基本原則。 （2）對危險源、工程特點、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、 使用的機(jī)械、動力設(shè)備、變配電設(shè)施、架設(shè)工具等確定采取的安全措施。 （3）對實際的條件和所投入的資源，采取切實可行的措施和方法，切實保證施 工安全。 （4）依據(jù)《建設(shè)工

針對覺官壩隧道出口復(fù)雜的地形地貌環(huán)境和特殊的施工條件，采用超前大管棚聯(lián)合套拱的施工與注漿防滲墻的施工技術(shù)方案，實踐證明，切實可行，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，對解決類似工程難題提供了更多的選擇。

攀(枝花)田(房)高速公路望江嶺隧道右線出口段地層由塊石、塊石夾土等交錯堆積構(gòu)成,穩(wěn)定性差,且隧道洞口段淺埋、偏壓。為確保洞頂上方108國道安全,經(jīng)綜合比較,進(jìn)洞方案以\"先穩(wěn)坡、后進(jìn)洞\"為指導(dǎo)原則,采用土釘墻、抗滑樁板墻加固斜坡,反壓回填襯砌、反壓回填水泥混合土以及洞內(nèi)支護(hù)加強(qiáng)等措施,成功實現(xiàn)了安全進(jìn)洞。

太中銀鐵路zk-iv標(biāo)段呂梁山隧道項目 出口段坍塌處理方案 中鐵三局太中銀呂梁山隧道項目經(jīng)理部 2007年12月10日 呂梁山隧道出口塌方處理施工方案 一、塌方概況： 1、塌方段基本情況： 2007年12月7日下午3:00，呂梁山隧道出口右線ydk130＋ 145～159段發(fā)生塌方。詳見“呂梁山出口12.7塌方示意圖”。 本段 施工的初期支護(hù)參數(shù)為：初期支護(hù)由噴混凝土、錨桿、格柵組成。拱 墻、仰拱噴射混凝土；拱墻噴層厚25cm，仰拱噴層厚12cm，錨桿拱 墻布置，環(huán)、縱向間距為1.0×0.8米，梅花形布置，錨桿長3.5m， 格柵拱墻布置，間距0.8m/榀，鋼筋網(wǎng)拱墻布置，采用φ８鋼筋，網(wǎng) 格間距20×20cm。 2、塌方段地質(zhì)及水文情況： 該段水文地質(zhì)情況：該段處于第四系孔隙潛水地段，第四系潛水 地段主要賦存于溝谷或山坡、山梁上第四松散堆積物

某隧道出口錨固樁施工方案——二、工程概述　　2.1、概況　　隧道在大瑞鐵路大保段第二標(biāo)段，位于云南省永平縣博南鎮(zhèn)和鎮(zhèn)境內(nèi)。起訖里程為d1k90+140～d1k103+530，隧道全長13390米，進(jìn)口在博南鎮(zhèn)上村，出口在鎮(zhèn)上草灘?？紤]國防和地震要求在進(jìn)口d1k90+1...