不同加荷速率的雙向土工格柵與黏土力學(xué)特性試驗

中華人民共和國土工合成材料國家標(biāo)準(zhǔn)土工合成材料塑料土工格柵標(biāo) 準(zhǔn) 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務(wù)熱線 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經(jīng)擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產(chǎn)品標(biāo)志及運輸、貯存。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于塑料土工網(wǎng)。 2、性引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包括的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會 被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

該文對試驗裝置、試驗材料、試驗原理與操作進(jìn)行了詳細(xì)的描述,并對影響摩擦特性的幾個主要因素進(jìn)行了分析。

在自嵌式砌塊加筋擋土墻工程中,加筋與填土及自嵌式砌塊的界面作用特性是最關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo),直接決定該工程的內(nèi)部穩(wěn)定性。通過室內(nèi)拉拔試驗可知,當(dāng)法向應(yīng)力大于24.8kpa時,雙向土工格柵會在其與上砌塊后緣互鎖連接接觸處被拉斷,而不是從混凝土砌塊間被拔出,且此時雙向土工格柵發(fā)揮出的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其條帶拉伸情況下的抗拉強(qiáng)度;雙向土工格柵與混凝土砌塊界面間的強(qiáng)度包線由兩段直線組成,當(dāng)法向應(yīng)力小于24.8kpa時,摩擦強(qiáng)度隨法向應(yīng)力的增大而增大;當(dāng)法向應(yīng)力大于24.8kpa時,摩擦強(qiáng)度為一常數(shù)。

該文主要介紹德國在應(yīng)用雙向土工格柵作為加筋材料加固由采礦或暗蝕造成的路基孔洞塌陷的相關(guān)試驗方法和結(jié)論,可為我國安全經(jīng)濟(jì)地應(yīng)用土工合成材料加固直徑較小的路基塌陷孔洞提供參考。

雙向土工格柵加筋土回彈模量試驗研究——利用雙向土工格柵對源自強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖的粉砂土進(jìn)行加筋，對壓實度分別為9o％，95％，100％以及加筋層數(shù)分別為0，1，2，3，5的數(shù)組土樣完成了室內(nèi)回彈模量試驗工作?？偨Y(jié)并分析了雙向土工格柵加筋層的布設(shè)位置、加筋層數(shù)、...

利用雙向土工格柵對源自強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖的粉砂土進(jìn)行加筋,對壓實度分別為90%,95%,100%以及加筋層數(shù)分別為0,1,2,3,5的數(shù)組土樣完成了室內(nèi)回彈模量試驗工作?？偨Y(jié)并分析了雙向土工格柵加筋層的布設(shè)位置、加筋層數(shù)、土的壓實度等對回彈模量的影響規(guī)律。試驗結(jié)果表明,在合適的加筋方式和加筋層數(shù)以及較高的壓實度下,可以獲得較高的回彈模量。這表明利用雙向土工格柵加筋技術(shù)實現(xiàn)公路橋臺臺背與橋頭路堤間剛?cè)岬钠巾樳^渡,從而達(dá)到控制橋頭跳車的目的是可能的。

在普通雙向土工格柵的節(jié)點處通過捆扎帶連接加強(qiáng)塑料錨固片,使其成為擁有三維立體加筋效果的帶加強(qiáng)錨固片土工格柵。通過室內(nèi)土工格柵的拉拔試驗,比較帶加強(qiáng)錨固片土工格柵與普通土工格柵在與土體相互作用時對土體的加強(qiáng)效果并分析其規(guī)律。通過對試驗得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并分析,研究帶加強(qiáng)錨固片土工格柵在不同變量條件下相對于普通土工格柵對拉拔力的影響情況。試驗分析結(jié)果表明,隨著法向應(yīng)力的增大,帶加強(qiáng)錨固片土工格柵承載的拉拔力隨之增加。隨著錨固片距離節(jié)點長度的增加,加強(qiáng)錨固片土工格柵承載的極限拉拔力效果減弱。根據(jù)試驗結(jié)果以及理論分析,帶加強(qiáng)錨固片土工格柵相比較于普通土工格柵筋土界面間似黏聚力和摩擦角均有了相對的提高。隨法向應(yīng)力的增加,極限拉拔力的主要占比由錨固片的端承阻抗力轉(zhuǎn)變?yōu)榻钔两缑骈g的摩擦阻力。

通過室內(nèi)試驗研究加筋粘性土的加筋效果,并分析含水率對加筋粘性土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的影響,其結(jié)論為今后土工格柵加筋粘土在工程中的應(yīng)用提供理論參考依據(jù)。

