貝雷片鋼便橋計(jì)算書(shū)

跨徑12米貝雷鋼便橋計(jì)算書(shū) xx高速公路（惠州段）第x合同段跨徑12m貝雷鋼便橋受力計(jì)算 -2- 跨徑12米貝雷鋼便橋計(jì)算書(shū) 一、便橋概況 縱向施工便道途經(jīng)鐵場(chǎng)排洪渠及沙河時(shí)，采用貝雷鋼便橋跨越，車(chē)倆單向 通行。單孔設(shè)計(jì)最大跨徑12m，橋面寬度為6m。 鋼便橋結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)下圖： φ80cm鋼管樁（樁基礎(chǔ)） 1000*1000*10mm鋼板（墊板） 雙拼20a工字鋼（下橫梁） 貝雷梁（縱梁） 25a工字鋼（橫向分配梁） 22a槽鋼（橋面） 50 34 18 2. 7 43 20 2. 7 +6.596 600 +8.623 50 175 80 175 80 【 22 a槽 鋼 （ 剪 刀 撐 ） 90° 45 便橋橋墩處自下而上依次采用的主要材料為：壁厚10㎜、直徑800㎜鋼管 樁基礎(chǔ)2根→1000*1000*10mm鋼墊板→2根20a型工字鋼（雙拼）下橫

峃口隧道鋼棧橋計(jì)算書(shū) 1、工程概況 本施工便橋采用321型單層上承式貝雷桁架，棧橋0#橋臺(tái)與老56省道相連， 6#橋臺(tái)位于峃口隧道起點(diǎn)位置，橫跨泗溪。便橋孔跨布置為10m+5*15m，全長(zhǎng)85 米，橋面凈寬6米，人行道寬度，縱向坡度+3%，橋面至河床面凈高10米，至水 面凈空為米（圖1為鋼棧橋截面圖）。鋼棧橋橋面系主體結(jié)構(gòu)由δ=10mm花紋 鋼板、i10工字鋼縱梁（間距m）、i20工字鋼橫梁（長(zhǎng)，間距m）組成。橋面 板與工字鋼采用手工電弧焊焊接連接，橋面系布置于貝雷桁梁之上，與貝雷桁梁 之間用u型螺栓固定。貝雷桁梁由貝雷片拼制而成，橫向設(shè)置6片，間距,貝雷 片之間采用角鋼支撐花架連接成整體。 本橋基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，基礎(chǔ)為7××的鋼筋砼，擴(kuò)大基礎(chǔ)必須坐落于河床基 巖上，且基礎(chǔ)頂標(biāo)高低于河床。基礎(chǔ)上部墩身均采用φ630mm（δ=8m

目錄 1.工程概況.........................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 2施工隊(duì)伍部署和任務(wù)分工............................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 3施工安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)......................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 4專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況..................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 4.1編制依據(jù)......................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 4.2專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況..............................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 5、施工工藝及施工方法..............................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 5.1施工工藝流程圖..

新建鐵路xx至xx鐵路河南段zwzq-3標(biāo)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 1 目錄 1.工程概況.........................................................2 2施工隊(duì)伍部署和任務(wù)分工............................................3 3施工安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)......................................3 4專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況..................................................3 4.1編制依據(jù)......................................................3 4.2專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況............................

江蘇省臨海高等級(jí)公路如東段五標(biāo) （k60+000~k77+670） 鋼便橋 施工技術(shù)方案 中國(guó)中鐵臨海高等級(jí)公路 如東段五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年4月 鋼便橋施工技術(shù)方案 ------------------------------------------------------------------------------- 一、目的 本方案是為沙龍水閘順利施工而編制 二、工程概況 本工程修復(fù)堤段6km，拆除重建水閘4座，分別為二圍1#閘、二圍3#閘、 三圍1#閘、三圍2#閘，封堵涵1座，實(shí)施樁號(hào)范圍為lz4＋013－lzll+285。 鋼便橋分布如下表： 序號(hào)位置（中心樁號(hào)）名稱(chēng)便橋長(zhǎng)度（m）便橋跨數(shù)(n) 2lz9+358三圍1#水閘151 4lz10+670三圍2#水閘151 合計(jì)302 三、設(shè)計(jì)總體方案 根

