北京地鐵五號線和平里北街站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的幾個(gè)問題

北京地鐵五號線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程 施工及驗(yàn)收規(guī)程 2001年4月 編制說明 本規(guī)程是根據(jù)北京地鐵五號線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的需要，由北京 地鐵五號線投資有限責(zé)任公司組織北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司、北 京地鐵監(jiān)理公司組成規(guī)范編寫組編制而成的。 在本規(guī)程的編寫過程中，遵照國家基本建設(shè)方針和政策，結(jié)合 我國盾構(gòu)法施工的實(shí)踐，適當(dāng)吸取和借鑒了部分國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，以北京地鐵五號線盾構(gòu)試驗(yàn)段工程的工程實(shí)際為對象， 以采用土壓平衡盾構(gòu)施工為前提，力求做到對北京地鐵五號線盾構(gòu) 試驗(yàn)段工程

通過地面檢測室內(nèi)的電腦屏幕，可以迅速、準(zhǔn)確、清楚地掌握正在建設(shè)中的北京地鐵五號線崇文門站和東單站的地面沉降數(shù)據(jù)，這是國內(nèi)地鐵建設(shè)首次投入使用的先進(jìn)的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。建設(shè)中的北京地鐵五號線、四號線和十號線有些與運(yùn)營中的地鐵一、二號線交叉，需從原有老線下方穿過。

結(jié)構(gòu)防水是地下鐵道工程至關(guān)重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié),其質(zhì)量好壞直接影響到地鐵的運(yùn)營使用效果。文章結(jié)合北京地鐵五號線東四站的防水工程,闡述從結(jié)構(gòu)混凝土自防水和初期支護(hù)與二次襯砌之間的防水夾層施工的技術(shù)要求和施工工藝。

北京地鐵五號線劉家窯車站受站位及環(huán)境條件限制,車站兩端采用明挖法施工,中間采用暗挖法施工。文章側(cè)重討論車站暗挖段的施工方案的確定,以及采用中洞法的施工步驟。

北京地鐵五號線東四站位于繁華鬧市區(qū),受環(huán)境條件限制,車站兩端采用明挖法施工,中間采用暗挖法施工。文章側(cè)重討論車站暗挖段的施工方案的比選和確定,以及采用中洞法的施工步驟。

4月20日，北京地鐵五號線東四車站中洞暗挖開始全面啟動(dòng)，將從垂直距離7米下方穿越上下五層的朝內(nèi)菜市場。東四車站兩端為三層三跨明挖結(jié)構(gòu)，中間跨路口段為單層三拱兩柱暗挖結(jié)構(gòu)。

結(jié)合北京地鐵五號線蒲黃榆車站和磁器口車站的施工,介紹了淺埋暗挖法,并對這兩個(gè)車站結(jié)構(gòu)施工的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了比較,以更好地解決好暗挖車站的施工問題,促進(jìn)地鐵的發(fā)展。

通過對天壇東門站施工過程中圍巖變形、壓力和結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測,對中洞法施工過程中的圍巖及車站結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)進(jìn)行了分析;提出了一套適合大跨度淺埋車站的施工監(jiān)控技術(shù),在天壇東門站的復(fù)雜施工過程中得到了成功應(yīng)用。文章對中洞法施工方案的合理性及施工中的安全性進(jìn)行了論證,并為中洞法施工總結(jié)出了可供推廣的經(jīng)驗(yàn)。

4月20日，北京地鐵五號線東四車站中洞暗挖開始全面啟動(dòng)，將從垂直距離7米下方穿越上下五層的朝內(nèi)菜市場。東四車站兩端為三層三跨明挖結(jié)構(gòu)，中間跨路口段為單層三拱兩柱暗挖結(jié)構(gòu)。

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巖土工程界　第8卷　第4期信息快遞 北京地鐵五號線東四車站施工 進(jìn)入關(guān)鍵階段 　　4月20日,北京地鐵五號線東四車站中洞暗挖 開始全面啟動(dòng),將從垂直距離7米下方穿越上下五 層的朝內(nèi)菜市場。 東四車站兩端為三層三跨明挖結(jié)構(gòu),中間跨路 口段為單層三拱兩柱暗挖結(jié)構(gòu)。車站總長199.5 米,暗挖段長為99.1米,明挖段長為100.4米;車站 總寬暗挖段為23.86米,明挖段為26.2米。車站的 主體結(jié)構(gòu)暗挖段部分從菜市場下方穿過,拱頂距地 面為13米,距菜市場箱形基礎(chǔ)約7米。車站的暗挖 段基本位于菜市場的正下方,長度方向全部穿越。 而朝內(nèi)菜市場地上三層,地下兩層,車站拱頂位于粉 細(xì)砂層,主體大部分又處于潛水層。要從如此近的 距離和復(fù)雜的地質(zhì)條件下安全穿越承重巨大的菜市 場,施工風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大。 北京新國展9月開建 　　新的中國國際展覽中

本文簡要介紹了北京地鐵五號線信號系統(tǒng)與安全門系統(tǒng)的接口,包括邏輯關(guān)系及信息傳遞方式。

介紹了北京地鐵5號線和平西橋車站采用雙層sbs卷材和聚氨酯防水涂料所進(jìn)行的防水施工技術(shù)。

混凝土裂縫問題一直是工程界關(guān)注的問題,為減少或避免混凝土產(chǎn)生裂縫,北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司專門成立了混凝土裂縫控制攻關(guān)小組,在工程建設(shè)期間對地鐵五號線工程混凝土的裂縫進(jìn)行控制,工程全部采用商品混凝土泵送技術(shù)施工,由經(jīng)過嚴(yán)格審核的攪拌站進(jìn)行混凝土的定點(diǎn)供應(yīng)工作,并在攪拌站設(shè)置了駐站監(jiān)理。本文較詳細(xì)地介紹了地鐵五號線工程混凝土的選材和配合比設(shè)計(jì)原則,以及參考配合比

