北京市城市軌道交通項目融資和盈利模式

將城市軌道交通融資模式劃分為政府融資模式和市場化融資模式,提出了將城市軌道交通建設投融資與土地儲備機制相結合、國內銀行境外籌資、設立城市軌道交通投資基金、民間主動融資以及地鐵與房地產捆綁式開發(fā)等新的融資模式。在對城市軌道交通項目的融資風險因素識別的基礎上,提出了相應的風險規(guī)避措施。

在我國日益重視公共基礎設施建設的形勢下,城市軌道交通的低能耗與低污染成為了當前主要發(fā)展的綠色交通。作為促進我國城市可持續(xù)發(fā)展的一項重要建設內容,城市軌道交通的建設投資一直由政府主導,并承擔著高額的資金投入,為了能夠促進其良性健康發(fā)展,通過引入多元化的融資模式以提升其盈利發(fā)展,仍未能使其得到實質性的問題解決。為此,通過針對外部效益下的城市軌道交通盈利模式進行相關分析,希望在有效緩解政府財政壓力的同時,還能進一步促進我國基礎設施建設的良性健康發(fā)展。

bt模式可以有效緩解政府的資金壓力、轉變政府職能,同時又能為企業(yè)開辟新的投資渠道,推動產融結合,對城市軌道交通項目的快速發(fā)展貢獻巨大。此文以基于bt模式的城市軌道交通項目的融資問題為切入點,從融資渠道、資金結構、資金成本幾個方面對bt模式的應用作出詳盡分析,并指出bt模式有待完善的問題并給出相關建議。

通過對我國城市軌道交通建設現(xiàn)狀與資金需求、軌道交通投融資的現(xiàn)狀和問題進行分析,提出通過政府的扶持、依靠地鐵公司盈利、進行商業(yè)化的投融資模式與政策性盈利模式。

介紹國內發(fā)達城市軌道交通項目較為成熟的融資模式,分析西安軌道交通項目融資模式中存在的問題,最后就西安軌道交通項目引入ppp模式,從政府和地鐵公司方面提出建議。

介紹了城市軌道交通項目負債融資的一些理論基礎,包括公共品理論、啄食順序理論和項目區(qū)分理論。針對我國城市軌道交通項目所需資金巨大,單靠財政、銀行貸款不能解決問題的現(xiàn)狀,探討了城市軌道交通項目通過發(fā)行市政債券的負債融資模式,闡述了發(fā)行市政債券的必要性、可行性及發(fā)行市政債券的思路。

城市軌道交通是城市現(xiàn)代化的重要交通工具和基礎設施之一,軌道交通建設投資大,運營成本高,投資回報率低,一般以政府投資為主。但隨著軌道交通規(guī)模的增大,資金需求巨大,政府財政壓力驟增,以傳統(tǒng)的政府財政資金建設軌道交通的投融資模式難以為繼。積極進行物業(yè)開發(fā)、設立產業(yè)基金及探索多元化、市場化的籌融資模式可為軌道交通建設的良性發(fā)展提供保障。

通過借鑒國內外城市軌道交通的投融資模式,針對我國城市軌道交通融資模式中存在的投資主體過于單一、綜合開發(fā)觀念遠未形成、運營管理機制不合理等問題,從基金的組織形式、募集方式及對象、投資對象、分配機制和利率生成基礎、利率的保障機制和利率結構及基金的退出機制方面,提出構建城市軌道交通產業(yè)投資基金模式。

隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大,交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重,因此運量大、速度快、污染小的綠色軌道交通建設已經成為解決當前城市交通擁堵問題的必然選擇,但因其具有投資巨大、盈利難的特點,籌集建設資金成為制約軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。作為建筑施工企業(yè),要全面熟悉城市軌道交通投融資模式,抓住機遇,認真策劃,適時引導業(yè)主采取合適的投融資模式,積極投入到項目建設中去,為城市軌道交通建設和企業(yè)自身發(fā)展做出貢獻。

城市軌道交通是解決城市公共交通問題的必然選擇。由于其具有投資巨大,盈利難的特點,因而世界各國軌道交通建設普遍面臨建設資金短缺和運營虧損兩大難題,進入軌道交通建設高峰期的我國同樣面臨這樣兩個問題。研究如何建立合理的城市軌道交通投融資模式,以解決城市軌道交通資金短缺和運營虧損問題,從而有效解決城市公共交通問題,具有重要的現(xiàn)實意義和理論意義。

城市軌道交通具有準時、快捷、方便、安全、綠色環(huán)保等優(yōu)點,使其成為解決當今城市交通和污染問題的重要途徑。目前單一以政府為主導投資的融資模式已經無法滿足城市軌道交通的發(fā)展,這就使得我們必須探討多元化的城市軌道交通投融資模式。

