長(zhǎng)隧道溫拌瀝青混凝土路面面層施工工藝

瀝青混凝土的路面因?yàn)樵胍舻?，防滑能力?qiáng)，成本低，環(huán)保性好成為當(dāng)今高速公路的首選。隨著高速公路建設(shè)的進(jìn)一步加大，瀝青混凝土路面施工中的一些問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，如路面不夠平整，高速路橫坡度不夠，以及建設(shè)路面時(shí)，準(zhǔn)備工作不夠充分等。因此，針對(duì)瀝青混凝土路面的施工中遇到的各類(lèi)問(wèn)題，盡量利用科學(xué)的分析方法，作一個(gè)總結(jié)探討。

超寬瀝青混凝土路面面層施工工藝探討

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，我國(guó)的交通運(yùn)輸紐帶的現(xiàn)代公路也因?yàn)槠渖辖煌髁颗c行駛頻度的急劇增加，對(duì)公路的質(zhì)量要求越來(lái)越高，于是就應(yīng)運(yùn)而生了超寬瀝青混凝土路面，現(xiàn)結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)超寬瀝青混凝土路面的施工工藝進(jìn)行相關(guān)的研究與討論。從而保護(hù)我國(guó)公路路面的質(zhì)量。

１３９ 顧文華，劉洋，河南萬(wàn)達(dá)路橋集團(tuán)有限公司。作者簡(jiǎn)介： 從我國(guó)高速公路建設(shè)以來(lái)，瀝青混凝土路面就在高速公路建 設(shè)中廣泛應(yīng)用。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料在高速 公路中都得到了實(shí)際應(yīng)用，各種規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到了完善和健全， 但在實(shí)際施工中，尚有許多值得探討的問(wèn)題，本文著重從瀝青混凝 土路面施工的全過(guò)程控制進(jìn)行一些實(shí)用技術(shù)上的探討。 1、工作面準(zhǔn)備 1.1基層表面保證干燥、整潔、無(wú)任何松散集料和塵土、污染物， 并整理好排水設(shè)施。 1.2瀝青拌合場(chǎng)設(shè)置在遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)的地方，防止對(duì)居民及 周?chē)r(nóng)田造成影響，其距離不少于1km。 1.3攪拌站符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定。 2、設(shè)備 2.1拌和場(chǎng)設(shè)備。（1）拌和廠配備具有足夠試驗(yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室， 并能及時(shí)提供監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料；（2）拌和場(chǎng)選用拌和設(shè) 備的生產(chǎn)能量與攤鋪進(jìn)度和工程規(guī)模相匹配，并配有

瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖 下層準(zhǔn)備 施工放樣 噴灑透層油 攤鋪機(jī)就位 試驗(yàn)段 集料 料 斗 拌 和 機(jī) 拌 和 瀝青 裝載機(jī)加熱加熱 溫度控制 混合料檢驗(yàn)廢料處理 不合格 出料 運(yùn)輸 攤鋪混合料 合格 整形 碾壓 驗(yàn)收 溫度控制

瀝青混凝土的路面因?yàn)樵胍舻停阑芰?qiáng)，成本低，環(huán)保性好成為當(dāng)今高速公路的首選。隨著高速公路建設(shè)的進(jìn)一步加大，瀝青混凝土路面施工中的一些問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，比如路面不夠平整，高速路橫坡度不夠，以及建設(shè)路面時(shí)，準(zhǔn)備工作不夠充分等。本文就針對(duì)瀝青混凝土路面的施工中遇到的各類(lèi)問(wèn)題，做一個(gè)總結(jié)探討，盡量利用科學(xué)的分析方法，幫助現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員找到更合合理的施工辦法，幫助建設(shè)團(tuán)隊(duì)，節(jié)省施工成本，提高高速公路的施工質(zhì)量。

從幾個(gè)方面介紹了瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)。

素混凝土路面面層施工工藝 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木 模板。模板應(yīng)無(wú)損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平 整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò)±2mm，縱縫模板 平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差 為鋼模板±1mm，木模板±2mm。 2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌 縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板 條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒u形槽，使傳力桿 由此通過(guò)，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。 即在端模板外側(cè)增

