變頻器在鐵路局貨場(chǎng)20t門式起重機(jī)中的運(yùn)用

門座起重機(jī)是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支承在地面軌道上的橋架型起重機(jī)，廣泛應(yīng)用于造船企業(yè)、鐵路貨場(chǎng)和物流貨場(chǎng)中對(duì)各種大型設(shè)備、大型集裝箱、重型設(shè)備的裝卸和移動(dòng)，起重機(jī)的應(yīng)用范圍擴(kuò)大要求起重機(jī)具有良好的工作性能，其中變頻器調(diào)速性能的改善保證了裝卸作業(yè)時(shí)的可靠和平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)良好的低速就位性能。本文對(duì)交流電電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速的原理進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，介紹了變頻器的調(diào)速原理和控制方式，發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，保證變頻器在起重機(jī)的使用中發(fā)揮優(yōu)異的控制及調(diào)速性能。

門座起重機(jī)是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支承在地面軌道上的橋架型起重機(jī)，廣泛應(yīng)用于造船企業(yè)、鐵路貨場(chǎng)和物流貨場(chǎng)中對(duì)各種大型設(shè)備、大型集裝箱、重型設(shè)備的裝卸和移動(dòng)，起重機(jī)的應(yīng)用范圍擴(kuò)大要求起重機(jī)具有良好的工作性能，其中變頻器調(diào)速性能的改善保證了裝卸作業(yè)時(shí)的可靠和平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)良好的低速就位性能。本文對(duì)交流電電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速的原理進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，介紹了變頻器的調(diào)速原理和控制方式，發(fā)現(xiàn)其運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，保證變頻器在起重機(jī)的使用中發(fā)揮優(yōu)異的控制及調(diào)速性能。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸為國(guó)家運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著重要任務(wù),近年來(lái)得到了快速的發(fā)展。門式起重機(jī)因?yàn)橥ㄓ眯詮?qiáng)、作業(yè)范圍大、場(chǎng)地利用率高等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于鐵路建設(shè)和港口貨場(chǎng)中,但是由于其作業(yè)和停放都處于露天狀態(tài),且工作環(huán)境惡劣,因此,門式起重機(jī)的防風(fēng)措施對(duì)于保障門式起重機(jī)的安全使用具有重要作用。本文針對(duì)目前門式起重機(jī)防風(fēng)裝置存在的各項(xiàng)優(yōu)缺點(diǎn),著重探討了具有地錨、制動(dòng)器、位勢(shì)能端擋、夾軌器、防風(fēng)纜繩鎖定裝置、走行線端擋、防風(fēng)警報(bào)裝置、支撐臺(tái)和緩沖槽等防風(fēng)裝置后,為鐵路貨場(chǎng)門式起重機(jī)防風(fēng)安全的保障作用提供參考。

隨著新技術(shù)和控制系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展,變頻調(diào)速技術(shù)在起重機(jī)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,為可靠調(diào)速及節(jié)能提供全新的方案。文中研究了變頻調(diào)速技術(shù)在門式起重機(jī)中的應(yīng)用,對(duì)變頻調(diào)速系統(tǒng)常見(jiàn)故障做了歸納總結(jié),并提出了相應(yīng)的解決措施,為起重機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及改造提供了參考。

分析鐵路貨場(chǎng)門式起重機(jī)在風(fēng)力作用下發(fā)生事故的狀況及其原因,并通過(guò)不同工況和不同風(fēng)力作用下,門式起重機(jī)受力情況的分析計(jì)算,給出選取防風(fēng)裝置的方法和實(shí)踐證明有效的防風(fēng)裝置。

門式起重機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)常采用繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速,需要定期維護(hù),調(diào)速系統(tǒng)故障率較高,極大地影響了起重機(jī)的工作效率。合康變頻hid620系列起重專用變頻器具有準(zhǔn)確穩(wěn)定的調(diào)速控制、低頻高力矩輸出、快速制動(dòng)等功能,能夠適應(yīng)起重機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩高、負(fù)載變化頻繁、故障率高的工況特點(diǎn),取得了良好的應(yīng)用效果。1門式起重機(jī)調(diào)速的幾種方式

