北美壓鑄模金相標(biāo)準(zhǔn)NADCA207-2003

根據(jù)接線盒鑄件呈細(xì)長型,內(nèi)部有兩個柱子呈階梯式排列的特點,介紹將模具設(shè)計成雙側(cè)抽芯式,短距離抽芯一側(cè)采用斜導(dǎo)柱抽芯,長距離一側(cè)采用液壓抽芯的設(shè)計要點。

分析了接線盒鑄件結(jié)構(gòu)特點,設(shè)計了雙側(cè)抽芯式模具;介紹了短距離抽芯一側(cè)采用斜導(dǎo)柱抽芯,長距離一側(cè)采用液壓抽芯。

根據(jù)鋁合金氣門蓋壓鑄件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜(四周壁薄、側(cè)向有通孔,型腔內(nèi)凹而不規(guī)則,兩條交叉筋通過其中帶孔的凸臺)的特點及嚴(yán)格的技術(shù)要求,選擇了116d型壓鑄機(jī),將分型面選擇在動、定模套扳的結(jié)合面處。澆注系統(tǒng)采用側(cè)澆口,模具結(jié)構(gòu)采用一模一腔。經(jīng)生產(chǎn)實踐證明達(dá)到產(chǎn)品的各項技術(shù)要求。

針對連接件的結(jié)構(gòu)及成型工藝特點,設(shè)計了1副帶有延時抽芯機(jī)構(gòu)的壓鑄模,模具利用延時抽芯機(jī)構(gòu)實現(xiàn)了鑄件的側(cè)向抽芯動作,保證了鑄件質(zhì)量。實踐證明,模具工作可靠,操作方便,成型出的鑄件質(zhì)量良好。

圓柱齒輪壓鑄件脫模時所需脫模力大,然而齒輪頂出端環(huán)形面積較小。為了推出鑄件時不產(chǎn)生變形,無頂出痕跡,設(shè)計了內(nèi)外推管同時推件圓柱齒輪壓鑄模。論述了模具結(jié)構(gòu)特點和工作原理。該模具爪形澆口澆注,設(shè)有內(nèi)、外兩個推管。鑄件脫模時受力均勻,比壓小,無推痕。

根據(jù)鋁合金放大鏡框的特點,設(shè)計了放大鏡框壓鑄模。論述了壓鑄模結(jié)構(gòu)特點和工作原理。該模具一模兩腔,矩形截面?zhèn)葷部跐沧?收縮型芯內(nèi)抽芯和旋轉(zhuǎn)型芯脫螺紋。成形鑄件孔壁環(huán)形凹槽的型芯由6個大扇瓣塊和6個小扇瓣塊組合而成,通過大、小扇瓣塊相對運(yùn)動,使12扇瓣塊徑向內(nèi)移,實現(xiàn)環(huán)形凹槽抽芯。同時利用開模力,通過齒輪-齒條傳動,使橫向螺紋型芯旋轉(zhuǎn)脫螺紋。模具結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,操作方便,生產(chǎn)效率高,生產(chǎn)的鑄件精度高。

分析了箱體零件由鋅合金改鋁合金的優(yōu)點,論述了模具的工作過程和設(shè)計要點。該模具采用了側(cè)面滑塊抽芯機(jī)構(gòu),側(cè)面成型和底面分型,提高了壓鑄件的合格率和經(jīng)濟(jì)效益。

某廠鋁合金烤盤壓鑄模因模面出現(xiàn)大面積龜裂而早期失效。通過材料成分、硬度和金相分析,認(rèn)為模具材料的合金元素含量不足,存在不可忽視的冶金缺陷,顯微組織中出現(xiàn)帶狀偏析和半網(wǎng)狀組織,是導(dǎo)致模具早期失效的原因。

根據(jù)支承蓋的結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求,分析了壓鑄成型工藝特點,選用立式冷室壓鑄機(jī),設(shè)計了壓鑄模的澆注系統(tǒng),以及模具的整體結(jié)構(gòu)。同時對壓鑄工藝和主要參數(shù)進(jìn)行了分析。經(jīng)生產(chǎn)實踐證明模具設(shè)計合理,產(chǎn)品質(zhì)量符合各項技術(shù)要求。

通過對典型的汽車變速器殼體壓鑄模進(jìn)行開發(fā),闡述了該壓鑄模從前期研究到結(jié)構(gòu)設(shè)計以及最新的加工工藝綜合運(yùn)用,總結(jié)了重要的工藝參數(shù)數(shù)據(jù),解決了成型此類零件的壓鑄模在設(shè)計開發(fā)中遇到的難點,對汽車動力總成壓鑄模的開發(fā)有一定的參考作用。

對鋅合金抽屜拉手壓鑄件進(jìn)行了工藝分析,介紹了臥式熱室壓鑄機(jī)用壓鑄模的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計、分型面選擇、澆注系統(tǒng)設(shè)計和脫模機(jī)構(gòu)設(shè)計過程,闡述了該模具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點,對臥式熱室壓鑄機(jī)用壓鑄模設(shè)計具有一定參考價值.