江蘇省臨海高等級(jí)公路如東段五標(biāo) （k60+000~k77+670） 鋼便橋 施工技術(shù)方案 中國(guó)中鐵臨海高等級(jí)公路 如東段五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年4月 一、目的 本方案是為沙龍水閘順利施工而編制 二、工程概況 本工程修復(fù)堤段6km，拆除重建水閘4座，分別為二圍1#閘、二圍3#閘、 三圍1#閘、三圍2#閘，封堵涵1座，實(shí)施樁號(hào)范圍為lz4＋013－lzll+285。 鋼便橋分布如下表： 序號(hào)位置（中心樁號(hào)）名稱(chēng)便橋長(zhǎng)度（m）便橋跨數(shù)(n) 2lz9+358三圍1#水閘151 4lz10+670三圍2#水閘151 合計(jì)302 三、設(shè)計(jì)總體方案 根據(jù)鋼便橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和使用功能，確定設(shè)計(jì)最大荷載為能通行總重50噸 的運(yùn)土車(chē)，實(shí)際施工時(shí)考慮1.2倍的安全系數(shù)，作用在運(yùn)梁車(chē)單軸上的最大荷載 接近60噸，因此按照鋼便橋承重6

江蘇省臨海高等級(jí)公路如東段五標(biāo) （k60+000~k77+670） 鋼便橋 施工技術(shù)方案 中國(guó)中鐵臨海高等級(jí)公路 如東段五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年4月 鋼便橋施工技術(shù)方案 ------------------------------------------------------------------------------- 一、目的 本方案是為沙龍水閘順利施工而編制 二、工程概況 本工程修復(fù)堤段6km，拆除重建水閘4座，分別為二圍1#閘、二圍3#閘、 三圍1#閘、三圍2#閘，封堵涵1座，實(shí)施樁號(hào)范圍為lz4＋013－lzll+285。 鋼便橋分布如下表： 序號(hào)位置（中心樁號(hào)）名稱(chēng)便橋長(zhǎng)度（m）便橋跨數(shù)(n) 2lz9+358三圍1#水閘151 4lz10+670三圍2#水閘151 合計(jì)302 三、設(shè)計(jì)總體方案 根

工字鋼施工便橋計(jì)算書(shū) 一、工程簡(jiǎn)介 為便于混凝土等施工物資的運(yùn)輸在距南盤(pán)江特大橋3號(hào)墩上游40 米處設(shè)一座兩跨共57米（27米＋30米）鋼便橋。便橋2號(hào)墩位于河中 島焦基巖上。上部均采用63c工字鋼拼裝，全橋采用七排單層工字鋼 桁架。 二、橋位選址及布置 根據(jù)兩岸接線(xiàn)位置、地形、高差和地質(zhì)等情況，測(cè)定最適宜的橋 梁中線(xiàn)；測(cè)量河流寬度，測(cè)定推出橋梁跨徑。 三、工字鋼桁架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 本工程以8m3砼運(yùn)輸車(chē)為最重，便橋設(shè)計(jì)以能通過(guò)8m3砼運(yùn)輸車(chē)即可， 運(yùn)輸車(chē)自重17t到20t，8m3砼約21t。計(jì)算時(shí)便橋所受荷載按集中荷載 考慮——取50t，七片工字鋼自重取0.14114x7kn／ｍ。 當(dāng)活載作用在跨中時(shí)，便橋承受的荷載為最不利荷載。便橋受力圖 示如下： 便橋荷載示意圖 （一）30米跨徑（七排單層工字鋼桁架） 1、實(shí)際彎矩計(jì)算 m＝ｑｌ2／8+ｋｐｌ／4 ＝0