門式起重機(jī)采用plc作為系統(tǒng)控制器,變頻器作為拖動(dòng)系統(tǒng)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)器,起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速性能好,控制可靠、方便,兼有多種保護(hù),是目前較為理想的控制方式。本文以門機(jī)起升機(jī)構(gòu)為例,對(duì)變頻調(diào)速門機(jī)控制原理進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

為保證門座起重機(jī)運(yùn)行的高效性和可靠性,在門座起重機(jī)的控制系統(tǒng)應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)是一種有效的解決方法。在分析門座起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的電氣控制系統(tǒng)性能要求的基礎(chǔ)上,本文提出一種由可編程序控制器實(shí)現(xiàn)的變頻調(diào)速方案,且詳細(xì)給出了變頻器的選型以及參數(shù)設(shè)定與調(diào)整,門座起重機(jī)在實(shí)際工程的良好運(yùn)行證實(shí)了該方案是有效的。

采用變頻調(diào)速系統(tǒng)的效率比傳統(tǒng)的調(diào)速系統(tǒng)要高,其外圍控制線路簡(jiǎn)單,維護(hù)工作量小,保護(hù)監(jiān)測(cè)功能完善,運(yùn)行可靠性較傳統(tǒng)的調(diào)速系統(tǒng)有較大的提高。

闡述采用plc、變頻器及觸摸屏在門式起重機(jī)的控制系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)中的應(yīng)用,分析其控制系統(tǒng)的主要特點(diǎn)及改造后的使用效果。

隨著變頻器的日益普及,其在港口設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用,門座式起重機(jī)也普遍采用了變頻控制技術(shù)。了解門座式起重機(jī)工況,合理的計(jì)算、選擇變頻控制系統(tǒng)關(guān)系到門座式起重機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。

. . 江蘇海新船務(wù)重工有限公司 20t電磁/吊鉤半門式起重機(jī) 技術(shù)規(guī)格書 二○一四年四月 . . 目錄 一、概述 二、主要技術(shù)參數(shù) 三、設(shè)計(jì)引用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 四、主要功能、型式和構(gòu)造 五、起重機(jī)的電氣部分要求 六、起重機(jī)的安全保護(hù)裝置要求 七、電磁鐵的控制形式 八、預(yù)處理及涂裝 . . 一概述 本技術(shù)規(guī)格書中起重機(jī)適用于江蘇新海船務(wù)重工有限公司，主要用于車間吊 運(yùn)大鋼板、型鋼等各種起重機(jī)作業(yè)。 二、主要技術(shù)參數(shù)： 1、性能參數(shù) 1起重機(jī)工作級(jí)別a6 2起重量20t（電磁鐵下） 3跨度17m 二軌道高度差12m 4起重機(jī)型號(hào)電磁/吊鉤雙梁半門式 5起升高度12m 6 起升速度0~9.8m/min 小車行走速度0~32m/min 大車行走速度0~36m/min 7大車軌道型號(hào)p38/qu80 8

廣州軌道交通二十一號(hào)線工程【施工6標(biāo)】土建工程20t門式起重機(jī)安裝方案 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 1 目錄 目錄...........................................................................................................................................................1 第一章工程概況.........................................................................................................................................2 1.1工程位置和范圍............

門式起重機(jī)

20噸汽車吊 20t汽車吊 3.2m 4. 63 m 4.63m3.2m 20噸汽車吊 20t汽車起重機(jī) 20t汽車起重機(jī)起重性能表 臂長(zhǎng)m m 幅度 主臂長(zhǎng)m主臂+副臂臂長(zhǎng)m m 幅度 10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.5 3.0200003.0 3.517200159003.5 4.01460014600126004.0 4.5127501270011700105004.5 5.011600113001130097005.0 5.5104501000010000910081005.5 6.09300900090008500760069006.0 7.072407300741072006700610055007.0

