層次分析法的城市軌道交通旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)

在城市化不斷發(fā)展的過(guò)程中,城市軌道交通也得到進(jìn)一步發(fā)展,但是就其交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量來(lái)說(shuō),還是存在著較多的問(wèn)題,特別是在一些新開的線路中,由于需要經(jīng)常調(diào)試信號(hào)設(shè)備,這就會(huì)導(dǎo)致乘客等車時(shí)間增長(zhǎng),產(chǎn)生一些不必要的麻煩,進(jìn)而引起乘客不滿,影響城市形象。另外如果不能及時(shí)調(diào)配車輛的話,也會(huì)增加乘客意見(jiàn),進(jìn)而降低企業(yè)信譽(yù),導(dǎo)致城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量總體水平有效降低.

針對(duì)軌道交通服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)問(wèn)題具有多層次和模糊性的特點(diǎn),將層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)相結(jié)合,建立多層次綜合評(píng)價(jià)模型。首先建立適用于軌道交通的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并將服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)因素量化;然后運(yùn)用層次分析法,對(duì)各層次影響因素進(jìn)行權(quán)重賦值;再確定模糊評(píng)價(jià)矩陣,進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)。最后,對(duì)成都市軌道交通1號(hào)線進(jìn)行實(shí)例研究,結(jié)果表明該模型具有合理性和有效性。

以上海城市軌道交通系統(tǒng)為研究對(duì)象,確立合理的評(píng)價(jià)指標(biāo),應(yīng)用擴(kuò)大貢獻(xiàn)模型(ecr模型)對(duì)軌道交通服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的分析,明確各項(xiàng)服務(wù)的層次性,從而了解不同群體對(duì)于服務(wù)質(zhì)量需求的區(qū)別,客觀地評(píng)價(jià)上海城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量,為軌道交通運(yùn)營(yíng)商改進(jìn)服務(wù)提供參考依據(jù)。

城市軌道交通因其運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)勢(shì),受到了我國(guó)各大城市的青睞。但是,我國(guó)的城市軌道交通對(duì)于城市公共交通系統(tǒng)客流的分擔(dān)率相對(duì)較低。有資料顯示,東京大都市圈軌道交通系統(tǒng)日旅客量3000多萬(wàn)人次,分擔(dān)了東京全部

在分析城市軌道交通線路選線的影響因素基礎(chǔ)上,提出基于層次分析法的定線方法。介紹了方法應(yīng)用的思路與步驟,并提出了具有實(shí)用性和可靠性的改進(jìn)方法

在軌道交通運(yùn)營(yíng)中,運(yùn)營(yíng)調(diào)度、車站值班員以及列車駕駛員是保證運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)安全的核心也是主體,運(yùn)營(yíng)調(diào)度有效的運(yùn)營(yíng)調(diào)整、車站合理的客流組織以及司機(jī)熟練的操作技巧是正常運(yùn)營(yíng)秩序的必要條件,現(xiàn)結(jié)合層次分析法的相關(guān)理論知識(shí),利用層次分析法進(jìn)行研究,對(duì)運(yùn)營(yíng)組織體系進(jìn)行研究,從運(yùn)營(yíng)處置單位、設(shè)施設(shè)備以及組織管理進(jìn)行著手分析,從而總結(jié)出最終的方案。

為了對(duì)軌道交通規(guī)劃方案進(jìn)行定量評(píng)比,建立了軌道交通規(guī)劃方案的安全(s)、效能(e)和成本(c)指標(biāo)體系,評(píng)價(jià)過(guò)程中,對(duì)sec指標(biāo)體系中定性和定量的指標(biāo)分別采用專家評(píng)判和隸屬度函數(shù)兩種方式進(jìn)行處理,盡量保證指標(biāo)的真實(shí)性,并建立基于模糊層次分析法軌道交通規(guī)劃方案評(píng)估模型,運(yùn)用方根法對(duì)指標(biāo)進(jìn)行排序,實(shí)現(xiàn)軌道交通方案的評(píng)選與決策.最后以某市軌道交通不同規(guī)劃方案為例,驗(yàn)證了該指標(biāo)體系和方法的合理性,為軌道交通規(guī)劃方案的決策提供了理論依據(jù).

