北京無(wú)線電測(cè)量所中標(biāo)臨近空間雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目

2016年4月,北京空間機(jī)電研究所參與我國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)國(guó)內(nèi)首個(gè)臨近空間載人觀光艙應(yīng)急降落傘回收系統(tǒng)項(xiàng)目的公開競(jìng)標(biāo),并最終戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該項(xiàng)目是深圳光啟公司啟動(dòng)的臨近空間載人旅游項(xiàng)目,開發(fā)載人版\"旅行者\(yùn)"號(hào),由氦氣球系統(tǒng)攜帶飛行到達(dá)20~40km的臨近空間,幫助6名乘客體驗(yàn)超乎想象的近太空旅游觀光。正常情況下,載人觀

西安急急急幾節(jié)課西安西安 1 基于雷達(dá)探測(cè)的區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng) 西安急急急幾節(jié)課西安西安 1 目錄 1概述..............................................................................................................................................................2 2安全防護(hù)系統(tǒng)的目前面臨的問(wèn)題...............................................................................................................3 3區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)總體方案.......................................

目前已經(jīng)有多種地球物理方法可以用于巖溶的勘察,但是就隧道基底巖溶的勘察,考慮到工作場(chǎng)地的限制,一般而言,地質(zhì)雷達(dá)就是首選的探測(cè)技術(shù)。本文簡(jiǎn)要介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,分析了地質(zhì)雷達(dá)在隧道基底巖溶探測(cè)的可行性;介紹了在隧道工程施工的環(huán)境中,人為干擾源及地下巖溶異常圖像的識(shí)別方法;并通過(guò)實(shí)例及鉆探驗(yàn)證來(lái)證實(shí)這一識(shí)別方法的可靠性。本文還總結(jié)了地質(zhì)雷達(dá)法探測(cè)隧底巖溶的方法及注意事項(xiàng)。

對(duì)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)工作原理進(jìn)行了闡述,分析了地質(zhì)雷達(dá)的工作特性,列舉了在煤礦其應(yīng)用實(shí)例,指出了其存在的不足之處。

通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)在國(guó)道主干線北京至上海公路(輔線)濟(jì)南至萊蕪高速公路隧道工程中的探測(cè)結(jié)果,分析得出隧道初期支護(hù)背后填充密實(shí)度、空洞以及二襯厚度及背后鋼筋,為隧道工程建設(shè)提供更好的質(zhì)量保障。

巖溶地形的有效勘察是保證巖溶地區(qū)工程施工安全與質(zhì)量的重要因素。從應(yīng)用條件來(lái)看,地質(zhì)雷達(dá)方法較其它地球物理方法更適應(yīng)淺層復(fù)雜巖溶地形的勘察。這里介紹了地質(zhì)雷達(dá)在巖溶地形勘察中的工作原理和方法,分析了在巖溶地區(qū)雷達(dá)波的傳播特點(diǎn)與曲線特征,結(jié)合工程實(shí)例,探討了地質(zhì)雷達(dá)在巖溶地形勘察中的應(yīng)用。經(jīng)分析認(rèn)為,該技術(shù)能夠有效地完成巖溶地區(qū)的工程地質(zhì)勘察工作,有較好的發(fā)展前景和應(yīng)用價(jià)值。

隨著地理信息技術(shù)逐步提高,地質(zhì)雷達(dá)在地質(zhì)勘查、交通工程和結(jié)構(gòu)探測(cè)等傳統(tǒng)領(lǐng)域得到進(jìn)一步發(fā)展,其應(yīng)用范圍還擴(kuò)展到地下管線探測(cè)、考古與文物保護(hù)、地理國(guó)情監(jiān)測(cè)、土地資源與環(huán)境監(jiān)測(cè)等與測(cè)繪科學(xué)有關(guān)的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。目前,我國(guó)關(guān)于地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,為了填補(bǔ)空白,本文通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證地質(zhì)雷達(dá)的探測(cè)精度,并作為編寫吉林省地方標(biāo)準(zhǔn)《地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)測(cè)繪技術(shù)規(guī)程》的依據(jù)。

在地下管線探測(cè)過(guò)程中，注重對(duì)非金屬管線的探測(cè)，才能避免在施工過(guò)程中對(duì)重要管線造成損害。非金屬管線探測(cè)是一個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，同時(shí)也是一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。目前對(duì)于非金屬管線的探測(cè)主要采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，對(duì)非金屬管線具有很好的識(shí)別能力。

