船舶上層建筑變動產生問題

為研究船體上層建筑端部的疲勞特性,設計和實施了實板厚四點彎曲疲勞模型試驗。獲得疲勞試驗中不同應力水平下的疲勞失效循環(huán)次數(shù),并采用定斜率極大似然法擬合應力水平-疲勞失效循環(huán)次數(shù)得到中值s-n曲線和p-s-n曲線。分別采用試驗p-s-n曲線和ccs規(guī)范e曲線計算和比較研究該部位的疲勞強度。結果表明,試驗得到的s-n曲線可為實船設計和分析提供參考。

上層建筑分段 建造及預合攏通用工藝 生產處船體工藝部 2004.2.18 上層建筑分段建造及大合攏通用工藝 （根據船體五車間上層建筑施工流程質量控制手冊整理） 一.目的：為了進一步提高我廠建造入級鋼質船舶上層建筑建造質量。 二.適用范圍：本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造及預合攏。 三.質量控制點：船舶上層建筑簡稱上建，是船員的生活居住區(qū)域，上建分段的 質量尤其是圍壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 四.工藝總則： 十不準： 1、不準用手工割刀切割板材（除圓角外）； 2、不準在板材上隨意引弧及焊拉碼、靠山之類的雜物； 3、不準用鐵錘錘擊鋼板； 4、不準無證施焊、帶水施焊； 5、不準使用鐵粉焊條； 6、不準使用大電流、粗焊條搭焊； 7、不準上道工序問題遺留到下道工序； 8、不準上道工序未檢驗、報檢合格進入下道工序； 9、不準隨意進行壁板校正； 10

現(xiàn)在人們生活質量水平的提高也相應的帶動了人們生活體驗需求的提高,船舶尤其是大型的船舶,在長期運行的過程中可以當作一個住宿的房屋,因而人們生活在其中的時候就會受到船舶設計建造的影響。所以大型船舶建筑在設計的過程中就要充分考慮到防水防火和瞭望等多方面的考慮,盡量提高人們居住的舒適度,而建造過程中這些問題如何得到實施就更是值得討論的一個問題了。

船舶是一個綜合性的水上移動“城市”,位置雖小,但里面設施具備齊全,作為人居住的生活空間的上層建筑,除了要滿足一系列防火、防水、逃生和瞭望等規(guī)范要求以外,還要滿足船上居住人員生活的舒適度等滿意度。所以在設計方面就要多方面,全方位的考慮來滿足設計和實際建造以致生活居住的關系。

本文運用相似理論設計了大比尺鋼結構模型，對某船上層建筑與主體之間的相互作用進行了試驗研究，得到了上層建筑參加船體總縱彎曲的特性及上層建筑的應力分別規(guī)律，對上層建筑結構的設計具有指導意義。

膜梁組合模型的船舶總體與上層建筑耦合振動計算方法

本文以35000噸淺吃水型散貨船為計算實例,建立各種型的上層建筑有限元動力計算模型,并對此進行了動力計算了分析,探討了不同型式有限元動力模型之間的優(yōu)缺點,研究了上層建筑和船體之間的耦合影響及其穩(wěn)態(tài)強迫響應。

對船舶上層建筑整體振動有限元建模方法進行研究,討論了不同計算模型、邊界條件、附加水質量以及裝載情況對上層建筑整體振動固有頻率的影響。通過對76000t油輪、110000t油輪、8000teu級超大型集裝箱船、174000t散貨船、30000t散貨船和11800t散貨船六條船的計算,對上層建筑整體振動有限元建模問題得到了一些有益的結論。

co2氣體保護立向下焊技術在7mm以下厚度的構件角接焊中具有顯著應用價值?；赾o2氣體保護實芯焊絲立向下單道焊接在船舶上層建筑制造中的應用試驗,探討了此類焊縫的設計要點;分析了其焊接工藝參數(shù)的選取與匹配;并對該焊接方法中常見缺陷的預防提出了建議。

居住區(qū)構造采用邊設計邊建模的作業(yè)模式，將節(jié)省整體的設計工時及模型作業(yè)工時、提高工作效率、提高設計質量，方便舾裝設計提前作業(yè)，縮短居住區(qū)設計周期。

i 勒角百，上序建甕，針睦違 (管理與技術)1999年葦4期 f—1 轉變觀點，深化工藝，“67／’7／z- 提高船舶產品上層建筑外觀質量占j、 艦船事業(yè)部，分段車間裝焊qc小組壬 一 、選題理由 在激烈的市場競爭中，工廠為求生存，將 單一軍品產品轉為多品種的經營，近年來承制 了國內、國外大型船舶的建造任務。與此同 時，用戶對船舶質量、建造周期以及造價提出 了更高的要求，而我廣從歷年生產的揚子江2 ￡、古戰(zhàn)及4800t產品外觀質量，特別是上層 建筑質量桔子皮(不平整)現(xiàn)象嚴重，直接損害 了工廠的聲譽，長期以來客戶對桔子皮現(xiàn)象一 直有很大意見，如何解決好上述問題，使我們 的品更美觀、漂亮、挺括，讓用戶滿意，這是 我們qc小組要解決的課題。 =、小組概況 我們qc小組成立于1998年元月，小組 成員如下： 姓

