更新日期: 2025-06-20

車載充電機(jī)

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車載充電機(jī) 4.7

大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)的設(shè)計(jì) 發(fā)布 : 2010-10-09 14:38 | 作者 : —— | 來(lái)源 : EDN TAG: 電動(dòng)汽車 純電動(dòng)汽車 以鋰電池 為動(dòng)力源, 充滿電后, 以電力做功推動(dòng)汽車。 不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車需 要添加汽油,純電動(dòng)汽車在電力耗光后通過(guò)外置電源對(duì)其進(jìn)行充電,通常單次行駛里程在 100~200 公里。與傳統(tǒng)汽車相比,純電動(dòng)車在使用成本上有著無(wú)以比擬的優(yōu)勢(shì),百公里約 消耗 15 度電,成本 8 元,僅相當(dāng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車成本 1/10。目前,國(guó)家已著手進(jìn)行電動(dòng) 汽車和新能源汽車的示范推廣, 電動(dòng)汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)之一, 必須與電動(dòng)汽車其他領(lǐng) 域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。 充電模式 電動(dòng)汽車能源供給系統(tǒng)主要由供電系統(tǒng)、 充電系統(tǒng)和動(dòng)力蓄電池構(gòu)成。 另外,還包括充 電監(jiān)控、 電池管理和煙霧報(bào)警監(jiān)控等。 充電機(jī)是充電系統(tǒng)的重要組成部分。 充電站給汽車充 電一般分為三種方式

車載充電機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(專業(yè)經(jīng)典案例)

車載充電機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(專業(yè)經(jīng)典案例)

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http://www.***.*** 車載充電機(jī)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 (用途:發(fā)改委甲級(jí)資質(zhì)、立項(xiàng)、審批、備案、申請(qǐng)資金、節(jié)能評(píng)估等) 版權(quán)歸屬:中國(guó)項(xiàng)目工程咨詢網(wǎng) www.***.*** http://www.***.***/ -2- 《項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》簡(jiǎn)稱可研,是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì) 劃的前期,通過(guò)全面的調(diào)查研究,分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某 種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書(shū)面材料。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件, 如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、 資金籌措、盈利能力等,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究 和分析比較,并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影 響進(jìn)行預(yù)測(cè),從而提出該項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意 見(jiàn),為項(xiàng)目決策提供

《電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范_第7部分:非車載充電機(jī)電氣接口》

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ics43.080 t47 szdb/z 深圳市標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)性技術(shù)文件 szdb/z29.7—2010 電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 第7部分:非車載充電機(jī)充電接口 technicalspecificationofelectricvehiclechargingsystem part7:electricvehicleoff-boardchargercoupler 2010-05-18發(fā)布 2010-06-01實(shí)施 深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布 szdb/z29.7—2010 1 目????次 前言.............................................................................................................

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QGDW234-2009電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)電氣接口規(guī)范及編制說(shuō)明

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QGDW234-2009電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)電氣接口規(guī)范及編制說(shuō)明 4.5

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非車載整車直流充電機(jī)專用技術(shù)規(guī)范-120KW

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非車載整車直流充電機(jī)專用技術(shù)規(guī)范-120KW 4.4

1 國(guó)家電網(wǎng)公司 電動(dòng)汽車非車載整車直流充電機(jī) 專用技術(shù)規(guī)范 國(guó)家電網(wǎng)公司 2 目錄 1標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)表...............................................................................................................................................1 2項(xiàng)目需求部分...................................................................................................................................................2 2.1貨物需求及供貨范圍一覽表....................