為了解決城市交通擁堵問題,保護環(huán)境,許多國家城市軌道交通呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢,形成了一個包括地鐵、輕軌、市郊鐵路、磁懸浮列車等城市軌道交通系統(tǒng),并且隨著城市化的發(fā)展不斷擴大。以地鐵和輕軌為

現(xiàn)代城市軌道交通很大程度上解決了當前的交通問題。但由于城市軌道交通建設存在投資大,施工難度高等特點,導致現(xiàn)代城市軌道交通建設普遍存在的難題是資金短缺和運營回收期長。論文通過對城市軌道交通建設的投融資模式的研究,找出解決這一難題的最佳方法。

由于軌道交通造價高、投資回收期長、籌集建設資金困難等成為發(fā)展軌道交通的難點.為加快發(fā)展軌道交通,需在投融資模式方面做大量探索和嘗試.本文首先分析當前城市軌道交通投融資模式存在的問題,然后說明城市軌道交通投融資主體性質及主要投融資模式,最后詳細闡述了基于準市場化投融資模式軌道交通企業(yè)盈利模式優(yōu)化策略.

我國城市軌道交通的發(fā)展相比于發(fā)達國家起步較晚,在2000年之前,僅北京、上海和廣州有軌道交通線路。步入21世紀之后,我國城市化進程大大加快,人民生活水平也有了很大的提升,軌道交通也有了很大改善。而軌道交通的發(fā)展需要大量的資金支持,本文章就其融資模式進行探討。

城市軌道交通投融資模式包括傳統(tǒng)投融資模式和新型投融資模式,傳統(tǒng)投融資模式有權益型和負債型,新型投融資模式主要包括bot、bt和ppp模式.首先分別闡述了傳統(tǒng)投融資模式和新型投融資模式的內涵,然后通過分析比較其優(yōu)缺點,同時結合項目自身的特征,優(yōu)選城市軌道交通建設的投融資模式,最后對青島軌道交通建設的投融資模式提出建議.

近幾年來,隨著城市化的不斷發(fā)展,城市軌道建設的步伐不斷加大,城市軌道建設的財務管理日趨重要。由于城市軌道建設需要大量的資金投入,僅靠政府的投資難以滿足城市軌道建設的快速發(fā)展,所以ppp融資模式應用而生。本文重點分析ppp融資模式在城市軌道交通項目建設中的應用,論述ppp模式的具體運作,以及ppp模式的財務風險防范,從而為城市軌道建設融資提供經驗參考。

當前我國城市軌道交通建設的投融資主要是一種政府行為,政府起著主導作用。但龐大的建設投資按傳統(tǒng)的政府財政投資模式或以政府信用為依托的銀行貸款已經難以支撐。介紹了目前國際上流行的一種新的基礎設施融資模式——公私合作(ppp)融資模式的特點、實施條件及其在軌道交通項目中的運作模式。結合北京地鐵4號線、深圳地鐵4號線的ppp模式運作實踐,提出在國內城軌項目中應用時應注意的問題:加強對城軌融資的指導;加快前期準備工作;建立城軌項目的成本體系和票價調整機制;改革現(xiàn)有的審批程序等。有關政府部門應從法律法規(guī)、價格體系、參與者合同標準等方面完善具體操作規(guī)程,從而保證ppp能夠成功運用到城軌項目中。

從ppp融資模式的基本概念出發(fā),分析了ppp融資模式的分類及其在城市軌道交通中的應用優(yōu)勢,并分析了其在軌道交通建設中存在的問題,最后提出了幾點關于完善城市軌道交通ppp融資模式的決策。

對公私合作(ppp)模式融資在我國城市軌道交通中的運用進行了實例分析。探討了實際項目中ppp模式所采用的結構設計和風險分擔機制。提出了選擇適宜的金融產品控制利率風險是該種模式融資成功的關鍵之一,以期能為今后ppp模式在城市軌道交通領域的運作提供參考。

基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究 作者：張泓，劉勇，謝建光，zhanghong，liuyong，xiejianguang 作者單位：深圳市地鐵有限公司,廣東深圳,518026 刊名：都市快軌交通 英文刊名：urbanrapidrailtransit 年，卷(期)：2007，20(5) 被引用次數：6次 參考文獻(6條) 1.王灝構建城市軌道交通盈利模式的研究[期刊論文]-都市快軌交通2005(06) 2.嚴玲.尹貽林公共項目治理2006 3.孫冶方社會主義經濟的若干理論問題1979 4.楊春學當代西方經濟學新詞典2001 5.畢寶德土地經濟學2005 6.香港地鐵公司2001～2006年年報 相似文獻(10條) 1.期刊論文城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展對策分析-交通科技與經濟2009,11(6)

本文通過對城市軌道交通投融資模式的分類說明，引伸出我國城市軌道交通市場化投融資模式存在的問題與解決對策方法。