成本費(fèi)用的鐵路無(wú)線通信基站設(shè)計(jì)優(yōu)化

基站主要是指公用移動(dòng)通信具體的基站,屬于無(wú)線電臺(tái)站的表現(xiàn)形式,具體的的意思就是在無(wú)線電覆蓋大部分區(qū)域中,利用移動(dòng)通信內(nèi)部的交換中心,實(shí)現(xiàn)與電話終端完成信息傳遞具體的無(wú)線電信息臺(tái)。本文主要講述了無(wú)線通信基站內(nèi)部信息管理系統(tǒng)具體的分析與設(shè)計(jì)。

本文簡(jiǎn)要論述了電磁干擾的簡(jiǎn)要原理，emc設(shè)計(jì)要點(diǎn)和鐵路無(wú)線通信產(chǎn)品電磁干擾定位以及整改措施。

通信技術(shù)的發(fā)展也促使通信工程施工復(fù)雜性和難度增大,通過(guò)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),對(duì)無(wú)線基站工程施工過(guò)程中常見的、對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量影響較大的問(wèn)題提出一般管理方法。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得基于地理位置服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,基于無(wú)線通信基站的定位系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)gps定位在覆蓋廣度和深度上優(yōu)勢(shì)明顯?；趖oa算法實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端的定位,通過(guò)建立各基站與終端位置關(guān)系和測(cè)量toa時(shí)間從而得到終端與各基站的距離,確定終端的可行域,并用最小二乘法在可行域內(nèi)最終確定終端位置。

我國(guó)建筑工程種類繁多,投資巨大,施工成本內(nèi)部會(huì)計(jì)控制已受到施工企業(yè)的高度重視。同時(shí)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,施工企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,要確保其在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中取得一定的成績(jī),就必須建立和完善成本費(fèi)用的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度。文章結(jié)合施工企業(yè)成本費(fèi)用內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的特點(diǎn)與原則,并分別從施工前、施工中與施工后三個(gè)階段進(jìn)行了論述。

合理有效地控制企業(yè)的成本費(fèi)用,成本管理作為企業(yè)管理的重要組成部分,是企業(yè)立足市場(chǎng),提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要法寶。

1 鐵路無(wú)線通信理論試題1 姓名：得分： 一、填空題（40分） 1.無(wú)線列調(diào)機(jī)車設(shè)備包括：（）、（）、適配器、調(diào)度命 令傳送機(jī)車裝置、操作顯示終端、打印機(jī)等。 2.無(wú)線列調(diào)車站設(shè)備包括：（）、（）、調(diào)度命令傳送 車站轉(zhuǎn)接器等。 3.無(wú)線列調(diào)便攜電臺(tái)、區(qū)間設(shè)備包括：中繼器、區(qū)間電臺(tái)、 （）、（）、（）等。 4.障礙性質(zhì)分為責(zé)任與（）兩類，凡屬于維修不良、（ ）、（）、（）、（）五種情況之一者按責(zé)任 障礙統(tǒng)計(jì)，其他為非責(zé)任障礙。 5.專用無(wú)線通信中修是針對(duì)漏纜、（）、（）、（）等 區(qū)間設(shè)備按（）、（）進(jìn)行的恢復(fù)通信設(shè)備強(qiáng)度與特性 的維護(hù)工作。 6.無(wú)線列調(diào)設(shè)備的運(yùn)用特點(diǎn)是（）、（）、（）。 7.添乘試驗(yàn)檢查應(yīng)（）、（），及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。 8.不論交流電源是否可靠，固定設(shè)備（含區(qū)間、車站設(shè)備）均應(yīng)設(shè) 置能保證設(shè)備連續(xù)工作時(shí)間

成本費(fèi)用問(wèn)題是建筑行業(yè)普遍關(guān)注的內(nèi)容,這是由于成本費(fèi)用與項(xiàng)目收益存在著密切的聯(lián)系。要想避免成本費(fèi)用異常變化造成的不利影響,工程單位必須掌握成本費(fèi)用的基本構(gòu)成,及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行控制。針對(duì)這一點(diǎn),本文從工程成本的構(gòu)成及控制展開論述。

