北京地鐵太平莊車輛段設計

介紹了北京地鐵8號線平西府車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)的主要設計方案,并以此為例,對地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設計要點進行了梳理和分析,提出了地鐵車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)設計的一般流程、注意事項及相關建議。

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深圳地鐵南頭車輛段軟基處理設計——深圳地鐵南頭車輛段為填海造地，地質條件復雜，場區(qū)面積大，如何選擇軟基處理方法將是工程的關鍵。通過各種軟土處理方法在技術經濟等方面的比選，確定填石區(qū)采用強夯或強夯置換、淤泥區(qū)采用塑料排水板排水固結堆栽預壓、雜填...

以北京市軌道交通亦莊線工程臺湖車輛段工程為例,對車輛段的施工組織與管理進行了各個方面的闡述,目的是為一些將要進行軌道交通車輛段的施工單位提供參考,以減少施工建設過程中的管理和組織失誤及資源浪費,同時也為監(jiān)理單位和業(yè)主代表加強車輛段的控制與管理提供建議,以使工程建設能夠更快、更好地完成。

2010年增刊（2）（11月）第28卷 車輛段是集停車、列檢、維修及人員辦公等使用 功能于一體的綜合基地。由于車輛段的自身特點和功 能要求，它的施工組織和管理與其他地鐵車站施工不 同，同時又與房建工程組織不完全一樣，下面以北京 市軌道交通工程亦莊線臺湖車輛段為例，闡述車輛段 的施工組織和管理。 1北京市軌道交通亦莊線臺湖車輛段的工程概況 臺湖車輛段南北向長約480m，東西向寬約315m， 規(guī)劃用地面積約21hm2，包含21個單體建筑，總建筑 面積為6萬m2。 結構形式：車庫一般為排架結構，其他為框架和 磚混結構，最高層只有4層。 車輛段用地范圍內地勢較低，場區(qū)內需大面積回 填土，平均回填厚度1.5～2m。場區(qū)配套十幾種管線； 道路長度約5km，最寬7m。 2車輛段工程特點 1）工程占地面積大。 2）車輛段內規(guī)劃

國家社會經濟的快速發(fā)展，對地鐵車輛段工程建設帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，有必要對地鐵車輛段工程建設控制要點展開深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實施措施，進而達到事半功倍的建設效果。本文詳細介紹了地鐵車輛段關鍵施工技術，并從進度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對后續(xù)相關工作的實踐能夠起到借鑒與參考作用。

蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司 蘇州市軌道交通2號線 太平車輛段與綜合基地監(jiān)理項目 （ii-jl04標） 監(jiān)理規(guī)劃 編制人： 審核人： 上海天佑工程咨詢有限公司 二o一一年二月十日 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司1 目錄 第一章工程概況 第二章監(jiān)理工作范圍 第三章監(jiān)理工作依據 第四章項目監(jiān)理機構的組織形式 第五章項目監(jiān)理機構的人員配備 第六章項目監(jiān)理機構的人員崗位職責 第七章監(jiān)理工作制度 第八章監(jiān)理工作規(guī)劃 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司2 第一章工程概況 一、工程概況 蘇州軌道交通2號線總體呈南北走向，線路起于相城區(qū)京滬高鐵高速鐵路蘇州站，沿線經過太 陽路、采蓮路、潤元路、滬寧高速公路、人民路北延伸線、31

. . 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結構工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: . . 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構與人員配備 第四章：鋼結構工程的施工方法 1．主構件的加工預制 2．構件的運輸和安裝 第五章

精品文檔 可編輯 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結構工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 精品文檔 可編輯 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構與人員配備 第四章：鋼結構工程的施工方法 1．主構件的加工預制 2．構件的運輸和安裝 第五章：質量保證體系及措施 1．質量目標 2．質量保證體系與質量控制措施 3．工程質量管理 第六章：安全生產及文明施工 1．安全生產的保證體系 2．安全生產管理制度 3．安全事故的隱患處理措施 4．施工中的環(huán)境保護措施 第七章：保證工期的措施 1．組織措施 2．管理措

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結構工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構與人員配備 第四章：鋼結構工程的施工方法 1．主構件的加工預制 2．構件的運輸和安裝 第五章：質量保證體系及措施

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結構工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構與人員配備 第四章：鋼結構工程的施工方法 1．主構件的加工預制 2．構件的運輸和安裝 第五章：質量保證體系及措施