co2氣體保護立向下焊技術在7mm以下厚度的構件角接焊中具有顯著應用價值.基于co2氣體保護實芯焊絲立向下單道焊接在船舶上層建筑制造中的應用試驗,探討了此類焊縫的設計要點;分析了其焊接工藝參數(shù)的選取與匹配;并對該焊接方法中常見缺陷的預防提出了建議.

居住區(qū)構造采用邊設計邊建模的作業(yè)模式,將節(jié)省整體的設計工時及模型作業(yè)工時、提高工作效率、提高設計質量,方便舾裝設計提前作業(yè),縮短居住區(qū)設計周期.

艦船上層建筑由于有眾多的儀器設備,因而其隔振與抗沖擊性能受到重視.采用基于有限元的數(shù)值模擬方法,對某艦船上層建筑進行了隔振與抗沖擊設計以及動力學特性分析.為了揭示艦船上層建筑的振動與沖擊響應規(guī)律,模擬分析了上層建筑的隔振形式以及隔振參數(shù)對來自機艙振動傳遞的影響,探討了水下非接觸爆炸載荷,包括爆炸沖擊波以及爆炸產生的二次脈動對艦船上層建筑的影響,為艦船的隔振與抗沖擊設計提供了參考.

本文用有限元法及光彈性實驗對某船的上層建筑與主船體之間的相互作用作了全面、詳細的分析,得到各部位的各種應力分布曲線,在上層建筑的應力分析和有效性研究方面獲得了許多有用的數(shù)據。在此基礎上對有關上層建筑設計的某些方面進行了討論。

上層建筑分段 建造及預合攏通用工藝 生產處船體工藝部 2004.2.18 上層建筑分段建造及大合攏通用工藝 （根據船體五車間上層建筑施工流程質量控制手冊整理） 一.目的：為了進一步提高我廠建造入級鋼質船舶上層建筑建造質量。 二.適用圍：本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造及預合攏。 三.質量控制點：船舶上層建筑簡稱上建，是船員的生活居住區(qū)域，上建分段的 質量尤其是圍壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 四.工藝總則： 十不準： 1、不準用手工割刀切割板材（除圓角外）； 2、不準在板材上隨意引弧及焊拉碼、靠山之類的雜物； 3、不準用鐵錘錘擊鋼板； 4、不準無證施焊、帶水施焊； 5、不準使用鐵粉焊條； 6、不準使用大電流、粗焊條搭焊； 7、不準上道工序問題遺留到下道工序； 8、不準上道工序未檢驗、報檢合格進入下道工序； 9、不準隨意進行壁板校正； 10、不

上層建筑分段 建造及預合攏通用工藝 生產處船體工藝部 2004.2.18 上層建筑分段建造及大合攏通用工藝 （根據船體五車間上層建筑施工流程質量控制手冊整理） 一.目的：為了進一步提高我廠建造入級鋼質船舶上層建筑建造質量。 二.適用范圍：本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造及預合攏。 三.質量控制點：船舶上層建筑簡稱上建，是船員的生活居住區(qū)域，上建分段的 質量尤其是圍壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 四.工藝總則： 十不準： 1、不準用手工割刀切割板材（除圓角外）； 2、不準在板材上隨意引弧及焊拉碼、靠山之類的雜物； 3、不準用鐵錘錘擊鋼板； 4、不準無證施焊、帶水施焊； 5、不準使用鐵粉焊條； 6、不準使用大電流、粗焊條搭焊； 7、不準上道工序問題遺留到下道工序； 8、不準上道工序未檢驗、報檢合格進入下道工序； 9、不準隨意進行壁板校正； 10

研究了感應磁場計算中的等效磁化率的概念，１個有規(guī)則的內部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個同一幾何形狀的實心鋼體來替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計算結果表明，這種等效替代所得的計算誤差較小，這個概念能應用于實際艦船感應磁場的計算機分析的建模，以減少計算單元與縮短計算時間。

上層建筑水上整體吊裝工藝探討

上層建筑施工流程質量控制手冊 一、目的：為了進一步提高我廠建造入級鋼質船舶上層建筑建造質量。 二、適用范圍：本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造。 三、質量控制點：船舶上層建筑簡稱上建，是船員的生活居住區(qū)域，上建分段的質量尤其是圍 壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 上層建筑分段建造質量 結構特點

上層建筑必須適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)進入新階段的要求

上層建筑整體舾裝和早期火工校正