成都華迪高速公路防撞波形護(hù)欄施工總結(jié)

國道112線高速公路天津東段工程第二十三合同 k66+500分離立交橋防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄施工方案 1工程概況 k66+500分離立交橋防撞護(hù)欄全橋長591.72m。波形護(hù)欄全橋長 582m。采用c30砼。 2施工組織機(jī)構(gòu)(管理及技術(shù)人員配臵) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：范明技術(shù)負(fù)責(zé)人：王金瑋 現(xiàn)場施工員：郭啟雄質(zhì)量檢查員：邵星 現(xiàn)場測量員：陳強(qiáng)現(xiàn)場安全員：馮君 3施工工藝 3．1準(zhǔn)備工作 利用已澆筑箱梁及擋墻側(cè)空地作為鋼筋加工場，鋼筋在加工場加 工成半成品后運(yùn)到施工部位。利用項(xiàng)目部自建拌和樓集中拌制砼。施 工前，先用全站儀放出防撞護(hù)欄及人行道的內(nèi)外輪廓線位臵并用墨線 彈在已澆筑箱梁上，用水準(zhǔn)儀測出高程，將施工部位鑿毛并清洗干凈， 沿邊線用水泥砂漿找平到理想高程，便于模板安裝。模板到場后應(yīng)按 規(guī)范要求嚴(yán)格檢查模板外觀尺寸、表面平整度，并打磨刷脫模劑。 3．2鋼筋 鋼

國道112線高速公路天津東段工程第二十三合同 k66+500分離立交橋防撞護(hù)欄及波形護(hù)欄施工方案 1工程概況 k66+500分離立交橋防撞護(hù)欄全橋長591.72m。波形護(hù)欄全橋長 582m。采用c30砼。 2施工組織機(jī)構(gòu)(管理及技術(shù)人員配臵) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：范明技術(shù)負(fù)責(zé)人：王金瑋 現(xiàn)場施工員：郭啟雄質(zhì)量檢查員：邵星 現(xiàn)場測量員：陳強(qiáng)現(xiàn)場安全員：馮君 3施工工藝 3．1準(zhǔn)備工作 利用已澆筑箱梁及擋墻側(cè)空地作為鋼筋加工場，鋼筋在加工場加 工成半成品后運(yùn)到施工部位。利用項(xiàng)目部自建拌和樓集中拌制砼。施 工前，先用全站儀放出防撞護(hù)欄及人行道的內(nèi)外輪廓線位臵并用墨線 彈在已澆筑箱梁上，用水準(zhǔn)儀測出高程，將施工部位鑿毛并清洗干凈， 沿邊線用水泥砂漿找平到理想高程，便于模板安裝。模板到場后應(yīng)按 規(guī)范要求嚴(yán)格檢查模板外觀尺寸、表面平整度，并打磨刷脫模劑。 3．2鋼筋 鋼

波形梁護(hù)欄施工方案 一、工程概況 國道318線林芝至拉薩段公路改造工程是西藏“十二五”公路 交通規(guī)劃中期調(diào)整的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是西藏自治區(qū)2013~2017年 超常規(guī)跨越式發(fā)展規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，它的實(shí)施對鞏固國防，維 護(hù)社會穩(wěn)定，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，改善少數(shù)民族地區(qū)生產(chǎn)、生 活條件等具有十分重要意義。 本合同段起點(diǎn)k4203+811.658，線路終點(diǎn)k4281+000，路線自真 巴村向西，跨越尼洋河，過河后與規(guī)劃機(jī)場路平交，經(jīng)杰麥村右轉(zhuǎn) 省道s306線兩側(cè)展線，至八一第二大橋南橋頭處，設(shè)八一互通與南 粵大道相接，后經(jīng)規(guī)劃區(qū)邊緣繞行某部隊(duì)軍事用地、營房背后，而 靠近s306，并沿s306兩側(cè)展線，設(shè)八一遂道至西藏大學(xué)農(nóng)牧學(xué)院 背后，沿武警支隊(duì)后側(cè)坡腳展線至規(guī)劃中的八一第三大橋附近，設(shè) 八一西通與g318相接，后繼續(xù)沿尼洋河南岸展線，過尼西村后基本 沿尼洋河兩岸迂回展線，