隨著科技的進(jìn)步,城市的快速擴(kuò)張,城市的人口壓力越來(lái)越大。在居民出行方面,常規(guī)的公共交通已經(jīng)不能很好地服務(wù)于大眾,服務(wù)質(zhì)量不斷下降。為了解決這一問(wèn)題,城市的軌道交通興起,其以運(yùn)量大、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、污染小等優(yōu)點(diǎn)為乘客提供了更好的服務(wù)質(zhì)量,因此對(duì)城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析并進(jìn)行優(yōu)化就十分必要。文章就城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量如何優(yōu)化進(jìn)行研究。

隨著科技的進(jìn)步,城市的快速擴(kuò)張,城市的人口壓力越來(lái)越大。在居民出行方面,常規(guī)的公共交通已經(jīng)不能很好地服務(wù)于大眾,服務(wù)質(zhì)量不斷下降。為了解決這一問(wèn)題,城市的軌道交通興起,其以運(yùn)量大、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、污染小等優(yōu)點(diǎn)為乘客提供了更好的服務(wù)質(zhì)量,因此對(duì)城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析并進(jìn)行優(yōu)化就十分必要。文章就城市軌道交通的服務(wù)質(zhì)量如何優(yōu)化進(jìn)行研究。

利用層次分析法,探討了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容,建立了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的遞階層次結(jié)構(gòu),為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供參考。

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隨著我國(guó)交通發(fā)展水平不斷進(jìn)步和人民生活水平不斷提高,對(duì)城市軌道交通客運(yùn)情況要求也不斷變高,在追求快捷同時(shí)追求舒適和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠.因此各大運(yùn)營(yíng)商在保證安全和質(zhì)量前提下,開始加大對(duì)出行體驗(yàn)重視程度,以此提高自身行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力.本文就城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量測(cè)評(píng)與優(yōu)化展開探討

現(xiàn)代化城市中,城市公交系統(tǒng)由常規(guī)交通、軌道交通及其他的交通構(gòu)成,軌道交通具有運(yùn)量大、速度速、時(shí)間準(zhǔn)、能耗低、污染少、舒適度高的特點(diǎn),加上軌道交通的建立能夠較好的緩解地面擁擠的交通并且有利于環(huán)境的保護(hù),世界各個(gè)國(guó)家都把立體化的快速軌道交通作為首要的城市建設(shè)來(lái)解決日益惡化的城市交通問(wèn)題.因而,軌道交通在城市交通的可持續(xù)發(fā)展中起到了不可替代的作用.

乘客感知的城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)內(nèi)容是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中至關(guān)重要的一環(huán),同時(shí)也是改善客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的重要依據(jù)。闡述了客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度之間的關(guān)系,確定了指標(biāo)選取范圍。經(jīng)分析國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn),依據(jù)乘客、專家問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果,構(gòu)建了基于乘客感知的城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo),并計(jì)算指標(biāo)權(quán)值,為實(shí)際評(píng)價(jià)提供參考。

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市軌道交通成為了大中城市居民的主要出行方式,為了準(zhǔn)確評(píng)價(jià)城市軌道交通的績(jī)效水平,本文結(jié)合城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r,選取了一系列績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo),引入了層次可拓評(píng)價(jià)方法,對(duì)某三個(gè)城市的軌道交通的綜合績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià),這樣就把社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等定性問(wèn)題進(jìn)行了量化,為管理者的決策提供了有力的依據(jù)。

