呈貢隧道三臺階七步開挖法施工方案

1 三臺階七步開挖法施工工藝 2 目錄 一、目的....................................................................................................................................3 二、編制依據............................................................................................................................3 三、適用范圍..............................................................................................

1 三臺階七步開挖法施工工藝 2 目錄 一、目的....................................................................................................................................3 二、編制依據............................................................................................................................3 三、適用范圍..............................................................................................

1 目錄 1.編制依據................................................................1 2.編制原則................................................................1 3.工程概況................................................................1 4.三臺階七步開挖法施工方法............................................2 4.1總體原則.........................................................................................2 4.2施工工藝

中交第一航務工程局第三工程公司 典型施工方案 工程名稱：新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧段 站前工程lxs-3標段 典型施工項目：三臺階七步開挖法斷面開挖 方案編制日期：2010年4月19日 方案報送日期：2010年4月20日 審批：編制： 2010年4月20日 1 目錄 一編寫依據..............................................2 二、施工工藝.............................................2 三、三臺階七步開挖法控制要點...............................3 四、質量保證措施.........................................6 2 一編寫依據 1、《客運專線鐵路隧道工程施工技

三臺階七步開挖法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0108-2011 第五工程有限公司劉建萍 1前言 1.1工藝工法概況 1995年，德國采用拱部、臺階和仰拱三層七部暗挖—復合襯砌技術開挖面積達 265m2的最大的高速公路三車道隧道—恩格貝格山底公路隧道開始。1997年日本在 修建神戶鳴門線舞子隧道過程中，采用tbm、slitdrill法與四(六)部中壁natm機 械開挖，三車道和停車帶(四車道)開挖面積為148.33m2～186.51m2。在國內，2005 年至2008年間，弧形導坑三臺階七步開挖施工工藝在黃土隧道ⅳ級圍巖地段得以 成功的運用。該工藝規(guī)避了側壁導坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時 支護及受力轉換造成不安全的因素，及時調整閉合時間，方便機械化施工，利于施 工工序轉換，大大提高了施工效率。 1.2工藝原理 大斷面黃土隧道施工

張茅隧道三臺階七步開挖法施工技術 1 張茅隧道三臺階七步開挖法施工技術 一、概況 張茅隧道全長8483m，隧道所在區(qū)域為低山丘陵及黃土臺源地貌，進口端 dk218+630～dk222+300段屬于低山丘陵地貌，地形較陡，地面高程630～860m，相對 高差200m以上。出口端dk222+300～dk227+080段為黃土臺源地貌，黃土沖溝發(fā)育， 多呈“v”字型，地形切割沖刷嚴重，地面高程640～740m，相對高差約100m。 張茅隧道洞身穿過多種不同地質情況的圍巖，施工中工序轉換多；隧道所在區(qū)域 除進口端300m、出口端350m合計650米以外，其余地段隧道洞身均位于地下水位線以 下，地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水。 二、總則 1、鄭西客運專線張茅隧道三臺階七步開挖法（以下簡稱“三臺階七步開挖法”） 是以弧形導坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下

本文結合云南晉紅高速公路光山四號隧道試驗段施工,對大斷面圍巖破碎隧道三臺階七步開挖法技術進行了論述,闡述了三臺階七步開挖法的適用條件、施工工藝、技術特點和施工要求,是保證安全施工的重要措施,可為類似工程借鑒。

1 三臺階七步開挖法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0108-2011 第五工程有限公司劉建萍 1前言 1.1工藝工法概況 1995年，德國采用拱部、臺階和仰拱三層七部暗挖—復合襯砌技術開挖面積達 265m2的最大的高速公路三車道隧道—恩格貝格山底公路隧道開始。1997年日本在 修建神戶鳴門線舞子隧道過程中，采用tbm、slitdrill法與四(六)部中壁natm機 械開挖，三車道和停車帶(四車道)開挖面積為148.33m2～186.51m2。在國內，2005 年至2008年間，弧形導坑三臺階七步開挖施工工藝在黃土隧道ⅳ級圍巖地段得以 成功的運用。該工藝規(guī)避了側壁導坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時 支護及受力轉換造成不安全的因素，及時調整閉合時間，方便機械化施工，利于施 工工序轉換，大大提高了施工效率。 1.2工藝原理 大斷面黃土隧

