不同拉力方向下雙向土工格柵施工損傷強度折減模擬

雙向土工格柵的施工方法：雙向土工格柵當用于路基、路面時，開挖 基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向 應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶 綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用u型釘固定于地面，鋪設的土工 格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數(shù)視技術要求。玻璃纖維土 工格柵施工方法一、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種 固定型玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采 用的材料及程序如下：a、50×50×0.3mm的固定鐵皮，要求平整不 翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質水泥釘）。b、粘層油選 用ah-70或ah-90重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質量應符合條例《公路瀝 青路面施工技術規(guī)范》jtj032-94。c、釘子固定法鋪設玻纖土工格柵 時，先將一端

土工格柵在施工過程中的損傷難以避免,加筋土結構設計應考慮由施工損傷引起的強度損失。利用flac2d軟件,研究了雙向土工格柵在單一肋條施工損傷下的應力應變響應,模擬了同一肋條在不同程度施工損傷下的抗拉性狀。結果表明,單一肋條施工損傷下的土工格柵在不同損傷程度下的應力應變規(guī)律基本相同。當拉力方向與肋條方向相同時,單一損傷肋條的應變發(fā)展較快,其余未損傷土工格柵肋條的應變均勻分布,垂直于拉力方向的未損傷土工格柵肋條的應變幾乎為0。隨著單一肋條損傷程度的增加,雙向土工格柵的抗拉強度近似呈線性遞減。

通過理論計算、數(shù)據(jù)分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應用進行了研究,并結合湯河水庫堤壩防護加固工程現(xiàn)場施工。

cheng cheng 技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號251203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100，雙向極限抗拉強度下伸長率≤13%， 光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢

中鐵二十五局集團廈深鐵路xsgzq-12標路基工程技術交底 1 技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不

通過理論計算、數(shù)據(jù)分析、對比分析等方法,對雙向土工格柵加筋擋土墻在水利工程堤壩中的應用進行了研究,并結合湯河水庫堤壩防護加固工程現(xiàn)場施工。

技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號檢

用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤,從而控制橋頭跳車的問題進行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應力分布、土工格柵的拉應力和拉應變的影響規(guī)律。結果表明,以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理,可以有效控制橋頭路堤的沉降,并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡,為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。

以粉質黏土為填料,以雙向土工格柵為加筋材料,通過3種不同速率下的直剪與拉拔試驗,對比分析了直剪與拉拔試驗加筋黏土的力學性能指標特性,研究了加荷速率對力學性能指標的影響。結果表明:拉拔試驗得到的力學性能指標比直剪試驗低。隨著加荷速率從0.53mm/min→1.33mm/min→2.67mm/min的增加,直剪摩擦相應的cgs以4kpa左右的增量變化,φgs以3°左右的增量變化。而試樣的拉撥摩擦隨著拉拔速度的增加,相應的cgs值以5kpa左右的增量變化,φgs以-1°左右的增量變化。直剪試驗隨著加荷速率的增加,相應的cgs,φgs均增大。而試樣的拉撥試驗隨著加荷速率的增加,相應的cgs值增大,φgs卻減小。

中鐵二十五局集團廈深鐵路xsgzq-12標路基工程技術交底 1 技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不

技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號檢

中鐵二十五局集團廈深鐵路xsgzq-12標路基工程技術交底 1 技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不

【2017年最新】鐵路修建土工格柵規(guī)格 土工布的特點有什么？各位都清楚嗎？下面讓我們來具體看一下把～ 1、強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。 2、耐腐蝕，在不同的酸堿度的泥土及水中能長久地耐腐蝕。 3、透水性好在纖維間有空隙，故有良好的滲水性能

單、雙向塑料土工格柵與不同填料界面作用特性對比試驗研 究 作者：史旦達，劉文白，水偉厚，梁永輝，shidan-da，liuwen-bai，shuiwei-hou， liangyong-hui 作者單位：史旦達,劉文白,shidan-da,liuwen-bai(上海海事大學,海洋環(huán)境與工程學院,上海 ,200135)，水偉厚,梁永輝,shuiwei-hou,liangyong-hui(上海申元巖土工程有限公司,上 海,200011) 刊名： 巖土力學 英文刊名：rockandsoilmechanics 年，卷(期)：2009，30(8) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(14條) 1.vidalhtheprincipalofreinforcedearth.highwayresearchrecord282196

word文檔可編輯 雙向塑料土工格柵 產品介紹：雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網(wǎng)絡狀結構， 它是用聚丙烯為主要原材料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成 的一種高強度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強度， 被廣泛應用于軟基加筋處理。 應用領域： 1.、適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。 2、適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。 3、適用鐵路、公路的邊坡防護。 4、適用的涵洞增強。 5、適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。 6、礦山、坑道加固。 工程實例：蘭武鐵路許平南高速 歐美（坦薩tensar）標準 規(guī)格項目 質控抗拉強度（1）（kn/m） 由質控拉伸試驗測得的抗拉力（1）（kn/m） 橫向縱向2%應變橫向2%應變縱向5%應變橫向5%應變縱向 ss20-2020.020