1、護(hù)欄施工方案、施工方法：1.1波形護(hù)欄的施工波形梁鋼護(hù)欄 是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出 路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的 損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。(1)、施工方案①嚴(yán)格按招標(biāo)文 件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。 波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng) 度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn) 行磷化潤滑處理，在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹 或弄臟。②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施 安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制， 確保全線優(yōu)質(zhì)完工。③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測量 隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì)一組，共計(jì)15人。擬配備dy300 打樁機(jī)2臺，交流

由于高速公路行車速度快,密度大,作為其基本設(shè)施的防撞護(hù)欄對防止行車事故起著重要的作用。文章對公路防撞護(hù)欄的施工過程做了一個(gè)簡單的論述,以作探討。

------來源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考 高速公路波形護(hù)欄量價(jià)表 序號名稱規(guī)格單位數(shù)量單價(jià)（元 ／m 總價(jià) 1二波護(hù)欄板4320*310*85*4塊100093 2立柱￠140*4.5*2150根48020 3防阻塊196*178*200*4.5個(gè)100015 4拼接螺栓m16*45套8002 5m16*1704002.5 6端頭r-160-406個(gè)501.5 7端頭梁r-350-406片202 12防眩板185*925片350049 小計(jì)0 16安裝費(fèi)25 17運(yùn)費(fèi)3 18管理費(fèi)2 19稅費(fèi)6%17 20利潤10%28 21合計(jì)260

護(hù)欄板波形護(hù)欄板高速公路波形護(hù)欄板

道路波形護(hù)欄施工注意事項(xiàng) 波形護(hù)欄根據(jù)不同的規(guī)格價(jià)格也會略有差異，比如波形的形狀是雙波還是三 波，長度、寬度、波的高度、板的厚度不同價(jià)格也會有所差別。 波形護(hù)欄在施工中需要注意的問題 不同波形，立柱的深度價(jià)格也需要不一樣。土基中的b級二波波形梁護(hù)欄， 立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的a級、am級二波波形梁護(hù)欄， 立柱埋置深度應(yīng)不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi) 的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中，由于路肩和 中央分隔帶下層情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入 土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高， 施工隊(duì)往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章作業(yè)。 經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的 行車安全。業(yè)主、監(jiān)

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防撞護(hù)欄是高速公路的基本安全設(shè)施,結(jié)合烏奎等高速工程中防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)施工,介紹了立柱放樣中立柱的間距、立柱位置的確定,柱高的控制等施工中應(yīng)該注意的問題。

文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1 來源:護(hù)欄板 鋼護(hù)欄施工合同 合同編號：3gs（w）-chq-fwelm-00-fb-018 簽約時(shí)間：2012年月日 簽約地點(diǎn)：奉溪高速elm合同段項(xiàng)目部 文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 2 鋼護(hù)欄專業(yè)施工合同 合同編號：elm-fb-018 發(fā)包人(以下簡稱甲方):天津城建道橋工程有限公司奉溪高速公路elm合同段項(xiàng)目部 承包人(以下簡稱乙方):四川華驛公路交通工程有限公司 為優(yōu)質(zhì)、高效的完成奉溪高速elm標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄工程的施工任務(wù)，依據(jù)《中華人民共 和國合同法》及其他相關(guān)法律、法規(guī)，遵循平等、互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié) 議，共同遵守。 第一條:組成合同的文件 1.本合同及附件； 2.甲方下達(dá)或轉(zhuǎn)發(fā)的相關(guān)文件、指令