貝雷架施工便橋計(jì)算書(shū) 一、工程簡(jiǎn)介 本橋位于沿江高速公路銅陵連接線(xiàn)k2+005處，距離順安河入江 口約18km，該段為部通航河流。橋位處地質(zhì)為亞粘土、角礫石及弱 風(fēng)化礫巖。河底標(biāo)高為5.8米，大堤標(biāo)高為13.45米,堤頂寬6米， 堤頂距離約為105米，兩側(cè)為耕地及水塘，高程為8~9米，場(chǎng)地微地 貌單元為河流沖積地貌，地下水相對(duì)穩(wěn)定。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和橋位通航條件，保證與施工便道貫通。 根據(jù)兩岸接線(xiàn)位置、地形、高差和地質(zhì)等情況，測(cè)定最適宜的橋梁中 線(xiàn)；測(cè)量河流寬度，測(cè)定推出橋梁跨徑。 三、貝雷架橋面結(jié)構(gòu) 1、桁架及銷(xiāo)子 桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭， 另一端為陽(yáng)頭。陰陽(yáng)頭都有銷(xiāo)栓孔。兩節(jié)桁架連接時(shí)，將一節(jié)的陽(yáng)頭 插入 另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)子孔，插上銷(xiāo)子。 弦桿焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙

鋼便橋設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 1、項(xiàng)目概況 鋼便橋擬采用18+36+21m全長(zhǎng)共75m 鋼便橋采用下承式結(jié)構(gòu)，車(chē)道凈寬4.0m，主梁采用貝雷架雙排雙層，橫梁 為標(biāo)準(zhǔn)件16mn材質(zhì)i28a,橋面采用定型橋面板，下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁（φ529）群 樁基礎(chǔ)。 2、遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 2.1遵循的技術(shù)規(guī)范 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf50-2001） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbs0017-2003） 《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1車(chē)輛荷載 根據(jù)工程需要，該鋼便橋只需通過(guò)混凝土罐車(chē)。目前市場(chǎng)上上最大罐車(chē)為 16m3。空車(chē)重為16.6t混凝土重16*2.4=38.4t?？傊?16.6+38.4=55.0t。 16m3罐車(chē)車(chē)輛軸重 2.2.2便橋斷面 2.2.3鋼便橋限制

. 精選范本 鋼便橋設(shè)計(jì)與驗(yàn)算 1、項(xiàng)目概況 鋼便橋擬采用18+36+21m全長(zhǎng)共75m 鋼便橋采用下承式結(jié)構(gòu)，車(chē)道凈寬4.0m，主梁采用貝雷架雙排雙層，橫梁 為標(biāo)準(zhǔn)件16mn材質(zhì)i28a,橋面采用定型橋面板，下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁（φ529）群 樁基礎(chǔ)。 2、遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 2.1遵循的技術(shù)規(guī)范 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf50-2001） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbs0017-2003） 《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1車(chē)輛荷載 根據(jù)工程需要，該鋼便橋只需通過(guò)混凝土罐車(chē)。目前市場(chǎng)上上最大罐車(chē)為 16m3?？哲?chē)重為16.6t混凝土重16*2.4=38.4t。總重=16.6+38.4=55.0t。 16m3罐車(chē)車(chē)輛軸重 . 精選范本 2.2.2

峃口隧道鋼棧橋計(jì)算書(shū) 1、工程概況 本施工便橋采用321型單層上承式貝雷桁架，棧橋0#橋臺(tái)與老56省道相連， 6#橋臺(tái)位于峃口隧道起點(diǎn)位置，橫跨泗溪。便橋孔跨布置為10m+5*15m，全長(zhǎng)85 米，橋面凈寬6米，人行道寬度，縱向坡度+3%，橋面至河床面凈高10米，至水 面凈空為米（圖1為鋼棧橋截面圖）。鋼棧橋橋面系主體結(jié)構(gòu)由δ=10mm花紋 鋼板、i10工字鋼縱梁（間距m）、i20工字鋼橫梁（長(zhǎng)，間距m）組成。橋面 板與工字鋼采用手工電弧焊焊接連接，橋面系布置于貝雷桁梁之上，與貝雷桁梁 之間用u型螺栓固定。貝雷桁梁由貝雷片拼制而成，橫向設(shè)置6片，間距,貝雷 片之間采用角鋼支撐花架連接成整體。 本橋基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，基礎(chǔ)為7××的鋼筋砼，擴(kuò)大基礎(chǔ)必須坐落于河床基 巖上，且基礎(chǔ)頂標(biāo)高低于河床?；A(chǔ)上部墩身均采用φ630mm（δ=8m