20噸汽車吊 20t汽車吊 3.2m 4. 63 m 4.63m3.2m 20噸汽車吊 20t汽車起重機(jī) 20t汽車起重機(jī)起重性能表 臂長(zhǎng)m m 幅度 主臂長(zhǎng)m主臂+副臂臂長(zhǎng)m m 幅度 10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.5 3.0200003.0 3.517200159003.5 4.01460014600126004.0 4.5127501270011700105004.5 5.011600113001130097005.0 5.5104501000010000910081005.5 6.09300900090008500760069006.0 7.072407300741072006700610055007.0

隨著轉(zhuǎn)爐出鋼量的增加，起重機(jī)能力不足的隱患已經(jīng)對(duì)安全生產(chǎn)造成了較大威脅。通過(guò)改造，確保了實(shí)際起重能力滿足生產(chǎn)需求，徹底消除了超栽現(xiàn)象。

-1- 1起升機(jī)構(gòu)方案的選擇 起升機(jī)構(gòu)一般由驅(qū)動(dòng)裝置(包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器、卷筒等)、 鋼絲繩卷繞裝置(包括鋼絲繩、卷筒、定滑輪和動(dòng)滑輪)、取物裝置和安全保護(hù)裝 置組成。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)是起升機(jī)構(gòu)的主要驅(qū)動(dòng)方式。當(dāng)起重量在50t以下時(shí)，常見(jiàn) 的橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)布置方式如圖1所示； 1-電動(dòng)機(jī)；2-聯(lián)軸器；3-傳動(dòng)軸；4-制動(dòng)器；5-減速器；6-卷筒； 7-軸承座；8-平滑滑輪；9-鋼絲繩；10-滑輪組；11-吊鉤 圖1起升機(jī)構(gòu)配置方案 當(dāng)起重量在20-30t時(shí)，常見(jiàn)的起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩卷繞如圖2所示。采用雙聯(lián)滑 輪組，滑輪組倍率m=4。 圖2鋼絲繩卷繞示意圖 -2- 2起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 2.1鋼絲繩、滑輪和卷筒直徑的確定 2.1.1鋼絲繩的計(jì)算與確定 采用雙聯(lián)滑輪組，按tq20，查取滑輪組倍率m=4；

目前起重機(jī)性能和質(zhì)量都得到了顯著改善,并向未來(lái)研究提出嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),既要保證設(shè)備穩(wěn)定,也應(yīng)強(qiáng)化系統(tǒng)維護(hù),提升節(jié)能效果.本文將依照理論及實(shí)踐,對(duì)大型起重機(jī)展開(kāi)探討,首先介紹起重機(jī)控制系統(tǒng)、基本要求、變頻器和plc,然后探討變頻率與plc的具體應(yīng)用,最后剖析系統(tǒng)運(yùn)行問(wèn)題與應(yīng)用效果.

我廠原礦槽、ah倉(cāng)、磨倉(cāng)等原料庫(kù)的起重天車，是生產(chǎn)系統(tǒng)的主要設(shè)備，而控制電動(dòng)機(jī)的調(diào)速絕大多數(shù)需在運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行，而且變換次數(shù)多。需采用電氣調(diào)速，原電氣調(diào)速采用轉(zhuǎn)子串多級(jí)電阻方式，控制方式落后，故障率高。隨著新技術(shù)和控制系統(tǒng)設(shè)備的發(fā)展，交流變頻調(diào)速技術(shù)和plc術(shù)在起重機(jī)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，為可靠調(diào)速及節(jié)能提供了全新的方案。

分析了目前抓斗橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)中存在的問(wèn)題,提出了采用plc、變頻器控制進(jìn)行系統(tǒng)改造的設(shè)計(jì)方案,闡述了系統(tǒng)設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)置、硬件實(shí)現(xiàn)的具體設(shè)計(jì)。

本文以橋式起重機(jī)為控制對(duì)象,介紹了橋式起重機(jī)的控制要求、plc的輸入/輸出點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)、plc和變頻器型號(hào)選擇以及外圍設(shè)備的作用和選擇,并對(duì)控制流程作了說(shuō)明。