隨著交通建設(shè)的不斷發(fā)展,高速鐵路、公路等都進(jìn)入了新的建設(shè)時(shí)期,隧道的建設(shè)和使用也日漸增多.由于地質(zhì)條件復(fù)雜性等因素的影響,隧道的開挖進(jìn)洞經(jīng)常會(huì)遇到特殊的地質(zhì)問(wèn)題,給后期的工程建設(shè)帶來(lái)一定的困難.隧道的超前探測(cè)工作可以提前對(duì)隧道地質(zhì)情況進(jìn)行分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害,避免了隧道建設(shè)的經(jīng)濟(jì)損失.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)技術(shù)在隧道超前探測(cè)應(yīng)用中是比較理想的探測(cè)技術(shù),能夠結(jié)合地形、地貌對(duì)地質(zhì)條件進(jìn)行分析,給隧道的安全建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù).

本刊訊(通訊員林建喜)2015年3月26日~27日,中國(guó)無(wú)線電協(xié)會(huì)無(wú)線電監(jiān)測(cè)與檢測(cè)專業(yè)委員會(huì)組織有關(guān)專家成立專家組,對(duì)云南省無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心\"船載可搬移式ⅱ級(jí)監(jiān)測(cè)站采購(gòu)\"、\"互聯(lián)集群通信子系統(tǒng)\"、\"智能集中控制子系統(tǒng)\"和\"邊境ⅱ級(jí)固定監(jiān)測(cè)站\"4個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收。專家組分別聽(tīng)取了甲方的項(xiàng)目完成報(bào)告、乙方的項(xiàng)目實(shí)施報(bào)告和監(jiān)理方的監(jiān)理報(bào)告,審閱了項(xiàng)目文檔,現(xiàn)場(chǎng)觀看了系統(tǒng)主要功能演示,并進(jìn)行了質(zhì)詢和討論。據(jù)悉,專業(yè)無(wú)線電監(jiān)測(cè)船的建設(shè),在國(guó)內(nèi)無(wú)線電監(jiān)測(cè)領(lǐng)域尚屬首例。專家組認(rèn)為云南省無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心在船載可搬移式ⅱ級(jí)

對(duì)地質(zhì)雷達(dá)應(yīng)用于隧道施工超前探測(cè)的工作原理進(jìn)行介紹,以皇后嶺隧道進(jìn)口段超前探測(cè)應(yīng)用為例,采用美國(guó)gssi-3000型地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行探測(cè),結(jié)合對(duì)地形、地貌及掌子面的觀察、分析,綜合評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)段洞室開挖的巖土工程地質(zhì)條件,并以此為依據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì),為隧道安全施工提供科學(xué)依據(jù)。

對(duì)地質(zhì)雷達(dá)應(yīng)用于隧道施工超前探測(cè)的工作原理進(jìn)行介紹，以皇后嶺隧道進(jìn)口段超前探測(cè)應(yīng)用為例，采用美國(guó)gssi-3000型地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行探測(cè)，結(jié)合對(duì)地形、地貌及掌子面的觀察、分析，綜合評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)段洞室開挖的巖土工程地質(zhì)條件，并以此為依據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，為隧道安全施工提供科學(xué)依據(jù)。

地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)在公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用——在闡述地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)原理的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)例說(shuō)明地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)在公路建設(shè)前期的地質(zhì)勘察、施工質(zhì)量檢測(cè)和后期養(yǎng)護(hù)中的重要作用。

探地雷達(dá)探測(cè)基坑周邊地層異常情況的應(yīng)用——地質(zhì)雷達(dá)測(cè)試技術(shù)是一種非破壞性的測(cè)試技術(shù)。具有抗干擾能力強(qiáng)、工作條件寬松、工作方法快速簡(jiǎn)潔、較高的探測(cè)精度和分辨率等優(yōu)點(diǎn)。利用探地雷達(dá)探測(cè)基坑周邊道路、場(chǎng)地情況，提前發(fā)現(xiàn)基坑周邊土層異常情況，可及時(shí)采...