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汽車蓄電池充電機(jī)原理詳解

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汽車蓄電池充電機(jī)原理詳解 4.5

汽車蓄電池充電機(jī)原理詳解 現(xiàn)在市場(chǎng)上比較好的12v充電機(jī)一般都采用的是三段式智能充電模式,電路設(shè)計(jì)原理多常 用開(kāi)關(guān)恒流恒壓電源的設(shè)計(jì)。什么是三段式充電?讓我們先來(lái)了解一些12v充電機(jī)的概念。 1、浮充:充電后的蓄電池,由于電解液及極板中存在雜質(zhì),會(huì)在極板上形成局部放電,因 此為使電池在飽滿的狀態(tài)下處于備用狀態(tài),電池與12v充電機(jī)并聯(lián),接于直流母線上,12v 充電機(jī)除擔(dān)負(fù)經(jīng)常的直流負(fù)荷外,還給電池適當(dāng)?shù)某潆婋娏鳎@種方式叫做浮充電。 2、均充:均充就是均衡充電。所謂均衡充電,就是均衡電池特性的充電,是指在電池的使 用過(guò)程中,因?yàn)殡姵氐膫€(gè)體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡,為了避免這種 不平衡趨勢(shì)的惡化,需要提高電池組的充電電壓,對(duì)電池進(jìn)行活化充電。 均充電壓一般為14.5v,均充時(shí)間不大于10小時(shí)。一般是在下列情況下蓄電池需要均 衡充電。 1、市電停電后電池釋放的能

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第六章蓄電池與充電機(jī)

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第六章蓄電池與充電機(jī)

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第六章蓄電池與充電機(jī) 4.6

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集成化PDM拆解(配電盒DCDC充電機(jī)) 4.3

集成化pdm拆解(配電盒dcdc充電機(jī)) 2017-11-26xmsun2007來(lái)源閱72轉(zhuǎn)藏到我的圖書(shū)館 微信分享: qq空間qq好友新浪微博推薦給朋友 今天繼續(xù)來(lái)拆解pdm,借用一段介紹: 核心電力電子零部件集成化技術(shù)的發(fā)展歷程介紹:電機(jī)控制器(簡(jiǎn)稱i)、dc-dc變換器(簡(jiǎn)稱d)和車載充電機(jī)(簡(jiǎn)稱c) 其高壓線束復(fù)雜、三個(gè)防水外形、質(zhì)量重等等,顯得不是最優(yōu)設(shè)計(jì),出現(xiàn)三大件核心電力電子零部件相互集成的方式。 1)d+i集成化技術(shù):混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展歷史已有十多年了,相對(duì)成熟。d+i集成方式廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力車型中。插電式混合 電機(jī)控制器內(nèi)部的功率器件往往采用igbt,其開(kāi)關(guān)頻率只有十幾khz。dc-dc變換器、車載充電機(jī)內(nèi)部的功率器件往 電機(jī)控制器、dc-dc變換器由不同的廠商制造,往往電機(jī)控制器是整車廠的第一級(jí)供應(yīng)商,

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48V30a充電機(jī) (2)

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48V30a充電機(jī) (2) 4.6

北京啟源新能科技有限公司 qyci48v30a-i型全自動(dòng)充電機(jī) 說(shuō) 明 書(shū) 北京啟源新能科技有限公司 北京啟源新能科技有限公司 1.概述 qyci48v30a-i型全自動(dòng)充電機(jī)是我公司最新研發(fā)生產(chǎn)的動(dòng)力電池專 用大功率全自動(dòng)充電機(jī)。該產(chǎn)品采用橋式變換電路,高頻pwm調(diào)制穩(wěn)壓, 充電全過(guò)程由微電腦控制,具有體積小、重量輕、輸入電壓范圍寬、性能 穩(wěn)定可靠性高、保護(hù)功能完善齊全等特點(diǎn)。主要用于電動(dòng)觀光車、電動(dòng)叉 車等使用動(dòng)力電池的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守全自動(dòng)快速充電。為了更好的使用 本產(chǎn)品,使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)。非常感謝您選用我公司的產(chǎn)品! 2.技術(shù)參數(shù) 輸入電壓:ac220v;50hz,60hz 輸出電壓:dc48v±0.1v(250c); 輸出電流:30a±1a; 源調(diào)整率:≤±0.1% 負(fù)載調(diào)整率:≤±0.5% 轉(zhuǎn)換效率:≥92%左右 面板儀表顯示精