有關(guān)土工織物界面試驗的成果較多,而土工格柵界面試驗的成果很少。介紹了單向拉伸格柵和經(jīng)編格柵的界面試驗內(nèi)容和成果,對土工格柵與砂礫石、粗砂、殘積土的界面摩擦系數(shù)作出評價,并與有紡?fù)凉げ嫉某晒M(jìn)行比較。

為了研究橋頭跳車問題,對采用雙向土工格柵加筋與短搭板相結(jié)合的方法在武漢陽邏長江大橋接線上進(jìn)行了實體工程試驗研究,對橋頭加筋和沒有加筋路堤的分層沉降和地基沉降,以及路堤中的土壓力進(jìn)行了對比觀測。建立了考慮土工格柵-土界面接觸特性的有限元模型,分析了雙向土工格柵加筋層數(shù)、層間距、格柵的抗拉模量,橋頭路堤填土的模量、粘聚力、內(nèi)摩擦角和地基土的力學(xué)性質(zhì)時橋頭路堤沉降的影響規(guī)律。結(jié)果表明,采用雙向土工格柵加筋和短搭板相結(jié)合的方法,可以達(dá)到消除橋頭跳車的目的;從橋頭路堤表面向下以一定層間距布設(shè)加筋層,隨加筋層數(shù)的增多(加筋深度隨之增大),外荷引起的附加剪應(yīng)力能向更深處傳遞,是加筋效果提高以致橋頭差異沉降減小的重要原因,但最大有效加筋深度約為2.5～3.6m;當(dāng)格柵層數(shù)一定時,如果采取等間距布置,適中的層間距時橋頭路堤沉降最小;增加填土的彈性模量和內(nèi)摩擦角或土工格柵的剛度,可以有效降低雙向土工格柵加筋的橋頭路堤沉降。

通過載荷試驗,模擬基礎(chǔ)受荷條件下的剪切破壞過程,了解不同類型格柵在增大荷載擴(kuò)散角,提高承載力,減小地基變形等方面的效果。

通過理論計算、數(shù)據(jù)分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,并結(jié)合湯河水庫堤壩防護(hù)加固工程現(xiàn)場施工。

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強(qiáng)力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強(qiáng)力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

用粉質(zhì)紅砂土修筑了一段雙向土工格柵加筋試驗路堤,現(xiàn)場測定了試驗路基的回彈模量,研究了加筋層間距對回彈模量的影響規(guī)律。發(fā)現(xiàn)雙向土工格柵加筋路堤的回彈模量隨加筋層間距的減小而提高,提高的幅度隨層間距的減小而降低。

雙向土工格柵的施工方法：雙向土工格柵當(dāng)用于路基、路面時，開挖 基床，設(shè)置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設(shè)格柵，縱軸向 應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶 綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用u型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工 格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。玻璃纖維土 工格柵施工方法一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種 固定型玻璃纖維土工格柵增強(qiáng)瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采 用的材料及程序如下：a、50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不 翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）。b、粘層油選 用ah-70或ah-90重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合條例《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtj032-94。c、釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵 時，先將一端

通過理論計算、數(shù)據(jù)分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應(yīng)用進(jìn)行了研究,并結(jié)合湯河水庫堤壩防護(hù)加固工程現(xiàn)場施工。

土工格柵的蠕變影響其在工程中的應(yīng)用。針對此問題,本文進(jìn)行了土工格柵的蠕變試驗,并得到不同設(shè)計年限下的蠕變強(qiáng)度折減系數(shù)。試驗結(jié)果表明：在低應(yīng)力比條件下,土工格柵應(yīng)變隨時間的增加而增長,逐漸變緩,最后趨于穩(wěn)定;在高應(yīng)力比條件下,土工格柵的應(yīng)變隨時間的增加而增長,直至斷裂;試樣所受到的應(yīng)力比越大,相同時間內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)變越大;達(dá)到同樣大小的應(yīng)變值,較低的應(yīng)變比條件下所需時間長,較高的應(yīng)變比所需的時間少;土工格柵在應(yīng)力松弛狀態(tài)中,保持應(yīng)變不變時,荷載隨著時間的增加而逐漸減小。

加筋土技術(shù)已在公路、水運、鐵道、水利等工程中廣泛采用。加筋材料在工程中的蠕變性及耐久性問題一直是人們關(guān)注的重要問題。通過對土工格柵的系列變形試驗,得出土工格柵長期荷載作用下的變形特征,即變形率與時間呈對數(shù)關(guān)系,與應(yīng)力大小呈“s”曲線關(guān)系,為加筋土結(jié)構(gòu)設(shè)計計算和加筋材料在工程上的應(yīng)用提供重要參考。

