長(zhǎng)江干線大埠街上巢湖段數(shù)字航道建設(shè)工程

長(zhǎng)江干線航道開發(fā)建設(shè)的政策建議

證書編號(hào)：國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2603號(hào) 長(zhǎng)江干流宜賓合江門至瀘州納溪 航道建設(shè)工程 環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本 評(píng)價(jià)單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院 長(zhǎng)江干流宜賓合江門至瀘州納溪航道建設(shè)工程環(huán)境影響報(bào)告書1.0總論 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院1 1.0總論 1.1編制目的 長(zhǎng)江干流宜賓合江門至瀘州納溪航道建設(shè)工程項(xiàng)目部籌備組委托中交第二航務(wù)工 程勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。該項(xiàng)目施工和營(yíng)運(yùn)將對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生 一定的不利影響，本評(píng)價(jià)擬在對(duì)工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過工程污染分析， 預(yù)測(cè)工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，提出防治污染和減緩影響的可行措施，為工程決策提供依 據(jù)，指導(dǎo)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和工程施工及營(yíng)運(yùn)期環(huán)境管理，使工程建設(shè)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、 社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。 1.2編制依據(jù) 1.2.1建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的法律、法規(guī) ⑴《中華人民共

2009年2月26日,交通運(yùn)輸部發(fā)布了《長(zhǎng)江干線航道整治工程動(dòng)態(tài)管理辦法(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》),《辦法》自發(fā)布之日起施行。為便于更好地理解《辦法》有關(guān)內(nèi)容和精神,交通運(yùn)輸部水運(yùn)局曹德勝副局長(zhǎng),就《辦法》制訂的背景、必要性、制訂過程及重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行解讀。

長(zhǎng)江干線航道GPS測(cè)量控制網(wǎng)建設(shè)工程設(shè)計(jì)與施工

介紹長(zhǎng)江干線航道gps測(cè)量控制網(wǎng)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)與施工情況。該網(wǎng)是我國(guó)大江大河建立的第一個(gè)全程覆蓋的gps(c級(jí))測(cè)量控制網(wǎng),也是gps技術(shù)在我國(guó)航道管理行業(yè)中成功運(yùn)用的范例。

為滿足萬噸級(jí)船按照《長(zhǎng)江三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)報(bào)告》的要求，納西至婁溪溝河段在175m蓄水后要求通航萬噸級(jí)船隊(duì)。根據(jù)前期大量的研究成果，該河段間部分河段存在航道尺度不足、峽谷河段急流礙航及部分礁石礙航等問題，需逐步進(jìn)行治理。在本次炸礁工程中，礁石炸除后對(duì)生活、生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生影響的10處礙航礁石進(jìn)行炸礁整治工程進(jìn)行了施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)。

近日,長(zhǎng)江航道測(cè)量中心在四川瀘州主持召開了《長(zhǎng)江干線合江門—蘭家沱段數(shù)字航道建設(shè)工程軟件系統(tǒng)開發(fā)部署及完善單位工程概要設(shè)計(jì)說明書》專家審查會(huì)(以下簡(jiǎn)稱\"概要設(shè)計(jì)審查會(huì)\")。長(zhǎng)江航道局測(cè)繪信息處、長(zhǎng)江宜賓、瀘州及重慶航道局、武漢長(zhǎng)航科達(dá)工程監(jiān)理有限公司的代表與來自交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、武漢理工大學(xué)等單位的專家參加了評(píng)審會(huì)。在聽取了施工單位方正國(guó)際軟件(北京)有限公司的匯報(bào),并審閱了報(bào)告資料后,經(jīng)質(zhì)詢與

對(duì)目前交通運(yùn)輸主管部門實(shí)行的橋梁通航凈空尺度和技術(shù)要求管理內(nèi)容、管理現(xiàn)狀以及工作成效等進(jìn)行了分析。同時(shí),也對(duì)目前存在的重前期論證審批、輕后期監(jiān)管落實(shí)等問題進(jìn)行了探討,并提出合理化建議。