隨著我國(guó)投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整,建筑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也愈來(lái)愈激烈,行業(yè)利潤(rùn)空間也急劇縮減,為了提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,項(xiàng)目成本管理逐漸被各大施工企業(yè)重視,成本控制也成為了企業(yè)獲得市場(chǎng)的手段之一。

本文主要闡述施工企業(yè)的內(nèi)部成本核算與財(cái)務(wù)成本核算之間的區(qū)別,以及內(nèi)部成本核算的模式,同時(shí)也闡述了實(shí)施成本核算應(yīng)具備的條件。以期對(duì)施工企業(yè)的內(nèi)部成本費(fèi)用的控制有所幫助。

建筑工程成本費(fèi)用是通過(guò)對(duì)建筑施工進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管,將生產(chǎn)費(fèi)用控制在合理的范圍內(nèi),并通過(guò)對(duì)建筑流程進(jìn)行優(yōu)化,科學(xué)有效的將建筑成本降低.建筑工程工時(shí)的優(yōu)化實(shí)際上就是建筑工程流程的優(yōu)化,通過(guò)對(duì)施工流程進(jìn)行調(diào)整,提高施工效率.本文結(jié)合了現(xiàn)場(chǎng)建筑施工的歷史經(jīng)驗(yàn),對(duì)施工流程進(jìn)行了系統(tǒng)的分析,提出了相應(yīng)的建筑流程優(yōu)化方案.

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈加激烈，各個(gè)行業(yè)面臨著更多的挑戰(zhàn)，在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，成本的控制和利用就顯得尤為重要，鐵路作為一個(gè)龐大的運(yùn)輸體系，它的各個(gè)部門之間形成緊密的聯(lián)系，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)部門的耗費(fèi)共同構(gòu)成了鐵路運(yùn)輸?shù)某杀局С?，鐵路的運(yùn)輸成本一定程度上反映了鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的態(tài)勢(shì)，也是制定鐵路運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)營(yíng)策略和財(cái)務(wù)分配的重要依據(jù)，提高成本利用率不僅是對(duì)鐵路資源的優(yōu)化配置，也是增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的有效途徑，近年來(lái)鐵路運(yùn)輸部門逐漸加強(qiáng)了對(duì)鐵路運(yùn)輸成本管理的重視，但是成本管理需要在實(shí)踐中不斷摸索，本文將結(jié)合鐵路運(yùn)輸成本的相關(guān)情況進(jìn)行探討，并對(duì)相關(guān)問(wèn)題給予相應(yīng)地解決措施。

成本費(fèi)用控制管理辦法 第一章總則 第一條為了規(guī)范成本費(fèi)用的管理，嚴(yán)格控制費(fèi)用支出， 促進(jìn)成本、費(fèi)用降低，提高經(jīng)濟(jì)效益，本著合理、節(jié)約的原 則，根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況，制定 本辦法。 第二條本辦法中所稱成本費(fèi)用是辦公費(fèi)用、交通費(fèi)用、 差旅費(fèi)用、車輛費(fèi)用、業(yè)務(wù)費(fèi)用及其他費(fèi)用等。 第二章成本費(fèi)用控制原則 第三條節(jié)約原則：以任務(wù)目標(biāo)達(dá)成為前提和原則，本 著必要和節(jié)約的原則使用交通工具和開展各項(xiàng)工作。 第四條申請(qǐng)?jiān)瓌t：通過(guò)對(duì)費(fèi)用使用用途和金額的申請(qǐng) 及有效信息的記錄，為合理的費(fèi)用開支提供依據(jù)，并在出現(xiàn) 問(wèn)題時(shí)可以找出原因，分清責(zé)任。 第五條合理性原則：應(yīng)以最大限度地完成任務(wù)目標(biāo)為 原則，合理使用相關(guān)費(fèi)用。 第六條負(fù)責(zé)性原則：各級(jí)人員在各項(xiàng)費(fèi)用的使用過(guò)程 中，應(yīng)嚴(yán)格按照本辦法的要求執(zhí)行，并對(duì)具體的執(zhí)行過(guò)程及 結(jié)果負(fù)責(zé)。 第七條各項(xiàng)費(fèi)用均要以真實(shí)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)所取得的