高速公路防撞護(hù)攔是高速公路重要的安全設(shè)施。文章結(jié)合實(shí)際施工過程,就防撞護(hù)攔安全設(shè)施的布設(shè)、材料的選取與使用及施工方法進(jìn)行了詳述。

高速公路防撞護(hù)欄施工探討 作者：覃建軍 作者單位：廣西都安公路管理局,廣西,河池,547000 刊名：城市建設(shè) 英文刊名：chengshijiansheyushangyewangdian 年，卷(期)：2011(1) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.魏利強(qiáng);楊永恒混凝土防撞護(hù)欄的施工技術(shù)2006(04) 2.錢建明高速公路防撞護(hù)欄的施工質(zhì)量控制措施[期刊論文]-山西建筑2009(15) 3.趙昌國;李登中高速公路防撞護(hù)欄簡介[期刊論文]-黑龍江交通科技2007(02) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csjsysywd201101172.aspx

淺析高速公路防撞護(hù)欄施工 摘要：如今在社會經(jīng)濟(jì)高速增長的情況下，便利的交通成為了主要因素。隨著高速公路的發(fā) 展這一問題得到了解決，但安全問題越來越被人們關(guān)注，在高速公路的安全中起著重要作用 的防撞護(hù)欄得到人們的高度關(guān)注。 關(guān)鍵詞：高速公路安全防撞護(hù)欄 防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對促進(jìn)高等級公路上的交通安全起著重要的 作用。護(hù)欄作為道路安全設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。本文從 立柱施工放線定位、打樁機(jī)的選擇和組合、欄板的安裝三個(gè)方面入手，對防撞護(hù)欄施工時(shí)應(yīng) 注意的問題進(jìn)行探討。 1立柱放樣定位 防撞護(hù)欄在施工時(shí)首先要對立柱進(jìn)行施工放樣定位，它的定位的準(zhǔn)確程度直接影響到了 防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量，所以在施工中了解和掌握立柱放樣定位的方法至關(guān)重要。一般施工圖 紙中立柱的位置是根據(jù)路緣石的位置確定的，如果要保證防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量，那

防撞護(hù)欄首件施工總結(jié) 一、首件防撞護(hù)欄工程概況 北京至臺北高速公路永定河特大橋，位于永清縣境內(nèi)，大橋位于海河水系內(nèi)， 緊鄰永定河泛區(qū)，全橋長7108米，本合同段全長3494米。橋梁分左右兩幅，全 寬42.0米。 永定河特大橋共計(jì)233孔，本合同段114孔。本首件工程為右幅145孔內(nèi)側(cè) 護(hù)欄。 二、施工目標(biāo)與首件目的 1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測項(xiàng)目和 外觀鑒定綜合評分達(dá)96分以上，中間交驗(yàn)一次通過；爭創(chuàng)標(biāo)桿工程； 2、安全目標(biāo)：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。 3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》 及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源 污染，水土流失，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程 建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生 態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。 4、首件目的：通

波形鋼護(hù)欄施工方案 一、編制說明 （一）、編制依據(jù) 1、中國水電顧問集團(tuán)中南勘測設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的屏山縣錦屏至樓東公路一 階段施工工程第a合同段的施工設(shè)計(jì)圖紙； 2、國家、交通部頒布的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件； 3、我公司同類施工經(jīng)驗(yàn)； 4、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分) 5、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ctjb01-2003) 6、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004) 7、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(jtj076-95) 8、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf71-2006） 9、《公路波形梁鋼護(hù)欄》（jt/t281-2007） （二）、編制原則 （1）全面滿足招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和各項(xiàng)技術(shù)要求。 （2）嚴(yán)格按照iso9001國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系和項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工 管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國高速公路的總長度已經(jīng)達(dá)到了世界之最,在促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的繁榮和方便人們出行方面都起著重要的作用,因此保證高速公路的運(yùn)行安全也就成為了一項(xiàng)重要的工作。而防撞波形梁護(hù)欄的使用,則為高速公路的基本安全提供了重要的保障,是防止行車事故減少汽車碰撞的有效設(shè)施。