混凝土路面面層施工工藝 混凝土路面面層施工工藝提要： 更多精品簡(jiǎn)歷 一、安裝模板 模板宜采用鋼模板,彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采 用木模板。模板應(yīng)無(wú)損傷,有足夠的強(qiáng)度,內(nèi)側(cè)和頂、底面均 應(yīng)光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm,振搗時(shí)模板橫 向最大撓曲應(yīng)小于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,誤 差不超過(guò)±2mm,縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確,企口 縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板±1mm,木模板 ±2mm。 二、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后,即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí),可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在 嵌縫板上預(yù)留園孔,以便傳力桿穿過(guò),嵌縫板上面設(shè)木制或鐵 制壓縫板條,按傳力桿位置和間距,在接縫模板下部做成倒u 形槽,使傳力桿由此通過(guò),傳力桿的兩端固定在支架上,支架腳 插入基層內(nèi)。 當(dāng)混凝土板不

談瀝青混凝土路面面層的施工——本文從瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、施工工藝等幾方面，對(duì)瀝青混凝土路面而層全過(guò)程的施工控制進(jìn)行了探討。

談瀝青混凝土路面面層的施工

瀝青混凝土路面面層施工是公路工程施工的重點(diǎn),同樣是難點(diǎn),如何保證施工質(zhì)量對(duì)于公路工程具有重要的意義。主要就混凝土路面面層施工工藝展開(kāi)分析,從施工準(zhǔn)備、施工具體過(guò)程兩個(gè)層面展開(kāi)分析,主要按照面層施工的步驟進(jìn)行劃分和構(gòu)建,對(duì)于具體的施工具有很好的指導(dǎo)意義,能夠?yàn)閷?shí)際工程提供技術(shù)參考。

彩色瀝青混凝土路面面層施工工法 .施工工藝流程及操作要點(diǎn) 11施工工藝流程 1.2原材料備料 1、脫色瀝青：根據(jù)地區(qū)氣候環(huán)境、工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求，選用各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求的脫色 瀝青，具體指標(biāo)參見(jiàn)設(shè)計(jì)要求或《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40-2004中表4.2.1-2中70號(hào) 道路石油瀝青技術(shù)要求。 原材料備料 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì) 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 混合料拌和 混合料運(yùn)輸 混合料攤鋪 混合料碾壓成型 2、粗集料：按照設(shè)計(jì)要求選用顏色相近的彩色骨料或玄武巖，必須達(dá)到質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量 低、與瀝青粘結(jié)力較好（不低于4級(jí)），表面粗糙耐磨，具體指標(biāo)參見(jiàn)設(shè)計(jì)要求或《公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范》jtgf40-2004中表4.8.2中瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求。 3、細(xì)集料：選用與粗骨料顏色一致的石屑，性能指標(biāo)必須符合設(shè)計(jì)要求或《公路瀝青路面施工 技

渭南市臨渭區(qū)2018年通村公路“油返砂”整治工程 瀝青混凝土面層施工方案 編制： 審核： 審批： 陜西星元建設(shè)工程有限公司 二0一八年九月 目錄 一、工程概況?????????????????????.1 二、編制依據(jù)?????????????????????.1 三、施工方法?????????????????????.1 四、質(zhì)量保證措施???????????????????.6 五、安全措施?????????????????????.7 六、環(huán)保措施?????????????????????.7 瀝青混凝土面層施工方案 一、工程概況： 1、項(xiàng)目名稱(chēng)：陜西省渭南市臨渭區(qū)2018年通村公路“油返砂” 整治工程施工三標(biāo)段 2、建設(shè)地點(diǎn)：施工三標(biāo)段三張鎮(zhèn)、固市鎮(zhèn)等十個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)所涉及 的通村道路 3、建設(shè)規(guī)模：路線總長(zhǎng)約76.16km 4、質(zhì)量要求：