為了解決復雜環(huán)境下,大斷面軟弱地質隧道施工的技術問題,確保隧道施工的安全和整體結構的穩(wěn)定,提高工程質量,結合墨江至臨滄高速公路大中山隧道,重點介紹了三臺階七步開挖的施工工法,該施工工法適合于工程水文地質復雜、可變性大的地質結構中,能較大限度的發(fā)揮施工機械優(yōu)勢,加快施工進度,該工法成功的應用為類似工程提供了寶貴的經驗.

文章結合云南晉紅高速公路光山四號隧道試驗段施工，對大斷面圍巖破碎隧道三臺階七步開挖法技術進行了總結，重點闡述了三臺階七步開挖法的適用條件、施工工藝及具體的施工要點和技術特點，并詳細敘述了三臺階七步開挖法的安全保證措施。該方法較好地解決了圍巖破碎隧道施工中的諸多技術難題，且能充分利用開挖空間和大型施工機械，干擾少，速度快。

施工交底記錄編號 工程名稱新建雙線廈深鐵路xsfj-ⅱ標 施工單位中鐵二局廈深鐵路工程指揮部第二項目部 交底項目ⅴ級圍巖三臺階七步開挖施工技術交底交底日期 交底內容： 一、工程概況 富竹山隧道dik61+305～120及dik60+897～872段圍巖地質主要出露全強 風化黑云母花崗巖，巖體極破碎，地下水不發(fā)育，圍巖判定為ⅴ級，部分地 段存在偏壓，設計采用雙側壁導坑法開挖，經設計變更，先改為采用三臺階 七步開挖法開挖。 二、施工工序(如下圖) 交底人接受交底班組長接受人數 本表由施工單位填寫并保存（一式二份、班組、項目部各一份） 上部弧形導坑開挖，施作初期支護 開挖上、中、下臺階預留核心土 左右錯開開挖中臺階，施作初期支護 左右錯開開挖下臺階，施作初期支護 超前支護 測量放樣 施作仰拱 施作仰拱填充 圍巖穩(wěn)定性評判、 修正支護參數 分段開挖隧底，施做初期支護 斷面

.word.格式. .專業(yè)資料.整理分享. 三臺階七步開挖法 l總則 1.0.1為保證鐵路大斷面隧道施工安全和質量，規(guī)范開挖作業(yè)程序，加強過程控制，提 高施工進度，制定本作業(yè)指南。 1.0.2鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法(以下簡稱“三臺階七步開挖法”)是以弧形導 坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個臺階七個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧 道縱向錯開、平行推進的隧道施工方法。 1.0.3三臺階七步開挖法適用于開挖斷面為100～180m。，具備一定自穩(wěn)條件的ⅳ、v 級圍巖地段隧道的施工。 1.0.4三臺階七步開挖法具有下列技術特點： 1施工空間大，方便機械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質地段可 以采用挖掘機直接開挖，工效較高。 2在地質條件發(fā)生變化時，便于靈活、及時地轉換施工工序，調整施工方法。 3適應

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三臺階七步開挖法 l總則 1.0.1為保證鐵路大斷面隧道施工安全和質量，規(guī)范開挖作業(yè)程序，加強過程控制，提 高施工進度，制定本作業(yè)指南。 1.0.2鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法(以下簡稱“三臺階七步開挖法”)是以弧形導 坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個臺階七個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧 道縱向錯開、平行推進的隧道施工方法。 1.0.3三臺階七步開挖法適用于開挖斷面為100～180m。，具備一定自穩(wěn)條件的ⅳ、v 級圍巖地段隧道的施工。 1.0.4三臺階七步開挖法具有下列技術特點： 1施工空間大，方便機械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質地段可 以采用挖掘機直接開挖，工效較高。 2在地質條件發(fā)生變化時，便于靈活、及時地轉換施工工序，調整施工方法。 3適應不同跨度和多種斷面形式，初期支護工序操作便捷。