通過(guò)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)體系中各因素的分析,構(gòu)建層次分析結(jié)構(gòu)模型,應(yīng)用層次分析法(ahp)的基本原理,確定軌道交通運(yùn)營(yíng)體系中各相關(guān)因素的重要性程度排序。評(píng)價(jià)結(jié)果表明,行車管理是軌道交通運(yùn)營(yíng)體系中創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵點(diǎn),也是成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

軌道交通的規(guī)劃評(píng)價(jià)對(duì)軌道交通規(guī)劃決策起著非常重要的作用。該文采用層次分析法對(duì)軌道交通規(guī)劃進(jìn)行評(píng)價(jià)。分析了軌道交通規(guī)劃各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo),確立了軌道交通規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)由3個(gè)一級(jí)指標(biāo)和9個(gè)二級(jí)指標(biāo)組成,由同層指標(biāo)的相對(duì)重要度組成判斷矩陣,并由判斷矩陣計(jì)算被比較評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重。通過(guò)實(shí)例分析,采用層次分析法所得出的評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況相符。

文章從換乘樞紐的適應(yīng)性、合理性及人性化三個(gè)層面出發(fā),建立了軌道交通換乘樞紐的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并利用熵值法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,建立了基于物元分析法的城市軌道交通換乘樞紐評(píng)價(jià)模型。通過(guò)實(shí)例應(yīng)用分析,證明了該評(píng)價(jià)方法的有效性和可行性。

在城市化進(jìn)程中，城市道路運(yùn)載負(fù)荷不斷加劇，這種情況下，作為主要可持續(xù)發(fā)展公共交通模式的城市軌道交通受到了社會(huì)各界的關(guān)注。城市軌道交通在實(shí)際運(yùn)行中對(duì)于整體城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及城市環(huán)境的維護(hù)具有良好作用，因此為進(jìn)一步提高城市軌道交通車輛運(yùn)行效率，本文根據(jù)城市軌道交通現(xiàn)狀，對(duì)城市軌道交通服務(wù)體系質(zhì)量的優(yōu)化進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

軌道交通作為我國(guó)大城市公共交通系統(tǒng)的主力,已成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。文章結(jié)合軌道交通的特點(diǎn),基于乘客感知理論建立了科學(xué)的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系,提出了指標(biāo)的篩選和計(jì)算方法,建立了改進(jìn)的servqual服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型。以重慶軌道交通3號(hào)線為例,介紹了評(píng)價(jià)模型的應(yīng)用,評(píng)價(jià)結(jié)果可供政府和企業(yè)決策參考,以提高軌道線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

本著系統(tǒng)性、科學(xué)性、可行性、導(dǎo)向性的原則,從運(yùn)行性能、方便性能、舒適性能、經(jīng)濟(jì)性能、安全保障性能等五大方面考慮,構(gòu)建了軌道交通乘客服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在借鑒常規(guī)公交評(píng)價(jià)方法研究成果的基礎(chǔ)上,根據(jù)軌道交通服務(wù)的特點(diǎn),選擇頻數(shù)統(tǒng)計(jì)法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重,基于模糊數(shù)學(xué)理論建立了該指標(biāo)體系的模糊綜合評(píng)價(jià)模型。最后,運(yùn)用該指標(biāo)體系和模型對(duì)某軌道交通線路進(jìn)行算例分析。結(jié)果表明,該評(píng)價(jià)方法科學(xué)合理,可操作性強(qiáng)。

本文主要研究對(duì)我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行評(píng)估的方法,其具體步驟為:首先需要確定評(píng)估指標(biāo),本文將軌道交通運(yùn)營(yíng)管理分為8個(gè)二級(jí)指標(biāo)以及3個(gè)一級(jí)指標(biāo),同時(shí)建立判斷矩陣;隨后對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行考核,得到年評(píng)價(jià)的分值,基于層次分析法將軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的評(píng)估等級(jí)計(jì)算出來(lái),即能夠?qū)壍澜煌ǖ倪\(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估。