在.net平臺下利用c#語言對autocad進行二次開發(fā),實現地鐵車輛段總圖設計中道岔、反向曲線、圍墻、交叉渡線等元素的自動繪制以及表格圖框的自動導入功能。該軟件已應用于武漢三金潭車輛段工藝總圖的設計。應用結果表明:程序運行穩(wěn)定,結果準確可靠,提高了總圖設計效率。

采用深層攪拌樁對地鐵車輛段軟土地基進行處理,通過靜載荷試驗、低應變動測和鉆孔抽芯等方法進行質量檢測,試驗結果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。

地鐵車輛段工程項目具有規(guī)模大、專業(yè)多、工藝復雜、建設周期長的特點,在整個建設過程中設計變更是不可避免的.引起設計變更的原因也很復雜,如新規(guī)范和標準的實施,設計邊界條件變化,設計方案不滿足運營(使用者)要求、設計遺漏錯誤等.設計變更可能導致建設成本提高,工期延誤和質量缺陷等問題.分析設計變更的主要原因,提出相應的解決方法和控制措施,進而提高設計質量.

目錄 第一章編制依據及說明...............................................................................................................1 一、編制依據···········································1 二、編制范圍···········································6 三、編制原則···········································6 第二章工程概況..................................................................................................

地鐵車輛段低壓配電設計 ［摘要］文章結合工程設計實例，闡述地鐵車輛段 低壓配電設計應遵循的規(guī)范，與各專業(yè)的設計接口，地鐵車 輛段中電力負荷的分級，配電系統的組織形式。 ［關鍵詞］地鐵車輛段；低壓配電；設計接口；負荷 分級；照明 ［作者簡介］蔣勇波，中鐵四院集團南寧勘察設計院 有限公司助理工程師，研究方向：建筑電氣設計，廣西南寧， 530003 ［中圖分類號］u231.8［文獻標識碼］a［文章編 號］1007-7723（2011）02-0094-0003 隨著我國經濟的發(fā)展，越來越多的城市在修建地鐵。 地鐵車輛段與綜合基地（下面簡稱車輛段）在整個地鐵系統 中承擔著地鐵車輛的日常運用、列檢、月檢、定修、架修等 功能，因而對地鐵系統運營的安全性、可靠性和經濟性都有 很大的制約作用?，F結合昆明市地鐵首期工程大梨園車輛段 低壓配電設計，談談地鐵車輛段低壓配電設計。該車輛段共 14

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結構工程 施 工 方 案 編制人:職務(稱): 審核人:職務(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構件制作詳圖及焊接工藝設計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構與人員配備 第四章：鋼結構工程的施工方法 1．主構件的加工預制 2．構件的運輸和安裝 第五章：質量保證體系及措施

論地鐵車輛段洗車線布置型式及能力分析

地鐵車輛段廚房通風改造總結——以地鐵廚房為例，闡述了現代曙房通風空調系統設計的一般原則，介紹了通風系統采用的布置形式，風量平衡的計算方法，以及抽油類罩、排風管道選用和安全保證措施。

地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開發(fā)模式探析

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊　杰　梁廣深 摘　要　介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對近年來強調在車輛段出入線與正線接軌處應設置 安全線問題,提出不同的看法。對照《地鐵設計規(guī)范》 中安全線的設置條件,認為在車輛段出入線與正線接 軌點處不需要設置安全線。分析近年來新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問題,提出2個優(yōu)化設計方 案,并以上海地鐵1號線梅隴車輛段出入線方案進行 類比,證明沒有安全線列車運行的安全是可以保證的

15 2.1物業(yè)基本概況及管理設想、管理特色 2.1.1物業(yè)基本概況 2.1.1.1物業(yè)名稱：深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地 2.1.1.2項目內容：深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地除保安管理以外的物業(yè)管 理及相關服務，包括清潔、綠化、設備設施的維修保養(yǎng)、社區(qū)文化活動和物業(yè)管理綜 合服務等項內容。 2.1.1.3物業(yè)基本情況： 位置：位于深圳市深南大道以南、僑城路以東，東西長約1013米，南北寬230 米，占地面積23萬平方米，建筑面積約13萬平方米。 物業(yè)用途：深圳地鐵一期工程竹子林車輛段及基地是深圳市地鐵運營的后方基 地，為地鐵的運營提供保障，同時也是深圳市地鐵有限公司在地鐵開通初期的辦公場 所。 物業(yè)性質：兼有辦公、居住、生活、存儲、生產維修功能的綜合性、多功能的特 殊用途物業(yè)。 物業(yè)構成及配置：具有獨立建筑物15棟，結構有框架、磚混和輕鋼結構，