瀝青混凝土路面面層施工方案 本合同段gbk0+000～gbk0+860彎道處路面面層 設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土6cm（8344m2）和中粒式瀝 青混凝土4cm（8344m2），平面交*被交路面結(jié)構(gòu)為3 cm細(xì)粒式瀝青混凝土，軟基地段路面結(jié)構(gòu)為3cm細(xì)粒 式瀝青混凝土。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤 鋪機(jī)攤鋪，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī) 碾壓施工。 施工工藝見(jiàn)附圖1-9瀝青混凝土面層施工工藝流 程圖。 瀝青混凝土面層開(kāi)工時(shí)間計(jì)劃為×年6月1日，計(jì)劃 最遲完工時(shí)間為×年8月31日，瀝青混凝土（分3 層）總工程量231209m2，施工期日歷工天為92天， 日平均鋪筑施工強(qiáng)度計(jì)算為2513m2／天。 （一）施工準(zhǔn)備工作 1、瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合 合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開(kāi)始前一個(gè)月將推 薦混合料配合

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)條件的不斷進(jìn)步，瀝青混凝土路面憑借其優(yōu)越的路用性能也得到了廣泛推廣。本文結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)瀝

瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)要點(diǎn) 一、工程概況 機(jī)動(dòng)車(chē)道上面層采用厚度4cm的瀝青瑪蹄脂混合料（sma-13），非機(jī)動(dòng)車(chē) 道面層為ac-13細(xì)粒式瀝青混凝土。 二、瀝青面層路用材料的技術(shù)要求 1．道路石油瀝青、改性瀝青、乳化瀝青和改性乳化瀝青 道路石油瀝青選用70號(hào)a級(jí)瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）表4.2.1-2的要求（氣候分區(qū)1-3）。 改性瀝青選用sbs（i-d），其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （jtgf40-2004）表4.6.2的要求。 乳化瀝青選用pc-2（透層用），其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范》（jtgf40-2004）表4.3.2的要求。 改性乳化瀝青選用pcr（粘層用），其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）表4.7.1-2的

公路交通量的飛速增長(zhǎng),對(duì)瀝青混凝土路面面層提出了更高的要求,本文根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)探討了路面面層施工中前場(chǎng)和后場(chǎng)的工藝控制及質(zhì)量管理的質(zhì)量控制注意事項(xiàng)。

以祁臨高速公路第三合同段sbs瀝青混凝土路面面層施工過(guò)程為例,從原材料選擇,配合比設(shè)計(jì)、拌和、攤鋪、碾壓等方面提出了sbs改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制措施。

溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1工法特點(diǎn) 本工法研究使用新材料、新工藝在高寒地區(qū)使用瀝青混凝土路面 的施工新技術(shù)。通過(guò)充分利用溫拌瀝青混凝土低溫抗裂性和低溫下易 施工能確保施工質(zhì)量等特性，溫拌瀝青混合料、整體攤鋪、機(jī)組碾壓 等技術(shù)，保證路面平整、美觀、耐久及行車(chē)舒適性。同時(shí)還可以充分 利用機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料，加快工程的整體工期。即節(jié)能又減排，還 能確保工程質(zhì)量。 2適用范圍 本工法適用于我國(guó)北方高寒地區(qū)路面瀝青混凝土面層施工。 3工藝原理 常規(guī)瀝青混凝土路面施工，因?yàn)闉r青混凝土鋪裝層成型快、行車(chē) 舒適、易于保養(yǎng)維修，受到大家廣泛認(rèn)可。該工法是用普通改性瀝青、 溫拌劑、碎石等材料用拌和機(jī)在一定溫度下拌合成瀝青混凝土，由運(yùn) 輸車(chē)輛運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，用攤鋪機(jī)將混合料整體攤鋪在路面上，再經(jīng)振動(dòng) 式壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)組成的碾壓機(jī)組，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)碾壓成 型。解決溫縮裂縫、坑槽等

水泥混凝土路面面層施工工藝 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無(wú)損傷，有足夠的強(qiáng)度， 內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm， 高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò)±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則 其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。 2、安設(shè)傳力桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過(guò)， 嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒u形槽，使傳力桿由此 通過(guò)，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外

水泥混凝土路面面層施工工藝 1、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無(wú)損傷， 有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí) 模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過(guò)±2mm，縱縫 模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板±1mm， 木模板±2mm. 2、安設(shè)傳為桿 當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便 傳力桿穿過(guò)，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做 成倒u形槽，使傳力桿由此通過(guò)，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。 當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板