在普通雙向土工格柵的節(jié)點處通過捆扎帶連接加強塑料錨固片,使其成為擁有三維立體加筋效果的帶加強錨固片土工格柵。通過室內土工格柵的拉拔試驗,比較帶加強錨固片土工格柵與普通土工格柵在與土體相互作用時對土體的加強效果并分析其規(guī)律。通過對試驗得到的數(shù)據(jù)進行整理并分析,研究帶加強錨固片土工格柵在不同變量條件下相對于普通土工格柵對拉拔力的影響情況。試驗分析結果表明,隨著法向應力的增大,帶加強錨固片土工格柵承載的拉拔力隨之增加。隨著錨固片距離節(jié)點長度的增加,加強錨固片土工格柵承載的極限拉拔力效果減弱。根據(jù)試驗結果以及理論分析,帶加強錨固片土工格柵相比較于普通土工格柵筋土界面間似黏聚力和摩擦角均有了相對的提高。隨法向應力的增加,極限拉拔力的主要占比由錨固片的端承阻抗力轉變?yōu)榻钔两缑骈g的摩擦阻力。

在自嵌式砌塊加筋擋土墻工程中,加筋與填土及自嵌式砌塊的界面作用特性是最關鍵的技術指標,直接決定該工程的內部穩(wěn)定性。通過室內拉拔試驗可知,當法向應力大于24.8kpa時,雙向土工格柵會在其與上砌塊后緣互鎖連接接觸處被拉斷,而不是從混凝土砌塊間被拔出,且此時雙向土工格柵發(fā)揮出的抗拉強度遠小于其條帶拉伸情況下的抗拉強度;雙向土工格柵與混凝土砌塊界面間的強度包線由兩段直線組成,當法向應力小于24.8kpa時,摩擦強度隨法向應力的增大而增大;當法向應力大于24.8kpa時,摩擦強度為一常數(shù)。

雙向塑料土工格柵產品介紹 德州東方土工材料股份有限公司經(jīng)理陶吉明電話13791388085 雙向塑料土工格柵 雙向塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱 向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理 想的連鎖系統(tǒng)，適應于大面積永久性承載的地基補強。 用途： 雙向塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機 場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。 1.增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。 2.防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。 3.施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。 4.防止涵洞產生裂紋。 5.增強土坡，防止水土流失。 6.減少墊層厚度，節(jié)約造價。 7.支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。 8.可取代金屬

雙向土工格柵加筋土回彈模量試驗研究——利用雙向土工格柵對源自強風化紅砂巖的粉砂土進行加筋，對壓實度分別為9o％，95％，100％以及加筋層數(shù)分別為0，1，2，3，5的數(shù)組土樣完成了室內回彈模量試驗工作?？偨Y并分析了雙向土工格柵加筋層的布設位置、加筋層數(shù)、...

利用雙向土工格柵對源自強風化紅砂巖的粉砂土進行加筋,對壓實度分別為90%,95%,100%以及加筋層數(shù)分別為0,1,2,3,5的數(shù)組土樣完成了室內回彈模量試驗工作?？偨Y并分析了雙向土工格柵加筋層的布設位置、加筋層數(shù)、土的壓實度等對回彈模量的影響規(guī)律。試驗結果表明,在合適的加筋方式和加筋層數(shù)以及較高的壓實度下,可以獲得較高的回彈模量。這表明利用雙向土工格柵加筋技術實現(xiàn)公路橋臺臺背與橋頭路堤間剛柔的平順過渡,從而達到控制橋頭跳車的目的是可能的。

雙向拉伸塑料土工格柵 一、產品介紹 雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網(wǎng)絡狀結構，它是用聚丙烯pp為主要原材料， 通過擠出，然后縱向、橫向拉伸形成的一種高強度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大 的拉伸強度，被廣泛應用于軟基加筋處理。 二、產品用途 1、適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強； 2、適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強； 3、適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失； 4、適用于涵洞增強； 5、適用于鐵路、公路的邊坡增強； 6、適用于礦山、坑道加固； 7、適用于畜牧養(yǎng)殖專用網(wǎng)； 8、適用于網(wǎng)箱養(yǎng)魚專用網(wǎng)。 三、產品規(guī)格及性能參數(shù) 項目tgsg15-15tgsg20-20tgsg30-30tgsg40-40tgsg50-50 單位面積質量（g/㎡）300±30330±

在加筋土工程中加筋與填土間的界面作用特性是最關鍵的技術指標,直接決定該工程的穩(wěn)定性。室內拉拔試驗結果表明,雙向土工格柵與黏土界面的表觀摩擦阻力隨法向應力的增加而增加;在較低的法向應力作用下,雙向土工格柵與黏土界面間的破壞形式為土工格柵的整體拔出破壞;當法向應力增加到一定值后,雙向土工格柵與黏土界面間的破壞形式由土工格柵的整體拔出破壞轉變?yōu)橥凉じ駯诺目v肋拔出破壞;雙向土工格柵整體拔出破壞時,表觀黏著力小于縱肋拔出破壞時的表觀黏著力,而表觀摩擦角則相反。