貝雷鋼便橋在高速公路施工中應(yīng)用廣泛,架設(shè)型式多樣?？珙欅缀颖銟蛑兄Ф詹捎娩摪寤A(chǔ),依靠通車(chē)后荷載使支墩穩(wěn)定,同時(shí)采用非標(biāo)組裝貝雷主桁,上承式結(jié)構(gòu),安全、經(jīng)濟(jì)、合理,是貝雷鋼便橋架設(shè)的好型式。

五號(hào)橋鋼管立柱貝雷片支架計(jì)算書(shū) （一）、橫架受力計(jì)算 （1）、底模板計(jì)算 ①竹膠板技術(shù)指標(biāo)及力學(xué)性能 根據(jù)《竹編膠合板國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》（gb/t13123—2003）現(xiàn)場(chǎng)采用 15mm厚光面竹膠板為ⅱ類(lèi)一等品，靜彎曲強(qiáng)度≥50mpa，彈性模量e ≥5×103mpa，密度取ρ=10kn/m3 橫向方木按40cm間距進(jìn)行布置，方木規(guī)格為10×10cm，則模 板計(jì)算跨徑取l=0.3m 又模板單位寬（1m）面截面參數(shù) 慣性矩i=45 33 108125.2 12 151000 12 mm bh 抵抗矩w=35 22 10625.5 6 151000 6 mm bh ②荷載計(jì)算： a．鋼筋砼自重取26kn/m3，空箱腹板處混凝土產(chǎn)生的面荷載 q1=（0.22＋0.25）×26=12.22kn/m2 b．竹膠板自重產(chǎn)生荷載 q2=0.015×10=0.15kn/m2 c

貝雷片組建便橋的設(shè)計(jì)及施工技術(shù) 摘要：本文詳細(xì)闡述了進(jìn)行橋梁水中墩施工時(shí)，采用貝雷桁架搭建施工便橋 的方案。方案設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)便橋各結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力力學(xué)分析和檢算。通過(guò)這些計(jì)算， 選定主桁架的型式和跨度，和便橋各部分構(gòu)造的材料、型號(hào)和尺寸。為鋼橋的設(shè) 計(jì)與受力分析提供了一些參考性的思路。 關(guān)鍵詞：施工便橋；貝雷梁；設(shè)計(jì)；計(jì)算 abstract:thispaperdescribestheconstructionofthebridgepier,thebeilei trussstructuresoftheschemecouldconstruction.whenthedesignschemeofthe structurecouldforcemechanicsanalysisandbycalculating.throughthese

對(duì)貝雷片便橋受力進(jìn)行了結(jié)構(gòu)力學(xué)檢算,闡述了貝雷片在施工便橋中的應(yīng)用。

便橋檢算 方案擬定： 全橋共兩跨，橋跨組合3.5m+3.5m，采用3.5米預(yù)制混凝土板梁，橋面寬度為 6米，便橋限載為50t。1號(hào)墩及0、2號(hào)臺(tái)均為實(shí)體墩、擴(kuò)大基礎(chǔ)。邊梁寬1.35m， 中梁寬1.5m。梁高均為0.4m，梁體采用c30鋼筋混凝土 一、荷載分析： （一）恒載： 板梁自重：（折算為集中荷載） 1、邊梁：q1=1.2×0.4×1.35×3.5×25=56.7kn 2、中梁：q2=1.2×0.4×1.5×3.5×2.5=63kn （二）活載： 1、雙50t 2、作用于單片梁上為：25t 3、作用于墩臺(tái)處為：50×2=100t （三）荷載內(nèi)力分析 1.恒載內(nèi)力分析： （1）邊梁：q1=56.7kn mmax=49.7knm qmax=28.4kn （2）中梁：q2=63kn mmax=55.2k