1、護(hù)欄施工方案、施工方法： 1.1波形護(hù)欄的施工 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷 程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共計(jì)15人。擬配備dy300打樁機(jī)2臺，交流電焊機(jī)2臺，載重汽車1輛。 (

波形護(hù)欄施工方案（首件） 一、工程概況 該項(xiàng)目位于貴州省貴陽市清鎮(zhèn)市衛(wèi)城鎮(zhèn)，道路設(shè)計(jì)為路面寬為7.5m的二級道路，根據(jù)有 關(guān)規(guī)范及業(yè)主要求，要對邊坡較高段及其他危險(xiǎn)路段進(jìn)行安全防護(hù)，為保證施工質(zhì)量，對以后 工作進(jìn)行大面積開展，確定bk21+355-bk21+407為首件工程。 二、編制依據(jù) 1、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》jtgf81—2006； 2、《公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》（2006）； 3、設(shè)計(jì)圖紙及施工合同。 三、施工準(zhǔn)備 1、嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形 梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對 高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理，在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存 期間生銹或弄臟。 2、總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐

1 波形護(hù)欄施工方案 第一章概況簡介 一、編制依據(jù) （一）、國道212線路面大修整治工程設(shè)計(jì)文件，以及有關(guān)設(shè)計(jì)和技 術(shù)文件。 二、編制范圍 國道212線路面大修整治工程的波形護(hù)欄分項(xiàng)工程。 第二章施工目標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo) 1、產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)：工程驗(yàn)收合格率：100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上，綜 合評定優(yōu)良。 2、服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)：力爭讓各方滿意度達(dá)到100%。 3、工作質(zhì)量目標(biāo)：參與各項(xiàng)質(zhì)量管理工作的人員100%執(zhí)行質(zhì)量管 理體系文件的規(guī)定，保證產(chǎn)品和服務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 4、改進(jìn)質(zhì)量目標(biāo)：根據(jù)質(zhì)量審核、數(shù)據(jù)分析及提出的改進(jìn)措施，致 力持續(xù)改進(jìn)，力爭超越各方期望。 二、安全目標(biāo) 消除重傷以上人身傷亡事故，消除一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消 除交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，消除火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn) 化工地。 第三章施工總體布置 本段由項(xiàng)目部施工隊(duì)承擔(dān)施工任務(wù)，項(xiàng)目部將從組織上、技術(shù)上

1 波形護(hù)欄施工方案 第一章概況簡介 一、編制依據(jù) （一）、國道212線路面大修整治工程設(shè)計(jì)文件，以及有關(guān)設(shè)計(jì)和技 術(shù)文件。 二、編制范圍 國道212線路面大修整治工程的波形護(hù)欄分項(xiàng)工程。 第二章施工目標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo) 1、產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)：工程驗(yàn)收合格率：100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上，綜 合評定優(yōu)良。 2、服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)：力爭讓各方滿意度達(dá)到100%。 3、工作質(zhì)量目標(biāo)：參與各項(xiàng)質(zhì)量管理工作的人員100%執(zhí)行質(zhì)量管 理體系文件的規(guī)定，保證產(chǎn)品和服務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 4、改進(jìn)質(zhì)量目標(biāo)：根據(jù)質(zhì)量審核、數(shù)據(jù)分析及提出的改進(jìn)措施，致 力持續(xù)改進(jìn)，力爭超越各方期望。 二、安全目標(biāo) 消除重傷以上人身傷亡事故，消除一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消 除交通責(zé)任運(yùn)輸重大事故，消除火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn) 化工地。 第三章施工總體布置 本段由項(xiàng)目部施工隊(duì)承擔(dān)施工任務(wù)，項(xiàng)目部將從組織上、技術(shù)上