word格式文檔 專業(yè)整理 三臺階七步開挖法 l總則 1.0.1為保證鐵路大斷面隧道施工安全和質量，規(guī)范開挖作業(yè)程序，加強過程控制，提 高施工進度，制定本作業(yè)指南。 1.0.2鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法(以下簡稱“三臺階七步開挖法”)是以弧形導 坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個臺階七個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧 道縱向錯開、平行推進的隧道施工方法。 1.0.3三臺階七步開挖法適用于開挖斷面為100～180m。，具備一定自穩(wěn)條件的ⅳ、v 級圍巖地段隧道的施工。 1.0.4三臺階七步開挖法具有下列技術特點： 1施工空間大，方便機械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質地段可 以采用挖掘機直接開挖，工效較高。 2在地質條件發(fā)生變化時，便于靈活、及時地轉換施工工序，調整施工方法。 3適應不同跨度和多種斷面形式，

. . 三臺階七步開挖法 l總則 1.0.1為保證鐵路大斷面隧道施工安全和質量，規(guī)范開挖作業(yè)程序，加強過程控制，提 高施工進度，制定本作業(yè)指南。 1.0.2鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法(以下簡稱“三臺階七步開挖法”)是以弧形導 坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個臺階七個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧 道縱向錯開、平行推進的隧道施工方法。 1.0.3三臺階七步開挖法適用于開挖斷面為100～180m。，具備一定自穩(wěn)條件的ⅳ、v 級圍巖地段隧道的施工。 1.0.4三臺階七步開挖法具有下列技術特點： 1施工空間大，方便機械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質地段可 以采用挖掘機直接開挖，工效較高。 2在地質條件發(fā)生變化時，便于靈活、及時地轉換施工工序，調整施工方法。 3適應不同跨度和多種斷面形式，初期支護工序操作便

三臺階七步開挖法在大斷面隧道施工中的應用 作者：李海波，lihai-bo 作者單位：中鐵十六局集團路橋工程有限公司,北京,密云,101500 刊名：探礦工程-巖土鉆掘工程 英文刊名：explorationengineering(rock&soildrillingandtunneling) 年，卷(期)：2010,37(9) 參考文獻(6條) 1.關寶樹隧道工程施工要點集2008 2.tz231-2007.鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南 3.朱永權;宋玉香隧道工程2009 4.朱永權.宋玉香隧道工程2009 5.tz231-2007.鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南 6.關寶樹隧道工程施工要點集2008 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tkgc201009020

隧道工程_三臺階七步開挖法_快速施工

以某隧道工程施工實例為研究對象,深入分析三臺階七步開挖法在該隧道工程施工中的應用,總結三臺階七步開挖法施工技術施工優(yōu)勢,并從開挖施工準備、洞身開挖、初期支護與仰拱(填充、底板)施工等方面,詳細解析該技術的應用要點,實踐可知,通過三臺階七步開挖法的應用隧道工程施工質量和安全問題得到提高。

\"三臺階七步開挖法\"是在對\"新奧法\"的認識和探索過程中,為解決軟弱圍巖的穩(wěn)定與工期矛盾開發(fā)出的一種新的施工方法。結合施工實際,主要介紹\"三臺階七步開挖法\"的概念和優(yōu)點,并就此方法的快速施工提出了看法和體會,從而促進施工生產沿著規(guī)范化軌道運行,以真正實現(xiàn)安全、優(yōu)質、高效的管理目標。

以潮(州)惠(州)高速公路蓮花山2號隧道為背景,結合工程現(xiàn)場實際,對隧道開挖后的圍巖判斷及監(jiān)控量測情況,通過輔助施工措施及監(jiān)控手段對原設計的施工方法進行改進,從而達到節(jié)約成本加快進度的目的,并總結經驗指導現(xiàn)場施工。

對三臺階七步開挖施工技術進行介紹,然后以某公路隧道工程為研究對象,對三臺階七步開挖施工技術的應用方式進行詳細探究,以期為類似工程提供借鑒。