吳江東西快速干線(xiàn)dxks-a6標(biāo) 鋼便橋計(jì)算書(shū) 江蘇四通路橋工程有限公司 2013年12月 鋼便橋計(jì)算書(shū) 第一部分工程概況 吳江東西快速干線(xiàn)dxks-a6標(biāo)工程施工架設(shè)的鋼便橋額定荷載50噸，橋面 寬度4米。有通航要求的河道為ⅶ級(jí)航道，要求通航寬度為21米，通航凈空以 臨近道路橋梁的標(biāo)高為基準(zhǔn)。 第二部分設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù) 1、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(jtgd60-2004) 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg041-2000) 3、《施工結(jié)構(gòu)計(jì)算方法與計(jì)算手冊(cè)》(2000.12) 4、《橋梁施工工程師手冊(cè)》(1995.12) 5、《裝配式鋼橋使用手冊(cè)》 6、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-2001) 7、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 第三部分計(jì)算說(shuō)明 本項(xiàng)目便橋上部構(gòu)造為裝配式公路鋼橋，每墩下部設(shè)置3～5根φ630mm鋼 管樁基

鋼便橋施工方案 本合同施工便道8號(hào)橋處、3號(hào)橋處、荊山分離k0+240處、本標(biāo)段起點(diǎn)與3標(biāo) 交接處(原勝利橋東60米處）計(jì)劃各架設(shè)1座鋼便橋，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和測(cè)量放樣，3 號(hào)橋及8號(hào)橋跨徑設(shè)計(jì)為2×12m、荊山分離k0+240處跨徑設(shè)計(jì)為1×12m、本標(biāo)段 起點(diǎn)與3標(biāo)交接處(原勝利橋東60米處）跨徑設(shè)計(jì)為2×15m。 設(shè)計(jì)荷載：掛車(chē)—80t 一、便橋結(jié)構(gòu)形式 1、下部結(jié)構(gòu) 8號(hào)橋處3號(hào)橋處以及荊山分離k0+240處便橋基礎(chǔ)采用d=20cm的松木作為樁 基，按梅花狀布置，打入深度10m，二邊共20根樁；松木樁上做c20的混凝土尺寸 為6m×1.5m×1.5m的橋臺(tái)。 本標(biāo)段起點(diǎn)與3標(biāo)交接處(原勝利橋東60米處）便橋基礎(chǔ)采用d=40cm的鋼管， 橋頭位置設(shè)置2排，橋墩位置設(shè)置1排，每排4根，按一字型布置，鋼管樁長(zhǎng)度

隨著我國(guó)道路交通工程的不斷發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,貝雷架鋼便橋技術(shù)取得了快速的發(fā)展,貝雷架鋼便橋在水上施工中的應(yīng)用變得越來(lái)越廣泛。在進(jìn)行跨河橋梁和溝壑高架橋等工程的施工,都需要建設(shè)貝雷架鋼便橋。本文根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)闡述了貝雷架鋼便橋的設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)。

目錄 第一章設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明................................................1 1.1設(shè)計(jì)依據(jù).....................................................1 1.2工程概況.....................................................1 1.3鋼棧橋設(shè)計(jì)...................................................2 1.3.1主要技術(shù)參數(shù)............................................2 1.3.2棧橋結(jié)構(gòu)................................................4 第二章鋼棧

-------------精選文檔----------------- 可編輯 太陽(yáng)河大道橋梁工程 臨 時(shí) 便 橋 計(jì) 算 書(shū) 太平洋第十建設(shè)集團(tuán) 太陽(yáng)河大道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一六年六月 -------------精選文檔----------------- 可編輯 目錄 1、編制依據(jù)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 1.1、編制依據(jù) 1.2、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)說(shuō)明 2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.2設(shè)計(jì)說(shuō)明 2.2.1、橋面板 2.2.2、主梁 2.2.3、樁頂分配梁 2.2.4、基礎(chǔ) 2.2.5、附屬結(jié)構(gòu) 3、荷載計(jì)算 3.1、活載計(jì)算 3.2、恒載計(jì)算 4、結(jié)構(gòu)計(jì)算 4.1、橋面板計(jì)算 4.1.1、荷載計(jì)算 4.1.2、力學(xué)模型 4.1.2、承載力檢算 4.2、主梁計(jì)算 4.2.1、荷載計(jì)算 4.2.2、材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo) 4.2.3、鋼便橋最不利受力力學(xué)模型 4