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30A充電機(jī)簡(jiǎn)介 (2)

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30A充電機(jī)簡(jiǎn)介 (2) 4.4

30a充電機(jī)簡(jiǎn)介 技術(shù)參數(shù)及特點(diǎn) 本機(jī)器設(shè)計(jì)新穎,使用安全、方便,充電快速、適用性強(qiáng)。且 外觀漂亮、包裝精美,具有完善的保護(hù)功能。機(jī)器采用高隔離度工頻 變壓器以及進(jìn)口整流橋經(jīng)精心設(shè)計(jì)而成。因而具有極高的性價(jià)比。 本機(jī)器適用于:對(duì)6v/12v/24v,4-150ah的蓄電池進(jìn)行快速充電! 一、電氣技術(shù)參數(shù): 1、額定輸入電壓:220v,50hz; 2、額定輸出電壓:5.2-7.6v(6v檔),10.5-15.2v(12v檔), 21-30.5v(24v檔); 3、額定消耗功率:550w(滿載時(shí)); 4、最大輸出電流:imax≥15a; 5、保護(hù)電流:io≥20a。 二、性能特點(diǎn): 1、充電模式:充電電流可調(diào); 2、保護(hù)功能:設(shè)有過(guò)流、短路、反接等保護(hù)功能; 3、充電指示:led指示所選擇的充

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48V30a充電機(jī) 4.7

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30A充電機(jī)簡(jiǎn)介

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40A充電機(jī)簡(jiǎn)介

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車載發(fā)電機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌:歐瑪車載靜音發(fā)電機(jī)性能及特點(diǎn)概述

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車載發(fā)電機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌:歐瑪車載靜音發(fā)電機(jī)性能及特點(diǎn)概述 4.4

歐瑪車載超靜音柴油發(fā)電機(jī)性能特點(diǎn)概述 一、結(jié)構(gòu)緊湊、體積超小,重量輕; 獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),整機(jī)小巧輕便,體積和重量比傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)降低30%,可安放于車內(nèi)任何位置, 適合不同車型。 二、極超靜音、超低振動(dòng),解決噪聲干擾,防護(hù)等級(jí)≥ip23,性能可靠; 使用日本原裝進(jìn)口kubota或yanmar引擎驅(qū)動(dòng),外置雙重減震結(jié)構(gòu),內(nèi)置8個(gè)進(jìn)口減震塊,振 動(dòng)值≤0.38mm,機(jī)組運(yùn)行時(shí)1米噪聲≤68db(a),車廂內(nèi)噪聲≤50db(a),低于工作人員正常的講 話聲音(72分貝),有效解決噪聲干擾,機(jī)組整體防護(hù)等級(jí)達(dá)到ip23,安全可靠。 三、電子調(diào)速自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量,水冷稀土永磁發(fā)電機(jī)效率高,油耗更低; 發(fā)動(dòng)機(jī)使用電子調(diào)速控制,根據(jù)負(fù)載大小動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)速和供油量,水冷式稀土永磁發(fā)電機(jī)效率 達(dá)到95%以上,帶載能力更強(qiáng)。實(shí)現(xiàn)油耗比普通發(fā)電機(jī)低30%以上,減

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HXD1C型電力機(jī)車充電機(jī)常見(jiàn)故障分析

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HXD1C型電力機(jī)車充電機(jī)常見(jiàn)故障分析 4.7

首先介紹了hxdic電力機(jī)車充電機(jī)(tgy03型電源柜)的主要部件以及各個(gè)模塊的特點(diǎn)?該充電機(jī)具有完善的故障診斷功能,通過(guò)電源柜的監(jiān)控模塊可以很方便地知道電源柜的工作狀態(tài)和故障信息,根據(jù)故障信息,分析總結(jié)了可能導(dǎo)致的原因以及解決方法:

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動(dòng)車組充電機(jī)電源板供電轉(zhuǎn)換原理及問(wèn)題解決措施 動(dòng)車組充電機(jī)電源板供電轉(zhuǎn)換原理及問(wèn)題解決措施 動(dòng)車組充電機(jī)電源板供電轉(zhuǎn)換原理及問(wèn)題解決措施

動(dòng)車組充電機(jī)電源板供電轉(zhuǎn)換原理及問(wèn)題解決措施

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動(dòng)車組充電機(jī)電源板供電轉(zhuǎn)換原理及問(wèn)題解決措施 4.6

簡(jiǎn)要討論了動(dòng)車組充電機(jī)電源板雙供電方式的原理以及由此引入的供電間斷問(wèn)題,提出了一種動(dòng)車組充電機(jī)控制系統(tǒng)供電間斷問(wèn)題的解決措施。

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柴油吊車蓄電池充電機(jī)設(shè)計(jì)失電報(bào)警裝置 柴油吊車蓄電池充電機(jī)設(shè)計(jì)失電報(bào)警裝置 柴油吊車蓄電池充電機(jī)設(shè)計(jì)失電報(bào)警裝置

柴油吊車蓄電池充電機(jī)設(shè)計(jì)失電報(bào)警裝置

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柴油吊車蓄電池充電機(jī)設(shè)計(jì)失電報(bào)警裝置 4.4

柴油吊車在海上平臺(tái)上應(yīng)用十分廣泛,而在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用過(guò)程中,常出現(xiàn)柴油吊車因啟動(dòng)蓄電池組充電電源回路失電引起蓄電池饋電情況,導(dǎo)致機(jī)組無(wú)法正常啟動(dòng)運(yùn)行。為預(yù)防蓄電池在啟動(dòng)機(jī)組后損耗電能,又因充電電源回路斷電而無(wú)法進(jìn)行充電等問(wèn)題,設(shè)計(jì)蓄電池充電回路失電報(bào)警裝置,以保證蓄電池組有效地進(jìn)行充電,進(jìn)而保障機(jī)組的正常啟動(dòng)。

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電動(dòng)汽車充電機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究 電動(dòng)汽車充電機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究 電動(dòng)汽車充電機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究

電動(dòng)汽車充電機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究

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電動(dòng)汽車充電機(jī)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究 4.8

電動(dòng)汽車充電機(jī)的性能評(píng)價(jià)是維持充電機(jī)良好的工作狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)充電機(jī)電氣性能、安全性能、經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)境性能及電磁兼容性能進(jìn)行分析,對(duì)其相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行篩選處理,建立了一種基于層次分析法和模糊綜合評(píng)判法的集成的電動(dòng)汽車充電機(jī)性能評(píng)價(jià)體系。利用該體系對(duì)充電機(jī)進(jìn)行性能評(píng)價(jià),并量化評(píng)價(jià)結(jié)果,為判別充電機(jī)的性能狀態(tài)提供依據(jù)。實(shí)例分析表明,提出的方法簡(jiǎn)潔,易操作,可以有效地評(píng)估充電機(jī)的性能狀態(tài)。

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第六章蓄電池與充電機(jī) (2)

第六章蓄電池與充電機(jī) (2)

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第六章蓄電池與充電機(jī) (2) 4.8

第六章蓄電池與充電機(jī) (2)

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三菱電機(jī)車載空調(diào)的現(xiàn)狀和展望

三菱電機(jī)車載空調(diào)的現(xiàn)狀和展望

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三菱電機(jī)車載空調(diào)的現(xiàn)狀和展望 4.6

介紹了日本三菱電機(jī)公司近年來(lái)在鐵道車輛用空調(diào)上所作的改進(jìn),包括車內(nèi)溫度、濕度的控制,采用新型制冷工質(zhì),用微機(jī)控制空調(diào)機(jī)組的工作等,以達(dá)到舒適性空調(diào)的目的。

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王華麗

職位:副總監(jiān)理工程師

擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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