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研究了合金元素對鋁合金壓鑄模壽命的影響。結(jié)果表明,對鋁合金壓鑄模材料h13鋼復(fù)合添加0.2%sr和0.1%re較單獨(dú)添加0.2%sr的效果更好;復(fù)合添加0.2%sr和0.1%re能使磨損體積從74×10-3mm3減小至48×10-3mm3,高溫腐蝕單位面積質(zhì)量增加從53.8μg/mm2降低至11.2μg/mm2,剪切斷面率從52%增加至89%,有效提高了鋁合金壓鑄模的使用壽命。

鋁合金材料具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度高等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于零件制造上。本文通過對鋁合金支座壓鑄模具進(jìn)行分析,重新對其進(jìn)行設(shè)計,改善傳統(tǒng)設(shè)計方法存在的弊端,希望對提高鋁合金支座的生產(chǎn)效率有所幫助。

根據(jù)柴油機(jī)進(jìn)氣接管零件外形尺寸與結(jié)構(gòu)特點,將模具設(shè)計成一模一腔。零件端面不作為最佳分型面。內(nèi)澆口為環(huán)形,橫澆道設(shè)計成扁梯形。模具采用斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯結(jié)構(gòu),利用彈簧復(fù)位。使用表明,該模具結(jié)構(gòu)合理,脫模順利,鑄件形狀和表面質(zhì)量都達(dá)到圖紙的要求。

介紹了汽車鋁合金車輪的低壓鑄造原理、模具結(jié)構(gòu)及模具工作過程

簡述了在臥式冷室壓鑄機(jī)上使用的中心澆口壓鑄模的結(jié)構(gòu)特點,著重介紹了1種利用彈簧使分流器浮動的中心澆口模具結(jié)構(gòu),該模具結(jié)構(gòu)緊湊,對比其它中心澆口模具結(jié)構(gòu),具有一定的優(yōu)勢。

利用visualfoxpro語言建立數(shù)據(jù)庫,對鋁合金壓鑄模中各模板及零件進(jìn)行編程設(shè)計。設(shè)計運(yùn)行結(jié)果生成.dbf數(shù)據(jù)文件存放在數(shù)據(jù)輸出庫中。采用c語言編程,將數(shù)據(jù)文件轉(zhuǎn)化成在autocad下可執(zhí)行的.scr文件,使用script命令,便會在autocad繪圖方式下自動生成所需的模具設(shè)計圖形文件,從而實現(xiàn)壓鑄模cad系統(tǒng)的參數(shù)化設(shè)計

根據(jù)鋁合金進(jìn)氣接管外形尺寸與結(jié)構(gòu)等特點,該模具宜設(shè)計成一模一腔。零件端平面不作為最佳分型面。澆道位置為環(huán)形澆道,橫澆道設(shè)計成扁梯形橫澆道,內(nèi)澆道截面面積根據(jù)公式求取。模具設(shè)計成斜導(dǎo)柱側(cè)抽芯,利用復(fù)位桿復(fù)位,以順利脫模。這樣設(shè)計模具,結(jié)構(gòu)合理,脫模順利、鑄件形狀和表面質(zhì)量都達(dá)到圖紙的要求。

在具有斜向孔或斜向凹凸鑄件壓鑄模設(shè)計中,斜向抽芯是壓鑄模設(shè)計的難點之一。管路鑄件形狀復(fù)雜,屬不規(guī)則薄壁多孔鑄件。其壓鑄成型除了需動、定模在開模方向上抽芯和兩側(cè)抽芯外,鑄件內(nèi)壁上還有一斜向孔,需斜向抽芯。本文給出了鋁合金管路零件壓鑄模實用結(jié)構(gòu),論述了模具結(jié)構(gòu)特點和工作原理。該模具采用拉鉤-齒扇-齒條二級聯(lián)合抽芯機(jī)構(gòu),利用開模力,實現(xiàn)管路鑄件的斜向抽心,同時通過相應(yīng)的兩套斜銷-滑塊機(jī)構(gòu)分別實現(xiàn)管路鑄件另外兩個側(cè)向抽芯。模具結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,成型鑄件質(zhì)量好。

在對涂劑粉末滲硼和不涂劑粉末滲硼處理后其組織和性能對比的研究基礎(chǔ)上,對鋁合金壓鑄模具進(jìn)行涂劑粉末滲硼,試驗結(jié)果表明,涂劑粉末滲硼新工藝是鋁合金壓鑄模具一種實用的強(qiáng)化方法,使用壽命提高一倍以上

介紹了燈具電器箱鋁合金壓鑄模設(shè)計及優(yōu)化方案。