4月13至14日,長(zhǎng)江南京航道處成功為南京長(zhǎng)江五橋施工期工程建設(shè)布設(shè)新航道,將施工水域附近航道調(diào)整為上下行雙向航道和小型船舶上行單向航道,增加、調(diào)整航道標(biāo)志設(shè)置共計(jì)15座次,為南京長(zhǎng)江五橋工程建設(shè)提供了良好的安全保障。此次航道布設(shè)的工作量大、工作環(huán)境復(fù)雜、工作要求精度高。4月13至14日,該處領(lǐng)導(dǎo)班子及技術(shù)人員分赴工作船舶全程靠前指揮,三艘航標(biāo)船舶分別連續(xù)工作近20小時(shí),新設(shè)φ3050浮

長(zhǎng)江宜昌航道CORS系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用

11月13日—22日,長(zhǎng)江南京航道局蕪湖航道處測(cè)繪中心順利完成望東長(zhǎng)江公路大橋橋區(qū)的左右岸地形測(cè)量及水下障礙物探測(cè)工作,為望東長(zhǎng)江公路大橋運(yùn)營(yíng)期間橋區(qū)航標(biāo)配布專項(xiàng)設(shè)計(jì)提供完整的最新數(shù)據(jù)。本次測(cè)量主要實(shí)施從大橋上游1.7km至下游1.1km,左右岸至水邊向岸上延伸60m的范圍進(jìn)行。為確保本次測(cè)量任務(wù)的如期實(shí)施,投入多波束測(cè)深系統(tǒng)、單波束測(cè)深系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備,安排精干專業(yè)技術(shù)人員參加會(huì)戰(zhàn)。

11月13日—22日,長(zhǎng)江南京航道局蕪湖航道處測(cè)繪中心順利完成望東長(zhǎng)江公路大橋橋區(qū)的左右岸地形測(cè)量及水下障礙物探測(cè)工作,為望東長(zhǎng)江公路大橋運(yùn)營(yíng)期間橋區(qū)航標(biāo)配布專項(xiàng)設(shè)計(jì)提供完整的最新數(shù)據(jù)。本次測(cè)量主要實(shí)施從大橋上游1.7km至下游1.1km,左右岸至水邊向岸上延伸60m的范圍進(jìn)行。為確保本次測(cè)量任務(wù)的如期實(shí)施,投入多波束測(cè)深系統(tǒng)、單波束測(cè)深系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備,安排精干專業(yè)技術(shù)人員參加會(huì)戰(zhàn)。

今年4月15日,長(zhǎng)江南京以下深水航道建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組成立暨領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議在江蘇南京召開,會(huì)議宣布成立建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室、建設(shè)工程指揮部、工程咨詢專家組,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李

2月28日,長(zhǎng)江航務(wù)管理局在南京組織召開了長(zhǎng)江南京航道局世業(yè)洲航道維護(hù)碼頭建設(shè)工程工可報(bào)告專家評(píng)審會(huì)。會(huì)上,首先由設(shè)計(jì)單位介紹了報(bào)告的主要內(nèi)容；觀看了鎮(zhèn)江航道處拍攝的擬建碼頭位置現(xiàn)狀視頻資料。隨后,專家們從各自專業(yè)角度對(duì)報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行了審核。經(jīng)過評(píng)審,專家一致認(rèn)為,該報(bào)告內(nèi)容齊全,符合部頒規(guī)定要求,達(dá)到了工可報(bào)告編制深度；同時(shí),專家們也提出了相應(yīng)的修改意見。

一、工程概況。為徹底解決長(zhǎng)江口欄門沙灘而水深不足，打通嚴(yán)重制約長(zhǎng)江三角洲及上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，經(jīng)國(guó)內(nèi)三代專家學(xué)者近50年研究并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施長(zhǎng)江口深水航道治理工程。工程分三期進(jìn)行，目前航道水深分別為8.5m，10.0m和12.5m。