住宅成本費(fèi)用估算 住宅商品房開發(fā)項(xiàng)目成本費(fèi)用估算及清單 估算 一。土地費(fèi)用 1.土地使用權(quán)|建設(shè)工程教育網(wǎng)|出讓金土地評(píng)估拍賣價(jià)格的30%或以上 2.土地出讓契稅出讓金×3% 二。建安費(fèi)用 810元/㎡—1260元/㎡含建設(shè)及基本安裝 三。前期費(fèi)用 中高檔樓盤約80元/㎡—100元/㎡別墅約180元/㎡ 1.規(guī)劃設(shè)計(jì)費(fèi)建安費(fèi)×3% 2.設(shè)計(jì)招投標(biāo)管理費(fèi)總投資×0.02% 3.勘查費(fèi)設(shè)計(jì)概算×0.5% 4.設(shè)計(jì)監(jiān)理規(guī)劃設(shè)計(jì)費(fèi)×2% 5.施工監(jiān)理建安費(fèi)×1.4% 6.施工證費(fèi) 7.規(guī)劃證費(fèi)建安費(fèi)×0.6% 四。配套費(fèi)用 190元/㎡—230元/㎡ 1.住宅配套費(fèi)用用地紅線外 2.大市政配套費(fèi)含紅線外道路、上水、燃?xì)?、電話?五。其它費(fèi)用 1.管理費(fèi)用(建安+前期+配套×3% 2.銷售推廣費(fèi)用按銷售收入約1.5~3%計(jì) 3.不可預(yù)見費(fèi)用(建安+前期

細(xì)化預(yù)算管理 降低成本費(fèi)用

第一章總則 第一條為了適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的新形勢(shì)，加強(qiáng)鐵路施工企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱企業(yè)） 成本費(fèi)用管理，降低消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，遵照《企業(yè)財(cái)務(wù)通則》、 《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、新的行業(yè)財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)制度以及國(guó)家頒布的企業(yè)成本費(fèi)用管理有關(guān)規(guī)定的 精神，結(jié)合鐵路施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際，制定本辦法。 第二條本辦法適用于鐵路內(nèi)部不同所有制、不同組織形式的各級(jí)施工企業(yè)及所屬內(nèi)部獨(dú)立 核算的施工單位和附屬企業(yè)。 鐵路其他行業(yè)企業(yè)所屬的內(nèi)部獨(dú)立核算的施工單位可以比照或參照本辦法。 第三條企業(yè)成本費(fèi)用管理的基本任務(wù)是：通過(guò)成本費(fèi)用預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、核算、 分析和考核，正確反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果；不斷降低成本費(fèi)用，提高盈利水平，保護(hù)投資者權(quán)益。 第四條企業(yè)成本費(fèi)用管理的主要內(nèi)容是：建立、健全成本費(fèi)用管理責(zé)任制；加強(qiáng)成本費(fèi)用 管理的基礎(chǔ)工作；進(jìn)行成本預(yù)測(cè)和決

為增強(qiáng)高速鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力以及為消費(fèi)者提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的高速鐵路交通運(yùn)輸服務(wù),著力提升高速鐵路經(jīng)營(yíng)管理水平尤為重要。本文在總結(jié)高速鐵路成本費(fèi)用定額管理現(xiàn)狀和存在不足的基礎(chǔ)上,提出改善成本費(fèi)用定額管理的針對(duì)性措施和方法,以期為鐵路企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理提供一定的參考和借鑒。

一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、中華人民共和國(guó)鐵道部鐵許準(zhǔn)字【2009】024號(hào)《行政許可決定 書》。 2、xx局x鐵總函【2009】337號(hào)關(guān)于“—的通知”。 二、設(shè)計(jì)范圍 本設(shè)計(jì)為。。鐵路專用線gsm-r數(shù)字移動(dòng)通信及站場(chǎng)無(wú)線通信的工程 設(shè)計(jì)，涉及范圍為。。。站（含）至。。。站（不含），全線長(zhǎng)。。。公里。 三、設(shè)計(jì)分工 本工程與有線通信及其他工程的設(shè)計(jì)分界點(diǎn)： 1．車站通信機(jī)械室 傳輸接入設(shè)備：adm或傳輸設(shè)備上的ddf（不含） 電源部分：高頻開關(guān)電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機(jī)房?jī)?nèi)的地線排（不含） 2、區(qū)間基站機(jī)房 傳輸接入設(shè)備：adm機(jī)架上的ddf（不含） 電源部分：高頻開關(guān)電源的直流配電端子（不含） 接地部分：機(jī)房?jī)?nèi)的地線排（不含） 四、gsm-r系統(tǒng)的使用頻段 885~889mhz，930~934mhz 五、gsm-r系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本線采用gsm-r單網(wǎng)覆蓋