北京地鐵五號線某合同段 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 目錄 1.編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1.2編制原則 2.工程概況 2.1工程位置及工程范圍 2.2周圍環(huán)境 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 2.4結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)防水 2.5主要工程數(shù)量 2.6工程特點(diǎn)、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策 2.7關(guān)鍵工序、特殊工序 3.總體施工部署 3.1總體施工目標(biāo) 3.2總體施工安排 3.3主要施工方法 3.4施工組織機(jī)構(gòu) 3.5施工協(xié)調(diào) 4.工程計(jì)劃 4.1施工進(jìn)度計(jì)劃 4.2施工進(jìn)度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖 4.3施工工期計(jì)劃保證措施 4.4勞動(dòng)力計(jì)劃及主要材料供應(yīng)計(jì)劃 4.5分包計(jì)劃和管理措施 4.6用款計(jì)劃 4.7施工用電、用水計(jì)劃 5.前

北京地鐵五號線年內(nèi)啟動(dòng):設(shè)計(jì)招標(biāo)完成 施工招標(biāo)在即

第10章冬季施工措施 某市地鐵5號線第xx合同段區(qū)間隧道為盾構(gòu)法施工。本區(qū)間主要包括盾構(gòu)推進(jìn)施工和管片生產(chǎn)施工。某市冬季施工對盾構(gòu)推進(jìn)影響相對較小，對管片生產(chǎn)的影響相對較大。本方案主要制定盾構(gòu)施工和管片生產(chǎn)的冬季施工措施。 10.1冬季施工組織機(jī)構(gòu)管理 10.1.1建立冬季施工管理網(wǎng)絡(luò)，并建立相應(yīng)的管理責(zé)任制 ⑴領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)實(shí)施與監(jiān)督檢查各項(xiàng)冬季施工措施執(zhí)行情況，并組織調(diào)撥施工人員、機(jī)械配備、材料及各類冬季防凍物資。 ⑵領(lǐng)導(dǎo)小組每旬組織一次現(xiàn)場冬季施工檢查，及時(shí)解決和處理施工中的各項(xiàng)事宜。 ⑶加強(qiáng)對各項(xiàng)施工的管理，保證供熱、保溫材料、機(jī)械設(shè)備及人員的落實(shí)。 10.1.2建立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組 10.2冬季施工的日期 冬季施工執(zhí)行日期：每年11月15日至次年3月15日 10.3冬季施工措施 10.3.1盾構(gòu)施工冬季具體措施 冬季施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人

目錄 第一章編制說明及依據(jù) 1.1編制說明………………………………………………………………………1 1.2編制依據(jù)………………………………………………………………………1 1.3編制原則………………………………………………………………………3 1.4編制范圍………………………………………………………………………3 第二章工程概況 2.1工程建設(shè)目的……………………………………………………………………4 2.2工程范圍及工程結(jié)構(gòu)形式………………………………………………………4 2.2.1工程范圍……………………………………………………………………4 2.2.2區(qū)間隧道工程結(jié)構(gòu)形式……………………………………………………4 2.2.3聯(lián)絡(luò)通道工程結(jié)構(gòu)形式……………………………………………………5 2.2.4盾構(gòu)工作井……………………………………………………

第一章編制說明及依據(jù) 1.1編制說明 依照業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)圖紙和我方詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，在我項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織人員認(rèn)真熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會業(yè)主工期、造價(jià)、質(zhì)量以及設(shè)計(jì)文件中安全穩(wěn)妥、維護(hù)環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上，分析某市地鐵五號線土建工程xx合同段東單站至燈市口站區(qū)間、燈市口站至東四站區(qū)間的工程特點(diǎn)，結(jié)合我們的施工實(shí)際和能力，編寫成本工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對于施工中各區(qū)域和關(guān)鍵工序之間的施工組織、方案、相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，我們在編寫過程中已進(jìn)行了技術(shù)措施的可行性論證，認(rèn)為是較為科學(xué)合理的，完全能夠滿足標(biāo)書要求和確保工期、安全、質(zhì)量。 1.2編制依據(jù) 1.2.1某市地鐵五號線土建工程xx合同段施工合同 1.2.2某市地鐵五號線工程施工設(shè)計(jì)圖紙 1.2.3某市地鐵五號線東單至雍和宮段線路工程巖土工程勘察報(bào)告（99詳堪046號） 1.2.4

介紹北京地鐵五號線崇文門站西北風(fēng)道加高段堵水施工方案。

某綜合樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的幾個(gè)問題探究——針對某綜合樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問題予以解決。并從計(jì)算及構(gòu)造上解決了樓板開洞較大的問題；對空曠房屋構(gòu)造采用抗震設(shè)計(jì)基本概念及計(jì)算予以解決；對舞臺臺口大梁等特殊部位采用有效的構(gòu)造措施等方法予以解決。

工程設(shè)計(jì)人員,要掌握結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程,保證設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的安全,還要不斷總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)。對建筑進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要注意的事項(xiàng)進(jìn)行闡述。