連申線（東臺(tái)-長(zhǎng)江段）航道整治橋梁工程 （lsx-sj-ql1合同段）-新灶橋工程 匯 報(bào) 材 料 江蘇泰康工程咨詢監(jiān)理有限公司 連申線（東臺(tái)-長(zhǎng)江段）航道整治橋梁工程監(jiān)理組 二0一一年三月三十日 1 連申線（東臺(tái)-長(zhǎng)江段）航道整治橋梁工程 （lsx-sj-ql1合同段）-新灶橋工程 第一次工地會(huì)議發(fā)言稿 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們： 連申線航道新灶橋位于鹽城市轄東臺(tái)市境內(nèi)，起點(diǎn)接現(xiàn)有老 204國(guó)道，向南終點(diǎn)接老204國(guó)道。起點(diǎn)樁號(hào)k0+450，終點(diǎn)樁號(hào) 為k2+284.678，全長(zhǎng)1834.678m。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)二級(jí)，橋 梁汽車荷載公路-ii級(jí)。橋面寬度16m，橋梁全長(zhǎng)631.38m，跨 徑布置為8*20+（72.5+120+72.5）+10*20m，主橋?yàn)槿缱兘孛?預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋?yàn)?0m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 梁。主墩采用鋼筋

長(zhǎng)江干堤湖南段加固工程是我國(guó)大江大河重點(diǎn)整治項(xiàng)目之一。1998年大洪水后該堤防險(xiǎn)情嚴(yán)重,加固過程中又遭遇了1999年、2002年洪水考驗(yàn)。由于原堤防標(biāo)準(zhǔn)低、堤身堤基質(zhì)量差,存在滑坡、管涌、散浸等問題,設(shè)計(jì)與施工有針對(duì)性地采取了加高培厚、防滲與疏導(dǎo)等工程措施。與1998年相比,加固效果明顯。

1/13 xx監(jiān)利xx干堤整險(xiǎn)加固工程 xx二局土木公司xx分公司xx海光 第一章工程概況 1、本標(biāo)段為洪湖監(jiān)利長(zhǎng)江干堤整險(xiǎn)加固工程，2001年度第45標(biāo)段，工程 屬防洪工程，起止樁號(hào)550+000－570+000，長(zhǎng)19.167km。堤頂路面寬6.0m。 2、堤頂路面結(jié)構(gòu)分為三層：級(jí)配碎石、水泥穩(wěn)定砂礫和c30混凝土。 3、上堤路有兩條，分別位于柘木鄉(xiāng)（12．84km）,白螺鎮(zhèn)（0.63km)，兩條 路均有挖方和填方，上堤路路面分為二層，石灰土摻碎石和泥結(jié)石。 4、本堤段填土方9.9萬m3，由堤段內(nèi)側(cè)土場(chǎng)集中取土。 5、防洪堤防護(hù)為植草和漿砌相結(jié)合防護(hù)方式。 第二章總體施工組織部置 為高速、優(yōu)質(zhì)、按期完成本堤段工程施工任務(wù)，中建二局組建長(zhǎng)江干堤整 險(xiǎn)加固工程第45標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)四部一室組成管理機(jī)構(gòu)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面 管理。作業(yè)層設(shè)三個(gè)施工隊(duì)，第 一、二

長(zhǎng)江干堤湖南段穿堤建筑物基礎(chǔ)處理

羅湖洲水道是目前長(zhǎng)江中游實(shí)施了航道整治工程的幾個(gè)礙航淺水道之一,該水道航道整治工程是順利開展長(zhǎng)江中游航道系統(tǒng)整治的基礎(chǔ)。在介紹羅湖洲水道整治工程具體布置的基礎(chǔ)上,通過工程建成后幾個(gè)水文年實(shí)際的工程效果分析,總結(jié)了該工程在工程設(shè)計(jì)或施工中取得的經(jīng)驗(yàn)。

在以往的模型試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上,簡(jiǎn)述了長(zhǎng)江中游武穴水道的河道概況、礙航情況和整治工程,從河勢(shì)、防洪、航道、生態(tài)環(huán)境和水利規(guī)劃等方面分析了航道整治工程對(duì)武穴水道的影響.

文章闡述中國(guó)水電開發(fā)和內(nèi)河航道現(xiàn)狀,分析長(zhǎng)江干流水利樞紐建設(shè)對(duì)長(zhǎng)江航道的利弊,提出長(zhǎng)江干流水利樞紐建設(shè)中涉航工作的建議。