土工格柵與土的界面作用特性直接影響著加筋土擋墻的安全與穩(wěn)定性。因此,土工格柵與填料的界面技術(shù)指標(biāo)在加筋土擋墻的設(shè)計中至關(guān)重要。本文在從試驗方法、加載方式、試驗箱側(cè)壁邊界效應(yīng)和尺寸效應(yīng)、填料厚度、壓實度以及筋材夾持狀況等幾方面分析土工格柵界面摩擦特性影響因素基礎(chǔ)上,進(jìn)行了土工格柵在砂礫料和粘性土中的拉拔試驗和直剪試驗。試驗結(jié)果表明:土工格柵與砂礫料接觸面抗剪強(qiáng)度較高,而與粘土接觸面抗剪強(qiáng)度很低;對于加筋土擋墻拉拔力較大的層位,應(yīng)選用剛度大的土工格柵和砂礫料為填料。直剪摩擦試驗不適合確定土工格柵接觸面的抗剪強(qiáng)度。該試驗結(jié)果對土工格柵加筋土擋土墻的設(shè)計具有重要的參考價值。

土工格柵的蠕變影響其在工程中的應(yīng)用。針對此問題,本文進(jìn)行了土工格柵的蠕變試驗,并得到不同設(shè)計年限下的蠕變強(qiáng)度折減系數(shù)。試驗結(jié)果表明：在低應(yīng)力比條件下,土工格柵應(yīng)變隨時間的增加而增長,逐漸變緩,最后趨于穩(wěn)定;在高應(yīng)力比條件下,土工格柵的應(yīng)變隨時間的增加而增長,直至斷裂;試樣所受到的應(yīng)力比越大,相同時間內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)變越大;達(dá)到同樣大小的應(yīng)變值,較低的應(yīng)變比條件下所需時間長,較高的應(yīng)變比所需的時間少;土工格柵在應(yīng)力松弛狀態(tài)中,保持應(yīng)變不變時,荷載隨著時間的增加而逐漸減小。

應(yīng)用ansys程序?qū)ν凉じ駯爬卧囼炦M(jìn)行了數(shù)值模擬。計算中,將土體看作符合drucker-prager準(zhǔn)則的彈塑性材料,采用八結(jié)點單元模擬填土及土工格柵,采用面-面接觸單元模擬格柵-土界面。為研究橫肋位置等因素對拉拔試驗的影響,計算了不同形式的格柵,結(jié)果表明:有橫肋格柵較無橫肋格柵抗拉拔力提高顯著;橫肋位置對抗拔力影響較小,對格柵位移影響較大。橫肋距拉拔端越近,格柵位移越小;格柵結(jié)點處的剪應(yīng)力發(fā)生突變,且距拉拔端較近的橫肋處剪應(yīng)力發(fā)生突變,較遠(yuǎn)的橫肋影響較小。

橡膠砂作為輕質(zhì)、耗能填料在土木工程中有廣泛的應(yīng)用前景,但其強(qiáng)度往往會隨橡膠含量的增大而降低。土工格柵常用于對散體材料的加筋補(bǔ)強(qiáng),研究土工格柵對橡膠砂強(qiáng)度特性的加筋效應(yīng)具有重要意義?；谌S壓縮試驗,對3種不同格柵布置方式(1、2、3層)下的干燥橡膠砂強(qiáng)度特性展開研究,重點考察加筋層數(shù)對不同圍壓(50、100、200kpa)下、不同配比(0%、10%、20%、30%、40%)橡膠砂的強(qiáng)度參數(shù),如峰值強(qiáng)度、似黏聚力、內(nèi)摩擦角的影響規(guī)律。結(jié)果表明:土工格柵加筋橡膠砂的強(qiáng)度參數(shù),包括峰值強(qiáng)度、似黏聚力、內(nèi)摩擦角,相對于未加筋橡膠砂均有明顯提高,提高幅度隨土工格柵加筋層數(shù)的增加而增大,隨著圍壓的降低而增大；土工格柵對配比為20%橡膠砂的強(qiáng)度加筋效應(yīng)最為明顯；土工格柵加筋橡膠砂的強(qiáng)度參數(shù)恢復(fù)系數(shù)與加筋密度之間呈良好的線性關(guān)系；土工格柵加筋橡膠砂的強(qiáng)度特性可由試驗所得的經(jīng)驗恢復(fù)函數(shù)較好地估計。