江蘇蘇南重工機(jī)械科技有限公司 成本（費(fèi)用）管理辦法 （草案） 一、總則 1.目的 為加強(qiáng)公司各項(xiàng)成本（費(fèi)用）的控制，建立健全有效的成本（費(fèi)用）管理體系，有效降低公司 各項(xiàng)成本（費(fèi)用）支出，不斷滿足公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，特制定本辦法。 2.適用范圍及基本任務(wù) 2.1本辦法適用于公司所有生產(chǎn)分廠和各個(gè)管理部門。 2.2成本（費(fèi)用）管理的基本任務(wù)是：開展成本預(yù)測(cè)，落實(shí)成本定額；制定成本計(jì)劃，實(shí)施成 本控制；開展成本核算，反映經(jīng)營(yíng)成果；分析盈虧原因，落實(shí)管理責(zé)任；挖掘降本潛力，提高經(jīng)濟(jì) 效益。 2.3在不斷更新成本管理觀念的基礎(chǔ)上，不斷汲取和借鑒實(shí)用的成本（費(fèi)用）控制管理經(jīng)驗(yàn)， 以人為本，激發(fā)全體員工降本增效的動(dòng)力。 二、管理責(zé)任 1.公司將逐級(jí)落實(shí)成本（費(fèi)用）管理責(zé)任制。按照“逐級(jí)管理、歸口管理、權(quán)責(zé)明確、責(zé)任到 人”的原則，建立健全與組織體制相適應(yīng)的成本費(fèi)用管理責(zé)任制

對(duì)如何控制瀝青路面壓實(shí)施工成本費(fèi)用提出幾點(diǎn)措施。

本文的研究目的在于通過(guò)對(duì)公路施工企業(yè)成本費(fèi)用內(nèi)部會(huì)計(jì)控制現(xiàn)存問(wèn)題的分析,結(jié)合其成本費(fèi)用內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的特點(diǎn),構(gòu)建公路施工企業(yè)成本費(fèi)用的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度,加強(qiáng)公路施工企業(yè)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制,提升公路施工企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

移動(dòng)通信基站鐵塔與機(jī)房的設(shè)計(jì)優(yōu)化 摘要本文討論移動(dòng)通信基站鐵塔和機(jī)房的設(shè)計(jì)要?jiǎng)t，并提出設(shè)計(jì)優(yōu)化的 思路，旨在提高移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資效益。 關(guān)鍵詞移動(dòng)通信基站鐵塔機(jī)房?jī)?yōu)化 移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正以空前的規(guī)模和速度在全國(guó)范圍內(nèi)展開，提高工程質(zhì) 量，降低工程造價(jià)，加快工程進(jìn)度，最大限度地提高投資效益始終是倍受關(guān)注 的焦點(diǎn)。移動(dòng)通信基站鐵塔與機(jī)房的建設(shè)，面廣量多，投資巨大，優(yōu)化鐵塔與 機(jī)房的設(shè)計(jì)是提高工程投資效益的重要環(huán)節(jié)。 本文僅討論移動(dòng)通信基站鐵塔和機(jī)房建筑的一般設(shè)計(jì)要?jiǎng)t和優(yōu)化原則，不 涉及鐵塔及機(jī)房的結(jié)構(gòu)計(jì)算等問(wèn)題；盡管結(jié)構(gòu)計(jì)算是設(shè)計(jì)優(yōu)化的重要途徑，但 因其有規(guī)范可依，本文不再贅述。 1基站遺址的優(yōu)化原則 （1）滿足通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要求； （2）場(chǎng)地平坦，附近無(wú)高大建筑物阻擋； （3）工程地質(zhì)良好，避開斷層、古河道及可能塌方、滑坡的地段； （4）選擇安全的環(huán)境，避開易燃易爆的場(chǎng)所和粉塵及