在各類隧道施工過(guò)程中,隧道周圍及工作面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況對(duì)隧道施工的質(zhì)量和安全關(guān)系重大,不良地質(zhì)條件極容易引起隧道坍方、突泥涌水,不僅在技術(shù)上給隧道施工帶來(lái)極大的困難,也常常因突發(fā)事故導(dǎo)致人身傷亡、設(shè)備損失、工期延誤,從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。本文介紹了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用成果。

應(yīng)用akula9000c地質(zhì)雷達(dá),對(duì)云南省玉磨鐵路新平村#2隧道基底溶洞進(jìn)行探測(cè),并簡(jiǎn)要分析了地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)隧道基底溶洞的機(jī)理.結(jié)果表明,隧底地質(zhì)鉆探情況與地質(zhì)雷達(dá)預(yù)測(cè)結(jié)果大致相符,地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法具有快速、準(zhǔn)確定位空洞的優(yōu)勢(shì).

首次嘗試將探地雷達(dá)方法應(yīng)用到盾構(gòu)前方地質(zhì)情況的超前探測(cè),并進(jìn)行了模擬試驗(yàn).通過(guò)分析試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)探地雷達(dá)方法應(yīng)用于探測(cè)盾構(gòu)前方的地質(zhì)狀況的可行性進(jìn)行探討,也為進(jìn)一步盾構(gòu)施工的自動(dòng)化、信息化提供一定依據(jù).

介紹一種用于遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)環(huán)境氣體濃度精確監(jiān)控的無(wú)線電子鼻網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備,討論了用于環(huán)境測(cè)量的電子鼻的節(jié)點(diǎn)設(shè)備組成和原理。同時(shí)考慮到氣體傳感器噪聲及環(huán)境噪聲對(duì)測(cè)量精度影響,建立了氣體濃度測(cè)量的卡爾曼濾波模型,重點(diǎn)討論卡爾曼濾波技術(shù)應(yīng)用到氣體濃度測(cè)量過(guò)程中,通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的結(jié)果確定了濾波器參數(shù),提高了噪聲影響下氣體濃度的測(cè)量精度。

簡(jiǎn)要介紹了地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)的基本原理及特征參數(shù),針對(duì)青島地鐵1號(hào)線的工程特點(diǎn),并結(jié)合廣饒路站工程實(shí)例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)在地鐵勘察探測(cè)地層分界線的應(yīng)用,其推斷結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)及施工具有一定的指導(dǎo)意義,也可作為同類工程的參考.

雷達(dá)-光電經(jīng)緯儀聯(lián)合定位方法是一種全新的現(xiàn)代靶場(chǎng)測(cè)量技術(shù),在光電經(jīng)緯儀附近部署雷達(dá),雷達(dá)測(cè)距,光電經(jīng)緯儀測(cè)角,通過(guò)將兩者交會(huì)測(cè)量的數(shù)據(jù)融合,從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的定位;將目前通用的數(shù)學(xué)定位模型進(jìn)一步轉(zhuǎn)換為空間幾何定位模型,該模型能夠更直觀地描述目標(biāo)在空中某一位置時(shí)各測(cè)量參數(shù)之間的關(guān)系,能夠準(zhǔn)確地體現(xiàn)出該時(shí)刻各設(shè)備的有效探測(cè)范圍。結(jié)果表明,在距設(shè)備為5km的探測(cè)范圍內(nèi)對(duì)目標(biāo)的定位精度較高;該方法同時(shí)提高了計(jì)算效率,為實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)虛擬仿真提供可靠的依據(jù)。

地質(zhì)雷達(dá)對(duì)地下空洞等異常地質(zhì)的探測(cè)成果可有效避免城市地鐵建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境和施工安全產(chǎn)生的不良影響。本文介紹了地質(zhì)雷達(dá)的構(gòu)成和測(cè)量原理,利用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)城市地鐵建設(shè)途經(jīng)部分路段地下地質(zhì)情況進(jìn)行了探測(cè),針對(duì)探測(cè)成果對(duì)地下空洞位置、深度、面積等基礎(chǔ)地理信息資料進(jìn)行了分析,為制定地下空洞處理方案和消除工程施工安全隱患提供了保障。

通過(guò)對(duì)地質(zhì)雷達(dá)物探技術(shù)的介紹和運(yùn)用,探明了地鐵區(qū)間隧道地下管線的位置、材質(zhì)及埋置深度,為施工單位乃至設(shè)計(jì)人員提供詳細(xì)的信息,用于指導(dǎo)施工和變更設(shè)計(jì),有效避免事故的發(fā)生,且獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。